Характеристика асортименту вантажних транспортних засобів DAF

Серія CF65 представлена ​​двовісними шасі повною масою 18 т. Колісна база варіюється в діапазоні від 4,0 до 7,3 м. Максимальна довжина корисного вантажу при короткій кабіні і найбільшій базі дорівнює 10,1 м. Розмір коліс, як у всій серії CF, дорівнює 22,5 дюйма.

У серію CF75 входять шасі повною масою 18 (4х2), 26 (6х2 і 6х4) і 32 т (8х4), а також сідлові тягачі 4х2 повною масою 18 т. Колісна база у шасі становить від 4,0 до 7,1 м, у сідлових тягачів - 3,25, 3,6 і 3,8 м.

Шасі серії CF85 мають  повну масу 18 (колісна формула 4х2), 25 (6х2), 26 (6х2 і 6х4) і 32 т (8х2 і 8х4). Колісна база у цих автомобілів складає від 3,8 до 7,1 м. Сідлові тягачі CF85 випускаються з колісною формулою 4х2 (повна маса - 18 т, у складі автопоїзда - 40 т), 6х2 (23 і 25,7 т, у складі автопоїзда відповідно - 40 і 44 т) . Колісна база у сідлових тягачів 4х2 - та ж, що і у двовісних CF75, у тягачів 6х2 - 3,85 і 4,1 м, у тягачів 6х4 - 3,9 м.

Всі автомобілі серії CF обладнуються трьома варіантами кабін загальною  шириною 2260 мм. Коротка кабіна СF Day Cab має довжину 1770 мм і внутрішню висоту 1600 мм, кабіна СF Sleeper Cab c одним спальним місцем - ту ж внутрішню висоту, що і СF Day Cab, і довжину 2200 мм, кабіна СF Space Cab c двома спальними місцями - ту ж довжину, що і СF Sleeper Cab, і внутрішню висоту 2230 мм. Довжина спальних місць - 2,02 м, ширина - 0,73 м.

Автомобілі серії CF65 оснащуються  новими 6,7-літровими дизелями PACCAR GR потужністю 220, 250 і 280 к.с. - Тими ж, що застосовуються в серії LF. Серія CF75 обладнується новими 9,2-літровими моторами PACCAR PR потужністю 250, 310 і 360 к.с. [25]

На вантажівки CF85 встановлюються нові 12,9-літрові дизелі PACCAR MX потужністю 360, 410, 460 і 510 к.с. Ресурс двигунів MX, встановлюваних також на автомобілі XF105, становить без капремонту 1600 тисяч км.

Двигуни PR і MX, оснащені інтелектуальною системою впорскування палива SMART з індивідуальними насос-форсунками і каталітичним відновленням за технологією SCR, відповідають нормам Євро-4 і Євро-5.

Мотори компонуються з механічними коробками передач: 6 - і 9-ступінчастими - на CF65, 8 -, 9 - і 16-ступінчастими - на CF75 і CF85.

Коробки можуть доповнюватися  пневмоусилитель перемикання ServoShift. В якості опції на автомобілі встановлюються коробки ZF AS-Tronic. Автомобілі CF75 також можуть оснащуватися 5-позиційним «автоматом» Allison.

Замість параболічних ресор  може встановлюватися пневмопідвіска. Версії машин колісною формулою 6х4 і 8х4 обладнуються унікальної 8-важільної  тандемною підвіскою DAF. Однією з особливостей нової серії CF стало застосування дискових гальм замість барабанних (за винятком машин з колісними редукторами).

Інтервал техобслуговування  для вантажівок серії CF дорівнює 150 тис. км пробігу.

DAF LF серія пропонує чудову маневреність, зручний доступ у кабіну, можливість перевезення плоских і довгих вантажів, комфорт, продуктивність і ефективність витрати палива. Ідеальна вантажівка по розвезенню вантажів клієнтам, з повною масою автомобіля від 7,5 до 21 тонни. Характеризується плавністю ходу й комфортністю для водія. Надійний, багатоцільовий і економічний варіант для бізнесу. Крім того, сучасний дизайн автомобіля позитивно відіб'ється на іміджі Вашої компанії. Серія LF ідеально підійде не тільки для міських і сільських умов, а також готова й до тривалих і далеких перевезень.

