Инновационный менеджмент в машиностроении

    В продуктовую группу «Компоненты» включены три завода по производству автокомпонентов – ОАО «КАМАЗ-Дизель», ОАО «КАМАЗ-Автоагрегат» и ЗАО «Ремдизель». В их задачу входит, кроме поставки на «КАМАЗ» двигателей, силовых агрегатов, турбокомпрессоров, еще и насыщение рынка России, а также ближнего и дальнего зарубежья запасными частями и агрегатами к автомобилям КАМАЗ в объемах, необходимых для их надежной эксплуатации. Кроме того, для максимальной загрузки мощностей предприятиями освоен выпуск продукции диверсификации. Предприятия, входящие в продуктовую группу, укомплектованы современным оборудованием. В ОАО «КАМАЗ-Дизель» завершена пуско-наладка оборудования на основе гибких технологий по обработке деталей всей гаммы новых моделей двигателей мощностью от 280 до 360 л.с., соответствующих мировым стандартам «Евро-2».

    На  базе ОАО «Завод микролитражных автомобилей» в 2003 году образована группа легковых автомобилей. Завод расположен в отдельно стоящем корпусе площадью 250 тысяч кв. м. На его площадях сконцентрированы механообрабатывающие, современное сварочное и окрасочное производства, цех пластмасс. Завод тесно интегрирован с другими заводами «КАМАЗа», где производится ряд компонентов для легковых автомобилей. Завод сертифицировали системы менеджмента качества на соответствие международным стандартам ISO серии 9000:2000.

    2.2.Производство  и продажи

     Реализация менеджментом ОАО «КАМАЗ» комплексных программ реформирования и финансово-экономического оздоровления всей группы организаций ОАО «КАМАЗ» обеспечила рост производства и безубыточность финансово-хозяйственной деятельности. И в 2005-2006 годах главное внимание ОАО «КАМАЗ» было сосредоточено на выпуске продукции, удовлетворяющей запросам и превосходящей ожидание потребителей.

    Грузовые  автомобили

    Увеличение  грузооборота в России, начавшееся в 1999 году, вызвало и расширение общего парка грузовых автомобилей. Ожидается, что он вырастет с 4,7 млн. ед. в 2000 году до 4,8-5,0 млн. ед. в 2005 году. Парк автомобилей КАМАЗ составляет около 700 тыс. единиц, в том числе в РФ – 495 тысяч ед., в странах СНГ – 185 тысяч ед. и в дальнем зарубежье – 20 тысяч ед. Структура парка России и СНГ по срокам эксплуатации автомобилей, по данным ГИБДД, выглядит так: более 10 лет – 45,6%, от 8 до 10 лет – 21,8%, от 5 до 8 лет – 20,2%, до 5 лет – 12,4%.

      В 2003 году «КАМАЗ» увеличил поставки автомобилей практически во все  отрасли экономики – в количественном выражении, а в долевом исчислении – в наиболее перспективные и платежеспособные секторы рынка сбыта.

    В 2003 году ОАО «КАМАЗ» увеличило  объемы реализации всех типов грузовых автомобилей и сохранило лидирующие позиции на рынке в секторах самосвалов (54,1%) и спецтехники (46,9%). Резкий прирост  выпуска и продаж полноприводных бортовых автомобилей (в 1,6 раза) и спецтехники (более чем в 2,5 раза) объясняется перехватом части рынка, где ранее преобладали модели внутренних конкурентов «КАМАЗа» – АЗ «Урал» и ХК «КрАЗ», – за счет активного продвижения новых конкурентных моделей. На рынке спецтехники ОАО «КАМАЗ» выступает, в основном, как продавец шасси и поддерживает тесные отношения со 120 заводами специальной комплектации в России и странах СНГ.

    Основную  конкуренцию ОАО  «КАМАЗ» в классе грузовых автомобилей  составляют подержанные  иномарки из дальнего зарубежья, автомобили РУП «МАЗ» (Беларусь) и ОАО «УралАЗ». При этом ОАО «КАМАЗ» увеличило свою долю на авторынке России в 2003 году с 27,1% (в среднем по году) до 36%.

    Рынок экспорта автомобилей  КАМАЗ

    В 2003 году за пределы Российской Федерации  отгружено 4 595 автомобилей или 19% от всего выпуска (в 2002 году 6 232 автомобиля или 31%).

    Несмотря  на потерю наиболее емкого и перспективного для компании рынка Ирака, объем  продаж на экспорт снизился незначительно, а без учета реализации в Ирак в 2002 году - даже возрос почти на тысячу штук за счет агрессивного вхождения «КАМАЗа» на рынки других стран.

