Внутренняя стратегия компании (на примере ООО «УАЗ-Автотранс»)

     Цель  – фундаментальное понятие теории управления. Цели разделяются на общие  и специфические. Общие цели отражают концепцию организации, её миссию и  разрабатываются на длительную перспективу. Специфические цели разрабатываются  в контурах общих целей по основным направлениям деятельности организации  и по её подразделениям или дочерним организациям.

      Рис.5. «Дерево целей» ООО  «УАЗ-Автотранс». 
Поскольку цели определяют стремление работать эффективно в заданном ими направлении, постольку для этого необходим период времени для достижения цели разделяется на этапы. На каждом таком этапе цель подразделяется на подцели с тем, чтобы чётко определить на каждом этапе количественно измеряемые рубежи. Чтобы сама цель и подцели были выполнены в полном объёме и в установленные сроки, необходима полная увязка подцелей и цели с ресурсным обеспечением для их достижения.

     Чтобы лучше рассмотреть цели ООО «УАЗ-Автотранс» следует составить «дерево целей» (рис.5).

     После составления «дерева целей» необходимо произвести расчёт необходимых факторов производства. Для этого определим, что прибыль от оказываемых услуг  может увеличиться за счёт:

• снижения расходов по оказываемым услугам;
• увеличения объёма услуг оказываемых населению, с помощью нахождения новых потребителей предлагаемых услуг;
• снижения транспортных расходов за счёт;
• закупки более дешёвого топлива;
• уменьшения количества поставок материала, за счёт поставки его более большими партиями;
• снижения расходов на рекламу;
• за счёт экономии электроэнергии и экономии горячего и холодного водоснабжения, для этого надо установить счётчики и назначить ответственное лицо, которое будет следить за экономией света и воды в помещениях;

     Объём оказываемых услуг в 2009 году планируется  увеличить на 7% (таб.4), для расчёта  этого показателя использовалась следующая  формула:

     объём услуг 2008 года × (100 +% повышения)

     В первом квартале объём оказываемых  услуг планируется увеличить  на 26%:

     3568 × (100 + 26) = 4500 ед.

     Во  втором квартале на 3%:

     4950 × (100 + 3) = 5100 ед.

     В третьем квартале на 3,4%:

     5800 × (100 + 3,4) = 6000 ед.

     В четвёртом квартале на 2,5%:

     6182 × (100 + 2,5) = 6335 ед.

     В целом объём услуг в 2009 году планируется  увеличить на 7%:

     20500 × (100 + 7) = 21935 ед.

     Таблица 4.

     Планирование  объёма услуг на 2009 год по кварталам

 

     Объём услуг на 2009 год по сравнению с 2008 годом увеличился на 1435 ед. и составил 21935 ед. Это приводит к увеличению оборота.

     Также планируется снизить расходы  на оказания услуг за счёт закупки  более дешёвого топлива для машин, сокращения штатных единиц. Ещё можно  снизить расходы за счёт экономии электроэнергии, водоснабжения и  отопления. Для этого устанавливаются  счётчики на электричество, водоотведение  и отопления и назначается  ответственное лицо, которое будет  контролировать использование воды и света.

     Также планируется снизить постоянные издержки на 3%, а переменные на 2%. Рассчитаем плановые показатели на 2009 год (таблица 5).

     Плановые  постоянные расходы рассчитываются по формуле:

     постоянные  расходы 2008 года × (100 -% понижения)

     100

     483,2 × (100 - 3) = 468,7 тыс. руб. 

     100

     Плановые  переменные расходы рассчитываются по формуле:

     переменные  расходы 2008 года × (100 -% понижения)

     100

     323,19 × (100 - 2) = 316,73 тыс. руб. 

     100

     Таблица 5.

Плановые  показатели переменных и постоянных расходов на 2009 год 

     Если  постоянные расходы уменьшатся на 3%, то в 2009 году они составят 468,7 тыс. руб., то есть на 14,5 тыс. руб. меньше чем в 2008 году. Переменные расходы планируется уменьшить на 2%. Значит, в 2009 году они составят 316,73 тыс. руб. это на 6,46 тыс. руб. меньше чем в 2008 году.

