Бережливое производство России

Анализ данных по различным  площадкам центральной части  РФ показал, что наиболее экономичным  и эффективным является размещение новой станции на площадке, расположенной  рядом с Загорской ГАЭС (Загорская  ГАЭС-2). Как следствие, был разработан проект расширения станции - строительство  Загорской ГАЭС-2.

В 1990 году "Институт Гидропроект" приступил к разработке ТЭО Загорской  ГАЭС-2 и после длительного перерыва заново осуществил разработку обоснования  инвестиций (2006 г.), ТЭО (проекта) и закончил его в 2007 г. с защитой в Государственной  экспертизе.

ОАО "Институт Гидропроект" является одним из мировых лидеров  среди организаций, занимающихся проектно-изыскательской и инженерно-консультационной деятельностью  в области гидротехнического  и гидроэнергетического строительства. Разработал проекты более чем  для 150 ГЭС в России суммарной  мощностью более 50 млн. кВт. По проектам компании в 15 странах мира построены  и строятся более 20 ГЭС. ОАО "Институт Гидропроект" имеет филиалы: "Комплексная  изыскательская экспедиция №5" и "Центр  службы геодинамических наблюдений в электроэнергетической отрасли".

С 2007 г. по настоящее время  Институт разрабатывает рабочую  документацию, осуществляет авторский  надзор за строительством, проводит геотехконтроль строительства грунтовых сооружений. Пуск первых агрегатов ГАЭС-2 намечен  на 2012 г.

Компания 3М

Компания 3М представляет новый продукт - набор с универсальной  шпатлевкой 3М 50658.

Материал 3M 50658 представляет собой двухкомпонентную универсальную  полиэфирную шпатлёвку для сглаживания  неровностей и заполнения углублений, возникших в результате повреждения  кузова автомобиля.

Химический состав шпатлевки  позволяет наносить ее на нержавеющую  и обычную сталь, оцинкованные поверхности, алюминий, обладает очень хорошей  адгезией к этим поверхностям и температурной  устойчивостью, т.е. не отслаивается при  нагревании, например, на капоте автомобиля.

Предназначенная для проведения грубых и тонких работ при ремонте  поврежденной поверхности кузова, шпатлевка  образует эластичную пленку - гладкую  поверхность, пригодную для последующей  обработки или нанесения лакокрасочных  материалов.

Этот продукт представлен  в наборе с отвердителем и шпателем для обеспечения равномерного нанесения  и легкого смешивания. Продукт  предназначен для профессионального  использования в автомастерских. Компоненты смешиваются в пропорции 100:2 до получения однородной тиксотропной пасты с помощью доступных  на станциях техобслуживания инструментов, смесительной доски и шпателей, и  не требуют специального оборудования для смешивания.

Сушка также не требует  дополнительного оборудования. Время  сушки шпатлеванной поверхности  до последующей обработки составляет всего 20 минут при температуре +20?С. Шпатлевка 3M 50658 может быть подвергнута  также инфракрасной сушке. Это значительно  сокращает сроки проведения всего  ремонта.

Эта шпатлевка уже используется техническими центрами, осуществляющими  кузовной ремонт автомобилей, и рекомендуется  к использованию как в качестве основной, наполняющей, так и с  возможностью её применения в качестве тонкой, доводочной.

Компания 3М предоставляет  подробные рекомендации по использованию  продукта, следование которым позволяет  качественно подготавливать поверхность  и сокращать время на проведение ремонтных работ.

Так, например, для дальнейшей обработки поверхности рекомендуется  сухое шлифование при помощи ручного  или механического инструмента  с абразивом градации P80 - P320 (3M 255P+).

Компания "ЧЕТРА - Промышленные машины"

Компания "ЧЕТРА - Промышленные машины" совместно с ООО "Техмашсервис" представила лесозаготовительный  харвестер и плавающий гусеничный вездеход на выставке в Хабаровске.

В рамках прошедшей в начале октября в Хабаровске межрегиональной  специализированной выставки "Транспорт, машиностроение ДВ региона 2010" крупнейшая в России торговая компания "ЧЕТРА - Промышленные машины" совместно  со своим официальным дилером  на Дальнем Востоке ООО "Техмашсервис" представила новинки чудо-техники - лесозаготовительный харвестер  и плавающий гусеничный вездеход.

Экспозиция, представляющая продукцию предприятий машиностроительно-индустриальной группы "Концерн "Тракторные заводы", вызвала наибольший интерес у  посетителей выставки. Стенд выгодно  отличался от всех остальных своей  интерактивностью и яркостью. Посетителям  была предоставлена уникальная возможность - лично ознакомиться и посидеть за рулем и плавающего гусеничного  вездехода ЧЕТРА ТМ-130 производства ОАО "Курганмашзавод", и многофункциональной  лесозаготовительной машины "SILVATEC 8266 TH Sleipner", поставляемой ООО "Агромашхолдинг". Руководители и главные механики крупнейших в регионе предприятий - артели старателей "Приморье", Хабаровского Мостотряда, ОАО "Дальлеспром", а  также студенты и преподаватели  специализированных ВУЗов и профессиональных училищ дальневосточного региона не преминули опробовать машины в деле.

