Автор работы: Пользователь скрыл имя, 20 Февраля 2012 в 16:33, реферат
Назначение работ ЕО (ежедневного обслуживания) – проверка технического состояния автомобиля и его заправка, чтобы исключить остановку автомобиля в неисправном состоянии, а так же обеспечение надлежащего внешнего вида и чистоты салона автомобиля.
Работы ЕО делятся на 3 группы:
1. Контрольно-диагностические;
2. Заправочные, смазочные, очистительные;
3. Уборочно-моечные;
¦ ¦ ¦ ¦ческого ¦тическо- ¦
¦ ¦ ¦ ¦признака ¦го приз- ¦
¦ ¦ ¦ ¦(параметра)¦нака (па-¦
¦ ¦ ¦ ¦- норматив ¦раметра) ¦
+---+-----------------------+-
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦
+---+-----------------------+-
¦1. ¦Состояние и давление в ¦левом - ¦ ¦ ¦
¦ ¦шинах передних колес ¦кг/куб. см ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦правом - ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦кг/куб. см ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦2. ¦Люфт в подшипниках сту-¦
¦ ¦пиц передних колес ¦правом ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦3. ¦Люфт рулевого колеса ¦град. ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦4. ¦Люфт в шарнирах рулевых¦мм ¦ ¦ ¦
¦ ¦тяг ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦5. ¦Боковая сила на перед- ¦кгс ¦ ¦ ¦
¦ ¦них колесах ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦6. ¦Перекос осей ¦мм ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦7. ¦Свободный ход педали ¦мм ¦ ¦ ¦
¦ ¦сцепления ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦8. ¦Свободный ход педали ¦мм ¦ ¦ ¦
¦ ¦тормоза ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦9. ¦Утечка воздуха (тормоз-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ной жидкости) из приво-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦да тормозной системы ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦10.¦Тормозная сила на коле-¦левом - кг ¦ ¦ ¦
¦ ¦сах передней оси ¦правом - кг ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦11.¦Время срабатывания тор-¦левого - сек. ¦ ¦ ¦
¦ ¦мозов передней оси ¦правого - сек.¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦12.¦Тормозная сила на коле-¦левом - кг ¦ ¦ ¦
¦ ¦сах задней оси ¦правом - кг ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦13.¦Время срабатывания тор-¦левого - сек. ¦ ¦ ¦
¦ ¦мозов задней оси ¦правого - сек.¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦14.¦Тормозная сила ручного ¦кг ¦ ¦ ¦
¦ ¦тормоза ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦15.¦Тормозная сила на коле-¦левом - кг ¦ ¦ ¦
¦ ¦сах прицепа (полуприце-¦правом - кг ¦ ¦ ¦
¦ ¦па) ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦16.¦Время срабатывания тор-¦левого - сек. ¦ ¦ ¦
¦ ¦мозов прицепа (полупри-¦правого - сек.¦ ¦ ¦
¦ ¦цепа) ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦_______________________¦
¦ ¦_______________________¦
¦ ¦_______________________¦
----+-----------------------+-
Заключение о техническом
состоянии автомобиля
Подпись лица, проводившего
диагностирование
Приложение 7Б
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА Д-2
Число Месяц Год Бригада Модель автом. Гаражный N
------- ------- ------- --------- ------------------- ------------
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
------- ------- ------- --------- ------------------- ------------
----+-------------------------
¦ N ¦ Диагностический признак ¦ Ед. изм. ¦Предельное¦ Текущее ¦
¦п/п¦ (параметр) ¦ ¦ значение ¦значение ¦
¦ ¦ ¦ ¦параметра ¦параметра¦
¦ ¦ ¦ ¦(норматив)¦ ¦
+---+-------------------------
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦
+---+-------------------------
¦1. ¦Состояние двигателя: ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦а) стук цилиндро-поршневой ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦группы ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦б) стук шатунных или корен- ¦ ¦по заклю- ¦ ¦
¦ ¦ных подшипников ¦ ¦чению ди- ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦агноста ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦2. ¦Пропуск отработавших газов в¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦соединениях выпускных трубо-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦проводов, глушителя ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦3. ¦Давление в масляной маги- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦страли: ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦а) на режиме холостого хода ¦кг/кв. см ¦ ¦ ¦
¦ ¦при частоте вращения колен- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦чатого вала 500 об./мин. ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦б) на режиме холостого хода ¦кг/кв. см ¦ ¦ ¦