     К переменным расходом относятся транспортные расходы и расходы на заработную плату, выплачиваемую сдельно в % к обороту. Планируемые транспортные расходы должны уменьшатся на 0,36 тыс. руб. и составят 17,69 тыс. руб. Транспортные расходы могут уменьшаться за счёт экономии топлива. Для этого топливо закупается более дешёвое. Также можно уменьшить количество поставок материала, но тогда надо увеличить объём поставляемых материалов за один раз, чтобы не было их недостачи, когда спрос на них велик. Также планируется снизить расходы на заработную плату, выплачиваемую сдельно в % к обороту, она составит 299,04 тыс. руб., это на 6,1 тыс. руб. меньше чем в 2008 году. Это снижение можно сделать за счёт сокращения штатных единиц. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

3.4. Проектирование структуры управления организации

     Организационная структура управления представляет собой сочетание отдельных звеньев  в их взаимосвязи и соподчинённости, выполняющих различные функции  управления организации, и характеризует  собой один из базовых элементов  системы управления.

     Организационная структура представлена на Рис.6.

     Учредителем (участником) Общества является физическое лицо гражданин Российской Федерации. Рис.6. Организационная структура ООО «УАЗ - Автотранс».

     Высшим  органом управления общества является общее собрание участников общества.

     Руководство текущей деятельностью Общества осуществляется единоличным исполнительным органом – директором Общества; избираемым (назначаемым) на общем собрании участников общества сроком на 5 лет.

     Структура управления ООО «УАЗ-Автотранс» является линейно-функциональной. Линейно-функциональная структура обеспечивает такое разделение управленческого труда, при котором  линейные звенья управления призваны командовать, а функциональные –  консультировать, помогать в разработке конкретных вопросов и подготовке соответствующих  решений, программ, планов.

     Руководители  функциональных подразделений осуществляют влияние на автотранспортное хозяйство  формально. Они не имеют права  самостоятельно отдавать распоряжения работникам автотранспортного хозяйства. Функциональные службы осуществляют подготовку реализации услуг; подготавливают варианты решений вопросов, связанных с руководством реализации услуг.

     Достоинства структуры управления ООО «УАЗ-Автотранс»:

• освобождение линейных руководителей от решения многих вопросов, связанных с планированием финансовых расчетов, материально-техническим обеспечением и др.;
• построение связей «руководитель – подчиненный» по иерархической лестнице, при которых каждый работник подчинен только одному руководителю.

     Недостатки  структуры:

• каждое звено заинтересовано в достижении своей узкой цели, а не общей цели фирмы;
• отсутствие тесных взаимосвязей и взаимодействия на горизонтальном уровне между подразделениями;
• чрезмерно развитая система взаимодействия по вертикали;
• аккумулирование на верхнем уровне полномочий по решению наряду со стратегическими, множества оперативных задач.

     Организационная структура управления, несмотря на то что является статичной частью системы управления, вследствие динамичности самой системы управления также  должна развиваться. Этот процесс не должен быть стихийным, и его следует  осуществлять целенаправленно. Можно  получить всю необходимую информацию и повысить её эффективность путём  заранее спланированного изменения  в комбинациях отдельных элементов  организации, во внутренних

структурах, во взаимосвязи отдельных элементов  технологии управления.  
 
 
 

3.5. Мотивация труда как основная внутренняя стратегия

     Для того чтобы мотивировать конкретного  человека, руководитель ООО «УАЗ-Автотранс» должен дать ему возможность удовлетворить  его важнейшие потребности посредством  такого образа действий, который способствует достижению целей всей организации.

     Для удовлетворения высших потребностей руководство  ООО «УАЗ-Автотранс» использует рекомендации, которые показаны в таблице 6.

Таблица 6. Рекомендации по удовлетворению высших потребностей