Отчёт по практике экономиста па РУП "МТЗ"

 
 
 
 
 
 
 

     Отчет по практике экономиста на РУП МТЗ 
 

 

      СОДЕРЖАНИЕ 
 
 

 

      ВВЕДЕНИЕ 

     Президентом Республики Беларусь и Программой социально-экономического развития Республики Беларусь на 2006 – 2010 годы одним из приоритетных направлений  развития национальной экономики определено наращивание экспорта и совершенствование его структуры за счет выпуска качественной, востребованной на мировых рынках, наукоемкой, ресурсосберегающей и экологически чистой продукции.

     Наращивание объемов экспорта возможно только при  увеличении выпуска конкурентоспособной продукции, расширении ее номенклатуры, внедрении в производство современных технологий.

     Проблема  качества и конкурентоспособности  продукции носит в современном  мире универсальный характер. От того, насколько успешно она решается, зависит многое в экономической и социальной жизни любой страны, практически любого потребителя.

     Конкурентоспособность – концентрированное выражение  всей совокупности возможностей страны, любого производителя создавать, выпускать  и сбывать товары и услуги.

     Фактор  конкуренции носит принудительный характер, заставляя производителя под угрозой вытеснения с рынка непрестанно заниматься системой качества и в целом конкурентоспособностью своих товаров, а рынок объективно и строго оценивает результаты их деятельности.

     В условиях развитого конкурентного рынка экологический менеджмент становится эффективным средством решения проблемы качества и конкурентоспособности товаров, испытывая, в свою очередь, их обратное воздействие, которое расширяет либо снижает его возможность.

     Целью данной работы  является анализ эколого-экономических показателей деятельности Минского тракторного завода.

     Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

     - дать общую характеристику предприятия;

     - описать структуру управления предприятием;

     - проанализировать планирование на предприятии;

     - изучить внешне-экономическую деятельность предприятия;

     - Дать анализ трудовых ресурсов и финансового состояния предприятия.

     Объектом  исследования является Минский тракторный завод.

     Предметом исследования являются эколого-экономические показатели деятельности предприятия. 
 

 

      1. Общая характеристика  предприятия 
 

     Производственное  объединение “Минский тракторный завод” было основано 29 мая 1946 года. За более  чем полувековую историю своего существования завод превратился в одного из крупнейших производителей сельскохозяйственной техники в мире, на котором работает почти 20000 человек.

     В настоящее время в мире насчитывается 100 производителей тракторов. Однако лишь 8 из них обеспечивают 96% общего объема мирового рынка сбыта этой техники и Минский тракторный завод входит в их число.

     ПО  МТЗ разрабатывает, изготавливает  и экспортирует колесные тракторы , запасные части, организует на лицензионной основе их производство, оказывает  услуги по налаживанию и проведению сервиса. В настоящее время Минский тракторный завод ведет активную деятельность на рынках более чем 60 государств в различных уголках планеты.

     На  протяжении ряда лет завод сохраняет  за собой долю в 8-10% от мирового рынка  колесных тракторов, находясь в десятке крупнейших мировых производителей.

     Несмотря  на то, что конъюнктура мирового рынка в 1998-1999 годах характеризовалась  значительным снижением продаж, МТЗ  сохранил свои позиции среди самых  крупных экспортеров тракторов  как на рынках стран СНГ, так на крупнейших мировых рынках. В 1999 году мы изготовили 57,7% от всех тракторов, изготовленных странами СНГ.

     Минский тракторный завод является основным предприятием в стране по созданию и производству универсально-пропашных  тракторов. Тракторы "Беларусь" в агрегате с навесными, полунавесными и прицепными машинами (их более трехсот наименований) используют в сельском хозяйстве при возделывании и уборке пропашных культур (кукурузы, картофеля, сахарной свеклы, подсолнечника), на работах общего назначения, а также на транспортных, погрузочно-разгрузочных и других работах. Области применения тракторов "Беларусь" постоянно расширяются. На основе унификации созданы, выпускаются и готовятся к производству модификации специального назначения: для возделывания хлопка и риса, овощебахчевых культур; для горного земледелия; с реверсивным управлением для работы с широкозахватными жатками; гусеничные для возделывания сахарной свеклы и винограда. Кроме того, на базе тракторов "Беларусь" изготовляют хлопкоуборочные машины, комбайны для уборки сахарной и кормовой свеклы, экскаваторы, погрузчики.

