Автор работы: Пользователь скрыл имя, 09 Марта 2012 в 18:09, курсовая работа
В данной курсовой работе было произведено прогнозирование объемов перевозок по заданным величинам за предшествующие годы. Для этого был построен график объемов перевозок на 1985 – 2015 гг., составлена система уравнений третьего порядка и методом наименьших квадратов был выведен общий вид уравнения динамики. Из полученного уравнения были получены прогнозные значения объемов перевозок на 2010 и 2011 годы.
Задание на курсовую работу 2
Исходная информация 3
1. Прогноз динамики изменения объема перевозок предприятия на 2010-2011 год. 6
2. Определение себестоимости перевозок, размера тарифов, прибыли предприятия при реализации запланированного объёма перевозок
на базовый 2010 год 11
2.1. Суточные показатели работы одного автомобиля 12
2.2. Годовые показатели работы одного автомобиля 12
2.3. Годовые показатели работы по парку автомобилей 13
2.4. Расчёт годовых текущих затрат на перевозку в базовом 2010 г. 14
2.4.1 Расчёт годовых переменных затрат 14
2.4.2. Расчёт годовых постоянных затрат 15
2.5. Расчёт удельной себестоимости цены перевозки, годового объёма доходов, балансовой и чистой прибыли в базовом 2010 году 20
3. Прогноз динамики изменения тарифов, в зависимости от объемов перевозки 21
4. Мероприятия по снижению себестоимости в 2011году. 23
5. Расчёт удельной себестоимости цены перевозки, годового объёма доходов, балансовой и чистой прибыли в 2011 году ………………………………..…..31
6. Построение графиков безубыточности предприятия на 2010-2011 год с определением порогов рентабельности по годам. 32
7. Операционный анализ. 35
Итоговая таблица 37
8. Вывод 38
Список использованной литературы……………………………….………….39
4. Мероприятия по снижению себестоимости перевозки в 2011 году.
Для того чтобы снизить себестоимость 1 тонны транспортной продукции, мы решаем в 2011 году:
1. Увеличить грузоподъемность
Так как грузоподъемность увеличилась, то:
Время погрузки-разгрузки:
Так же за счет того, что на моем предприятии в 2011г будет полностью обновленный парк, то и коэффициент выпуска автомобилей на линию увеличится:
Где Дрем – количество дней в году, когда автомобиль находится на ремонте:
(365-25)/365 = 0,93
Тогда:
Суточный объем перевозок:
=
Годовой объем перевозок:
Списочное количество автомобилей:
Рыночная стоимость нового прицепа НЕФАЗ 8332-13-03: 17979$.
Расходы на приобретение 12 прицепов составят:
Ц = 12*17979 = 215748$
Так как весь наш подвижной состав будет продан не сразу, и нам необходимо закупить лишь прицепы (так как автомобили у нас уже имеются) то расходы покрываем за счет прибыли прошлого года:
260026,16-215748 = 44278,16 $
Расходы на амортизацию:
А) Подвижного состава:
, где
а) подвижного состава:
Тпи = 10 лет
На= 100 /10=10%,
б) зданий:
Тпи = 100 лет
На = 100/100=1%
Цзд= 0,3*(Ца*Асп) / 0,7= 0,3*(71979*12)/0,7=370177,71 $;
Разд = 370177,71 *1/100 = 3701,77$
в) оборудования:
Tпи = 15 лет
На = 100/15=6,67%
Цоб=20%*863748 = 172749,6$
Раоб = Цоб*На/100 =172749,6*6,67/100 = 11522,4 $
Итого расходов на амортизацию: Са = Рапс + Разд + Раоб
Са = 86374,8+3701,77+11522,4 = 101598,97 $
Транспортный налог:
Нтрансп = Мдвиг.*С1лс*Асп, где
Мдвиг – мощность двигателя (л.с.), С1лс – ставка налога за 1 л.с.
Нтрансп. = 245*1,22*12 = 3586,8 $
ОСАГО:
Страх=210*12=2520$
2. Увеличение время в наряде до 16 часов.
Для увеличения объемов перевозок предприятие решает перейти на 2-х сменный режим работы подвижного состава и увеличить время в наряде до 16 часов, т.е. водители будут работать в 2 смены по 8 часов.
