Внутренняя и внешняя среда организации

      Руководство АО “СИБНЕФТЕПРОВОД” придает большое  значение вопросам подготовки специалистов для своих структурных подразделений, так как важнейшим условием, определяющим эксплуатационную надежность магистральных нефтепроводов, является высокая квалификация обслуживающего персонала. В этой связи предполагается необходимость повышения уровня теоретической подготовки специалистов, знания ими современных технологий и приемов, позволяющих добиться максимальной надежности эксплуатации сложных энергетических объектов. Подготовка рабочих также является необходимым процессом в деятельности производственного предприятия, как и периодическое обучение специалистов.

      Кроме изучения новых проблем происходит и полезный обмен информацией, касающейся специфики работы специалистов данного профиляв других отраслях, регионах, предприятиях. Подготовка молодых специалистов имеет важнейшее значение: от ее качества зависит укомплектованность предприятия кадрами, эффективность организации работы во всех звеньях производства, уровень интеллектуальной и технологической работы на всех ступенях производственной системы трубопроводного транспорта.

      Планомерная подготовка позволяет определить резерв специалистов на выдвижение по разным ступеням управления производством. 
 
 
 
 
 
 
 
 

Раздел 2.3. Анализ внешней среды АО “СИБНЕФТЕПРОВОД”

2.3.1. Организация рынка.

      Система нефтетранспорта является связующей  структурой, которая обеспечивает нормальное функционирование нефтяного рынка. Сеть межрегиональных нефтепроводов объединяет поставки нефти от различных производителей в общий поток и распределяет его потребителям согласно договорам на оказание транспортных услуг компанией АО”СИБНЕФТЕПРОВОД”и ее акционерных обществ.

      Стандартный набор услуг, предоставляемый АО”СИБНЕФТЕПРОВОД”  своим контрагентам, включает транспортировку, перевалку , налив и ответственное хранение нефти. Фактически же АО”СИБНЕФТЕПРОВОД” вменены обязанности оперативного обеспечения поставок нефти потребителям (с учетом текущего состояния их сырьевых запасов) и на экспорт с соблюдением таможенного режима и контролем документации.

      Принципиально важно, что коммерческие потоки нефти (т.е. потоки, планируемые по сумме  договоров) не совпадают с оперативными физическими потоками. Последние возникают как результат приспособления системы к возникающей ситуации путем маневрирования потоками, свободными емкостями нефтепарков, запасами нефти в системе.

      Коммерческие  потоки нефти (графики движения партий нефти от предприятий добычи к потребителям и на экспорт) разрабатывает Межведомственная комиссия при Правительстве России, по которым руководствуется АО”СИБНЕФТЕПРОВОД”. Эти графики утверждаются затем Минтопэнерго и становятся официальным заданием на транспортировку и поставки, которое АО”СИБНЕФТЕПРОВОД” должно выполнить в фиксированный период времени (месяц, квартал). Задание определяет коммерческую схему грузопотоков как результат согласования заявок и договоров и тем самым плановые квоты доступа грузоотправителей к мощностям сети.

      В коммерческих потоках нефти учитываются  ограничения, налагаемые выработанной АК “Транснефть” и принятой нефтяными  компаниями “схемой нормальных грузопотоков”. Последняя составлена исходя:

• из существующих мощностей НПЗ по переработке нефтей с учетом состава оборудования НПЗ и возможностей их приспособления к изменениям параметров качества сырья (содержания серы, плотности и т.п.);
• структуры и состояния мощностей нефтепроводов;
• возможностей системы транспорта по подготовке поставляемых потребителями смесей с заданными параметрами.

      На  основании этого задания и  сообразуясь с текущей ситуацией  АО”СИБНЕФТЕПРОВОД” вырабатывает оперативные  схемы физических (реальных) потоков  нефти в системе. Реализуя эти  схемы, компания должна одновременно отслеживать  исполнение всей суммы договоров о приеме нефтей в сеть и поставках их потребителям.

      Таким образом, схема коммерческих потоков  определяет цели и программу функционирования сети нефтепроводов в агрегированных валовых показателях, а реализуемые  АО”СИБНЕФТЕПРОВОД” физические потоки являются способами достижения этих целей, согласованными с имеющимися мощностями и адаптированными к текущей ситуации.

      Координация потоков нефти в системе обеспечивает рациональное удовлетворение заявок грузоотправителей  в режиме реального времени, включая изменения маршрутов, оперативную корректировку графиков, перенос задолженности в поставках во времени. Это требует оперативного согласоваия режимов приема и поставки нефти по множеству потребителей и поставщиков и последующей сверки исполнительных балансов.

      Поставка  нефти на экспорт (а значит и предоставление доступа к экспортным нефтепроводам  и терминалам) производится по ежеквартальным и месячным графикам, выработанным Межведомственной комиссией и утвержденным Минтопэнерго. В этих графиках приходится учитывать не только указанные выше ограничения, но и возможности размещения российской нефти на зарубежных нефтяных рынках (что не всегда доступно нефтедобывающим корпорациям). Поставки по государственным обязательствам пользуются в таких графиках известным приоритетом.

      Предприятия транспорта приобретают нефть для  собственных нужд на общих основаниях и отражают эти покупки в исполнительных балансах.

      Для оперативного учета и контроля Компания использует собственную систему  связи между вычислительными центрами предприятий и Автоматизированную систему исполнения договоров (АСКИД), которая ежесуточно собирает данные о приеме и сдаче нефтей предприятиями транспорта, о запасах нефти в трубопроводах и резервуарах, о свободной емкости резервуарных парков, о потерях и т.п.