¦ ¦при частоте вращения колен- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦чатого вала 1000 об./мин. ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦4. ¦Свободный ход педали сцепле-¦мм ¦ ¦ ¦
¦ ¦ния ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Полный ход ¦мм ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦5. ¦Осевой люфт в шкорневых со- ¦мм ¦ ¦ ¦
¦ ¦единениях: лев. ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ прав. ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦6. ¦Состояние гидроусилителя ру-¦кг ¦ ¦ ¦
¦ ¦ля по усилию на рулевом ко- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦лесе при работающем двигате-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ле ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦7. ¦Состояние гидронасоса руля ¦кг/кв. см ¦ ¦ ¦
¦ ¦по давлению масла при 1000 ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦об./мин. ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦По производительности ¦литр ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦8. ¦Люфт рулевого колеса ¦град. ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦9. ¦Сила трения в рулевом меха- ¦кгс ¦ ¦ ¦
¦ ¦низме ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦10.¦Угловой зазор в карданной ¦град. ¦ ¦ ¦
¦ ¦передаче ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦11.¦Биение карданного вала ¦мм ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦12.¦Герметичность в местах разъ-¦ ¦состояние ¦ ¦
¦ ¦ема коробки передач, сальни-¦ ¦определя- ¦ ¦
¦ ¦ков ¦ ¦ется визу-¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ально ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦13.¦Суммарный угловой люфт ко- ¦град. ¦ ¦ ¦
¦ ¦робки передач: ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦на 1 передаче ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦на 2 передаче ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦на 3 передаче ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦на 4 передаче ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦на 5 передаче ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦заднего хода ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦14.¦Герметичность заднего моста ¦ ¦состояние ¦ ¦
¦ ¦в местах разъема, сальников ¦ ¦определя- ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ется визу-¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ально ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦15.¦Суммарный люфт заднего моста¦град. ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦16.¦Состояние стартера по паде- ¦вольт ¦ ¦ ¦
¦ ¦нию напряжения в момент за- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦пуска двигателя ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦17.¦Напряжение, поддерживаемое ¦вольт ¦ ¦ ¦
¦ ¦регулятором напряжения при ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦2000 об./мин. ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦18.¦Изменение напряжения на ге- ¦вольт ¦ ¦ ¦
¦ ¦нераторе ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦19.¦Угол замкнутого состояния ¦град. ¦ ¦ ¦
¦ ¦контактов прерывателя ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦20.¦Пробивное напряжение на све-¦кВ ¦ ¦ ¦
¦ ¦чах ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦21.¦Падение напряжения на кон- ¦вольт ¦ ¦ ¦
¦ ¦тактах прерывателя ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦22.¦Начальный угол опережения ¦град. ¦ ¦ ¦
¦ ¦зажигания при 500 об./мин. ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦23.¦Суммарный угол опережения ¦град. ¦ ¦ ¦
¦ ¦зажигания в режиме холостого¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦хода при 1000 об./мин. ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦24.¦Угол опережения зажигания, ¦град. ¦ ¦ ¦
¦ ¦создаваемый центробежным ре-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦гулятором (при отключении ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вакуумного) при: ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦а) частоте вращения коленча-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦того вала 1000 об./мин. ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦б) частоте вращения коленча-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦того вала 2400 об./мин. ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦25.¦Содержание CO в отработавших¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦газах: ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦а) при малой частоте враще- ¦% ¦ ¦ ¦
¦ ¦ния коленчатого вала двига- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦теля на холостом ходу ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦б) при большой частоте вра- ¦% ¦ ¦ ¦
¦ ¦щения коленчатого вала дви- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦гателя ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