    Введение  экологических норм «Евро-3», ужесточение  требований по эргономике и безопасности, выгодные условия кредитования и  лизинга автомобилей ведущих  мировых компаний, высокое качество автомобилей и сервисного обслуживания усложняют возвращение «КАМАЗа» на традиционные рынки стран Восточной Европы. Однако уже разработаны и готовы к производству автомобили с двигателем RABA и Cummins, отвечающие стандартам «Евро-3», которые смогут составить достойную конкуренцию европейским грузовикам.

    Предпринимаемые меры позволили в 2003 году увеличить  долю ОАО «КАМАЗ» на доминирующих рынках (например, в Казахстане с 45% до 52%, Украине с 35% до 40%), осуществить  выход на новые зарубежные рынки (Сирия, Бахрейн, Судан, Индия, Нигерия, Ангола, Сенегал, Эфиопия, Венгрия, ), повысить качество автомобилей, реализуемых на экспорт, вывести на зарубежные рынки автомобили тяжелого семейства.

    В 2004 году ОАО «КАМАЗ» экспортировал 5 013 автомобилей КАМАЗ, в том числе 2 572 ед. в страны СНГ и 2 441 ед. в страны дальнего зарубежья. Кроме того, планируется реализация 120 автобусов и автобусных шасси.

    Автокомпоненты

     Создание  в конце 2001 года в ГО ОАО «КАМАЗ»  продуктовых блоков стимулировало развитие продукции диверсификации. Это позволило в прошедшем году увеличить объёмы выпуска и продаж автокомпонентов. Главной целью деятельности в этом направлении в 2003 году стало более полное удовлетворение запросов потребителя в современных автокомпонентах за счет значительного повышения их потребительских свойств и создания новых образцов.

     Одновременно  открылась возможность обеспечить высокую гибкость производства деталей  всей гаммы газовых двигателей и  стационарных установок с эффективными экономическими показателями. 
 
 
 

Структура отгрузки двигателей и силовых агрегатов  КАМАЗ на комплектацию заводам СНГ 

      Важное место продолжает занимать программа по новым разработкам  узлов и агрегатов камазовского производства, адаптированных к сельхозтехнике. Выпущена опытно-промышленная партия силовых агрегатов на «Дон», «ВгТЗ», «ХТЗ», «АлТрак» с мощностью от 150 л.с. до 240 л.с. Силовые агрегаты выпускаются разной комплектации и с заранее согласованными с потребителями свойствами.

    ОАО «КАМАЗ» участвует в государственных программах развития производства автокомпонентов. Проблема отсутствия на отечественном рынке современных автокомпонентов стала предметом заботы как Правительства России, так и межгосударственных структур России и Беларуси. Готовясь к необходимости противостоять начавшейся экспансии западных автопроизводителей на наш рынок, отечественные автомобилестроители стали объединять усилия в деле создания новых поколений современных автокомпонентов. «КАМАЗ» в октябре 2002 года вступил в ФПГ «БелРусАвто», что позволит ему участвовать во всех его программах. Вступлению предшествовала кропотливая работа по согласованию программы действий, разделению сфер деятельности и подготовке бизнес-планов инвестиционных проектов.

    Лизинговая  деятельность

    В 2003 году сформирована и реализована новая система продаж, включающая в себя два направления: передачу автотехники в лизинг и реализацию автомобилей по договорам купли – продажи с рассрочкой платежа. Для реализации автотехники в лизинг была сформирована взаимоувязанная по срокам, финансовым и трудовым ресурсам Программа лизинга, включающая в себя систему финансирования, управления рисками и технического сопровождения автотехники. Позиционируя свою лизинговую деятельность как лизинг от производителя, ОАО "КАМАЗ" даёт возможность лизингополучателям  на право гарантийного обслуживания и ремонт автотехники в сертифицированных автоцентрах ОАО "КАМАЗ".

Структура реализации автотехники   по договорам лизинга и договорам  купли-продажи

За 2003 год  отгрузка по договорам лизинга и договорам купли-продажи с рассрочкой платежа составила 798 единиц автотехники на сумму 597,2 млн. руб., из них:

- по  договорам лизинга отгружено  627 единиц автотехники на сумму  505 млн. руб., в том числе 509 автомобилей  (345,8 млн. руб.) и 118 автобусов (159,2 млн. руб.);

   - по договорам купли-продажи с  рассрочкой платежа отгружен 151 автомобиль  на сумму 81,3 млн. руб.;

   - 20 автомобилей на сумму 11 млн. руб. переданы в аренду.

За счет реализации договоров лизинга и  купли–продажи с рассрочкой платежа  корпорация получила (по состоянию на 1.01.04 г.) экономический эффект на сумму 76,2 млн. руб.

