Таможенное оформление внешнеэкономических операций – в данном конкретном случае экспортных поставок включает в себя оформление  следующих документов:

• Внешнеэкономический договор. В нашем случае договор экспортной поставки товаров;
• Счет-фактура на товар, экспортируемый российской стороной;
• Грузовая таможенная декларация (предъявляется на таможне при перевозке груза через границу государства). Должна содержать сведения о грузе, его отправителе и получателе. Составляется распорядителем груза.
• Паспорт сделки – базовый документ валютного контроля. Должен оформляться экспортером в банке и содержать сведения о внешнеэкономической сделке, излагаемые в стандартной форме, необходимой для контроля. Обычно оформляется при совершении сделки впервые;
• Транспортные накладные, подтверждающие передачу товаров перевозчику (международные авиа-, авто-, железнодорожные накладные, коносамент).

     При совершении различного вида внешнеэкономических  сделок стороны договора стремятся  максимально обезопасить себя и  вложенные в сделку средства. Для  этого тщательно изучается досье  предполагаемого партнера, прорабатывается и составляется договор, в котором каждая из сторон стремится «выбить» наиболее выгодные для себя условия и т.п. Все это конечно важно, однако наиболее безопасным для участника сделки будет решение о страховании груза. Страхование груза является разновидностью имущественного страхования, при котором груз страхуется от различного рода рисков при транспортировании его до места назначения.

       В соответствии с Международными правилами  «INCOTERMS — 2000», составленными и рекомендованными Международной торговой палатой и применяемыми во внешней торговле, определяются два важных условия экспортно-импортной сделки — момент перехода риска потери или повреждения товара и распределения затрат между продавцом и покупателем. [15]

     По  Международным правилам «INCOTERMS-2000», обязательства относительно страхования грузов содержатся только при поставке грузов на условиях CIF (Cost, Insurance & Freight — стоимость, страхование и фрахт) и CIP (Cost, Insurance paid to… — перевозка и страхование оплачены до…). При поставке на этих условиях продавец обязан застраховать товар в страховой компании с хорошей репутацией. Минимальная страховая сумма должна покрывать сумму контракта (то есть стоимость товара и фрахта) плюс 10 % и должна быть установлена в валюте контракта.

     Термин CIP (Cost, Insurance paid to…) "Фрахт/перевозка и страхование оплачены до" означает, что продавец (ОАО «АвтоВАЗ») доставит товар названному им перевозчику (компании, занимающейся автомобильными перевозками). Кроме этого, ОАО «АвтоВАЗ» обязан оплатить расходы, связанные с перевозкой товара до названного пункта назначения. Это означает, что покупатель (LADA Automobile GmbH) берет на себя все риски и любые дополнительные расходы по доставке таким образом товара. Однако, по условиям CIP на продавца также возлагается обязанность по обеспечению страхования от рисков потери и повреждения товара во время перевозки в пользу покупателя. [13]

     3. Расчет эффективности  сделки

 

     Целью всех предприятий занимающихся коммерческой деятельностью является, конечно, получение прибыли. Именно этим руководствуются организации,  осуществляя внешнеторговую деятельность, расширяя, тем самым, их клиентскую базу и рынок сбыта.

      Прибыль от совершенной сделки определяется путем вычитания из  суммарного дохода всех расходов компании, которые она совершила при оформлении экспорта (к ним можно отнести таможенные пошлины и платежи, затраты на страхование груза и т.п.).

     По  рассматриваемому договору экспортной поставки, предприятие – продавец ОАО «АвтоВАЗ» осуществляет поставку легковых автомобилей партиями по 100 штук по цене 5500 евро за единицу. То есть доход от сделки будет составлять 550000 евро или ~22 000 000 рублей.

       Размер  пошлины рассчитывает по формуле (1): 

       ПИ = СТ * СИ          (1) 

       Где СТ – таможенная стоимость, руб.

              СИ – ставка, %

       ПИ = 22000000 * 2,3%= 506 000руб.

       Расчет  суммы НДС выполняется по формуле (2): 

       Сндс = (Ст + ПИ) * Н             (2) 

       Где ПИ – сумма таможенной пошлины, руб.

              Н – ставка НДС, %

       Cндс = (22 000 000 + 506 000) * 18% = 4 051 080 руб.

       Рассчитав данные показатели можно определить размер таможенных платежей по формуле (3): 

       ТП = СТО + ПИ + Сндс          (3) 

       Где ТП – таможенные платежи, руб.

       СТО – сбор за таможенное оформление, так как таможенная стоимость превышает 10 000 000 рублей., но при этом меньше 30 000 000 рублей, то сбор составляет 50 000 рублей.

       ТП = 50 000 + 506 000 + 4 051 080 = 4607080 руб.

       Где ТП – таможенные платежи, руб.

       Далее. Страхование грузов — один из видов имущественного страхования, который является мерой защиты грузов от различного рода рисков в процессе их транспортировки от грузоотправителя к грузополучателю.

       Услуги  страхования партий легковых автомобилей  ООО «АвтоВАЗ»  представляет давний партнер данного предприятия страховая компания ЗАО «Гранит», в числе клиентов которой немало других различных российских предприятий.

     Транспортные  расходы – расходы по погрузке материалов в транспортные средства и их транспортировке [14].

       Расходы на страхование и транспортировку груза были заранее включены в стоимость товарной партии, поэтому чистый доход (или чистая прибыль) от сделки будет равняться разности прибыли и таможенных платежей: 

       22 000 000 – 4 607 080 = 17 392 920 руб. 

