Диагностирование параметров автомобиля

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 20 Февраля 2012 в 16:33, реферат

Краткое описание

Назначение работ ЕО (ежедневного обслуживания) – проверка технического состояния автомобиля и его заправка, чтобы исключить остановку автомобиля в неисправном состоянии, а так же обеспечение надлежащего внешнего вида и чистоты салона автомобиля.
Работы ЕО делятся на 3 группы:
1. Контрольно-диагностические;
2. Заправочные, смазочные, очистительные;
3. Уборочно-моечные;

Содержимое работы - 1 файл

1.docx

— 424.83 Кб (Скачать файл)

¦   ¦                       ¦              ¦ческого    ¦тическо- ¦

¦   ¦                       ¦              ¦признака   ¦го приз- ¦

¦   ¦                       ¦              ¦(параметра)¦нака (па-¦

¦   ¦                       ¦              ¦- норматив ¦раметра) ¦

+---+-----------------------+--------------+-----------+---------+

¦ 1 ¦           2           ¦      3       ¦     4     ¦    5    ¦

+---+-----------------------+--------------+-----------+---------+

¦1. ¦Состояние и давление в ¦левом -       ¦           ¦         ¦

¦   ¦шинах передних колес   ¦кг/куб. см    ¦           ¦         ¦

¦   ¦                       ¦правом -      ¦           ¦         ¦

¦   ¦                       ¦кг/куб. см    ¦           ¦         ¦

¦   ¦                       ¦              ¦           ¦         ¦

¦2. ¦Люфт в подшипниках сту-¦левом         ¦           ¦         ¦

¦   ¦пиц передних колес     ¦правом        ¦           ¦         ¦

¦   ¦                       ¦              ¦           ¦         ¦

¦3. ¦Люфт рулевого колеса   ¦град.         ¦           ¦         ¦

¦   ¦                       ¦              ¦           ¦         ¦

¦4. ¦Люфт в шарнирах рулевых¦мм            ¦           ¦         ¦

¦   ¦тяг                    ¦              ¦           ¦         ¦

¦   ¦                       ¦              ¦           ¦         ¦

¦5. ¦Боковая сила на перед- ¦кгс           ¦           ¦         ¦

¦   ¦них колесах            ¦              ¦           ¦         ¦

¦   ¦                       ¦              ¦           ¦         ¦

¦6. ¦Перекос осей           ¦мм            ¦           ¦         ¦

¦   ¦                       ¦              ¦           ¦         ¦

¦7. ¦Свободный ход педали   ¦мм            ¦           ¦         ¦

¦   ¦сцепления              ¦              ¦           ¦         ¦

¦   ¦                       ¦              ¦           ¦         ¦

¦8. ¦Свободный ход педали   ¦мм            ¦           ¦         ¦

¦   ¦тормоза                ¦              ¦           ¦         ¦

¦   ¦                       ¦              ¦           ¦         ¦

¦9. ¦Утечка воздуха (тормоз-¦              ¦           ¦         ¦

¦   ¦ной жидкости) из приво-¦              ¦           ¦         ¦

¦   ¦да тормозной системы   ¦              ¦           ¦         ¦

¦   ¦                       ¦              ¦           ¦         ¦

¦10.¦Тормозная сила на коле-¦левом - кг    ¦           ¦         ¦

¦   ¦сах передней оси       ¦правом - кг   ¦           ¦         ¦

¦   ¦                       ¦              ¦           ¦         ¦

¦11.¦Время срабатывания тор-¦левого - сек. ¦           ¦         ¦

¦   ¦мозов передней оси     ¦правого - сек.¦           ¦         ¦

¦   ¦                       ¦              ¦           ¦         ¦

¦12.¦Тормозная сила на коле-¦левом - кг    ¦           ¦         ¦

¦   ¦сах задней оси         ¦правом - кг   ¦           ¦         ¦

¦   ¦                       ¦              ¦           ¦         ¦

¦13.¦Время срабатывания тор-¦левого - сек. ¦           ¦         ¦

¦   ¦мозов задней оси       ¦правого - сек.¦           ¦         ¦

¦   ¦                       ¦              ¦           ¦         ¦

¦14.¦Тормозная сила ручного ¦кг            ¦           ¦         ¦

¦   ¦тормоза                ¦              ¦           ¦         ¦

¦   ¦                       ¦              ¦           ¦         ¦

¦15.¦Тормозная сила на коле-¦левом - кг    ¦           ¦         ¦

¦   ¦сах прицепа (полуприце-¦правом - кг   ¦           ¦         ¦

¦   ¦па)                    ¦              ¦           ¦         ¦

¦   ¦                       ¦              ¦           ¦         ¦

¦16.¦Время срабатывания тор-¦левого - сек. ¦           ¦         ¦

¦   ¦мозов прицепа (полупри-¦правого - сек.¦           ¦         ¦

¦   ¦цепа)                  ¦              ¦           ¦         ¦

¦   ¦                       ¦              ¦           ¦         ¦

¦   ¦_______________________¦              ¦           ¦         ¦

¦   ¦_______________________¦              ¦           ¦         ¦

¦   ¦_______________________¦              ¦           ¦         ¦

----+-----------------------+--------------+-----------+----------

 