Особое внимание специалистов было приковано к плавающему гусеничному  вездеходу ЧЕТРА ТМ 130, предназначенному для эксплуатации на пересеченной местности  в тех местах, куда раньше можно  было добраться только воздушным  транспортом. Машина способна выполнять  максимальные нагрузки при работе в  температурных режимах от +40 до - 40º С. Спектр ее применения включает перевозку людей и грузов, монтаж различного оборудования, использование в качестве техники специального назначения (ремонтная мастерская, машина для исследования скважин, бурильно-крановая установка).

На ЧЕТРА ТМ 130 установлен надежный двигатель ЯМЗ-236Б с турбонаддувом, расположенный в моторном отсеке между кабиной и грузовой платформой. В моторном отделении размещаются  два человека, что позволяет проводить  техническое обслуживание и мелкий ремонт двигателя под открытым небом  и при любой погоде. Автономная отопительная установка ОВ-65 в моторном отделении имеет возможность  подавать внутрь горячий воздух что  важно при обслуживании машины зимой. Базовая модификация представляет собой вездеход с бортовым тентованным  кузовом, в который может устанавливаться  сварочный генератор, дополнительные топливные баки и механизм самозагрузки - монорельс грузоподъемностью до 1000 кг.

Модуль со слесарной мастерской, который может быть установлен внутрь кузова, оборудован электростанцией, комплектом электрогазосварщика, набором инструмента  и выносными прожекторами для  освещения места работ в полевых  условиях. Пассажирский модуль имеет  все необходимое для комфортабельной  перевозки 8 человек. Также в Сибири и на Дальнем Востоке востребован  вариант исполнения вездехода с  полностью автономным жилым модулем, внутреннее убранство которого напоминает гостиничный номер.

Дизельные двигатели SISU обеспечат  мощный прорыв вперед всему тракторному  парку РФ

Двигатели SISU выгодно отличаются низким удельным расходом топлива, большим  межсервисным интервалом, самодиагностикой топливной системы и степени  загрязненности топливных фильтров. Специалисты также отмечают низкий уровень шума и вибрации. На двигатель  предоставляется гарантия - 3000 м. ч., а на основные компоненты: блок цилиндров, головку блока цилиндров, коленчатый вал и шатуны - 5000 м.ч.

Дизельные двигатели SISU могут  быть установлены в качестве замены выработавших свой ресурс моторов на волгоградские тракторы ДТ-75 и ВТ-90, на Владимирские колесные тракторы Т-85, а также комбайны "Енисей". Таким  образом "Тракторные заводы" инициируют последовательную программу по обновлению всего тракторного парка РФ. Замена двигателей старого образца на модели нового поколения обеспечит отечественному тракторостроению мощный прорыв вперед и позволит существенно сократить  отставание от западных производителей.

В диалоге с участниками  выставки "Компоненты мобильной  техники - 2010" специалисты ЧЕТРА-КЗЧ  поделятся опытом реализации проекта "Капитальный ремонт двигателей", проводимого в рамках целевой  программы "Диверсификация деятельности ОАО "ПО Алтайский моторный завод (АМЗ)", начавшейся в июне 2010 года. Приоритетным направлением проекта  является проведение работ по восстановлению двигателей, эксплуатируемых в составе  различных машин. В первую очередь  это моторы производства ОАО "ПО "Алтайский моторный завод" г. Барнаул.

Компания "Русские  Навигационные Технологии"

Компания "Русские Навигационные  Технологии" (РНТ) - один из лидеров  российского рынка систем мониторинга  и контроля автотранспорта - приняла  участие в работе III Петербургского международного инновационного форума. Здесь РНТ выступила организатором  экспертной панели "Венчурное финансирование в развитии инноваций - доступная  реальность", на которой совместно  со своими партнерами - компаниями-представителями  российского рынка венчурных  инвестиций - представила "конвейер венчурных инвестиций". Мероприятие  вызвало большой интерес: его  посетили более 150 человек.

Петербургский международный  инновационный форум - важнейшее  ежегодное общественное мероприятие, на котором благодаря участию  руководителей страны, российских регионов, министерств и ведомств, а также  представителей иностранного и российского  бизнеса вырабатываются ключевые рекомендации и решения по реализации инновационного сценария развития экономики России. В этом году важнейшим приоритетом  в работе Форума стала демонстрация действенности системы поддержки  инновационного бизнеса в России, сформированной в последние несколько  лет. Именно эта задача стала основой  концепции участия в Форуме компании РНТ, за несколько лет прошедшей  путь от студенческого start-up до первого  в России венчурного IPO.