В 2006 році модель оновили. У оновлену серію LF45 входять шасі повною масою 6,2-12 т. Це типово розвізні вантажівки 4х2, з 17,5-дюймовимиколесами, що забезпечують низьку посадку і навантаження, і з короткою кабіною LF Day Cab шириною 2130 мм і внутрішньою висотою 1610 мм.

До оновленої серії LF55 відносяться шасі колісною формулою 4х2 повною масою 12-15 т, шасі 6х2 повною масою 21 т, сідельні тягачі 4х2 повною масою 13 т (у складі автопоїзда до 24 т) та шасі 4х2 повною масою 16-19 т. У всіх - 19,5-дюймові колеса, крім шасі повною масою 16-19 т, у яких 22,5 дюйма. При магістральних перевезеннях використовується кабіна LF Sleeper Cab з одним спальним місцем - у неї ті ж ширина і внутрішня висота, що і у LF Day Cab, але довжина - 2003 мм.

Автомобілі оснащуються  новими дизелями PACCAR: 4-циліндровими рядними FR робочим об'ємом 4,5 л (138, 158 і 183 к.с.) і 6-циліндровими рядними GR робочим об'ємом 6,7 л (220, 250 і 280 к.с. ). Мотори FR прийшли на заміну 3,9-літрового двигуна, GR - 5,9-літрового. Нові дизелі, обладнані системою впорскування Common Rail високого тиску, створені із застосуванням технології SCR (Selective Catalytic Reduction), при якій для зниження концентрації оксидів азоту в систему випуску впорскується добавка AdBlue на основі дистильованої води та сечовини. Одного бака з добавкою AdBlue ємністю 26 л вистачає на 2,5 тис. км пробігу. Двигуни відповідають нормам токсичності відпрацьованих газів Євро-4. У порівнянні з попередніми моторами, що відповідають нормам Євро-3, нові двигуни, за даними виробника, мають менший, на 4%, витрата палива.

На машини встановлюються 6-ступінчаста механічна коробка передач або 6-ступінчаста роботизована ZF AS-Tronic (педаль зчеплення в цьому випадку вичавлювати не потрібно, а режими роботи коробки задаються круглим перемикачем, розташованим на передній панелі, і підрульовим важелем). Також може встановлюватися автоматична коробка передач Allison.

Нова панель приладів легко читається і виглядає як на легковому автомобілі. Рульове  колесо нового дизайну обладнується опційно подушкою безпеки і клавішами на спицях, які можуть бути налаштовані для управління мобільним телефоном. На передній панелі, праворуч від комбінації приладів, встановлена ​​компактна рукоятка ручного гальма.

Екстер'єр кабіни оновленої серії відрізняється новими блок-фарами, більш низько розташованій ґратами радіатора і зовнішніми дзеркалами заднього і бічного виду відчутно великих розмірів. [25]

Передня і задня підвіски у автомобіля - на параболічних ресорах  або пневмобалонах. У автомобілів знижено власна маса шасі на догоду підвищення вантажопідйомності і зменшений радіус повороту для поліпшення маневреності. Сервісний інтервал для легкої серії становить 55 тис. км пробігу.

Отже, вантажні автомобілі DAF можна вважати одним з найкращих

представників вантажних  транспортних засобів в Україні. Модельний ряд складається лише з трьох найменувань, але ці моделі здатні повністю задовольнити потреби  споживача.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВИСНОВКИ ТА ПРОПОЗИЦІ

 

На основі проведеного  аналізу літератури, нормативної  документації та інших джерел, провівши дослідження ринку вантажних транспортних засобів можна зробити наступні висновки.

- На сьогоднішній день на ринку України сформований достатньо широкий асортимент вантажних автомобілів, що може задовольнити вимоги та смаки будь-якого споживача. Основні вантажні транспортні засоби виготовляються за кордоном, але Україна є виробником автомобілів КрАЗ, які відомі на весь світ

- Попит на вантажні транспортні засоби в Україні починаючи з 2008 року зменшився, адже платоспроможність населення зменшилась завдяки кризі, яка розпочалася в цьому році. Поступово попит починав збільшуватися, коли криза почала зникати.

- Ринок вантажних транспортних засобів досяг дна і тепер розвивається швидкими темпами.

