Расчет шлицевого соединения ступицы обгонной муфты с валом якоря стартера автомобиля Москвич

                              d_{1 max} = d₁ + es_d1;                                                                    (4.13)

                                   d_1min – не нормируется.                                                        (4.14)

     Подставив числовые значения в формулы (4.9) – (4.14), получим:

d_{2 max} = 26,0551 + (- 0,048) = 26,0071;

d_{2 min} = 26,0551 + (- 0,298) = 25,7571;

d_max = 28 + (- 0,048) = 27,952;

d_min = 28 + (-0,423) = 27,577;

d_{1 max} = 28 + (- 0,048) =27,952;

d_1min - не нормируется.                                                         

     4.3 Определение предельных  зазоров 

     Расчет  предельных зазоров S_2max, S_2min, S_1max, S_min, мм, выполним по формулам:

                          S_2max = D_2max - d_{2 min};                                                                (4.15)

                               S_2min = D_2min - d_{2 max};                                                                 (4.16)

                               S_1max = D_1min – d_{1 max};                                                               (4.17)

                               S_min = D_min - d_max,                                                                      (4.18)

где S_2max, S_2min – соответственно наибольший и наименьший предельные зазоры по среднему диаметру, мм; S_1min – наименьший предельный зазор по внутреннему диаметру, мм; S_min – наименьший предельный зазор по наружному диаметру, мм.

     Подставив в формулу (4.15) – (4.18) числовые значения, получим:

S_2max = 26,4101 - 25,7571 = 0,653;

S_2min = 26,0551 - 26,0071 = 0,048;

S_1max =27,7525 - 27,952 = - 0,1995;

S_min =28 - 27,952 = 0,048.

     По  результатам расчетов строим схему  полей допусков, представленную на рисунке 4.1. 
 
 

                    d(D)                                              d₂(D₂)                                d₁(D₁) 

 
 
 
 

      а) б) в) 
 

Рисунок 4.1 – Схема полей допусков резьбы М28х3х7Н/7g6g: а – по среднему                                                                                                                                                                                  диаметру; б – по внутреннему диаметру; в – по наружному диаметру 
 
 

5  Расчет соединения  ступицы шкива  привода водяного 

    насоса с передней частью коленчатого вала двигателя УЗАМ-331.10 автомобиля Москвич 412 
 

     Соединение  ступицы шкива привода водяного насоса с передней частью коленчатого  вала двигателя УЗАМ-331.10 автомобиля Москвич 412 диаметром d = 26 мм осуществляется шпонкой 7 х 7.

     Учитывая  характер соединения, посадка для  паза на коленчатом валу - 26 , в ступице шкива привода водяного насоса - 26

     Предельные размеры В_max, В_min, мм, и допуск T_B, мм, для ширины паза на валу и втулке рассчитываются по формулам:

                                   В_max = b_h + ES;                                                                (5.1)

                                   В_min = b_h + EI;                                                                  (5.2)

                                   T_B = ES – EI.                                                                   (5.3)

     Предельные  размеры b_max, b_min, мм, и допуск T_b, мм, для ширины шпонки рассчитывается по формулам:

                                    b_max = b_h + es;                                                                 (5.4)

                                    b_min = b_h + ei;                                                                  (5.5)

                                    T_b = es – ei.                                                                     (5.6)

     Наибольший  и наименьший зазоры S_min , S_max, мм, определяются по формулам (1.7), (1.8). Допуск T_S, мм, определяется по формуле (1.9). 

     5.1 Расчет посадки  для паза на  коленчатом валу 26  

     Определяем  из таблиц приложения А предельные отклонения для «отверстия» - коленчатого вала двигателя УЗАМ-331.10 автомобиля Москвич 412   ES = + 0,052 мм, EI = 0, а по приложению Б находим предельные отклонения для «вала» - шпонки es = 0, ei = 0,052мм.

     Следует обратить внимание на то, что в приложениях  А, Б предельные отклонения указываются в мкм. Поэтому перед проведением расчетов необходимо мкм перевести в мм, использовать соотношение 1 мм = 1000 мкм.