Компания "Русские Навигационные  Технологии" поставила себе целью  обосновать утверждение о том, что  сегодня в России уже есть все  элементы инфраструктуры венчурного финансирования, действительно позволяющие, следуя стандартной четырехстадийной схеме  развития венчурного проекта ("инновационный start-up", "рост", "расширение" и "ликвидность"), продвинуть и  коммерциализировать практически  любую здравую инновационную  идею. При этом успех конкретного  проекта зависит не столько от его специфики, сколько от правильного  владения инструментами привлечения  инвестиций и умения на каждой стадии проекта их использовать. Эта мысль, идущая вразрез с устоявшимися стереотипами в отношении доступности и  эффективности венчурного финансирования в России, имеет принципиальное значение для предприятий, являющихся потенциальными объектами венчурных инвестиций. По мнению РНТ, основная проблема сегодня  состоит в том, что такие предприятия (инициаторы) не знают возможностей системы финансирования, не понимают логики всего процесса и ключевых особенностей его стадий, нарушают требования инвестора и становятся непонятными и неудобными объектами  финансирования.

Соответственно, была выбрана  и форма участия РНТ. В первый день работы Форума была организована экспертная панель "Венчурное финансирование в развитии инноваций - доступная  реальность", в которой участвовали  топ-менеджеры РНТ (как ведущие  и модераторы сессии), а также  представители инвестиционных структур, специализирующихся на различных стадиях  инвестиционного процесса. РНТ выбрала  нестандартный формат мероприятия - был представлен специально разработанный  модельный бизнес-кейс, который, на глазах собравшихся, прошел все стадии привлечения и использования  инвестиций и достиг кульминационной  точки - IPO. При этом ведущий последовательно  презентовал каждую стадию проекта, рассказывал, какие шаги необходимы для получения инвестиций, какие  документы нужно предоставить, с  какими препятствиями приходится сталкиваться, что помогает их преодолеть, а что  снижает вероятность успеха. Затем  представитель инвестиционной структуры, специализирующейся на данной стадии инвестиционного процесса, раскрывал  основные принципы и особенности  этого этапа и понятный для  инвестора формат взаимодействия, разбирал типичные ошибки потенциальных инициаторов. По каждому этапу свои рекомендации и оценки давали также эксперты и  ведущие. Иными словами, был представлен  реально работающий "конвейер венчурных  инвестиций" и правила поведения, гарантирующие его результативность.

"Мировая экономика  встала на инновационный путь  развития. Россия, экономика которой  тесно интегрирована с мировой,  не может оставаться в стороне  от этих изменений. Сегодня  в нашей стране регулярно происходят  значимые события в этой области:  на рынок выходят новые продукты  и технологии, предлагаются свежие  идеи и способы решения привычных  задач. В этом потоке изменений  Петербургский международный инновационный  Форум позволяет увидеть картину  в целом, - говорит председатель  Комитета экономического развития, промышленной политики и торговли  Санкт-Петербурга Евгений Елин. - Вместе с тем, предпринимателям  и представителям инвестиционных  структур важно перейти от  обмена мнениями к формату  общения, стимулирующему поворот  от теории к практике инновационного  бизнеса. Практическая направленность  стала отличительной чертой большинства  мероприятий Форума. В том числе,  сессии Венчурное финансирование в развитии инноваций - доступная реальность".

"Создание условий для  инновационного бизнеса в масштабах  страны способно не только  дать серьезный экономический  эффект, но и пробудить творческие  силы, не находящие выхода в  экономике сырьевой с ее засильем  вертикально-интегрированных компаний-монстров. И здесь, в конечном счете,  все упирается в человека, который  должен решить, вложить ли свои  талант, деньги и время в воплощение  новой идеи или выжидать, остаться  теоретиком, - говорит Иван Нечаев, исполнительный директор компании Русские Навигационные Технологии. - Создавая инновационный бизнес, российскому предпринимателю важно преодолеть желание изобретать велосипед и ориентироваться только на внутренние ресурсы. Вместо этого нужно ясно понимать, что в современной экономике без правильного взаимодействия с инвесторами быстро вырастить инновационный бизнес практически невозможно. Более того, в стране уже построен и запущен конвейер, способный вывести на высокую бизнес-орбиту практически любую плодотворную бизнес-идею. Но использование этих ресурсов требует знания определенных правил, соблюдения определенной технологии, умения думать и говорить на языке инвестора - на всех стадиях процесса. Пройдя этот путь, наша компания может и стремится поделиться приобретенным опытом. И наше мероприятие Венчурное финансирование в развитии инноваций - доступная реальность, и Форум в целом показали, как велик интерес к такому опыту".

"АвтоТрекер"

"АвтоТрекер" (www.autotracker.ru) - интеллектуальная навигационная  система, обеспечивающая комплексный  мониторинг подвижных объектов  с помощью систем глобального  позиционирования ГЛОНАСС и GPS. Система позволяет оптимизировать  использование транспортных средств,  автоматизировать управление автопарком, повысить ответственность персонала  и обеспечить контроль состояния  груза. Благодаря внедрению системы  "АвтоТрекер" сокращаются расходы  на топливо и эксплуатацию, исключается  нецелевое использование транспорта, повышается инвестиционная привлекательность  бизнеса.