Современные способы проведения технического обслуживания и деповских ремонтов рессорного подвешивания его регулировку электровоза ВЛ 80

  О подаче воздуха в тормозную магистраль ТПС должны быть предупреждены работники, ремонтирующие ТПС. Перед опробованием тормозов работы по ремонту экипажной  части должны быть прекращены. Перед  выполнением работ по ремонту  экипажной части должен быть выпущен  воздух из тормозной системы ТПС.

  Подготовка  станка и оборудования к обточке  колесных пар без выкатки из-под  локомотива и постановка локомотива на позицию обточки производится в соответствии с руководством по эксплуатации станка.

  Перед обточкой колесной пары необходимо, для  исключения перемещения локомотива в обе стороны, закрепить тормозными башмаками не обтачиваемые колесные пары.

  Запрещается во время работы станка осуществлять замеры, бандажа колесной пары, увеличивать  поперечную подачу суппорта до значения, ведущего к остановке колесной пары, заменять режущий инструмент.

  Во  время обточки колесных пар без  выкатки выполнять другие работы на локомотиве запрещается. Место обточки  колесной пары должно быть обозначено знаками "Внимание! Опасное место".  
 
 
 
 

     Заключение

       Тр-3 является наиболее сложным  и трудоемким из ремонтов, выполняемых  в депо. При ремонте разъединяют  все связи кузова с тележками  и секции кузова друг с другом. Затем кузов поднимают, тележки  выкатывают вдоль рельсового  пути стойла, после чего кузов  опускают на временные опоры  и снимают большинство электрических  аппаратов, вспомогательные машины  и другое оборудования.

      Однако, несмотря на большие материальные  затраты, применение планово-предупредительной  системы целесообразно для обеспечения  высокого уровня безопасности  и гарантии надежности по ресурсу  работоспособности на строго  определенный период эксплуатации  парка локомотивов. Действующая  система технического обслуживания  и ремонта локомотивов, определяемая  правилами ремонта и инструкциями, устанавливалась на основании  многолетней практики эксплуатации  подвижного состава опыта и  исследования разработчиков.

       В соответствии с утвержденной  программой  в моей курсовой  работе описана единая схема  выполнения технических осмотров  и ремонтов отдельных узлов  и деталей; приводятся основные  виды неисправностей и причины  их возникновения; способы предупреждения  возможных неисправностей, возникающих  в процессе эксплуатации и  выявляемых в депо при осмотрах  и ремонтах электровоза с соблюдением  установленных правил по технике  безопасности, санитарно- гигиенических  и противопожарных норм.

      Также описана технология ремонта,  указаны современные способы  и методы неразрушающего контроля  приведены средства и способы  технической диагностики, а также  оборудования и стенды для  проведения испытаний.  

         Таким образом,  в свое курсовой  работе я проанализировал основы  современных способов проведения  технического обслуживания и  деповских ремонтов рессорного  подвешивания его регулировку  электровоза ВЛ 80. 
 
 
 
 
 

     Список  используемой литературы:

     1.  В.М. Находкин, Д.В. Яковлев,  Р.Г.  Черепащенец. Ремонт электроподвижного  состава.  - М.: «Транспорт», 1989 г., 295 с.

      2.  Н.М. Васько, А.С. Девятков, А.Ф.  Кучеров. Электровоз ВЛ 80С. –  М.: Транспорт, 2001.- 454с. 

       3.  Ю.П. Петропавлов Технология ремонта электроподвижного состава.  М.: Маршрут, 2006.- 432с.

     4. А.В. Грищенко. Устройство  и ремонт  электровозов и электропоездов. – М.: Акадмия, 2008. – 320 с.

     5. Правила по охране труда при техническом обслуживании и текущем ремонте тягового подвижного состава и грузоподъемных кранов на железнодорожном ходу. ПОТ РО-32 ЦТ-668-99.

           6. С.И.Папченков, Электропоезда постоянного тока.- М.: «Желдориздат»,

2002.- 603 с.

     .