Пропозиції:

- Державі треба підтримувати  національних виробників вантажних  транспортних засобів, адже тоді  економіка країни піде вгору  і споживачі вантажівок зможуть  купувати нові транспортні засоби за доступними цінами;

-    Держава повинна  підтримувати також сферу сільського  господарства і будівництва, адже  ці сфери не можуть існувати  без вантажних транспортних засобів. 

Отже, ринок вантажних  транспортних засобів має широкий  асортимент і може задовольнити потребу будь якого споживача.

 

 

 

 

 

СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ

 

1. Товарознавство. Терміни та визначення. ДСТУ 3993-2000, К.: Держстандарт України, 2001. - 17 с.

2.  ДСТУ 3649 – 2010 «Колісні транспортні засоби. Вимоги щодо безпечності технічного стану та методи контролювання»

3. Акулич М. Анализ конкурентоспособности продукции в аспекте взаимоотношений с потребителями // Маркетинг №6, 2003. - с. 33-43.

4.  Боровських Ю.І., Буральов Ю.В., Морозов К.А. Будова автомобілів. – К., 1991.

5. Герасимчук В.Г. Маркетинг: теорія і практика: навч. посібник - К.: - Вища школа, 2004 - с.128-130.

6.  Герещак М.Г., Колот В.М., Наливайко А.П. Економіка підприємства - К.: - КНЕУ, 2000 - с.190-195, 350-351.

7. Гличев А.А. Комплексная оценка качества непродовольственной продукции / Под ред. А. А. Гличева. – М.: Наука, 2001. – 156 с.

8. Жиряева Е.В., Товароведение. - СПб: Питер, 2002. - с.122-181.

9. Жук Ю.Т., Жук В.А., Кисляк Н.К., Кушнір М.К., Орлова Н.Ю., Салашинський М.А. Теоретичні основи товарознавства: Навчальний посібник для студентів кооперативних вищих навчальних закладів. -К.: НМЦ "Укоопосвіта", 2000. - с. 91-167.

10. Козлова В.А. и др. «Товароведение непродовольственных товаров» «Справочник товароведа непродовольственных товаров» в 3 книгах. М. 2003- с. 91-167.

11. Кисликов В.Ф., Лущик В.В. Будова й експлуатація автомобілів: Підручник. – К.: Либідь, 2002.

12. Лиорац М.А. , Лежкин Е.Д. «Исследование непродовольственных товаров» 2008- с. 105-162.

13. Румянцев С.И., Синельникове А.Ф., Штоль Ю.Л. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. – М., 1989.

14. Шестопалов К.С., Чиняев В.Г. Устройство и эксплуатация автомобиля. – М., 1994.

15. Сидоренко О.В. Товарознавчі складові ринкознавства. Навч. Посіб. - К.: КНТЕУ, 2001 - с.25-31.

16. Ткаченко Н.Б. Маркетингова товарна політика: навч.посіб. - К.: -- КДТЕУ, 2000 - с. 32-57.

17. Шершньова З.Е, Оборська С.В. Стратегічне управління. К:КНЕУ - 2009 - с. 9-16.

18.  Товарознавство и организация торговли непродовольственными товарами: Учебник для нач. проф. образования. Учеб. Пособие для сред. проф. образования А.Н. Неверов., Т.И. Чалых., Е.Л. Пехташева [и др.]

19. Товарознавство непродовольчих товарів. Частина 2 : підручник / Войнаш Л.Г., Байдакова Л.І., Діаніч О.Г., Козьмич Д.І. [та ін.] ; за ред.. Л. Г. Войнаш. – К. : НМЦ ”Укоопосвіта”, 2004. – 532 с.

20. Шубін О.О. Промисловий маркетинг. Навч. пос. /ред. Шубін О..-К.: Студцентр, 2002. - 432 с.

21. Офіційний дилер MAN в Україні [Електронний ресурс]: Режим доступу до сайту: http://www.man-service.com.ua/

22. Офіційний дилер IVECO в Україні [Електронний ресурс]: Режим доступу до сайту: http://www.iveco.org.ua

23. Офіційний дилер DAF в Україні [Електронний ресурс]: Режим доступу до сайту:

http://daftrucks.kiev.ua/

24. Офіційний дилер КАМАЗ в Україні [Електронний ресурс]: Режим доступу до сайту:

http://www.ais.com.ua

 

25. Виробник КрАЗ [Електронний ресурс]: Режим доступу до сайту:

http://www.autokraz.com.ua

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ДОДАТКИ