РАЗДЕЛ 3. ПРАКТИКУМ И  ТРЕНИНГ ПО МЕЖДУНАРОДНОЙ  ЛОГИСТИКЕ 

Задание 1.Выбор вариантов покупок комплектующих из фирм разных государств. 

     В фирму оказанию логистических консалтинговых услуг обратился менеджер по логистике  финской фирмы с вопросом: где  его компании выгоднее покупать комплектующие для производимого оборудования: в Европе или в Юго-Восточной Азии (ЮВА)?

     Эксперт-консультант  по логистике собрал исходные данные по нескольким вариантам, произвел варианты расчетов, получил варианты ответов  и привел их в табл. 1. Требуется обосновать выбор варианта закупок. 

   Таблица 1.

Расчет  вариантов закупки  комплектующих товаров  в разных регионах мира

    По  первому варианту эксперт-консультант  привел следующий вариант примера решения.

    1) Расчет доли дополнительных затрат, возникающих при доставке товаров  из Юго-Восточной Азии, в удельной  стоимости поставляемого груза  осуществляется по следующей  формуле:

     Д = 100 × Тт/У + Пи + Зп + Зс (%)   (1)

Подставив в  формулу (1) исходные данные первого варианта из табл. 1, получаем:

   Д = 100 × 105 /3000 + 12 + 1,9 + 0,8 = 18,2%.

    2)  Определение разницы между стоимостью  комплектующих товаров в Европе  и в Юго-Восточной Азии, приняв  за 100% наименьшую стоимость товара  Са,  осуществляется по следующей формуле:

               Рс = (Се - Са) × 100/Са (%)    (2)

Подставив в  формулу (2) исходные данные первого  варианта из табл. 1, получаем:

   Рс = (108 - 89) × 100/89 = 21, 348%.

   3) Сравнение,  полученных значений  Д и Рс

     Д = 18,2% Ð Рс = 21,3485%

     4) Ответ. Поскольку доля дополнительных затрат, возникающих при доставке из Юго-Восточной, в удельной стоимости поставляемого груза меньше, чем разница между стоимостью комплектующих в Европе и Юго-Восточной Азии, то, именно, в странах этого региона выгоднее  покупать комплектующие.

     Рассчитайте самостоятельно величины Д и Рс для остальных вариантов исходных данных этого задания (2,3,4,5,) из табл. 1 и сравните их для контроля с ответами, приведенными в табл. 1. 

Задание 2. Таможенно-тарифное регулирование внешнеэкономической деятельности 

     Таможенно-тарифное регулирование –  это совокупность таможенных и тарифных мер, используемых в качестве национального торгово-политического инструментария для регулирования внешней торговли.

     Таможенный  тариф – свод ставок таможенных пошлин, применяемых к товарам, перемещаемых через таможенную границу данной страны. Порядок формирования и применения таможенного тарифа в России и правила обложения перемещаемых товаров пошлинами установлен законом Российской Федерации «О таможенном тарифе» (1993 г.), действующим на единой таможенной территории РФ.

     Таможенные  платежи – различные виды таможенных пошлин, налогов, таможенных сборов, выплат и другие платежи, взимаемые в установленном порядке таможенными органами Российской Федерации, при перемещении товарной продукции через таможенную границу России и в других случаях, установленных таможенным кодексом РФ, уплачиваются следующие таможенные платежи в соответствии со схемой рис. 1. 

• Рис. 1. Виды таможенных платежей
 


     Таможенная  пошлина – обязательный взнос (платеж), взимаемый таможенными органами данного государства при ввозе товара на ее таможенную территорию или ее вывозе с этой территории и являющийся неотъемлемым условием такого ввоза или вывоза.

     Таможенная пошлина адвалорная – вид ставки пошлин, начисляемых в процентах к таможенной стоимости облагаемых товаров. Основой для начисления таможенной пошлины является таможенная стоимость товара.

     Требуется определить адвалорную таможенную пошлину  для ряда товаров (А,Б,В, Г, Д), ввозимых на территорию России и имеющих разные ставки таможенной пошлины в соответствии с табл. 2. 


    Таблица 2

• Данные  для расчета адвалорной таможенной пошлины

Товар	Таможенная  стоимость (Ст), руб.	Ставка  таможенной пошлины (Стпа), %	Таможенная пошлина адвалорная (Тпа), руб.
А	5 000 000	20	1 000 000
Б	10 000 00	15	1 500 000
В	8 000 000	25	2 000 000
Г	15 000 000	10	1 500 000
Д	12 000 000	18	2 160 000

 


    Расчет  осуществляем по формуле

    Тпа = Ст ´ Стпа : 100.    (3)

    Для товара А адвалорная таможенная пошлина составит

    Тпа = 5 000 000 ´ 20 : 100 = 1 000 000 руб.

     

• В этом задании требуется  определить адвалорную таможенную пошлину  для товаров Б, В, Г, Д.

     

• Таможенная  пошлина специфическая  – вид ставок пошлин, начисляемых в установленном размере за единицу облагаемых товаров. Основой для начисления таможенной пошлины является количество товарной продукции.

     Требуется определить специфическую таможенную пошлину для ряда товаров (А, Б, В, Г, Д), ввозимых на территорию России и  имеющих разные ставки таможенной пошлины в соответствии с табл. 3. 


    Таблица 3

• Данные  для расчета специфической  таможенной пошлины

Товар	Количество  ввозимого товара Кт, шт.	Ставка  таможенной пошлины  Стпс, евро	Таможенная  пошлина специфическая  Тпс, евро.
А	2 000	20	40 000
Б	10 000	15	150 000
В	8 000	25	200 000
Г	15 000	10	150 000
Д	12 000	18	216 000

 


    Расчет  осуществляем по формуле

    Тпс = Кт ´ Стпс.    (4)

    Для товара А специфическая таможенная пошлина составит

    Тпс = 2 000 ´ 20 = 40 000 (евро).

     

• Определить  специфическую таможенную пошлину для группы товаров: Б, В, Г, Д.

     Таможенная  пошлина комбинированная – вид ставок пошлин, сочетающий два вида таможенного обложения (два вида ставок пошлин) – адвалорной и специфической. Основой для начисления комбинированной таможенной пошлины является либо таможенная стоимость товара, либо его количество, в зависимости от того, какая из составляющих комбинированной ставки (адвалорная или специфическая) подлежит применению.

     Требуется определить комбинированную таможенную пошлину для ряда товаров (А, Б, В, Г, Д), ввозимых на территорию России и имеющих разную таможенную стоимость, разный вес и разные  ставки таможенной пошлины в соответствии с численными данными табл. 4. 


    Таблица 4

• Данные  для расчета комбинированной  таможенной пошлины

Товар	Таможенная  стоимость Ст, евро	Количество  ввозимого товара Кт, кг	Ставка  таможенной пошли-ны: Стпа,% / Стпс, евро/кг	Таможенная  пошлина: Тпа / Тпс, евро.
А	100 000	4 000	25% / 5евро/кг	25 000/20 000
Б	60 000	4 000	25% / 5 евро/кг	15 000/20 000
В	200 000	5 000	20%/ 5 евро/кг	40 000/25 000
Г	50 000	15 000	20%/ 10 евро/кг	100 000/150 000
Д	150 000	10 000	20%./10 евро/ru	300 000/100 000

 


     Определим размер взимания таможенной пошлины, например, для товара А. Вначале рассчитывается величина таможенной пошлины по адвалорной составляющей (формула 3):

    100 000 ´ 25 : 100 = 25 000 (евро).

     Затем рассчитывается величина таможенной пошлины  по специфической составляющей (формула 4):

    4000 ´ 5 = 20 000 (евро).

     Поскольку величина таможенной пошлины, рассчитанной по адвалорной составляющей, больше величины таможенной пошлины, рассчитанной по специфической составляющей, сумма таможенной пошлины, подлежащей взиманию, определяется по адвалорной составляющей.

     Определим размер взимания таможенной пошлины, например, для товара Б. Вначале рассчитывается величина таможенной пошлины по адвалорной составляющей (формула 3):

    60 000 ´ 25 : 100 = 15 000 (евро).

     Затем рассчитывается величина таможенной пошлины  по специфической составляющей (формула 4):

    4000 ´ 5 = 20 000 (евро).

     Поскольку величина таможенной пошлины, рассчитанной по адвалорной составляющей, меньше величины таможенной пошлины, рассчитанной по специфической составляющей, сумма таможенной пошлины, подлежащей взиманию, определяется по специфической составляющей.

     Определите  размер, взимаемой пошлины для товаров В, Г, Д, пользуясь данными таблицы 4.

     Правило адвалорной доли – изменение стоимости товара, когда процентная доля стоимости использованных материалов или добавленной стоимости достигает фиксированной цены поставляемого товара.

     Например, российская сторона поставила по договору в Германию технологическое оборудование стоимостью 250 000 евро, в Германии произошла доработка этого товара в виде дополнительного оснащения, в результате которой стоимость данного товара составила 1 000 000 евро. Товар возвращается в Россию. Адвалорная доля России составляет:

    250 000 / 1 000 000 ´ 100 = 25%.

