КУРСОВАЯ  РАБОТА

По дисциплине: «ЛОГИСТИКА»

 

На тему:  Управление запасами материально-технических ресурсов на базах, складах, в торговых организациях 

                         

             

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

                                       Содержание 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Введение

     Логистика – наука о планировании, организации, управлении и контроле движения материальных и информационных потоков в пространстве и во времени от их первичного источника до конечного потребителя.

     Логистика, хотя и имеет глубокие исторические корни, тем не менее, сравнительно молодая  наука.

     Все это позволяет сделать вывод  о том, что хотя о логистике  известно давно, она претендует на название научной и учебной дисциплины XXI века и будет со временем введена в качестве базовой дисциплины в программу высшей школы и послевузовского образования, а специалисты по логистике окажутся, востребованы практически всеми областями деятельности человека. В настоящее нестабильное время логистическая система только начинает получать свое развитие, в то время как в Европе логистические системы эффективно функционируют и дают положительные результаты, которые оказывают  непосредственное влияние на общий жизненный уровень страны. В нашей стране такие системы только начинают внедряться в практическую деятельность предприятий.

     Государство до недавнего времени не понимало всю сущность данных систем, и регулировало экономику, используя старые и примитивные методы управления.

     На  мой взгляд, логистические системы  позволяют организовать производство того или иного товара наиболее эффективно, так как с помощью них организатор  производственной деятельности может  «наладить» дела в своей отрасли.

     Одной из функциональных областей логистики является запасы. Запасы позволяют экономично и эффективно функционировать всей системе. Продукция может быть сосредоточена в запасах непосредственно у производителя, или же ее хранение может быть приближено к потребителю. Запасы продукции позволяют системе быстро реагировать на изменение спроса и обеспечивают равномерность работы транспорта.

     Выбранная мною тема «Управление запасами материально-технических ресурсов на базах, складах, в торговых организациях» стоит далеко не последней в ряду актуальности. Так как управление запасами представляет собой проблему, общую для предприятий и фирм любого сектора системы хозяйствования. Запасы требуется создавать в промышленности, розничной торговле, на предприятиях, фирмах.

     Целью моей работы служит выявление проблем управления запасами и их урегулирование. Также своей работой я хотела показать принцип работы складской логистики, торговых предприятий и фирм.

     Задачами  данной курсовой работы является:

     - изучение товарной политики и управление запасами в логистической системе, где подробно рассматриваются: проблемы управления запасами, основные понятия и товарная политика фирм, категория товарно-материальных запасов и основные системы управления запасами;

     - рассмотрение системы управления запасами на фирмах и складах;

     - анализ на примере ОАО “ТНГС”. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Глава 1. Товарная политика и управление запасами в логистической системе

1.1. Проблемы управления запасами, основные понятия и товарная политика фирм

     Существует  много причин, по которым фирмы идут на создание запасов. Основным доводом является то, что на предприятиях должно быть определенное количество материальных ресурсов для поддержания производственного процесса. При отсутствии необходимого запаса предприятие может понести большие убытки.

     Имеются и другие причины для создания запасов: например, сезонность, т.е. только в определенный сезон можно доставить  продукцию потребителю. В свою очередь  цены на сырье, используемое изготовителями, могут подвергаться значительным сезонным колебаниям. Когда цена низкая, выгодно создавать достаточные запасы сырья, которых хватило бы на весь сезон высоких цен и которые можно было бы по мере надобности использовать в производстве. Другой довод, особенно важный для предприятий розничной торговли, состоит в том, что объем продаж и прибыль могут быть увеличены, если имеется некоторый запас товаров, который можно предложить потребителю.

     Создавая  запас, необходимо учитывать, что расширение ассортимента товаров на рынке приводит к сокращению жизненного цикла товара, а также влияет на поведение партнеров, покупателей и конкурентов. Запасы – это оборотный капитал, чем их меньше, тем эффективнее производство.¹

     Перечисленные тенденции или другие характерные  явления для конкретных предприятий  и отраслей оказывают серьезное влияние на запасы.

     Запасы  формируются из различных товаров. В логистике понятие товар включает в себя фактический товар (в вещественной форме). Он может выражаться в товарной единице, т.е. в конкретном специфическом виде продукта.

     Товарный  ассортимент – это группа товаров, тесно связанных между собой хотя бы одним признаком: общая потребительская группа, общий канал распределения, сходный диапазон цен.

     Товарная  номенклатура – совокупность всех ассортиментных групп товаров и товарных единиц, предлагаемых для продажи. Товарная номенклатура характеризуется тремя показателями: шириной, глубиной и последовательностью. Ширина товарной номенклатуры – общая численность различных ассортиментных групп. Глубина товарной номенклатуры – число видов (вариантов) каждого отдельного варианта в каждой ассортиментной группе. Последовательность товарной номенклатуры означает степень близости между товарами различных ассортиментных групп, каналов распределения и других показателей.

     Решения, принимаемые в рамках товарной политики, определяют ряд позиций:

• номенклатуру товаров;
• глубину и ширину ассортиментных групп;
• диапазон размеров каждого товара;
• качество товара;
• модификации товара;
• выпуск новых товаров;
• стандартизацию товара;
• количество каждого вида товаров, выпускаемое за определенный период др.

     Товарная  политика формирует запасы товаров  на фирмах, а логистика рассматривает  политику фирмы в области управления запасами. Перспективным методом  управления запасами является управление запасами «точно в срок».

