Конкурентоспособность транспортных услуг

Автотранспортные предприятия могут сдавать неиспользуемое оборудование (станки, компрессоры, подъемные и транспортные механизмы, насосы, гидравлические усилители, складские механизмы и др.) в аренду на условиях возврата и невозврата его арендодателю без права выкупа.

Повышение качества транспортных услуг имеет особое значение в создании конкурентных преимуществ только в том случае, если АТП будет опережать конкурентов путем применения инновационных мероприятий. Например, приобретение специализированного подвижного состава, которого нет у конкурентов, но он востребован рынком (панелевозов, фермо- и балковозов, рефрижераторов и др.), приобретение уникального оборудования и приборов по регулированию топливной аппаратуры, электрооборудования.

Особенно ценным является отличная репутация (имидж) предприятия, которую необходимо поддерживать постоянно.

Имидж предприятия — это представление о предприятии, его руководстве, учредителях, складывающееся в обществе под воздействием объективных и субъективных факторов. Имидж реализуется как совокупный результат представлений и зафиксированных средствами массовой информации мнений реальных и потенциальных потребителей, клиентов. На имидж предприятия влияют многие аспекты его деятельности — от качества услуг до настроения работников. Каким будет имидж — высоким или низким, зависит от деятельности предприятия в целом: работы его руководства и подразделений предприятия; сплоченности коллектива; утвердившихся на предприятии норм, стандартов, принципов; отношения работников к своему предприятию и его руководству и др.

Имидж действующего предприятия неразрывно связан с его историей и фактически базируется на известных факторах его деятельности, когда предприятие имеет репутацию хорошего, надежного партнера, производящего качественные услуги.

Необходимо различать внешний и внутренний имидж.

Внешний имидж характеризует, как предприятие воспринимается обществом, клиентурой, средствами массовой информации, акционерами и инвесторами. Он определяется качеством услуг, производимых предприятием, первым впечатлением, получаемым клиентурой от услуг предприятия, связями предприятия со средствами массовой информации, акционерами и инвесторами.

Внутренний имидж определяется отношением работников и руководства к своему предприятию, существующей системой взаимоотношений, поощрения, продвижения и кадрового роста на предприятии. Сердцевиной внутреннего имиджа являются преданность работников своему предприятию и искренний энтузиазм по отношению к обслуживаемой клиентуре. Считается, что по сравнению с внутренним имиджем с внешний изменить значительно проще. Внутренний имидж труднее поддается корректировке, но для репутации предприятия он более важен.

Заключение

Рыночные отношения уже вошли прочно в жизнь и деятельность АТО, но не все элементы этих отношений получают должное отражение и развитие в работе предприятий. Так важнейший элемент — конкуренция уже давно существенно сказывается на результатах деятельности АТО, но работа по изучению конкурентов, организации противодействия им, систематизированному определению, расширению, углублению своих конкурентных преимуществ носит в АТО случайный, бессистемный характер, либо не ведется совсем. Конкуренты почти не изучаются, их учет проводится спонтанно отдельными специалистами служб маркетинга, эксплуатации или коммерческой службы.

Одной из причин такого отношения к конкуренции в практической деятельности АТО является то, что общие подходы к конкуренции, применяемые во всех отраслях, из-за специфики работы автомобильного транспорта не всегда приемлемы для АТО, и проводимая работа не приносит должных результатов.

Транспортный рынок подразделяется на грузовой и пассажирский сегменты, каждый из которых характеризуется своими признаками. В пассажирском сегменте в пассажирских АТО преобладают перевозки физических лиц. Поэтому для формирования политики обслуживания пассажиров используются признаки рынка товаров индивидуального пользования или широкого потребления.

Рекомендации по изучению и учету конкурентов в АТО нуждаются в дальнейшем совершенствовании.

При классификации конкурентов на автомобильном транспорте необходимо использовать признаки, которые применяются при сегментировании рынка товаров производственного назначения и рынка товаров индивидуального пользования.

Список использованной литературы

1. Абалонин С.М. Конкурентоспособность транспортных услуг: Учебное пособие для студентов вузов по специальности 060800 «Экономика и управление на предприятии транспорта»

2. Абалонин С.М. Конкурентоспособность транспортных услуг: Издательство: Академкнига, 2004 г. - 176 стр.

3. Абалонин СМ. Коммерческая деятельность на автотранспорте: Учеб. пособие//Сарат. гос. техн. ун-т. — Саратов, 2003. — 136 с.

4. Баландин В. С, Яшин Н. С, Багиров Э.А. Конкуренция в бизнес-системах. — Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 2001. — 159 с.

5. Видгорчик Е.А. Трудный поиск конкурентных стратегий//ЭКО, 2007. №8. С. 51.

6. Голубков Е.П. Основы маркетинга: Учебник. - М.: Издательство "Финпресс", 2006. - 656 с.

7. Джи Б. Имидж фирмы: планирование, формирование, продвижение. - М.: "Центр", 1999. - 224 с.

8. ww.science.ncstu.ru›Научные статьи›Экономика