     Адвалорная  доля Германии составляет:

    (1 000 000 – 250 000) / 1 000 000 ´ 100 = 75%.

     Следовательно, страной происхождения товара будет  считаться Германия, поскольку ее адвалорная доля составляет больше 50%. В случае равенства адвалорных долей (50% / 50%) принимают первое правило (изменение товарной позиции по ТН ВЭД на уровне первых четырех знаков).

     Применение  данного правила особенно актуально, когда к ввозимому товару применяется преференциальный режим (особый льготный экономический режим, предоставленный одним государством другому без распространения на третьи страны, применяется в виде преференций – скидок, льгот или отмены таможенных пошлин, специального валютного режима, льготного кредитования и т.д.) 


Задание 3. Организация доставки товаров от зарубежных поставщиков.

(Например, из Бельгии ватные  изделия) 


     Рассмотрим  основные этапы организации поставок  в Российскую Федерацию от зарубежных компаний.

     Код ТН ВЭД ввозимого товара.

     Товар, изготовленный на основе ваты, относится  к группе 56: Вата, войлок или фетр и нетканые материалы; специальная  пряжа; бечевки; веревки; канаты, тросы  и изделия из них.

     Подгруппа 5601: Вата из текстильных материалов и изделия из нее; текстильные волокна, не превышающие по длине 5 мм (пух), текстильная пыль и узелки.

     Код ТН ВЭД 5601219000 – вата, прочие изделия  из ваты и хлопковых волокон.

     Ставка  ввозной таможенной пошлины – 5%.

     Особенности транспортировки  товаров от зарубежных поставщиков автомобильным транспортом.

     Импортируемый товар – ватные изделия (ватные палочки, диски, шарики и т.д.) является достаточно легким товаром, но имеет относительно большой объем. Поэтому для перевозки  товара весом до 10 000 кг необходимо транспортное средство довольно большого объема.

     Упаковка  ватных изделий представляет собой  картонные коробки весом по 2 кг. При перевозке и хранении недопустима  влажность и повреждение упаковки.

     Поэтому для транспортировки этого товара необходимо использовать тентованный автопоезд вместимостью 120 м. куб.

     На  данный товар требуется сертификат происхождения при пересечении  таможенной границы Российской Федерации.

     Сроки поставок.

     Товар по договору должен поставляться 1 раз  в неделю.

     День  загрузки – каждый четверг.

     День  прихода машины на таможенный терминал – каждую среду.

     День  разгрузки – каждый четверг.

     Следовательно, срок поставки товара по логистической  системе «от двери до двери» равен 1 неделе.

     Этапы доставки груза до Москвы (Россия):

     1. Загрузка товара со склада  в «GILS COS», Industriepark 4, B-2300 Turnhout, Belgium (Бельгия).

     2. Прохождение таможенного оформления  товара в «KOLEDIN SPEDITION», Robert Bosch Strasse 5, 38112 Braunschweig, Deutschand. Открытие TIR CARNET (книжка МДП) и CMR. Если необходимо осуществляется переоформление отгрузочных документов (invoice, packing list)/

     3. Прохождение таможенной границы  Российской Федерации в г. Себеж.

     4. Прохождение таможенной очистки  товара на Одинцовской таможне.

     5. Выгрузка товара на складе  получателя.

     Транспортные  тарифы. Для данного маршрута транспортировки наиболее выгодно пользоваться европейской компанией-перевозчиком. На данном этапе экономических отношений в Европе относительно выгодные ставки по транспортным тарифам предлагают литовские компании-перевозчики, которые на данном маршруте составляют 3700-3800 долларов США за один автопоезд.

     Расчет  таможенных платежей.

     По  данному коду ТН ВЭД 5601219000 ставка таможенного  тарифа составляет 5% от таможенной стоимости  товара.

     Фактурная стоимость товарных ватных изделий (вес брутто 8489,23 кг, вес нетто 6791,38 кг) составляет 5841,84 долларов США. Для расчета таможенной стоимости в национальной валюте принимается курс доллара США по отношению к рублю равным 28,7709 рублей за один доллар США на день прохождения таможенной очистки товара (например, данный курс на 02.11.2004).

     Таможенный  сбор составляет 0,15% от таможенной стоимости.

     Налог на добавленную стоимость (НДС) на данный товар составляет 18 % от таможенной стоимости.

     Таможенная  стоимость в национальной валюте России составит:

    5841,84 ´ 28,7709 = 168 075 (рубли).

    Таможенный  сбор (0,15%)

    168 075 ´ 0,15 / 100 = 252,11 (рубли).

    Таможенная  пошлина (5%)

    168 075 ´ 5 / 100 = 8403,75 (рубли).

    НДС (18%)

    (168 075 + 8403,75) ´ 18 / 100 = 31 766,18 (рубли).

    Сумма таможенных платежей

    252,11 + 8403,75 + 31 766,18 = 40 422,04 (рубли). 


Задание 4. Организация поставок мелкогабаритной бытовой техники (например, из Китайской Народной Республики (КНР) 


     Требуется рассмотреть поэтапно логистические  процессы во внешнеэкономической деятельности на примере организации поставок мелкогабаритной техники из Китая в Россию.

1. Выбор поставщика. 


     А) В современных условиях в качестве основного критерия выбора поставщика следует ориентироваться на качество продукции, которое относится:

     а) способности поставщика обеспечивать товары и услуги в соответствии со спецификациями и договорными условиями;

     б) возможностям удовлетворения требований потребителя.

     Б) Надежность поставщика – комплексный критерий, включающий следующие параметры: коммерческая честность, четкость, отзывчивость, обязательность, заинтересованность в ведении бизнеса с фирмой, финансовая стабильность, деловая репутация в своей сфере, соблюдение поставщиком, ранее установленных контрактами, объемов и сроков поставки мелкогабаритной бытовой техники и т.п.

     В) Цена, в которой должны учитываться все совокупные затраты на закупку конкретного прибора мелкогабаритной бытовой техники, включающие транспортировку, транзакционные расходы, корректировку изменения курсов валют, таможенные пошлины и сборы.

     Г) Качество обслуживания. Оценка по данному критерию требует сбора информации у достаточно широкого круга лиц из различных подразделений компании и сторонних источников о качестве технической помощи, уровне сервиса, об отношениях поставщика к скорости реакции на изменяющиеся требования и условия поставок, к просьбам о технической помощи, о профессиональной квалификации обслуживающего персонала и т.д.

     Д) Условия платежа и возможность внеплановых поставок. Поскольку в рыночной действительности часто случаются ситуации, требующие внеплановых поставок или отсрочки платежа, например, в так называемый «высокий сезон» (конец октября – середина декабря), когда существенно повышается спрос на все приборы мелкогабаритной бытовой техники, то поставщики, предлагающие выгодные условия платежа (например, с возможностью получения отсрочки, кредита) и гарантирующие возможность получения внеплановых поставок, являются наиболее приемлемыми для делового сотрудничества.

     Процедура выбора поставщика заключается в ранжировании пяти вышеуказанных критериев с указанием удельного веса каждого критерия, с выставлением оценки по каждому критерию для каждой рассматриваемой компании, торгующей мелкогабаритной бытовой техникой (например, Nigbo Changer Electron co., LTD; Midea; Haier).

     Затем рассчитывается рейтинг данных поставщиков  и сравнивается между собой в  соответствии с информационными  данными табл. 5.

     Допустим, что поставщики оцениваются по трехбалльной шкале (в принципе шкала может  быть выбрана любая, но слишком большая существенно затрудняет расчеты, хотя дает более точные результаты) со следующими условными обозначениями:

     3 – полностью удовлетворяет требованиям;

     2 – частично удовлетворяют;

     1 – не соответствуют требованиям.

     Вычисление  рейтинга каждого поставщика осуществляется по каждому критерию с учетом удельного веса значимости факторов. В результате расчета получим суммарный рейтинг каждого поставщика (табл. 5). 


   Таблица 5

Расчет  рейтинга поставщиков  мелкогабаритной  бытовой техники

Критерий  выбора поставщика Уд. вес Nigbo Changer Electron co., LTD Midea Haier     Оценка Рейтинг Оценка Рейтинг Оценка Рейтинг Качество 0,35 3 1,05 3 1,05 2 0,7 Надежность  поставщика 0,25 3 0,75 3 0,75 3 0,75 Цена 0,2 2 0,4 3 0,6 2 0,4 Качество  обслуживания 0,15 3 0,45 3 0,45 3 0,45 Условия платежа и возможность внеплановых  поставок 0,05 3 0,15 2 0,1 3 0,15 Суммарный рейтинг 1,00 14 2,8 14 2,95 13 2,45

 


     Анализируя  данные, полученные в табл. 5, следует  сделать  вывод, что, несмотря на то, что наивысшая оценка по баллам получилась одинаковой (по 14 баллов) у двух компаний поставщиков мелкогабаритной бытовой техники Nigbo Changer Electron co., LTD и Midea, выбор останавливаем на компании Midea, поскольку рейтинговая оценка с учетом всех факторов у нее оказалась выше.