Заключение о техническом

состоянии автомобиля

 

Подпись лица, проводившего

диагностирование

 

Приложение 7Б

 

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА Д-2

 Число   Месяц    Год    Бригада     Модель автом.     Гаражный N

------- ------- ------- --------- ------------------- ------------

¦     ¦ ¦     ¦  ¦     ¦ ¦       ¦ ¦                 ¦ ¦          ¦

------- ------- ------- --------- ------------------- ------------

 

----+----------------------------+----------+----------+----------

¦ N ¦  Диагностический признак   ¦ Ед. изм. ¦Предельное¦ Текущее ¦

¦п/п¦         (параметр)         ¦          ¦ значение ¦значение ¦

¦   ¦                            ¦          ¦параметра ¦параметра¦

¦   ¦                            ¦          ¦(норматив)¦         ¦

+---+----------------------------+----------+----------+---------+

¦ 1 ¦             2              ¦    3     ¦    4     ¦    5    ¦

+---+----------------------------+----------+----------+---------+

¦1. ¦Состояние двигателя:        ¦          ¦          ¦         ¦

¦   ¦а) стук цилиндро-поршневой  ¦          ¦          ¦         ¦

¦   ¦группы                      ¦          ¦          ¦         ¦

¦   ¦б) стук шатунных или корен- ¦          ¦по заклю- ¦         ¦

¦   ¦ных подшипников             ¦          ¦чению ди- ¦         ¦

¦   ¦                            ¦          ¦агноста   ¦         ¦

¦   ¦                            ¦          ¦          ¦         ¦

¦2. ¦Пропуск отработавших газов в¦          ¦          ¦         ¦

¦   ¦соединениях выпускных трубо-¦          ¦          ¦         ¦

¦   ¦проводов, глушителя         ¦          ¦          ¦         ¦

¦   ¦                            ¦          ¦          ¦         ¦

¦3. ¦Давление в масляной маги-   ¦          ¦          ¦         ¦

¦   ¦страли:                     ¦          ¦          ¦         ¦

¦   ¦а) на режиме холостого хода ¦кг/кв. см ¦          ¦         ¦

¦   ¦при частоте вращения колен- ¦          ¦          ¦         ¦

¦   ¦чатого вала 500 об./мин.    ¦          ¦          ¦         ¦

¦   ¦б) на режиме холостого хода ¦кг/кв. см ¦          ¦         ¦

¦   ¦при частоте вращения колен- ¦          ¦          ¦         ¦

¦   ¦чатого вала 1000 об./мин.   ¦          ¦          ¦         ¦

¦   ¦                            ¦          ¦          ¦         ¦

¦4. ¦Свободный ход педали сцепле-¦мм        ¦          ¦         ¦

¦   ¦ния                         ¦          ¦          ¦         ¦

¦   ¦Полный ход                  ¦мм        ¦          ¦         ¦

¦   ¦                            ¦          ¦          ¦         ¦

¦5. ¦Осевой люфт в шкорневых  со- ¦мм        ¦          ¦         ¦

¦   ¦единениях: лев.             ¦          ¦          ¦         ¦

¦   ¦           прав.            ¦          ¦          ¦         ¦

¦   ¦                            ¦          ¦          ¦         ¦

¦6. ¦Состояние гидроусилителя ру-¦кг        ¦          ¦         ¦

¦   ¦ля по усилию на рулевом  ко- ¦          ¦          ¦         ¦

¦   ¦лесе при работающем двигате-¦          ¦          ¦         ¦

¦   ¦ле                          ¦          ¦          ¦         ¦

¦   ¦                            ¦          ¦          ¦         ¦

¦7. ¦Состояние гидронасоса руля  ¦кг/кв. см ¦          ¦         ¦

¦   ¦по давлению масла при 1000  ¦          ¦          ¦         ¦

¦   ¦об./мин.                    ¦          ¦          ¦         ¦

¦   ¦                            ¦          ¦          ¦         ¦

¦   ¦По производительности       ¦литр      ¦          ¦         ¦

¦   ¦                            ¦          ¦          ¦         ¦

¦8. ¦Люфт рулевого колеса        ¦град.     ¦          ¦         ¦

¦   ¦                            ¦          ¦          ¦         ¦

¦9. ¦Сила трения в рулевом меха- ¦кгс       ¦          ¦         ¦

¦   ¦низме                       ¦          ¦          ¦         ¦

¦   ¦                            ¦          ¦          ¦         ¦

¦10.¦Угловой зазор в карданной   ¦град.     ¦          ¦         ¦

¦   ¦передаче                    ¦          ¦          ¦         ¦

¦   ¦                            ¦          ¦          ¦         ¦

¦11.¦Биение карданного вала      ¦мм        ¦          ¦         ¦

¦   ¦                            ¦          ¦          ¦         ¦

¦12.¦Герметичность в местах разъ-¦          ¦состояние ¦         ¦

¦   ¦ема коробки передач, сальни-¦          ¦определя- ¦         ¦