География реализации автотехники  КАМАЗ по договорам лизинга и договорам купли-продажи с рассрочкой платежа.

     Основными получателями автотехники по договорам лизинга  и договорам купли-продажи с рассрочкой платежа являются субъекты Республики Татарстан (22%), Республики Башкортостан (16%), Московской и Ленинградской областей (по 10%).

    В 2003 году на российском лизинговом рынке  автомобилей и автобусов класса КАМАЗ доля ОАО "КАМАЗ" составила 13,6% и 10% соответственно. На 2004 год годовой прирост рынка прогнозируется по автомобилям 4-5%, по автобусам - 6-7%.

    2.3. Новые разработки  и технологии

    Техническое развитие ОАО «КАМАЗ» осуществляется в соответствии с программой «Основные направления продуктовой политики ОАО «КАМАЗ» на период до 2005 года», утвержденной Советом директоров ОАО «КАМАЗ» 10.02.2000 г., маркетинговыми исследованиями и инициативными предложениями организаций ОАО «КАМАЗ».

    Основными целями продуктовой политики ОАО «КАМАЗ» в 2003 году были подготовка перехода на выпуск автомобилей КАМАЗ только с двигателями «Евро-2», расширение конкурентного присутствия в традиционных сегментах рынка и освоение новых рынков, создание и освоение автомобильной техники, отвечающей специальным требованиям потребителей, повышение рентабельности и качества выпускаемой продукции, выполнение требований действующих законодательств, предъявляемых к автомобилям класса КАМАЗ.

    На  основе накопленного опыта, прикладных маркетинговых исследований за последние три года в рамках своей продуктовой политики ОАО «КАМАЗ» синхронизировало интеллектуальные и финансовые ресурсы на создание и развитие четырех семейств автомобилей КАМАЗ, которые отвечают  требованиям рынка грузовых автомобилей как в России и СНГ, так и дальнего зарубежья.

   Развитие  перспективных двигателей КАМАЗ проводится в трех направлениях:

1. Создание перспективных двигателей, отвечающих современным требованиям по экологии, надёжности и экономичности: семейства дизельных двигателей V-8 размерностью SxD=136 x 120 мм, мощностью 360-450 л.с., отвечающих по экологии требованиям «Евро-3»; транспортных газовых двигателей V-8 мощностью 260 л.с., отвечающих требованиям экологии «Евро-3»; стационарного газового двигателя мощностью 100 кВт.
2. Модернизация серийно выпускаемых двигателей с целью повышения их потребительских свойств, в частности, двигателей КАМАЗ-740.30-260, -740.50-360, -740.51-320 и тракторных двигателей КАМАЗ-740.16-180, -740.17-240. Разработка семейства дизельных двигателей V-8 мощностью 260-360 л.с. с одним регулируемым турбокомпрессором на два полублока с номинальной частотой вращения коленчатого вала 1900-2200 об/мин.
3. Расширение области применения двигателей КАМАЗ для автомобилей других производителей, тракторов, комбайнов, двигателей специального назначения и стационарных установок. Адаптация двигателей и силовых агрегатов ОАО «КАМАЗ» для работы в составе сельскохозяйственной и другой техники для ОАО «Ростсельмаш», ОАО «ХТЗ» «Беларус-3022»,  РУП МТЗ, ОАО «ВгТЗ», ОАО «Алттрак» и др. Применение силовых агрегатов КАМАЗ в составе автомобилей «УралАЗ», автобусов ОАО «Ликинский автобус», ОЗ «Неман» и Вологодский автобусный завод. Создание дизельных и газовых электроагрегатов.

    ОАО «КАМАЗ» делает все возможное  для того, чтобы полноправно закрепиться на внутреннем и мировом рынке с новыми технологиями производства и моделями автомобилей лучшего качества. С начала 2003 года на заводе микролитражных автомобилей заработала современная автоматическая линия окраски из Германии. Сейчас предприятие переходит на окраску кузовов микролитражек «Ока» только на этом комплексе – в 63 цвета и цветовых оттенка. В 2002-2003 годах завершены поставка и монтаж технологического оборудования для коренной модернизации производства двигателей. «КАМАЗ» получил гибкое производство высокоточных деталей для двигателей перспективных семейств («Евро-2», «Евро-3»), среднего и крупного литья для их выпуска, современные высокоточные обрабатывающие центры, системы проектирования и управления подготовкой производства. Созданы все необходимые условия для дальнейшей разработки и производства нового типа экологически чистых двигателей.

    Все эти меры позволят сохранить и  укрепить позиции «КАМАЗа» на рынке  в условиях острейшей конкуренции.