     Китайские заводы, производящие бытовую технику, в том числе и компания Midea, работают круглый год. Срок производства одной партии товара из каталога составляет не более 20 суток. Если товар эксклюзивный со специфическими характеристиками, требующий инженерных, технологических решений, то срок его производства может составить 30-35 суток. 


2. Определение кода  товарной номенклатуры  внешнеэкономической  деятельности (ТН  ВЭД). 


     По  классификатору ТН ВЭД приборы мелкогабаритной  бытовой техники относятся к  разделу XVI, группам 84 и 85.

     Раздел  XVI. Машины, оборудование и механизмы; электротехническое оборудование, их части; звукозаписывающая и звуковоспроизводящая аппаратура; аппаратура для записи и воспроизведения телевизионного изображения и звука, их части и принадлежности.

     Группа 84. Реакторы ядерные, котлы, оборудование и механические устройства, их части

     8423100000 весы для взвешивания людей;

     8423101000 весы бытовые.

     Группа 85. Электрические машины и оборудование, их части; звукозаписывающая и звуковоспроизводящая аппаратура; аппаратура для записи и воспроизведения телевизионного изображения и звука, их части и принадлежности.

     8510000000 электробритвы, машинки для стрижки  волос и приспособления для  удаления волос со встроенным  двигателем;

     8516210000 радиаторы теплоаккумулирующие для обогрева пространства и грунта;

     8516401000 электроутюги с паровым увлажнением;

     8516500000 микроволновые печи;

     8516798000 приборы электронагревательные  прочие (чайники, пароварки, кашеварки);

     8509400000 измельчители пищевых продуктов  и миксеры; соковыжималки для фруктов и овощей.

     Код страны: Китай – 86.

     Код валюты: USD – 840; CNY (юань) – 156. 


3. Условия поставки  мелкогабаритной  бытовой техники  от компании Midea из Китая и условия ее оплаты 


     А) Поскольку мелкогабаритная бытовая  техника из КНР в основном доставляется судами по морским маршрутам, то возможными условиями поставки являются FOB порт отгрузки (Nigbo, Shunde, Yantian, Hong Kong, Shanghai, Chiwan) и CIF порт назначения (Kotka).

     Условия оплаты мелкогабаритной техники  договорные, например, 30% - составляет предоплата, остальные 70% оплачиваются в течение 15 дней после отплытия товара из порта отгрузки.

     Б) Перечень обязательных логистических  данных.

     а) Минимальная партия покупки – 1 контейнер, в табл. 6 и 7 соответственно представлено количество и вес приборов мелкогабаритной бытовой техники, вмещающихся в разные типы контейнеров при достаточно плотной загрузке.

     б) Упаковка и маркировка: мелкогабаритная  бытовая техника располагается  на стандартных европаллетах 120´80 обтянутая полиэтиленом.

     в) Сопроводительные документы: коносамент, инвойс, упаковочный лист, сертификат соответствия.

     г) Способ доставки: из порта в Китайской  Народной Республике морским транспортом  до финского порта Котка, затем автомобильным  транспортом до одной из московских таможен.

     Количество  мелкогабаритной бытовой техники  в контейнере (шт.) и вес полезного  груза мелкогабаритной бытовой  техники в контейнере (кг) приведены  соответственно в табл. 6. и табл. 7. 


Таблица 6.

Количество  мелкогабаритной  бытовой техники  в контейнере, шт.

Вид мелкогабаритной  бытовой техники	20¢GE	40¢GE	40¢HC
Чайник			6204
Микроволновая печь			1904
Тепловентилятор	1680	2652
Весы	7000	3628
Пароварка	888
Соковыжималка	2448

 


Таблица 7.

Вес полезного груза (мелкогабаритной  бытовой техники) в контейнере, кг.

Вид мелкогабаритной  бытовой техники	20¢GE	40¢GE	40¢HC
Чайник			8685,6
Микроволновая печь			25704
Тепловентилятор	6440	9297,6
Весы	4125	8586,1
Пароварка	3330
Соковыжималка	5304

 


4. Типичные проблемы  с поставщиками  мелкогабаритной  бытовой техники из КНР и основные методы их преодоления. 


     На  данный момент времени существуют следующие  основные негативные аспекты в работе с китайскими заводами-производителями  и поставщиками мелкогабаритной  бытовой техники:

     а) недействительность сертификатов соответствия Китайской Народной Республики в Российской Федерации;

     б) относительно плохое качество полиэтиленовой упаковки (завод экономит на качественной упаковке, товар упаковывается в  тонкий полиэтилен, зачастую из вторичного сырья, что естественно приводит к порче товара, потере товарного вида и т.д.);

     в) неполное соответствие выпускаемой  техники заданным параметрам (заводы, в целях экономии, предпочитают использовать низкосортную пластмассу, полученную из вторичного сырья, что приводит к  отравлению людей при использовании данного прибора, некачественные металлические сплавы, что вызывает возгорание, чаще всего это чайники);

     г) гонясь за низкими ценами на китайскую  мелкогабаритную бытовую технику  и личной прибылью, отечественные  бизнесмены часто не обращают свое внимание на указанные негативные моменты.

       В настоящее время, возможно, рекомендовать  следующие основные пути решения  перечисленных выше негативных  аспектов:

     а) сертифицировать товар на территории РФ с получением долгосрочного сертификата  на весь модельный ряд;

     б) отслеживать качество упаковки через  закрепление качественных свойств  упаковки в контракте, при нарушениях своевременно предъявлять претензии, требовать возмещения ущерба  и  осуществлять подробный инструктаж менеджеров по приемке и продажам мелкогабаритной бытовой техники о качестве и прочности упаковки, товарном виде изделий;

     в) составлять подробную спецификацию на каждый вид товарного продукта в отдельности с указанием  качества потребляемых в процессе производства ресурсов, материалов, деталей, полуфабрикатов, комплектующих, высылать своего представителя на китайский завод для отслеживания проведения тестовых работ на каждую новую модель;

     г) выявлять и лишать недобросовестных предпринимателей лицензии заниматься внешнеэкономической деятельностью.   


5. Выбор вида транспорта, транспортных средств  и перевозчиков  при доставке мелкогабаритной  бытовой техники  из Китая. 


     А) Особенности транспортировки мелкогабаритной  бытовой техники из Китая в  Россию.

     Мелкогабаритная бытовая техника, произведенная в КНР, является товарным продуктом относительно низкой ценовой категории, направленной в основной массе на покупателя с небольшим уровнем достатка, благосостояния и соответственно платежеспособного спроса.

     Для того чтобы доставить такую бытовую  технику в Российскую Федерацию по относительно низким ценам существует несколько возможных вариантов путей транспортировки:

     а) перевозку осуществлять морским  транспортом из Китая до финского порта Котка или до Калининграда, далее грузовым автомобильным транспортом осуществлять доставку до Москвы или до Санкт-Петербурга (в зависимости от того, где у компании находятся консолидационные склады), а дальше автомобильным или железнодорожным транспортом осуществлять развоз по регионам и мегаполисам;

     б) перевозку осуществлять по морю до таможенного терминала порта Восточный в Приморском крае, по регионам производить развоз либо автомобильным, либо железнодорожным транспортом;

     в) перевозку осуществлять по международному транспортному коридору Север –  Юг, который состоит из морского участка до портов Персидского залива, сухопутного отрезка по территории Ирана, далее Каспийским морем до Астрахани и, наконец, по реке Волга. Этот маршрут примерно в 2,5 раза короче, чем путь через Суэцкий канал, Средиземное море с перегрузкой на автомобильный транспорт в Финляндии или Санкт-Петербурге.

     г) перевозку осуществлять железнодорожным  транспортом по Китайской Народной Республике до Владивостока, таможенную очистку товара производить в  таможенном терминале порта Восточный, а затем железнодорожным транспортом доставлять товар до Москвы.

     д) перевозку осуществлять по Северному  морскому пути (СМП), основным географическим преимуществом которого является более  короткий маршрут по сравнению с  южным маршрутом (через Суэцкий  канал с его существенными ограничениями по размерам и осадкам морских судов) может обеспечить конкурентоспособные перевозки грузов между Европейским и Азиатско-Тихоокеанским экономическими регионами (табл. 8). 


   Таблица 8

Сравнительная характеристика СМП  и традиционных маршрутов*

Маршрут Протяженность маршрутов в милях от Иокогамы   до Осло до Хельсинки до Лондона Южного 12013 12399 11655 Северного 7146 7772 7323 Разница 4867 4627 4332 Примечания: 1) движение судов по СМП позволяет  сократить сроки перехода на 13-15 суток; 2) в 1990 г. т/х «Кола» (типа СА-15) ММП прошел от Гамбурга до Японии за 19 суток, затратив на переход по СМП 8 суток; 3) с 1991 г. СМП открыт для международного судоходства.