¦   ¦ков                         ¦          ¦ется  визу-¦         ¦

¦   ¦                            ¦          ¦ально     ¦         ¦

¦   ¦                            ¦          ¦          ¦         ¦

¦13.¦Суммарный угловой люфт ко-  ¦град.     ¦          ¦         ¦

¦   ¦робки передач:              ¦          ¦          ¦         ¦

¦   ¦на 1 передаче               ¦          ¦          ¦         ¦

¦   ¦на 2 передаче               ¦          ¦          ¦         ¦

¦   ¦на 3 передаче               ¦          ¦          ¦         ¦

¦   ¦на 4 передаче               ¦          ¦          ¦         ¦

¦   ¦на 5 передаче               ¦          ¦          ¦         ¦

¦   ¦заднего хода                ¦          ¦          ¦         ¦

¦   ¦                            ¦          ¦          ¦         ¦

¦14.¦Герметичность заднего моста  ¦          ¦состояние ¦         ¦

¦   ¦в местах разъема, сальников  ¦          ¦определя- ¦         ¦

¦   ¦                            ¦          ¦ется  визу-¦         ¦

¦   ¦                            ¦          ¦ально     ¦         ¦

¦   ¦                            ¦          ¦          ¦         ¦

¦15.¦Суммарный люфт заднего моста¦град.     ¦          ¦         ¦

¦   ¦                            ¦          ¦          ¦         ¦

¦16.¦Состояние стартера по паде- ¦вольт     ¦          ¦         ¦

¦   ¦нию напряжения в момент за- ¦          ¦          ¦         ¦

¦   ¦пуска двигателя             ¦          ¦          ¦         ¦

¦   ¦                            ¦          ¦          ¦         ¦

¦17.¦Напряжение, поддерживаемое  ¦вольт     ¦          ¦         ¦

¦   ¦регулятором напряжения при  ¦          ¦          ¦         ¦

¦   ¦2000 об./мин.               ¦          ¦          ¦         ¦

¦   ¦                            ¦          ¦          ¦         ¦

¦18.¦Изменение напряжения на ге- ¦вольт     ¦          ¦         ¦

¦   ¦нераторе                    ¦          ¦          ¦         ¦

¦   ¦                            ¦          ¦          ¦         ¦

¦19.¦Угол замкнутого состояния   ¦град.     ¦          ¦         ¦

¦   ¦контактов прерывателя       ¦          ¦          ¦         ¦

¦   ¦                            ¦          ¦          ¦         ¦

¦20.¦Пробивное напряжение на све-¦кВ        ¦          ¦         ¦

¦   ¦чах                         ¦          ¦          ¦         ¦

¦   ¦                            ¦          ¦          ¦         ¦

¦21.¦Падение напряжения на кон-  ¦вольт     ¦          ¦         ¦

¦   ¦тактах прерывателя          ¦          ¦          ¦         ¦

¦   ¦                            ¦          ¦          ¦         ¦

¦22.¦Начальный угол опережения   ¦град.     ¦          ¦         ¦

¦   ¦зажигания при 500 об./мин.  ¦          ¦          ¦         ¦

¦   ¦                            ¦          ¦          ¦         ¦

¦23.¦Суммарный угол опережения   ¦град.     ¦          ¦         ¦

¦   ¦зажигания в режиме холостого¦          ¦          ¦         ¦

¦   ¦хода при 1000 об./мин.      ¦          ¦          ¦         ¦

¦   ¦                            ¦          ¦          ¦         ¦

¦24.¦Угол опережения зажигания,  ¦град.     ¦          ¦         ¦

¦   ¦создаваемый центробежным ре-¦          ¦          ¦         ¦

¦   ¦гулятором (при отключении   ¦          ¦          ¦         ¦

¦   ¦вакуумного) при:            ¦          ¦          ¦         ¦

¦   ¦а) частоте вращения коленча-¦          ¦          ¦         ¦

¦   ¦того вала 1000 об./мин.     ¦          ¦          ¦         ¦

¦   ¦б) частоте вращения коленча-¦          ¦          ¦         ¦

¦   ¦того вала 2400 об./мин.     ¦          ¦          ¦         ¦

¦   ¦                            ¦          ¦          ¦         ¦

¦25.¦Содержание CO в отработавших¦          ¦          ¦         ¦

¦   ¦газах:                      ¦          ¦          ¦         ¦

¦   ¦а) при малой частоте  враще- ¦%         ¦          ¦         ¦

¦   ¦ния коленчатого вала двига- ¦          ¦          ¦         ¦

¦   ¦теля на холостом ходу       ¦          ¦          ¦         ¦

¦   ¦б) при большой частоте  вра- ¦%         ¦          ¦         ¦

¦   ¦щения коленчатого вала дви- ¦          ¦          ¦         ¦

¦   ¦гателя                      ¦          ¦          ¦         ¦

¦   ¦                            ¦          ¦          ¦         ¦

Информация о работе Диагностирование параметров автомобиля