Тогда годовые показатели работы одного автомобиля составят:
Объём перевозок:
Грузооборот:
Общий пробег:
Автомобиле-часы работы:
Годовые показатели работы по парку автомобилей
Объём перевозок:
= 515200 т
Грузооборот:
Общий пробег:
Автомобиле-часы работы:
Количество водителей:
3. Продажа части автомобильного парка моего предприятия.
Я продаю часть имеющегося в моем распоряжении подвижного состава возрастом 3 года в количестве 15 штук.
ОСавт = 15*54000-15*3*5400= 567000 $
Автомобили
требуют предпродажной
Рпред.продаж = Nавт *0,98*35 = 15*9,08*35 = 4767 $
Эти расходы покрываем оставшейся прибылью (44278,16$).
Остаток: 39511,16$
Изучив предложения по продаже, я обнаружил, что на рынке средняя цена трёхлетнего КамАЗ-65117 составляет 43740 $:
Давт = 15*43740 = 656100 $
Так же я решаю приобрести новое оборудование. Для этого мы сдаем старое по его остаточной стоимости и приобретаем новое из расчета 20% стоимости оборудования.
Доб = Цоб1 – Аоб*2- Цоб2
Доб = 291600-19449,72*2-172749,6*0,2 = 218150,64 $
Роб = 218150,64 *6,67/100 = 14550,65$
Нам не известно как быстро мы сможем реализовать наше оборудование, а значит и эти расходы мы покрываем из оставшейся, после приобретения автомобилей, прибыли прошлого года:
39511,16-14550,65=24960,51 $
4. Сдача в аренду свободной площади автомобильной стоянки.
Арендная плата = 3,9$/м2 в сутки.
Автомобили находятся на линии 305 дней в году, но часть площадей стоянки в течение месяца будет занята продаваемыми автомобилями. Таким образом, в этом году предприятие сможет сдать свободные площади в аренду на 275 дней. Тогда площадь всей стоянки составляет:
Sст = 40*15 = 600
Но в
этой площади резервируем
Sсдав. = 600-80 = 520
Доход от сдачи в аренду на 275 дней всей площади автомобильной стоянки:
Дар = 520*3,9*275 = 557700 $
Также предприятие создало резерв по возможным расходам на аренду, в размере 10% от доходов:
Рар = 557700*0,1 = 55770 $
5. Переходим на новое топливо ценой 0,58$ за литр.
Тогда:
Расходы на топливо:
Ст = 0,58*33/100*(891349,48+0,15*
Затраты на смазочные и обтирочные материалы:
Ссм = 392472,15 *0,025 = 9811,8 $
Затраты на восстановление износа и ремонт шин:
Срш = 392472,15*0,08 = 31397,77 $
Затраты на техническое обслуживание и ремонт:
Стоир =392472,15*0,35 = 137365,25 $
6. Сокращение персонала
Так как автомобилей стало меньше, то количество водителей и механиков обслуживающих их сократиться. Тогда зарплата водителей составит:
Сзпвод = 3,81*70000 *1,267*12/11 = 368627,89 $
Затраты на
оплату труда административно-
Сзп рр=6*800*12=57600$
57600*1,267 = 72979,2 $
Численность руководителей, специалистов и служащих автотранспортных предприятий:
Рассчитаем необходимое число врачей:
В час один врач осматривает 12 человек (60мин./5мин.), тогда за два часа (по часу на смену) врач осматривает 24 человека. Так чтобы осмотреть 40 человек понадобится: 40/24=2 врача. Эти врачи нужны нам лишь на два часа, поэтому эти врачи приходят на предприятие из соседней поликлиники, а не работают на предприятии. Но на предприятии также работают 8 часовой рабочий день 2 врача по очереди, на случай осложнений здоровья водителей и сотрудников.
Рассчитаем необходимое число диспетчеров:
60/3=20 человек в час – обслуживает один диспетчер, тогда 40/20=2 диспетчера нужно.
Рассчитаем число механиков:
60/10=6 авт. в час, один механик обслуживает 6 машин в час, 12 за два.
Тогда: 12/12=1чел. Необходимо нанять 1 механика.
Так как объект нуждается в круглосуточной охране, то нам необходимо определить количество охранников. В сутки охранник работает 12 часов, т.е. в день нам необходимо 2 охранника. Отдых после рабочего дня 24 часа, так в неделю нам необходимо 4 охранника.
Администрация |
Зарплата мес, $ |
Кол-во чел. |
Зарплата в год, $. |
Директор |
2100 |
1 |
25200 |
Заместитель директора |
1800 |
1 |
21600 |
Главный бухгалтер |
1500 |
1 |
18000 |
Бухгалтер |
1000 |
1 |
12000 |
Диспетчер |
700 |
2 |
16800 |
Главный механик |
1000 |
1 |
12000 |
Механик |
900 |
1 |
10800 |
Врач |
800 |
2 |
19200 |
Врачи из поликлиники |
350 |
2 |
8400 |
Уборщица |
400 |
2 |
9600 |
Охранник |
700 |
4 |
33600 |
Итого: |
10950 |
18 |
187200 |
Сзпауп = 187200*1,267 = 237182,4 $
Налог на имущество:
Нимущ= (ОСпс + ОСз + ОСоб)*2,2%
где ОС – среднегодовая стоимость основных средств.
=2589123,6$
Расходы на электроэнергию:
Расходы на отопление:
Расходы на водоснабжение:
Канцелярские расходы:
Переменные затраты |
Сумма, $ |
Удельный вес, % |
Расходы на топливо |
392472,15 |
68,73 |
Затраты на смазочные и обтирочные материалы |
9811,8 |
1,72 |
Затраты на восстановление износа и ремонт шин |
31397,77 |
5,5 |
Затраты на техническое обслуживание и ремонт |
137365,25 |
24,05 |
Итого расходов: |
571046,97 |
100 |
Постоянные затраты |
Сумма,$ |
Удельный вес, % |
Расходы на оплату труда водителей |
368627,89 |
42,96 |
Расходы на электроэнергию |
1962,36 |
0,23 |
Расходы на отопление |
2354,83 |
0,27 |
Расходы на водоснабжение |
9811,8 |
1,14 |
Канцелярские расходы |
392,47 |
0,05 |
Расходы на оплату труда административно управленческого персонала и ремонтных рабочих |
310161,6 |
36,15 |
Расходы на амортизацию подвижного состава |
86374,8 |
10,07 |
Расходы на амортизацию зданий |
3701,77 |
0,43 |
Расходы на амортизацию оборудования |
11522,4 |
1,34 |
Транспортный налог |
3586,8 |
0,42 |
ОСАГО |
2520 |
0,29 |
Налог на имущество |
56960,72 |
6,64 |
Итого расходов: |
857977,44 |
100 |
Годовые затраты предприятия составили:
∑С =571046,97+857977,44=1429024,
Итого доходов предприятия:
Дпредп. = Давт + Доб + Дар = 656100+218150,64+557700 = 1431950,64 $
Рпер = 571046,97-385376,73=185670,24 $
Рпост = 857977,44-627706,17=230271,27 $
Также у предприятия
имелись следующие
Рар =55770$
Рпред.продаж = 4767$
Роб = 14550.65$
55770+4767+14550,65=75087,65 $
5. Расчёт удельной себестоимости цены перевозки, годового объёма доходов, балансовой и чистой прибыли в 2011 году.
Себестоимость 1 тонны продукции:
Sт = 415941,51 / 515200 = 0,81 долл/т
Цена перевозки (тарифа):
, где
R – рентабельность перевозок;
τ = 0,81*(1+0,16) = 0,94 долл/т
Годовой объём доходов от перевозок:
Дгод = 0,94*515200 = 484288 долл
Годовой объём балансовой прибыли:
Пбал =484288+418867,74-415941,51 = 487214,23 $
Чистая прибыль:
6. Построение графиков
График безубыточности – это график, показывающий, какой уровень дохода от продаж должен быть достигнут, чтобы полностью покрыть постоянные и переменные издержки.
С
помощью этого графика находим
точку безубыточности, соответствующую
объему производства (перевозок), при
которой кривая, показывающая изменение
выручки (доходов) от
Точка безубыточности – это рубеж, который предприятию необходимо преодолеть, чтобы обеспечить выживаемость (порог рентабельности).
7. Операционный анализ.
Ключевыми элементами операционного анализа любого предприятия служат: операционный рычаг, порог рентабельности, запас финансовой прочности предприятия.
В практических расчетах для определения силы воздействия операционного рычага применяют отношение так называемой валовой маржи (результата от реализации после возмещения переменных затрат) к прибыли.
Информация о работе Прогнозирование динамики изменения объемов перевозок предприятия