   *Источник: Перевозка экспортно-импортных грузов. Организация логистических систем. 2-е изд., доп. и перераб. / Под ред. А.В. Кириченко. – СПб.: Питер, 2004. – 506 с. 


     В табл. 9 приведены основные специфические  преимущества и недостатки различных  вариантов контейнерной перевозки  товарных продуктов морским и  железнодорожным транспортом. 
 
 


   Таблица 9

Анализ  преимуществ и  недостатков вариантов  перевозки различными видами транспорта

	Контейнерные  перевозки морским  транспортом	Вагонные  перевозки железнодорожным  транспортом
Преимущества	- низкая себестоимость  перевозок на дальние расстояния; - высокая провозная и пропускная способность; - низкая  капиталоемкость перевозок	- высокая провозная  и пропускная способность; - не  зависят от климати-ческих условий,  времени года и суток; - относительно  низкие тарифы, значительные скидки  для транзитных отправок; - высокая скорость доставки грузов на расстояниях свыше 1500 км
Недостатки	- низкая скорость  доставки, зависит от геогра-фических, навигационных и погодных условий; - малая частота отправок; -жесткие  требования к упаковке и креплению  грузов; -недоступность продаж в конечных точках потребления.	- ограниченное  число перевозчиков (естественная  монополия); - недоступность продаж  в конечных точках (потребления); - недостаточно высокая сохранность  груза.

 


     Как видно из информационных данных табл. 9, оба варианта имеют свои особо характерные преимущества и недостатки. Чтобы осуществить окончательный выбор и принять решение необходимо дополнительно упомянуть о следующих основных особенностях:

     1) Таможенный терминал порта Восточный  является достаточно загруженным (например, в конце и начале календарного года), поэтому груз, подлежащий таможенной очистке, может задержаться на терминале на одну две недели, что весьма существенно повлияет на транзитное время перевозки.

     Причем, следует отметить, что время задержки на таможенном терминале не поддается планированию, поэтому ни одна транспортно-экспедиторская компания не сможет гарантировать доставку товаров в срок, обозначенный в договоре на перевозку. Учитывая этот факт, транзитное время при перевозке оказывается нелегко прогнозируемым.

     2) Существенным недостатком железнодорожных  перевозок является ограниченность  компаний-перевозчиков. Российская  железная дорога (РЖД) является  монополистом на российском рынке,  поэтому компаниям-импортерам мелкогабаритной  бытовой техники приходится считаться с относительно жесткими условиями перевозок, предоставленных ею. Эти условия, как показала практика, не всегда являются выгодными компаниям-импортерам.

      3) По указанию Правительства РФ  разработан проект «Комплексное  развитие СМП и его использование на коммерческой основе».

     Базовая идея проекта состоит в том, что  в процессе неизбежного оживления  экономики Арктической зоны, роста  локальных и транзитных грузопотоков, комплексного развития СМП и обеспечивающей инфраструктуры может быть создана устойчиво самоокупаемая арктическая транспортная система под надежным государственным контролем в области безопасности мореплавания и экологии. Реализация указанного проекта по Северному морскому пути в настоящее время еще не завершена.

     Принимая  во внимание три вышеизложенных факта и комментарии к ним, компании-импортеры мелкогабаритной бытовой техники из Китая такие, как, например, «Мир», «М-Видео», «Эльдорадо» и др. пользуются услугами контейнерных перевозчиков морским транспортом до финского порта Котка, а затем автомобильным транспортом до Москвы.

     Б) Главные факторы, влияющие на выбор  перевозчиков для фирмы, перечислены  в схеме на рис. 2.

     Основными перевозчиками, предоставляющими услуги по перевозке морским транспортом, хорошо представленными в Китае, являются судоходные компании CMA-CGM, Nedlloyd, Hapag-Lloyd, Kkline, OOCL, Panalpina. Все эти компании, за исключением последней, имеют свои суда и места в разных портах. 


 


 
 


Рис. 2. Главные факторы, влияющие на выбор перевозчиков для фирмы 


     Компания  Panalpina не имеет собственного парка морских судов, она фрахтует грузовые места на судах всех выше перечисленных судоходных компаний и при этом предлагает достаточно конкурентоспособные цены за фрахт (например, приведенные в табл. 10 тарифные ставки были несколько ниже ставок CMA-CGM действительны только на 4 квартал 2004 года).

     Для организации процедуры выбора перевозчика  необходимо выбрать основные критерии, допустим, это будут следующие  логистические параметры: сроки доставки, сохранность груза, размер тарифа, возможность контроля процесса, размер страхового возмещения.

     Процедура выбора перевозчика заключается  в ранжировании пяти вышеуказанных  критериев с указанием удельного  веса каждого критерия, с выставлением оценки по каждому критерию для каждой рассматриваемой судоходной компании, осуществляющей морские перевозки из Китая (например, CMA-CGM, Nedlloyd, Panalpina).

   Таблица 10

Транспортные  тарифы морских перевозчиков из Китая

Маршрут	Тип контейнера	Ставки  CMA-CGM, USD	Ставки Panalpina, USD
	20¢GE	2609	2439
FOB Yantian/Hong Kong-Door Kouvola	40¢GE	4407	4034
	40¢HC	4708	4298
	20¢GE	2662	2492
FOB Shanghai-Door Kouvola	40¢GE	4480	4140
	40¢HC	4820	4403
	20¢GE	2668	2518
FOB Nigbo-Door Kouvola	40¢GE	4472	4193
	40¢HC	4808	4456
	20¢GE	2818	2776
FOB Shunde-Door Kouvola	40¢GE	4784	4393
	40¢HC	5058	4656
	20¢GE	2772	2492
FOB Chiwan-Door Kouvola	40¢GE	4430	4140
	40¢HC	4758	4403

 


     Затем рассчитывается рейтинг данных поставщиков  и сравнивается между собой в  соответствии с данными табл. 11. 


   Таблица 11.

Расчет  рейтинга морских  перевозчиков мелкогабаритной  бытовой техники  из КНР

Критерий  выбора поставщика Уд. вес CMA-CGM Panalpina Nedlloyd     Оценка Рейтинг Оценка Рейтинг Оценка Рейтинг Качество 0,35 3 1,05 3 1,05 2 0,7 Надежность  поставщика 0,25 3 0,75 3 0,75 3 0,75 Цена 0,2 2 0,4 3 0,6 2 0,4 Качество  обслуживания 0,15 3 0,45 3 0,45 3 0,45 Условия платежа и возможность внеплановых  поставок 0,05 3 0,15 2 0,1 3 0,15 Суммарный рейтинг 1,00 14 2,8 14 2,95 13 2,45

 
 


     Допустим, что поставщики оцениваются по трехбалльной шкале (хотя, напоминаем, что шкала может быть любая, хотя слишком большая затрудняет расчеты, но дает более точные результаты):

     3 – полностью удовлетворяет логистическим  требованиям;

     2 – частично удовлетворяют;

     1 – не соответствуют требованиям.

     Вычисление  рейтинга каждого потенциального поставщика осуществляется по каждому критерию с учетом удельного веса значимости факторов. В результате расчета получим  суммарный рейтинг каждого морского перевозчика (табл. 11).

     Анализируя  данные, полученные в табл. 11, следует  вывод, что, несмотря на то, что наивысшая  оценка по баллам получилась у двух судоходных компаний перевозчиков мелкогабаритной  бытовой техники CMA-CGM и Panalpina одинаковой (по 14 баллов), выбор останавливаем на компании Panalpina, поскольку рейтинговая оценка с учетом всех факторов у нее оказалась выше.

     Этапы доставки груза до Москвы. Пример выбранного маршрута доставки мелкогабаритной бытовой техники из китайского порта Шанхай в Москву представлен на рис. 3. 


 


     


     
 


   Рис. 3. Маршрут доставки груза 


     Сроки поставок. Минимальное транзитное время в пути контейнера с мелкогабаритной бытовой техникой из Китая в Москву составляет, например, диапазон в 45-50 суток:

     - 30 суток контейнер идет на судне из Китая (морской порт Шанхай) до порта Котка, Финляндия;

     - 1-2 дня уходит на разгрузку  судна и определение контейнера  на контейнерную площадку;

     - 2-5 дней тратится на получение  релиза контейнера на транзитный  склад в Финляндии (все это  время контейнер стоит в порту);

     - в течение около 5 дней контейнер  доставляется на транзитный склад  в Финляндии, где перегружается  в траки, на него оформляется  новая транспортно-сопроводительная  документация (CMR и книжка МДП для международных дорожных перевозок);

     - 3-4 дня контейнер автомобильным транспортом (обычно компании «Евроконт») доставляется в Москву.

     Проблемы  взаимодействия с  перевозчиками и  пути их решения.

     Рассмотрим  на примере деятельности автотранспортной компании. При организации перевозки  груза клиент и транспортная компания (перевозчик) заключают договор, который предусматривает следующие основные пункты: предмет договора, права и обязанности, порядок расчетов, ответственность сторон, технология осуществления перевозки, сроки действия договора, форс-мажорные обстоятельства, арбитраж и прочие условия.