      АСКИД формирует ежесуточную сводку валовых  показателей перекачки, а также  нарастающие с начала месяца балансы  нефти по свем контрольным точкам сети в целом. Параллельно ведется  регистрация и контроль актов  приемки-сдачи нефтей от одних предприятий к другим (по объему и показателям качества), а также учет времени хранения нефтей. 

2.3.2. Проблемы государственного регулирования в нефтепроводном транспорте.

      Целью ближайшего этапа преобразований является стабилизация рынка нефти, которая позволит более обоснованно прогнозировать его конъюнктуру, то есть оценивать динамику платежеспособного спроса, возможности экспорта, располагаемые ресурсы и потребности в транспортных услугах, а значит сделать более эффективным управление системой.

      Структурные преобразования АО”СИБНЕФТЕПРОВОД”должны исходить из следующих целей:

• повышения эффективности и надежности нефтеснабжения сейчас и в будущем;
• обслуживания экспансии российской нефти на внешнем рынке;
• улучшения производственной структуры системы нефтеснабжения.

      Эти цели и должны быть критериями выбора решений по реорганизации управления нефтепроводным транспортом.

      Функции государственного регулирования по свободному доступу производителей к мощностям сети сейчас поделены между Минтопэнерго и Межведомственной комиссией, а контроль тарифов осуществляет ФЭК, которая имеет следующие важнейшие задачи в сфере регулирования нефтепроводного транспорта как естественной монополии:

• контроль тарифов и обоснованности включения в тариф затрат предприятий и статей прибыли, направляемых на финансирование инвестиционных проектов;
• выработка рекомендаций по реорганизации системы государственного регулирования конкуренции на нефтяном рынке, совершенствованию юридических норм такого регулирования, системы ценообразования на услуги АК “Транснефть”, тарификации, индексации тарифов, а также по созданию нормативных моделей расчета тарифов на стандартные транспортные операции и другие услуги;
• защита прав участников нефтяного рынка, разрешение конфликтов между поставщиками, потребителями и АО”СИБНЕФТЕПРОВОД”в части предоставления транспортных и других услуг взаимодействие по этим вопросам с региональными энергетическими комиссиями;
• разработка рекомендаций по механизмам налогообложения, экономического стимулирования надежного функционирования и развития системы нефтепроводного транспорта.

      К ведению ФЭК будет отнесена выработка  рекомендаций по регулированию межгосударственных тарифных соглашений, что является одним из актуальных вопросов международной  торговли российской нефтью. Главной осью этой проблематики является тарифная система и формирование инвестиционных фондов для реконструкции и развития системы нефтеснабжения. 

2.3.3. Проблемы реконструкции и развития.

      Одна  из важных проблем состоит в возросшем  в связи с резким падением добычи разрывом между пропускной способностью сети и реальным потоком нефти, что приводит к заметному росту удельных издержек на единицу грузооборота. Этот разрыв обусловливает омертвление значительной части капитала (что и является причиной низкой оценки фондов), а высокая концентрация мощностей препятствует адаптации структуры производственных фондов к изменившимся условиям. Нельзя ликвидировать только часть пропускной способности мощного нефтепровода и соответствующуюей долю издержек. Неоходимость сохранения “лишних” мощностей связана не столько с надеждами на рост добычи нефти в будущем, сколько с самой конструкцией сети. 

2.3.4. Техническая политика.

        АО”СИБНЕФТЕПРОВОД” традиционно  уделяет повышенное внимание  проблемам надежности и безопасности  магистральных нефтепроводов, что  объясняется риском потери достигнутого  уровня функционирования нефтепроводов  в связи со старением основных фондов и введением более жесткихнорм и экономических санкций со стороны государства, пользователей и местными органами.

      Техническая политика Компании связана со стратегической установкой на сохранение долговременного  потенциала действующей системы нефтепроводов. Ремонтное обслуживание подчинено требованиям экономии затрат и кардинально изменено за последние пять лет прежде всего за счет комплексного диагностического обследования.

      Основными концепциями технической политики АО”СИБНЕФТЕПРОВОД” в области капитального ремонта нефтепроводов являются:

• перспективное планирование капитального ремонта на основе результатов диагностического обследования нефтепроводов;
• применение современных технологий и технических средств;
• дифференцированный подход к выбору ремонта и конструкции зашитного изоляционного покрытия.

Заключение 

      Анализ  внутренней и внешней сред — это  очень важный для выработки стратегии  организации и очень сложный  процесс, требующий внимательного  отслеживания происходящих в среде  процессов, оценки факторов и установления связи между факторами и теми сильными и слабыми сторонами организации, а также возможностями и угрозами, которые заключены во внешней среде. Очевидно, что, не зная, что происходит во внешнем окружении и не развивая свои внутренние компетентные стороны, компания очень скоро начнет терять конкурентное преимущество, а затем может просто исчезнуть с рынка.

      В силу вышесказанного можно сделать  вывод, что единственно правильным вариантом поведения компании для  достижения эффективного долгосрочного функционирования и успешного развития является уделение повышенного внимание осуществлению анализа внешнего и внутреннего окружения. Это подразумевает проведение комплексного анализа, который может быть проведен с использованием вышеперечисленных методик, который дает достаточно ясное и объективное представление о конкурентном положении компании. Только при этом условии можно рассчитывать на эффективность принимаемых стратегических и оперативных управленческих решений.

Список  использованной литературы. 

1. Попов С.А. (1999) Стратегическое Управление. Москва: Инфра – М.
2. Виханский О. (2 Из). (2002). Стратегическое Управление. Москва: Гордерике
3. Константинов Г.Н. (2002). Современная конкуренция и новые задачи менеджмента (лекция семинара в рамках Высшей Школы Экономики). Иркутск.
4. Мехоношин К.А. (2002). Конкурентная Среда (лекция). Иркутск
5. Внешняя среда и стратегическое управление Положение Организации как Взаимодействие Системы и Среды.