       Заключительным  действием в определении эффективности заключенной сделки является определение рентабельности, которая отражает, насколько эффективно использовались материальные, трудовые и денежные ресурсы предприятия. Уровень рентабельности сделки определяется по формуле (4):

   

Р =    П / С * 100%                                    (4) 
 

     где П – чистая прибыль от совершенной сделки, руб.;

     С – полная себестоимость выпуска  продукции, руб.

     Полная  себестоимость продукции в нашем  случае на 1 автомобиль составляет порядка 157 тыс. рублей, отсюда можно рассчитать полную себестоимость партии = 157 000 * 100 = 15 700 000 руб.

     Р = 17 392 920 / 15 700 000 * 100% = 11%

     Исходя  из полученной величины рентабельности можно говорить о низком уровне рентабельности сделки. Величина ее эффективности положительная, следовательно заключение этой сделки целесообразно. 

 

Заключение

 

     В процессе изучения теоретических основ организации и техники экспорта легковых автомобилей и их практической реализации были достигнуты цели и задачи данной курсовой работы, рассмотрены основные таможенные документы, оформляемые при внешнеэкономических сделках, и требования к ним. Также были рассмотрены основные положения составляемых договоров и условия их реализации.

     На  основе проведенной работы можно абсолютно точно утверждать о том, что за внешнеэкономическими отношениями между различными предприятиями будущее мировой экономики, особенно во всеобщем стремлении к глобализации.

     Что касается ООО «АвтоВАЗа» – всем известно, что автомобильная промышленность Российской Федерации никогда не занимала и не занимает лидирующих позиций в мире и предприятия стремятся улучшить эту статистику и активно налаживают внешнеэкономические связи с предприятиями различных государств. Эту тенденцию можно проследить по объекту курсовой работы. 

     Руководство компании четко осознает невозможность  дальнейшего развития и совершенствования технологии изготовления автомобилей без расширения круга своих зарубежных деловых партнеров и всеми силами пытается сделать, в недалеком прошлом невозможное, – популяризировать автомобили  «Lada» российского производства на мировом автомобильном рынке. Сейчас  уже можно говорить о том, что «АвтоВАЗ», пусть и очень медленно, но все-таки упорно движется к намеченной цели. Уже сейчас предприятие экспортирует свои автомобили во многие страны Евросоюза, СНГ, в Канаду, Австралию и т.д. Все это свидетельствует о том, что все, задуманное руководством предприятия рано или поздно свершится.

      Грамотное наведение деловых контактов, осуществление  активной  обоснованной внешнеэкономической деятельности в сфере торговли и оказания услуг является залогом успеха любого предприятия, которое стремится сохранить и увеличить объемы производства, сохранить талантливых специалистов своего предприятия и создать базу для последующего роста.

 

Глоссарий

 

       INCOTERMS 2000 – это международные правила,  признанные правительственными  органами, юридическими компаниями  и коммерсантами по всему миру  как толкование наиболее применимых  в международной торговле терминов. Сфера действия распространяется на права и обязанности сторон по договору купли-продажи в части поставки товаров (условия поставки товаров).

     Дилер – юридическое или физическое лицо, закупающее продукцию оптом и торгующее ею в розницу или малыми партиями.  
Обычно дилеры – агенты фирм-производителей продукции, создающие дилерскую сеть. [16]

     Договор поставки – разновидность договора купли-продажи, используемая в предпринимательской деятельности. Согласно ст. 506 ГК РФ по договору поставки поставщик — продавец, осуществляющий предпринимательскую деятельность, обязуется передать в обусловленный срок или сроки, производимые или закупаемые им товары покупателю для использования в предпринимательской деятельности или в иных целях, не связанных с личным, семейным, домашним и иным подобным использованием. [1]

       Таможенная  пошлина – обязательный взнос, взимаемый таможенными органами РФ при ввозе товара на таможенную территорию РФ или вывозе товара с этой территории и являющийся неотъемлемым условием такого ввоза или вывоза (п. 5 ст. 5 Закона РФ "О таможенном тарифе").[3]

       Таможенный  сбор за таможенное оформление – плата за таможенное оформление транспортных средств и товаров, взимаемая в национальной или иностранной валюте. 

Список использованных источников

 

1. Гражданский кодекс Российской Федерации
2. Федерального закона от 08.12.2003 N 164-ФЗ "Об основах государственного регулирования внешнеторговой деятельности".
3. Закона РФ "О таможенном тарифе"
4. Постановление РФ о лицензировании и квотировании экспорта и импорта товаров (работ и услуг) на территории РФ от 6.11.1992 года.
5. Авдокушин Е.Ф. Международные экономические отношения: Учебник. - М.: Юрист, 2001. – 304 с.
6. Куренков Ю., Попов В. Конкурентоспособность России в мировой экономике. // Вопросы экономики, 2008. – № 6. – С. 36-49.
7. Ломакин В.К. Мировая экономика: Учебник для вузов. – М.: Финансы, ЮНИТИ, 2008. – 727 с.
8. Маркетинговое исследование «Импорт в Россию и экспорт из России легковых автомобилей в 2009 г. – II кв. 2010 г.»
9. Рыбалкина В.Е. Международные экономические отношения: Учебник для вузов / под ред.– М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2007. – 605 с.
10. Таможенный кодекс Российской Федерации
11. Федеральная служба государственной статистики
12. http://www.minpromtorg.gov.ru/
13. http://www.logist.com.ua/ved/incoterms/incoterms_cip.htm
14. http://www.issa.ru/legislation/incoterms/incoterms_8.html
15. http://ru.wikipedia.org/wiki/
16. http://dic.academic.ru/dic.nsf/business/3633