     «Точно в срок» - это философия, которая может быть применена в логистике ко всем аспектам предпринимательства, включая производство, отгрузку и закупку товаров. Основой этой философии является то, что все нежелательные запасы должны быть сведены к минимуму. Традиционная политика предполагает, что продукция имеется «на всякий случай» с тем, чтобы можно было удовлетворить непредвиденный спрос на нее. Такая практика обходится дорого из-за необходимости содержания большой площади складских помещений для хранения запасов. В процессе деятельности фирмы постоянно возникает вопрос: строить ли на имеющейся площади складские помещения для хранения запасов или направлять денежные средства на расширение производственных мощностей, а, следовательно, на увеличение выпуска продукции. Однако предприятия чаще выбирают второй подход, поскольку метод «точно в срок» связывает всю деятельность в процессе производства и распределения. Цель этого метода – производить и отгружать продукцию точно в срок для ее дальнейшего использования. Особое значение для реализации принципа «точно в срок» имеют такие аспекты, как закупки и производство вместе с контролем качества.

     Принцип «точно в срок» применяется к  закупкам для сокращения или устранения запасов. Предусматриваются наличие  нужного материала в соответствующем товарно-распределительном центре в требуемое время и доставка его на следующий день после заказа, причем в хорошем состоянии  и без потерь.

     Принцип «точно в срок» предполагает наличие  нескольких надежных поставщиков на длительный срок с гарантией высокого качества обслуживания. Тесное сотрудничество между производителями и поставщиками предусматривает совместную работу в проектировании изделия, обеспечении качества и стабильных графиков производства.²

     Для успешной реализации продукции по этому методу большое значение имеет способ транспортировки и отгрузки. Каждый вид транспортировки, естественно, имеет свои преимущества и недостатки. Например, автотранспорт эффективен при перевозке продукции мелкими партиями из товарно-распределительных центров в соответствии с графиком производства. Поэтому компании стали в большей мере использовать автотранспорт, чем железнодорожный транспорт; за последним сохраняется приоритет при перевозках на большие расстояния.

     Некоторые компании при использовании метода «точно в срок» стремятся сокращать количество поставщиков и находить их поближе к своим предприятиям.

1.2. Категория товарно-материальных запасов

     На  уровне фирм запасы относятся к числу объектов, требующих больших капиталовложений, и поэтому представляют собой один из факторов, определяющих политику предприятия и воздействующих на уровень логистического обслуживания в целом. Однако многие фирмы не уделяют ему должного внимания и постоянно недооценивают свои будущие потребности в наличных запасах. В результате этого фирмы сталкиваются с тем, что им приходится вкладывать в запасы больший капитал, чем предполагалось.

     Изменение объема товарно-материальных запасов  в значительной степени зависят  от превалирующего на данный момент отношения  к ним предпринимателей, которое, безусловно, определяется конъюнктурой рынка. Когда основная масса предпринимателей настроена оптимистично относительно возможностей экономического роста, они расширяют свои операции, увеличивают объем инвестиций в создание запасов. Тем не менее колебания уровней последних не вызывают одним лишь инвестированием. Важными факторами выступают здесь качество принимаемых решений, а также то, какая конкретно технология управления запасами используется.

     Более 20 лет назад западные экономисты пытались установить, до какой степени, возможно, сохранять неизменным соотношение уровней запасов и сбыта. Используя уравнение «фиксированного акселератора» (J = kD, J – уровень запасов, D – спрос и k – коэффициент неравномерности спроса), они пришли к выводу, что такая простейшая зависимость не соответствует реальному управлению запасами. Используя больший объем разнообразных данных за весьма длительный период и применяя модифицированный вариант указанного акселератора («гибкий акселератор»), зарубежные исследователи предположили, что фирмы осуществляют лишь частичную корректировку своих запасов, приближая их к искомому уровню в течение каждого из периодов производства. За 12-месячных периодов разницу между желаемым и действительным уровнем запасов удавалось сократить лишь на 50%. Такое изменение объясняют в основном совершенствованием системы управления запасами на основе использования компьютерной техники.

     Ряд ученых США пришли к заключению, что если бы удалось поставить  под контроль 75%  колебаний уровня инвестиций в товарно-материальные запасы, экономика этой страны не испытала бы ни одной из послевоенных рецессий во время которых цены, объем производства и прибыли падали, а  безработица росла. Следствием такого вывода стали требования к правительству принять меры, чтобы приглушить слишком резкие колебания уровня товарно-материальных запасов, уменьшить ущерб, который наносится этими колебаниями.³

     С этой целью были внесены предложения, включающие, в том числе ввод специального налога, которым облагались бы компании, допускающие чрезмерное колебание уровня своих запасов. До настоящего времени большинство предложений остались нереализованными, поскольку трудно определить, какое же именно колебание уровня запасов допустимо для каждой отдельной фирмы. Более того, некоторые специалисты – практики высказывали предложение, что вмешательство правительства, выражающееся в манипулировании ставками процента, не сможет заметным образом повлиять на объем инвестиций в товарно-материальные запасы на уровне фирмы. Однако установление государственного норматива уровня запасов и взимание штрафов за его превышение в Швеции опровергают излишнюю осторожность их американских коллег и подтверждают эффективность мер, которые привели к снижению товарно-материальных запасов и сокращению расходов на них.

     Товарно-материальные запасы всегда считались фактором, обеспечивающим безопасность системы  материально-технического снабжения, ее гибкое функционирование и являлись своего рода «страховкой». Существует три вида товарно-материальных запасов: 1) сырьевые материалы (в том числе комплектующие изделия и топливо); 2) товары, находящиеся на стадии изготовления; 3) готовая продукция. В зависимости от их целевого назначения они подразделяются на следующие категории: