Теория и методология инновационного развития железнодорожного транспорта России

Теория и методология  инновационного развития железнодорожного транспорта России

Автореферат докторской диссертации по экономике

На правах рукописи

СУРАЕВА МАРИЯ  ОЛЕГОВНА

ТЕОРИЯ И МЕТОДОЛОГИЯ  ИННОВАЦИОННОГО РАЗВИТИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА РОССИИ

Специальность 08.00.05 — экономика  и управление народным хозяйством (управление инновациями)

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени

доктора экономических наук

Санкт-Петербург, 2012 г.

Работа выполнена на кафедре  бухгалтерского учета, анализа и  аудита в Федеральном государственном  бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования  «Санкт-Петербургский государственный  университет аэрокосмического приборостроения»

Защита состоится 20 марта 2012 года в 15 часов на заседании диссертационного совета ДМ 212.233.03 при Федеральном  государственном бюджетном образовательном  учреждении высшего профессионального  образования «Санкт-Петербургский  государственный университет аэрокосмического приборостроения» по адресу: г. Санкт-Петербург, ул. Большая Морская д. 67, ауд. 52-45.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Санкт-Петербургского государственного университета аэрокосмического приборостроения и на сайте www. guap. ru

Автореферат разослан «__» ____________ 2012 года.

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования. Эффективность национальной экономики, экономический рост, устойчивость развития вертикально - интегрированных систем, территориальных комплексов и внешнеэкономической деятельности во многом определяется функционированием железнодорожного транспорта. С одной стороны, он отражает уровень развития национальной экономики и ее конкурентоспособность, а с другой – уровень экономической безопасности страны.

Развитие современной и конкурентоспособной  транспортно-коммуникационной инфраструктуры выступает как одно из ключевых условий  достижения высоких и устойчивых темпов экономического роста и обеспечения  экономической безопасности страны.

Поскольку железнодорожный транспорт, по сути, является стратегическим ресурсом в повышении конкурентоспособности  экономики, успешно решать многочисленные взаимосвязанные задачи его функционирования представляется возможным лишь при  условии изучения отечественного и  зарубежного опыта, проверки основополагающих гипотез и предложений, сформулированных в широком диапазоне противоборствующих направлений экономической мысли.

Стратегические цели, стоящие перед  экономикой России, ее интегрирование в мировую экономическую систему  требуют теоретических и научно-практических исследований по развитию железнодорожного транспорта.

Для обеспечения такого уровня развития экономики необходимо развивать  систему стратегического управления субъектами экономики РФ, направленную на стимулирование инновационных процессов  в такой сфере, как железнодорожный  транспорт.

Инновационные преобразования железнодорожного транспорта способствуют расширению торгово-экономических, научно-технических и культурных связей, либерализации рынка товаров  и услуг и, как следствие, росту  грузо- и пассажиропотоков. В этих условиях резко возрастает роль транспортной составляющей в валовом внутреннем продукте как ключевого элемента стратегии и динамики социально-экономического развития.

На сегодняшний день железнодорожный  транспорт остается ведущим, поскольку  в РФ большинство месторождений  полезных ископаемых, центры их переработки  и районы возделывания сельскохозяйственных культур расположены в таких  местах, где наладить связь между  ними и вывозить их продукцию можно  только по железной дороге. Учитывая структуру  перевозимых по железным дорогам  грузов (уголь, руды, концентраты цветных  и черных металлов, зерно, лес, лесоматериалы, черные и цветные металлы, нефть  и нефтепродукты, минеральные удобрения, желтый фосфор, строительные материалы), можно констатировать, что индустриально-инновационное развитие страны напрямую зависит от эффективности работы железнодорожного транспорта.

Железнодорожный транспорт представляет собой систему, динамика развития которой  полностью подчинена единственной цели — обеспечению потребностей общества в перевозках с максимальной эффективностью. Уровень развития железнодорожного транспорта должен соответствовать  содержанию решаемых экономических  задач. С учетом изменения характера  этих задач успешная политика в области  железнодорожного транспорта должна отличаться гибкостью, выделяя такие приоритеты, которые играют решающую роль в достижении поставленных экономических целей.

Стратегия управления железнодорожным  транспортом и эффективность  международных транспортных маршрутов  на протяжении последних десятилетий  постоянно находится в центре внимания экономической науки. Особенно это касается опережающего развития транспортной инфраструктуры, создания системы трансконтинентальных маршрутов  в евроазиатском сообщении, характеризующемся  значительным объемом и ускоренной динамикой развития перевозок.

Проводимая на железнодорожном  транспорте РФ реструктуризация предусматривает  внедрение экономически обоснованных механизмов регулирования хозяйственной  деятельности, направленных на стимулирование развития рыночных факторов, сокращение расходов, повышение уровня транспортного  обслуживания, предложение новых  услуг. Таким образом, актуальность темы исследования определена необходимостью разработки научно-обоснованной инновационной  стратегии развития железнодорожного транспорта России, поскольку достижение реальных, устойчивых и возрастающих темпов роста является необходимым  условием экономического подъема страны, укрепления ее национальной безопасности.