     В ходе перевозки могут возникнуть следующие проблемы:

     - опоздание автомобиля на погрузку/разгрузку,

     - поломка (авария) автомобиля в  пути,

     - полная или частичная порча  товарного груза,

     - возникновение дополнительных расходов на этапах доставки груза от пункта отправления до пункта назначения и т.п.

     Данные  проблемы требуют оперативного вмешательства  и решения в кратчайшие сроки. Для этого транспортная компания, предоставляющая услуги по перевозке  груза, должна постоянно поддерживать из диспетчерской мобильную или спутниковую связь с водителем предоставляемого для перевозки товарного груза подвижного состава, следить за ходом осуществления перевозки, контролировать время прихода грузового автомобиля на загрузку/выгрузку, оперативно выявлять причины незапланированных остановок в пути следования, своевременно информировать клиента о прохождении машиной этапов доставки. 


6. Таможенные платежи  при ввозе мелкогабаритной  бытовой техники  в РФ от китайских  поставщиков 


     А) Порядок определения таможенной стоимости товара. Таможенная стоимость товара необходима для определения таможенных платежей или иных таможенных целей.

     Порядок определения таможенной стоимости  товаров, ввозимых территорию РФ юридическими или лицами, утвержден Постановлением правительства РФ от 5 ноября 1992 года № 856 «Об утверждении Порядка определения таможенной стоимости товаров, ввозимых на территорию РФ». Определение таможенной стоимости товаров происходит с помощью одного из методов, представленных на схеме рис. 4. 


   

 
 


Рис. 4. Методы определения  таможенной стоимости  товаров 


     Основным  методом определения таможенной стоимости является оценка по цене сделки с ввозимыми товарами (1-й  метод). В данной работе определим  таможенную стоимость 1-ого контейнера 40¢НС объемом 66, 795 куб. м, загруженного микроволновыми печами, с помощью основного метода.

     Цена  микроволновой печи у китайского производителя составляет 28,70 USD.

     В контейнере загружено 1904 упаковки микроволновых  печей.

     Общая стоимость партии товара в контейнере, следовательно, составляет:

     1904 ´ 28,70 = 54644,80 USD.

     Стоимость морского фрахта из Кингдао (QINGDAO) до порта Котка (Финляндия) обходится в 5600,00 USD.

     На  момент совершения сделки курс валют (например, на 15.10.04) составляет 1 USD =  0,7507 EURO.

     Транспортные  расходы на перевозку контейнера из порта Котка на консолидационный склад в финский г. Коувола  – 441 EURO или 441 : 0,7507 = 587, 452 USD.

     Расходы на транспортировку контейнера из г. Коувола до места таможенного  оформления в г. Москва 325 EURO или 325 : 0,7507 = 432, 93 USD.

     Стоимость погрузки контейнера на транспортное средство – 4,15 EURO/куб. м.

     Стоимость выгрузки контейнера с транспортного  средства – 4,15 EURO/куб. м.

     Стоимость хранения контейнера на складе – 4,15 EURO/куб. м в месяц.

     Следовательно, расходы по погрузке/выгрузке товара составят

     66,795 ´ 4,15 ´ 2 = 554,4 EURO или 554,4 : 0,7507 = 587,452 USD.

     расходы по складированию товара равняются

     66,795 ´ 4,15 = 277,2 EURO или 272,2 : 0,7507 = 369,25 USD.

     Расходы на страхование составляют 240,40 USD.

     Итого таможенная стоимость товара в контейнере составляет:

     54644,80 + 5600,00 + 587,452 + 432,93 + 587,452 + 369,25 + 240,40 = 62462,284 USD.

       Б) Расчет таможенных платежей при адвалорной ставке таможенной пошлины.

     В отношении приборов мелкогабаритной бытовой техники установлены адвалорные ставки таможенных пошлин, начисляемые в процентах к таможенной стоимости облагаемых товаров. Поэтому в данной работе приведем расчет таможенных платежей только при адвалорной ставке.

     Следует отметить, что приборы мелкогабаритной бытовой техники не облагаются акцизами. Для приборов мелкогабаритной бытовой техники установлена ставка ввозной пошлины в размере Ст(П) = 15%; ставка налога на добавленную стоимость Ст(НДС) = 18%.

     Расчет  ввозной таможенной пошлины  осуществляется по следующей формуле:

     Сп = Ст(П) ´ Стов,  (5)

     где Стов – таможенная стоимость ввозимого товара (доллары США).

     Сп = (15 ´ 62462,284) : 100 = 9369,34 USD.

     Расчет  НДС осуществляется по формуле:

Сндс = Ст(НДС) ´ (Стов + Сп) = 18 ´ (62462,284 + 9369,34) : 100 = 12929,69 USD.   (6) 


Расчет общей  суммы таможенных платежей осуществляется по следующей формуле:

   С = Сп +  Сндс = 9369,34 + 12929,69 = 22299,03 USD.    (7) 


     В) Особенности условий  поставок товаров  в Российскую Федерацию.

     Термины, определяющие условия поставки товаров, подробно излагаются в Международных правилах толкования торговых терминов – Инкотермс 1990 и 2000. Применение некоторых условий поставки товаров по Инкотермс в Россию имеет свою специфику.

     Поставка  товаров на условиях DDP в РФ по контракту является в настоящее время условием с повышенным риском для продавца. Данный риск вызван следующими аспектами:

     а) относительно сложным с точки  зрения иностранных компаний, процессом  прохождения таможенных процедур в  Российской Федерации;

     б) относительно трудно точно определить размер таможенных платежей заранее, до заключения контракта или до момента  прохождения таможенной очистки  ввиду частых изменений в ставках  ввозных таможенных пошлин;

     в) коды ТН ВЭД и, соответственно, ставки ввозной пошлины для высокотехнологичного оборудования могут быть окончательно подтверждены только при прохождении импортной таможенной очистки.

Г) Возможные проблемы при прохождении  таможенных формальностей  и основные пути их решения. 


     Таможенная  стоимость на ввозимый товар. Таможенные органы вправе потребовать подтверждения стоимости товара. Под нормальной стоимостью понимается цена аналогичного или непосредственно конкурирующего товара в стране производителя или экспортера при обычном ходе торговли таким товаром.

     Стоимость товара по контракту, паспорту сделки и банковское подтверждение о  валютном переводе по контракту могут  оказаться недостаточными аргументами  для подтверждения таможенной стоимости  данного товарного продукта.

     На  самом деле, существует множество естественных рыночных факторов, обуславливающих цену товара ниже мировых среднестатистических цен или цен в стране производителя или экспортера.

     Такими  факторами могут быть низкая конкурентная цена от производителя, предоставляемые  скидки торговой фирмой-продавцом, производителем или субконтрактором, конкретной специфической конфигурацией технологической системы и многие другие.

     Тем не менее, указанные аргументы могут  быть недостаточными, и в этом случае можно предположить следующие варианты действий в разрешении спора по поводу цены товара:

     - подтвердить цену можно копией  экспортной декларации от продавца, присланной по факсу;

     - предоставить от продавца и  покупателя письма, подтверждающие  данную стоимость товара;

     - направить письмо-запрос в таможенный отдел валютного контроля для подтверждения соответствия цены среднемировым ценам на данный товар.

     Скидки. Часто продавец-нерезидент желает зафиксировать скидку, предоставляемую покупателю до подписания контракта в ходе переговоров, в этом контракте или приложениях, дополнениях к контракту и в отгрузочных документах. Указываемые таким образом скидки могут быть восприняты таможенными органами как «занижение» инвойсной стоимости.

     В этой ситуации можно предложить следующее  мероприятие: скидки следует зафиксировать в отдельном от контракта соглашении или протоколе между двумя сторонами. 


Задание 5. Организация процесса доставки музыкального оборудования из Южной Кореи. 


     Требуется рассмотреть поэтапно логистические  процессы во внешнеэкономической деятельности на примере организации поставок музыкального оборудования от поставщика из Южной Кореи в Россию.

5.1. Общая характеристика 


     Поскольку в качестве иностранного поставщика выбрана компания- производитель  музыкального оборудования из Южной  Кореи, то необходимо привести общую характеристику страны на начало 2004 года. Полное название государства: Республика Корея, с площадью 99 373 кв. км, населением 48 млн. чел., состоящим из корейцев и иммигрантов (преимущественно американцев); язык общения корейский; религия: христианство, буддизм, конфуцианство, шаманизм.

     Государственное устройство: республика, президент  Ким Даэ-джунг, премьер-министр Ли Ханг Донг в 2004 году; произвела в 2003 году валовой внутренний продукт (ВВП) свыше 475 млрд. США, имела средне годовой  экономический рост 2% и инфляцию 4%.

     Основные  отрасли народного хозяйства: кораблестроение, машиностроение, электроника, химическая промышленность, текстильная промышленность. Главные партнеры: США, Япония, Германия.

