Автомобильный транспорт России

     Социально-экономические  реформы обусловили радикальные  структурные изменения автотранспорта как отрасли. Вместе с тем, изменение  системы хозяйственных связей, развитие внутренних и международных товарных рынков диктуют отрасли новые  задачи, в связи, с чем открываются большие перспективы. Процессы демократизации общества и либерализации экономики способствуют раскрытию накопленного в автотранспортной отрасли огромного потенциала, который в условиях централизованной плановой экономики использовался лишь в небольшой степени.

     Автомобиль  превращается в основное средство передвижения населения. Массовая автомобилизация  уже оказывает заметное влияние  на развитие территорий и населенных пунктов, на процессы торговли и потребления, на становление предпринимательства, на весь образ жизни многих россиян.

     В целом ряде секторов автомобильному транспорту нет альтернативы. Это  обеспечение розничной торговли, перевозки дорогостоящих и срочных  грузов на малые и средние расстояния, транспортное обеспечение производственной логистики, малого бизнеса. Это именно те секторы, на развитие которых ориентирована  экономическая политика России. Таким  образом, эффективность развития автотранспорта во многом определит эффективность  и темпы экономических реформ, а сдерживание развития автомобильного транспорта, в определенной степени, равнозначно торможению экономического развития и структурных преобразований.

     В результате исследования данной работы были рассмотрены проблемы автомобильного транспорта, изучены роль и место транспорта в экономике современной России, отслежено развитие автомобильного транспорта и разобраны дальнейшие перспективы  развития и наметившихся тенденций. 
 
 
 
 
 
 

     Список  использованной литературы

     1. Абрамов А.П. Место транспорта в системе общественного производства. – М.: Высшая школа, 1982. – 80 с.

     2. Бакаев А.А. Экономико-математические модели планирования и проектирования транспортных систем. – К.: Техніка, 1973. – 280 с.

     3. Белов И.В., Персионов В.А. Транспорт России,: основные задачи и перспективы // Железнодорожный транспорт. – 1993. – № 9. – 45 с.

     4. Громов Н.Н. и др. Единая транспортная система / Н.Н. Громов, Т.А.Панченко, А.Д.Гудковский. – М.: Транспорт, 1987. – 304 с.

     5. Комаров А.В. За системное управление видами транспорта // Спец. выпуск по транспорту ин-та информации АН России М. – 1997. – 314 с.

     6. Кулаев Ю.Ф. Скобец И.Л. Методика экспертных оценок прогнозирования объёмных и качественных показателей железной дороги в кн.: Экономические вопросы развития транспорта. К.: 1995 – 298с.

     7. Магамадов А.Р. Координация работы разных видов транспорта. – М.: Транспорт, 1982. – 175 с.

     8. Персианов В.А. Корпоративная модель управления железнодорожным транспортом // Труды научн.практ.конф. «Современные проблемы экономики и управления на железнодорожном трансорте». М. 1999 – 279 с.

     9. Третьяк В.П. Концепция экономической модели управления железнодорожным транспортом // спец.выпуск по транспорту ин-та информации АН России. – М., 1998. – 198 с.

     10. Шишкина Л. Н. Транспортная система России / Шишкина Л. Н. — М.: 2003. – 239 с.

     11. «Экономика автомобильного транспорта»  под редакцией д-ра экон. наук Г.А. Кононовой: Москва, издательство «Академия», 2006.  – 317 с.

     12. Якушев П. Я. Транспортная система России М., Транспорт, 1999. – 258 с.