Степень научной проработанности  проблемы. В отечественной и зарубежной научной литературе теоретико-методологическим аспектам исследования развития железнодорожного транспорта, его экономической безопасности и транспортной составляющей уделяется немалое внимание. Об этом свидетельствуют многочисленные монографические работы, статьи и диссертации.

Вопросам изучения инновационных  процессов посвящены работы ученых: В.М.Аньшина, И.В.Афонина, И.Т.Балабанова, А.В.Васильева, В.М.Власовой, А.И.Гаврилова, А.Г.Городнова, Е.А.Горбашко, В.Я.Горфинкеля, Д.А.Ендовицкого, И.В.Журавковой, П.Н.Завлина, А.Е.Карлика, В.М.Коновалова, Г.Д.Ковалева, Э.И.Крылова, С.Н.Коменденко, Н.П.Масленниковой, Ю.П.Морозова, В.Г.Медынского, Л.Н.Оголевой, Л.Г.Скамай, А.Б.Титова, Т.Н.Трифиловой, С.А.Филина, Р.А.Фатхутдинова, В.А.Швандара, В.Е.Шукшунова и других.

Исследованиями в области оценки качества транспортного обслуживания занимались ученые И.В.Белов, А.В.Давыдов, В.Г.Галабурда, Б.М.Лапидус, Н.П.Терешина, М.Ф.Трихунков, Г.В.Бубнова, В.В.Бушенков, Е.А.Иванова, Ю.И.Соколов, П.К.Чичагов и др.

Значительный вклад в разработку проблем экономической безопасности и ее транспортной составляющей внесли работы зарубежных ученых: А.Маршалла, В.Румера, М.Олкотта, Р.Моргана, А.Портеса. Среди российских ученых, работы которых привлекают особое внимание, следует выделить публикации Л.И.Абалкина, А.Г.Аганбегяна, А.И.Акчишина, С.В.Сенчагова, Г.М.Сергеева, Н.А.Сибирского, Р.Р.Гумерова, Е.А.Олейникова и др.

Публикации последних лет представляют собой значительный вклад в исследование инновационного развития железнодорожного транспорта, однако остаются неизученными ряд аспектов.

Оценивая степень разработанности  вопросов обеспечения экономической  безопасности в целом, нельзя не отметать слабую изученность проблем ее транспортной составляющей. Изучена недостаточно и проблема формирования организационного механизма обеспечения экономической  безопасности в макро-, мезо - и микроуровневых измерениях.

В настоящее время существует потребность  в разработке теоретико-методологических подходов и научных методов по обоснованию стратегии инновационного развития железнодорожного транспорта РФ. Анализ ситуации и задач, связанных  с его развитием, отражен в  государственных программах развития. Однако эти программы не в полной мере отражают имеющийся потенциал  развития отечественного железнодорожного транспорта, так как в них не представлены научно обоснованные подходы  к комплексному управлению его развитием  в современных условиях.

Недостаточно исследованы также  стратегические аспекты повышения  эффективности деятельности железнодорожного транспорта РФ. Современная экономическая  ситуация требует поиска новых направлений  решения этой проблемы, анализа причин и факторов, сдерживающих развитие. Многие аспекты указанной проблемы требуют глубокого изучения, особенно в отношении методологии инновационного развития железнодорожного транспорта.

Многогранность, сложность и недостаточная  разработанность проблем инновационного развития железнодорожного транспорта на современном этапе развития обусловили необходимость их углубленного изучения, и предопределили выбор цели и  задач исследования.

Целью исследования является разработка теоретических и методологических основ, а также практических рекомендаций по формированию и реализации инновационной стратегии развития железнодорожного транспорта.

В соответствии с поставленной целью  в работе были сформулированы следующие  задачи:

• выявить закономерности и тенденции, а также разработать концептуальные основы инновационного развития железнодорожного транспорта в РФ и Самарской области;
• изучить и систематизировать опыт управления перевозками грузов, накопленный в развитых зарубежных странах и обосновать рекомендации по его адаптации к отечественной практике;
• разработать стратегию и механизм управления экономической безопасностью железнодорожного транспорта;
• обосновать методологический подход к оценке состояния конкурентной среды на рынке грузовых перевозок;
• разработать методику повышения эффективности работы железнодорожного транспорта по формированию спроса на грузовые перевозки;
• разработать методологию обслуживания пользователей железнодорожного транспорта транспортно-логистическими центрами;
• разработать механизм страхового обслуживания грузоперевозок в сфере железнодорожного транспорта;
• определить контуры новой парадигмы управления инновационным развитием железнодорожного комплекса;
• обосновать приоритеты инновационной деятельности железнодорожного транспорта и разработать модель прогнозирования его развития.