     Код валюты – Вон, KRW. Курс валюты на 15.11.04 - 1251 KRW = 1 USD. В качестве импортируемого товара – музыкального оборудования будут заказываться колонки, усилители, электрогитары и т.д. у фирмы INVASK, являющейся лидером российского рынка по продаже музыкального оборудования. 


5.2. Факторы, влияющие на выборы поставщика 


     Торговый  оборот между Российской Федерацией и Южной Кореей составил 3,5 миллиардов долларов США в 2003 году ( в 2000 г. – 2,2 млрд. USD) в связи с этим Россия и Республика Корея имеют активный потенциал для активного экономического сотрудничества.

     Южная Корея для России является одним  из немногих поставщиков дорогого музыкального оборудования, которое по своему качеству ненамного отличается от качества музыкального оборудования европейских производителей, но существует огромная разница в ценовых аспектах корейских и европейских производителей при относительном сравнении.

     Вследствие  этого можно выделить два основных аспекта, влияющих на выбор именно южнокорейского производителя музыкального оборудования: цена и качество поставляемой товарной продукции, затем следует выделить:

     - надежность (гарантия обеспечения  со стороны поставщика товарной  продукцией обусловленного контрактом  количества, качества, в определенные  промежутки времени, вне зависимости  от возможных недопоставок);

     - условия поставки (поскольку потребности клиентов музыкального оборудования постоянно растут и изменяются во времени и пространстве, а их запросы могут иметь непредсказуемый характер, то для фирмы-покупателя очень важным становятся непрерывность поставок и возможность изменять условия поставок, опираясь на потребительский спрос).  


   5.3. Определение кода  ТН ВЭД музыкального  оборудования 


     Товарная  номенклатура внешнеэкономической  деятельности (ТН ВЭД) Российской Федерации  – систематизированный перечень товаров, классифицированных по признаку происхождения, материалу изготовления, назначению, химическому составу, степени обработки и представленный в виде товарных позиций, субпозиций, подсубпозиций и соответствующих им цифровых кодов.

     Классификационное решение принимается таможенными органами по заявлению лица, заключившего внешнеторговую сделку и/или являющегося грузополучателем товара. Порядок определения кода ТН ВЭД:

     1. Указанное лицо заблаговременно,  до начала таможенного оформления, направляет в соответствующий  таможенный орган письменный запрос, который должен содержать все сведения, необходимые для принятия классификационного решения. К запросу должны прилагаться пробы и образцы товаров, их описание, фотографии, рисунки, чертежи, коммерческие и иные документы, а также любые другие необходимые сведения в зависимости от характера запрашиваемого классификационного решения.

     2. Общий срок рассмотрения заявления  на принятие классификационного  решения не должен превышать  трех месяцев.

     3. Классификационное решение выдается на товар одного наименования или группу товаров, классифицируемых в одной 9-значной товарной подсубпозиции ТН ВЭД.

     4. Срок действия классификационного  решения составляет 1 год с момента  его выдачи.

     5. Классификационное решение оформляется  в двух экземплярах. Первый экземпляр направляется или выдается заявителю, второй экземпляр хранится в таможенном органе, его выдавшем. Музыкальное оборудование относится к 85 группе «Электрические машины и оборудование, их части; звукозаписывающая и звуковоспроизводящая аппаратура, аппаратура для записи и воспроизведения телевизионного изображения и звука, их части и принадлежности». Таможенная очистка будет производиться на Балтийской таможне. Стоимость таможенного оформления составляет, например, 8450 USD на 31 октября 2004 года. 


5.4. Сроки производства 


     Производство  музыкального оборудования в южно-корейской  компании осуществляется на поточной линии. Продолжительность изготовления определенного контрактом заказа составляет 1 месяц. 


5.5. Условия поставки  и условия оплаты  музыкального оборудования 


     Условия поставки музыкального оборудования формируются  при проектировании процесса его  доставки от производителя до конечного  покупателя, вносятся в контракт и  включают в себя:

     - определение маршрута (выбор схемы  доставки музыкального оборудования);

     - перечень обязательных логистических  данных, определяющих специфику  музыкального оборудования;

     - выбор вида подвижного состава;

     - оформление сопроводительной документации  от пункта загрузки до конечного  пункта выгрузки музыкального  оборудования;

     - расчет срока доставки;

     - установление формы и сроков  оплаты;

     - предоставление дополнительных  услуг (страхование, сопровождение  товарного груза, охрана и т.д.).

     Определение маршрута. В настоящее время наиболее активно используются в основном две схемы доставки товарного груза в контейнерах между Европой и странами Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР), например, Восток Китая, Южная Корея, Япония: 1) - океанская доставка; 2) - смешанная перевозка.

     Океанская доставка составляет более 98% общего объема перевозок контейнеров между Европой и странами АТР. Основные океанские трассы лежат через Красное море и Суэцкий канал в Средиземное море. Здесь поток контейнеров разделяется на три части. Небольшая часть идет на Черное море.

     Основной  поток направлен на южное (южное побережье Франции, восточная часть южного побережья Испании, север Италии и Адриатики) и северное (южная часть Великобритании, северное побережье Франции, Бельгия, Нидерланды, Германия) побережье Европы и далее по суше в европейские страны. Транзитное время доставки контейнеров от порта до порта составляет 35-40 суток.

     Смешанная перевозка осуществляется из азиатских портов в порт Восточный (Россия) и далее по Транссибирской магистрали в Европу. Как вариант этой схемы – железнодорожная перевозка осуществляется из Пусана и Шанхая по Транссибу в Европу. Доставка из Пусана в Финляндию составляет 17-18 суток, из Шанхая в пределах 20-22 суток.

     Выбирается  доставка музыкального оборудования в  контейнерах по первому варианту схемы (океанская доставка) следующим образом: из порта Пусан (Южная Корея) до порта в Санкт-Петербурге (Россия).

     Перед заключением договора морской перевозки  груза обычно предшествует заключение внешнеторгового контракта между  продавцом и покупателем, в котором  определяются все основные условия перевозки (круг обязанностей, ответственности, рисков и расходов по морской перевозке груза, которые возлагаются на продавца либо на покупателя).

     Выбраны следующие условия доставки контейнера с музыкальным оборудованием: FOB Pusan – DOOR Moscow FOB (FREE ON BORD) – СВОБОДНО НА БОРТУ (НАИМЕНОВАНИЕ ПОРТА ОТГРУЗКИ). Продавец доставляет груз в согласованный с покупателем порт отправления, обеспечивает оформление и погрузку груза на борт судна, оплачивает таможенные пошлины, налоги и сборы.

     Стоимость доставки контейнера с музыкальным оборудованием составляет 6550 USD, не включая портовые сборы в Пусане 200 USD, которые оплачивает отправитель.

     Перечень  обязательных логистических  данных, определяющих специфику перевозки  музыкального оборудования:

     1. Подробное описание ввозимого товара (Packing List, сертификаты на производителя и на покупателя), что необходимо для определения кода ТН ВЭД, и, следовательно, для определения таможенной стоимости.

     2. Стоимость груза – 80 000 USD.

     3. Страна происхождения – Южная  Корея.

     4. Вес нетто музыкального оборудования  – 10 000 кг.

     5. Объем груза – 60 куб. м.

     6. Количество единиц груза –  1429 коробок.

     7. Упаковка и маркировка ввозимого  груза:

     - музыкальное оборудование упаковано  в картонные коробки (5-7 кг одна  коробка);

     - маркировка грузов является обязательным элементом внешнеторговых операций, она выполняет функции представления товаросопроводительной информации, содержит номер договора, номер транса, весогабаритные характеристики мест, номер места, число мест в партии или трансе и др., является указанием транспортным фирмам по обращению с грузом (например, «не кантовать», «беречь от огня», «беречь от влаги» и т.д.)

     Выбор подвижного состава. Исходя из выбранной схемы доставки музыкального оборудования, определяется и тип подвижного состава, грузовой единицы. В нашем случае это при:

     - морской перевозке на грузовом  судне выбирается контейнер 40f стандартный, имеющий следующие параметры:

     1) собственный вес контейнера –  3750 кг;

     2) максимальный вес груза – 28750 кг;

     3) максимальный вес брутто – 32 500 кг;

     4) длина – 12 032 мм (12,032 м);

     5) ширина – 2 352 мм (2,352 м);

     6) высота – 2 393 мм (2,393 м);

     7) дверной проем по ширине –  2 340 мм (2, 340 м);

     8) дверной проем по высоте –  2 280 мм (2, 280 м);

     9) объем – 67,7 куб. м;

      - автомобильной перевозке после того, как морское судно прибывает в обозначенный контрактом порт и товарный груз проходит таможенную очистку, контейнер с музыкальным оборудованием перегружается на автомобильную платформу с тягачом и следует до склада покупателя.

     Оформление  сопроводительной документации от пункта загрузки до конечного пункта выгрузки. Исходя из условий перевозки, продавец доставляет товарный груз в согласованный с покупателем порт отправления и обеспечивает оформление всей необходимой для этого документации: INVOICE (инвойс – счет фактура), Packing List (упаковочный лист), экспортная декларация – при отгрузке с завода-изготовителя.