     Унификация  колесных модификаций между собой  составляет 84... 98%, гусеничных с колесными-60... 65%. В результате на машины различного назначения устанавливают одни и  те же двигатели, водяной и масляный радиаторы, глушитель двигателя, сцепление, коробку передач, ведущие мосты, валы отбора мощности, гидронавесную систему, электрооборудование, кабину, сиденье и др. Это упрощает эксплуатацию, облегчает снабжение запасными частями и ремонт.

     Высокие технико-экономические показатели тракторов "Беларусь" в сочетании  с их надежностью и безопасностью  обусловили широкий спрос на них  не только в нашей стране, но и  за рубежом: более чем в 80 странах  мира, в том числе в Великобритании, Франции, Канаде, Германии, Италии, Швеции и др.

       Производство тракторов "Беларусь" начато в 1953 г. с модели МТЗ-2, в 1972 г. выпущен миллионный, а  в 1984 г.- двухмиллионный трактор  марки "Беларусь".

     В истории развития тракторов "Беларусь" можно выделить три периода.

     1953...1963 годы. Трактор МТЗ-2 - первый массовый  отечественный колесный универсально-пропашной  трактор на пневматических шинах.  Мощность двигателя 27,2 кВт (37 л.  с.), конструктивная масса трактора 3250 кг, максимальная скорость 3,78 м/с  (13 км/ч), число передач переднего хода 5, заднего - 1, удельный расход топлива 299,2 г/(кВт-ч). Трактор не был оснащен кабиной. С ним агрегатировали не более 20 машин.

       В процессе совершенствования  трактора повышали его мощность, скорость и производительность, улучшали условия труда, расширяли шлейф машин и сферы применения. В результате модернизации создана серия "5" тракторов "Беларусь": базовая модель МТЗ-5 и модификации МТЗ-5К, МТЗ-5Л, МТЗ-5М, МТЗ-5ЛС, МТЗ-5МС, а также трактор МТЗ-7 со всеми ведущими колесами. Передний ведущий мост трактора МТЗ-7 заимствован у автомобиля ГАЗ-63. Недостаточный агротехнический и дорожный просвет под рукавами и центральной частью переднего моста, узкий диапазон регулировки колеи ограничивали возможности применения этого трактора в качестве пропашного.

       Дальнейшая модернизация тракторов  серии "5" не позволяла достигнуть  технико-экономических показателей  мирового уровня, что обусловило  необходимость разработки новой  серии тракторов "Беларусь", т. е. создания новой базовой  модели.

      1963...1974 годы. Базовая модель-трактор МТЗ-50. Мощность двигателя 36,76 кВт (50 л. с.), конструктивная масса трактора 2650 кг, максимальная скорость 7,23 м/с (26 км/ч), число передач переднего хода 9, заднего-2, удель-рый расход топлива 265,2 г/(кВт-ч). На тракторе установлены цельнометаллическая кабина, гидроусилитель рулевого управления, гидродогружатель задних колес, независимый и синхронный привод вала отбора мощности (ВОМ). Число агрегатируемых машин превысило 160.

       На базе трактора МТЗ-50 созданы  и внедрены в производство модификации: с передним ведущим мостом портального типа-МТЗ-52, хлопководческая - МТЗ-50Х, гусеничные- Т-54В и Т-54С для возделывания винограда и сахарной свеклы.

      1974...1985 годы. В 1974 г. при параллельном  выпуске трактора МТЗ-50 начат переход на новую базовую модель МТЗ-80, созданную' в результате коренной модернизации трактора МТЗ-50 с целью повышения технического уровня и конкурентоспособности.

       Трактор МТЗ-80 оборудован более  комфортабельной кабиной с жестким  каркасом безопасности, системой подогрева и охлаждения воздуха, регулируемым по росту и весу водителя сиденьем, электрическим стеклоочистителем. Усовершенствована рулевая колонка, которую можно регулировать по высоте и откидывать для удобства входа и выхода из кабины. Предусмотрена комплектация трактора термосом, аптечкой, огнетушителем.