     Расчет  предельных размеров В_max, В_min, мм, и допуск T_B, мм, для ширины паза на валу и втулке рассчитываются по формулам (5.1) – (5.3):

     В_max = 26 + 0,052 = 26,052;

     В_min = 26 + 0 = 26,0;

     T_B = 0,052 – 0 = 0,052;

     Предельные  размеры b_max, b_min, мм, и допуск T_b, мм, для ширины шпонки рассчитывается по формулам (5.4) – (5.6):

     b_max = 26 + 0 = 26,0;

     b_min = 26 + (-0,052) = 25,948;

     T_b = 0 – (-0,052) = 0,052;

     По  формулам (1.7) – (1.9) определяем соответствующий наибольший и наименьший зазоры S_min , S_max, мм, и допуск T_S, мм:

     S_max = 0,052 – (-0,052) = 0,104;

     S_min = 0 – 0 = 0;

     T_S = 0,104 – 0 = 0,104.

     Схема полей допусков соединения 26 представлена на рисунке 5.1. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     

       

       
 
 

 
 
 
 

 
 
 
 
 
 

Рисунок 5.1- Схема полей допусков соединения  26

 
 

5.2 Расчет посадки  для паза в ступице  шкива привода  водяного насоса          26  

     Определяем  из таблиц приложения А предельные отклонения для «отверстия» - ступицы шкива привода водяного насоса двигателя УЗАМ-331.10 автомобиля Москвич 412 EI = + 0,149мм, ES = + 0,065, es = 0, ei = - 0,052.

     Расчет  предельных размеров В_max, В_min, мм, и допуск T_B, мм, для ширины паза на валу и втулке рассчитываются по формулам (5.1) – (5.3):

     В_max = 26 + 0,149 = 26,149;

     В_min = 26 + 0,065 = 26,065;

     T_B = 0,149 – 0,065 = 0,084;

     Предельные  размеры b_max, b_min, мм, и допуск T_b, мм, для ширины шпонки рассчитаны выше.

     По  формулам (1.7) – (1.9) определяем соответствующий  наибольший и наименьший зазоры S_min , S_max, мм, и допуск T_S, мм:

     S_max = 0,149 – (-0,052) = 0,201;

     S_min= 0,065 – 0 = 0,065

     T_S = 0,201 – 0,065 = 0,136.

     Схема полей допусков соединения 26 представлена на рисунке 5.2. 
 

     

     

       

     

       

     

     

     

     

       
 
 

     Рисунок 5.2 - Схема полей допусков соединения 26

 

6 Расчет шлицевого соединения ступицы обгонной

    муфты с валом якоря стартера автомобиля Москвич 412 

     По  заданию соединение ступицы обгонной муфты с валом якоря стартера автомобиля Москвич 412 - .

     По  номинальному диаметру вала якоря стартера D_ш = 28 мм и модулю m_щ =3 мм из таблицы приложения Ж находим необходимое число зубьев Z_ш.

     Для рассматриваемого шлицевого соединения Z_ш=8. Принимаем форму дна впадин плоской. 

     6.1 Определение геометрических параметров шлицевого

     соединения  

     Пользуясь таблицей 6.4, определяем геометрические параметры шлицевого соединения при плоской форме дна впадин:

     - смещение исходного контура, xm_ш, мм 

     xm_ш = 0,5∙[D_ш- m_ш∙(Z_ш + 1,1)];    (6.1) 

- номинальная  делительная окружная толщина  зуба вала якоря s, мм, (впадины ступицы обгонной  муфты е, мм) 

     s = e = 0.5 ∙p∙m_ш + 2 xm_ш∙tga;    (6.2) 

     - номинальные диаметры внешней  окружности:

     · впадин ступицы обгонной  муфты D_f, мм 

     D_f=D_ш;       (6.3)

     ·  вершин зубьев ступицы обгонной  муфты D_a, мм 

     D_a = D_ш – 2m_ш;     (6.4)

     ·  впадин вала якоря d_f, мм 

     d_f = D_ш – 2,2m_ш;     (6.5)

     ·  вершин зубьев вала якоря d_a, мм 

     d_a = D_ш – 0,2m_ш.     (6.6) 
 
 

  Подставив числовые значения в формулы (6.1) - (6.6), получим 

     xm_ш = 0,5∙[28- 3,0∙(8 + 1,1)] = 0,35;

     s = e = 0.5∙3,14∙3,0 + 2∙0,35∙tg30^о = 2,175;

     D_f = D_ш = 28;