     Оригиналы всех документов грузоотправитель высылает грузополучателю.

     При погрузке музыкального оборудования на борт морского судна владельцу груза выдается коносамент в подтверждении того, что перевозчик принимает товарный груз на борт судна.

     Коносамент  – это основной документ, выдаваемый перевозчиком грузоотправителю в подтверждении  факта принятия груза к морской  перевозке и обязательства передать его грузополучателю в порту назначения. В коносаменте указываются следующие положения:

     - наименование морского судна  (если груз принят к перевозке  определенным морским судном);

     - наименование перевозчика, место  приема груза к перевозке, наименование отправителя;

     - конкретное место назначение  или направления морского судна,  наименование получателя груза  (коносамент на предъявителя, именной  коносамент, ордерный коносамент);

     - наименование, маркировка, состояние,  внешний вид и свойства груза;

     - количество мест и/или вес и/или  объем груза;

     - данные о фрахте и других  причитающихся перевозчику платежах;

     - количество составленных экземпляров  коносамента;

     - подпись капитана морского судна  или иного представителя перевозчика.

     После прохождения таможенной очистки выдается грузовая таможенная декларация (ГТД), по необходимости перевозчик открывает TIR-cart (книжка МДП), которая позволяет грузовым автомобилям под таможенными печатями и пломбами, поставленными на месте отправления, пересекать все границы без проведения промежуточного контроля груза до прибытия его в пункт назначения, если не будет каких-либо нарушений или форс-мажорных обстоятельств со стороны перевозчиков или их транспортных средств.

     Срок  доставки из Южной Кореи (морской порт Пусан) до склада покупателя составляет 35-40 дней.

     Форма и сроки оплаты. Наиболее приемлемой формой оплаты для продавца и покупателя является безналичный расчет. Оплата производится на основании счета, счет фактуры, акта выполненных работ и оригинала truck waybill - CMR (автомобильная транспортная накладная) в течение пяти банковских дней после получения пакета документов.

     Дополнительные  услуги. Здесь следует рассмотреть значимость услуг страхования, предоставляемых страховыми компаниями на этапах доставки товарного груза. Процесс доставки груза от производителя до потребителя (покупателя) можно разбить на три основные этапа:

     1. Доставка производителем своими  средствами от склада своего  предприятия до порта отгрузки.

     2. Транспортировка морским путем.

     3. Перевозка от порта назначения до склада покупателя.

     При транспортировке музыкального оборудования от склада производителя до порта  погрузки ответственность за сохранность  груза лежит на перевозчике (самого производителя). При транспортировке  морским судном товарный груз автоматически страхуется морской линией.

     После того, как груз проходит таможенную очистку ответственность за его  сохранность переходит на экспедитора, который занимается организацией процесса доставки контейнеров с музыкальным  оборудованием, при этом он не берет на себя ответственность и обязательства по страхованию груза.

     Страхуется  только его ответственность как  экспедитора. Поэтому покупателю целесообразно  застраховать груз только на третьем  этапе его доставки (от Балтийской таможни до склада покупателя в Москве).

     Ставка  страховой премии составляет 0,35% от заявленной стоимости перевозимого груза, следовательно, она равняется 280 USD. 


5.6. Основные проблемы  с южнокорейскими  поставщиками и  пути их решения 


     Одной из типичных проблем при работе с  поставщиками из Южной Кореи является срыв графика поставки. Для того, чтобы избежать срыва графиков поставок, отечественным компаниям необходимо заказывать музыкальное оборудование у надежных производителей.

     Второй  наиболее распространенной проблемой  является качество и точность оформление сопроводительной документации музыкального оборудования (трудности перевода с корейского на английский, а затем на русский).

     Вследствие  чего относительно часто некорректно  указывается грузополучатель и  его конкретный адрес, фактический вес зачастую не соответствует реальному весу (перевес или недовес), первоначально в документах может быть указан неверный объем и при загрузке возникают трудности с укладкой груза.

     Для того чтобы предотвратить эти  проблемы необходимо постоянно осуществлять непрерывный и постоянный контроль при работе с документацией и вовремя вносить необходимые изменения. 


5.7. Транспортные тарифы 


     Повышение эффективности работы всех видов  транспорта в большей степени  зависит от организации грузовых перевозок. Тариф является ценой услуг, предоставляемых транспортными организациями на перевозку грузов. Тариф включает в себя следующие положения:

     - плата, взыскиваемая за перевозку  товарных грузов;

     - сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов;

     - правила исчисления платы и  сборов.

     1. На железнодорожном  транспорте для определения стоимости перевозки используют следующие виды тарифов:

     Общие тарифы – это основной вид тарифов, с помощью которых определяется стоимость перевозки основной массы грузов.

       Исключительные тарифы устанавливаются временно с отклонением от общих тарифов в виде специальных надбавок или скидок (распространяются, как правило, на конкретные товарные грузы, могут быть повышенными или пониженными).

     Льготные  тарифы распространяются, как правило, при перевозке грузов для определенных целей, а также грузов для самих железных дорог.

     Местные тарифы устанавливают начальники отдельных железных дорог, они включают в себя размеры плат за перевозку грузов и ставки различных сборов, действуют в пределах данной железной дороги.

     Кроме провозной платы железная дорога взимает с грузополучателей и  грузоотправителей платы за дополнительные услуги, называемые сборами, которые  взимаются за выполнением силами железной дороги следующих операций: за хранение, за взвешивание или проверку веса груза и его объема, за подачу или уборку вагонов, их дезинфекцию, за экспедирование грузов, погрузочно-разгрузочные работы, а также ряд других операций.

     В табл. 12. приведены основные факторы, от которых зависит размер платы при перевозке грузов в контейнере железной дорогой. 


   Таблица 12

Основные  факторы, от которых  зависит размер оплаты при перевозке  контейнерных грузов железной дорогой

Фактор	Перевозка музыкального оборудования (порт  Восточный - Москва)
Вид отправки	Контейнер 40f
Скорость  перевозки	30 дней
Расстояние  перевозки	Около 9000 км
Тип вагона	Универсальный
Принадлежность  вагона или контейнера	Контейнер принадлежит  железной дороге
Количество  перевозимого груза	10 000 кг, 60 куб.  м

    

     При перевозке музыкального оборудования по второй схеме (из морских портов Южной Кореи в порт «Восточный», (Россия) и далее по Транссибирской магистрали в европейскую часть) ее стоимость составит 18 000 USD (море + ж/д + таможенное оформление).

     2. На автомобильном  транспорте для определения стоимости перевозки грузов используются следующие виды тарифов: сдельные тарифы на перевозку грузов, тарифы на перевозку грузов на условиях платных автомобильных тонно-часов; тарифы за повременное пользование грузовыми автомобилями; тарифы из расчета километрового пробега; тарифы за перегон подвижного состава к месту погрузки и от места выгрузки товарного груза; договорные тарифы.

     В табл. 13 приведены основные факторы, оказывающие влияние на размер тарифной платы при перевозке автомобильным  транспортом.

   Таблица 13

Факторы, оказывающие влияние  на размер тарифной платы при перевозке  автомобильным транспортом

Фактор	Перевозка музыкального оборудования (порт  Санкт-Петербург  - Москва)
Расстояние  перевозки	800 км
Масса груза	10 000 кг
Объем груза	60 м куб.
Тип грузового  автомобиля	Контейнеровоз

 


     Стоимость перевозки музыкального оборудования из Санкт-Петербурга в Москву составит 900 USD.

     3. На морском транспорте  оплата за перевозку товарных грузов осуществляется либо по тарифу, либо по фрахтовой ставке. Если товарный груз следует по направлению устойчивого грузового потока, то его перевозка осуществляется системой линейного судоходства, товарный продукт движется по расписанию и оплачивается по объявленному тарифу.

     Стоимость перевозки музыкального оборудования морским транспортом из порта Пусан до Санкт-Петербурга составит 6 550 USD. 


5.8. Особенности поставки  музыкального оборудования  из Южной Кореи. 


     Поставка  контейнера с музыкальным оборудованием  из Южной Кореи осуществляется на условии FOB – свободно на борту (… указанный порт отгрузки). FOB – торговый термин, включенный в Инкотермс и означающий, что продавец выполняет свое обязательство по поставке, когда товар переходит через поручни судна в указанном порту отгрузки.

     Это означает, что с этого момента все расходы и риски гибели или повреждения товара должен нести покупатель. Условие FOB требует, чтобы продавец очистил товар от таможенной пошлины на экспорт. Условие FOB можно использовать только для водного транспорта (морского или речного). 


5.9. Проблемы взаимодействия с перевозчиками и пути их решения. 


     Неразвитость  внутренних контейнерных перевозок  в Российской Федерации является следствием нескольких факторов.