       В коробку передач введен дополнительный  редуктор, удвоивший число передач,  дифференциал заднего моста оснащен  автоматической блокировкой, задний  ВОМ выполнен двухскоростным. Гидросистема  дополнена механизмами для силового и позиционного регулирования глубины хода рабочих органов почвообрабатывающих машин. На трактор установлена универсальная пневмосистема для привода тормозов прицепов и накачки шин. В приводе переднего моста применены предохранительная муфта и механизм отключения межосевой муфты свободного хода. Т ракторы МТЗ-80 укомплектованы шинами увеличенных типоразмеров.

       Несмотря на значительные изменения  конструкции, большинство сборочных  единиц и деталей взаимозаменяемы.  Унификация достигла 70%. Число наименований агрегатируемых машин доведено до 300.

       Трактор МТЗ-80 первым из советских  тракторов успешно прошел испытания  в международном испытательном  центре штата Небраска (США).

       Подтверждением высокого технического  уровня и качества тракторов "Беларусь" является присвоение всем основным моделям государственного Знака качества и присуждение им восьми золотых медалей на различных международных выставках и ярмарках.

       На базе трактора МТЗ-80 выпускают  модификации: пропашную с передним  ведущим мостом - МТЗ-82 с 1976 г.; хлопководческую - МТЗ-80Х (с 1976 г.); с небольшим дорожным просветом для горного земледелия - МТЗ-82Н (с 1979 г.); рисоводческую-МТЗ-82Р (с 1984 г.). Кишиневский тракторный завод выпускает гусеничную модификацию Т-70С для возделывания сахарной свеклы. Созданы и подготовлены к выпуску следующие модификации: крутосклонная - МТЗ-82К; с реверсивным управлением - МТЗ-80В и МТЗ-82В; хлопководческая - МТЗ-80Х2 для междурядий шириной 60 см; овощебахчевая - МТЗ-82Т; гусеничная для возделывания винограда- Т-70В.

       Трактор МТЗ-80 и его модификации  непрерывно совершенствуют, внедряя  новую повышенной комфортабельности  кабину, коробку передач с переключением  без разрыва потока мощности, гидрообъемное рулевое управление  и т. п.

       Разнообразие возделываемых культур и почвенно-климатических зон, в которых эксплуатируют тракторы "Беларусь", предопределило различный уровень энергонасыщенности. В связи с этим в 1985 г. начат выпуск тракторов МТЗ-100 и МТЗ-102 с двигателем мощностью 73,5 кВт (100 л. с.). Создаются также их модификации для возделывания хлопка и риса. Разработана конструкция трактора класса 2,0 с двигателем мощностью 110 кВт.

       Совершенствование конструкции  трактора сопровождается ее усложнением  и требует от механизаторов  глубокого знания машины и умения квалифицированно использовать ее возможности. От этого во многом зависят надежная и производительная работа трактора и ее конечный результат. Опыт и достижения передовых механизаторов показывают, какими резервами располагают наши хозяйства в повышении производительности труда при умелом использовании техники.

     На  сегодняшний день ПО «Минский тракторный завод» – огромное объединение, которое включает в себя восемь предприятий республики, а также их дочерние предприятия:

• Республиканское унитарное предприятие «Минский тракторный завод»;
• Сморгоньский агрегатный завод;
• Бобруйский завод тракторных деталей и агрегатов;
• Витебский завод тракторных запчастей;
• Минский завод специнструмента и технологической оснастки;
• Минский завод шестерен;
• Лепельский электромеханический завод;
• Смолевичский завод шестерен;
• Гомельский завод «Гидропривод»;
• Завод гидроаппаратуры в г.Хойники;
• Наровлянский завод гидроаппаратуры.

     

     МТЗ в 2010 году планирует произвести 75-80 тыс. тракторов.

     ПО МТЗ ежегодно наращивает объемы производства тракторной техники. В 2003 году предприятие произвело 26,7 тыс. тракторов, в 2004 году - 34,4 тыс. тракторов, в 2005 году - 41,5 тыс. тракторов. В 2006 году предприятие выпустило 51,5 тыс., в 2007 году 62 тыс. тракторов.