     1. Основной из факторов – это  нехватка контейнерных перегрузочных  мощностей на железных дорогах. С наиболее распространенными в мировой практике 40-футовыми контейнерами в России может работать только лишь 41 терминал, а с 20-футовыми – 174, да и то они сосредоточены в основном в морских портах.

     Для такой страны этого конечно недостаточно. Поэтому владельцу товарного груза проще использовать автомобили, хотя это и дороже, а раз речь идет о перевозке грузовыми автомобилями, то намного удобнее груз везти по России не в контейнерах, а в фурах.

     2. В России наблюдается существенный  дефицит логистических центров. Логистический центр координирует складское и транспортное обслуживание, предоставляет информационное обеспечение, диспетчирует и контролирует движение грузов.

     Он  должен располагать развитой инфраструктурой, включающей в себя ряд складских терминалов класса «А» (современные специализированные здания с высотой потолков от десяти метров, с полами с антипылевым покрытием, оборудованные системы видеонаблюдения, кондиционирования воздуха и т.д.), погрузочно-разгрузочную технику, подъездные пути, таможенные пункты, офисные помещения и т.п.

     В настоящее время во всех развитых государствах практически почти  весь оборот внешней торговли (импорт и экспорт), а также большая  часть внутреннего товарооборота  осуществляется через логистические  центры (грузовые перегрузочные комплексы). Собираемые с них налоги являются обычно весьма весомым вкладом в бюджеты всех уровней.

     Правительство любой страны и местные органы власти заинтересованы в успешной деятельности логистических  центров и оказывают  им постоянное внимание и весомую поддержку, которая чаще всего проявляется в виде финансовых льгот при строительстве и эксплуатации логистических центров.

• Задание 6. Рассчитать объемы таможенных платежей и примерную стоимость перевозки партии из 100 шт. мотоциклов Harley-Davidson из США в РФ.

     Перед менеджерами ставится задача рассмотреть  основные этапы организации поставок мотоциклов Harley-Davidson из США в Российскую Федерацию от зарубежных компаний.

     Код ТН ВЭД ввозимого  товара.

     Товарный  продукт, изготовленный в виде мотоцикла, относится к группе 87: Средства наземного транспорта, кроме железнодорожного или трамвайного подвижного состава, и их части и оборудование.

     Подгруппа 8711 Мотоциклы (включая мопеды) и велосипеды с установленным вспомогательным  двигателем, с колясками или без них; коляски.

     Код ТН ВЭД  8711500000 – с двигателем внутреннего сгорания с возвратно-поступательным движением поршня рабочим объемом цилиндров двигателя более 800 см3.

     Ставка  ввозной таможенной пошлины – 20%.

     Особенности транспортировки  товаров от зарубежных поставщиков автомобильным транспортом.

     Импортируемый товар – тяжелые мотоциклы  гражданского назначения, является товаром  тяжелым и относительно хрупким, не допускающем повреждений, в том  числе получения царапин и  вмятин,  и, следовательно, достаточно проблемным в сохранении товарного вида в транспортировке, к тому же между странами пролегает океан (Атлантический или Тихий), поэтому единственным способом транспортировки будет являться крупный океанский транспортный корабль.

     Каждый  мотоцикл специально упаковывается в индивидуальный деревянный ящик весом до 50 кг с использованием всевозможных прокладок и крепежа к таре. При перевозке и хранении недопустима кантовка, переворачивание, а также повышенная влажность и повреждение упаковки, для чего на ящиках ставится соответствующая маркировка.

     Поэтому, единственным способом транспортировки  будет являться крупный океанский  транспортный корабль.

     На  данный товар требуется сертификат происхождения при пересечении  таможенной границы Российской Федерации.

     Сроки поставок.

     Товар по договору должен поставляться 1 раз  в две недели.

     День  загрузки – понедельник первой недели.

     День  поступления товара на таможенный терминал – пятница второй недели.

     День  разгрузки – понедельник третьей  недели.

     Следовательно, срок поставки товара по логистической системе «от двери до двери» равен двум неделям.

     Этапы доставки груза до Москвы (Россия):

     1. Загрузка товара со склада в San Jose Harley-Davidson - 1551 Parkmoor Ave, San Jose, CA, США.

     2. Прохождение таможенного оформления товара по адресу 264 9th San Francisco, CA 94102, США. Оформляется CMR, осуществляется проверка целостности упаковки товара. Если необходимо, осуществляется переоформление отгрузочных документов (invoice, packing list)/

     3. Прохождение таможенной границы Российской Федерации в г. Владивосток.

     4. Прохождение таможенной очистки  товара на Владивостокской таможне.

     5. Выгрузка товара на складе  получателя.

     Транспортные  тарифы. Для данного маршрута транспортировки наиболее выгодно пользоваться компанией-перевозчиком из США. Транспортировка, включая стоимость фрахта и страховку, на данном маршруте составит 40000 долларов США за один рейс.

     Расчет  таможенных платежей.

     По  данному коду ТН ВЭД 8711500000 ставка таможенного  тарифа составляет 20% от таможенной стоимости товара.

     Фактурная стоимость товара (вес брутто 280 т, вес нетто 275 кг 1шт, 275 т в партии 100шт) составляет 14995 долларов США. Для  расчета таможенной стоимости в  национальной валюте принимается курс доллара США по отношению к  рублю равным 30,4977 рублей за один доллар США на день прохождения таможенной очистки товара (например, данный курс на 24.10.2010).

     Таможенный  сбор составляет 0,15% от таможенной стоимости.

     Налог на добавленную стоимость (НДС) на данный товар составляет 18 % от таможенной стоимости.

     Таможенная  стоимость в национальной валюте России составит:

    1499500 ´ 30,4977 = 45731301,15 (рубли). 


    Таможенный  сбор (0,15%)

    45731301,15 ´ 0,15 / 100 = 68596,96(рубли).

    Таможенная  пошлина (20%)

    45731301,15´ 20 / 100 = 9146260,23 (рубли).

    НДС (18%)

    (45731301,15+ 9146260,23) ´ 18 / 100 = 9877961,05 (рубли).

    Сумма таможенных платежей

    68596,96 + 9146260,23 + 9877961,05 = 19 092 818,24 (рубли). 


    Таким образом, суммировав таможенные платежи  со стоимостью транспортировки по маршруту Сан-Франциско – Владивосток, получаем примерную стоимость ввоза, равную:

    (40 000´ 30,4977)+ 19 092 818,24 = 20 312 726,24 (рубли). 


Задание 7. Компании «Производство  инкорпорейтед» требуется  переправить сборный  груз с завода в  Сыктывкаре, в Орли (Франция). 


     Требование  заключается в том, что груз должен быть дополнительно оформлен и укомплектован в Москве. Начальство требует снизить логистические издержки до минимума, а также сократить число таможен на пути перевозки груза. Срок доставки не должен превышать 10 дней.

Логистики компании придумали несколько путей доставки груза:

• Москва – Санкт-Петербург – Марсель – Орли
• Москва – Калининград – Париж  – Орли
• Москва – Париж – Орли
• Москва – Лион – Орли

Так как  груз должен обязательно попасть  в Москву, приведем данные для перевозки  Сыктывкар-Москва.

При перевозке  будет использоваться автотранспорт. Стоимость – 16000р, Время – 2 дня.  


Москва  – Санкт-Петербург  – Марсель –  Орли.

       Из  Москвы до Санкт-Петербурга автомобильным  транспортом (тентованный автопоезд).

         Из Санкт-Петербурга до Марселя  морским транспортом. Прохождение Таможенного контроля в Марселе. Документы на перевозку заключаются в Санкт-Петербурге и проверяются в Марселе.

       Из  Марселя до Орли автотранспортом (тентованный  автопоезд).

Москва  – Калининград  – Париж – Орли.

    Из  Москвы до Калининграда либо автотранспортом, либо железнодорожным транспортом.

    От  Калининграда до Парижа автотранспортом, либо железнодорожным транспортом. Если используется автомобильный транспорт, то груз проходит таможенный контроль в Польше, а затем в Германии. Таможенного контроля между Германией и Францией нет, потому что обе страны состоят в едином торговом союзе (Евросоюз).

    При перевозке груза железнодорожным  транспортом от Калининграда до Парижа, таможенного контроля в Польше нет, потому что в таком случае поезд  следует по территории Польши без остановок. Таможенный контроль груза проводится только в Германии.

    От  Парижа до Орли автотранспортом.

Москва  – Париж – Орли.

    От  Москвы до Парижа авиаперевозкой. Таможенный контроль проводится в Париже. При  выборе авиатранспорта, простои груза в аэропортах и на таможне значительно выше, чем при использовании других транспортов. Это связано с тем, что самолёты летают только в полностью загруженном состоянии.

    От  Парижа до Орли – автотранспортом.

Москва  – Лион – Орли.

    От  Москвы до Лиона авиатранспортом. Таможенный контроль проводится в Лионе.

    От  Лиона до Орли – автотранспортом.

Данные, необходимые для расчетов, приведены  в Таблице 1. 


Таблица 1

"Расчетные  данные"

№ п.п.	Операция	Стоимость, руб.	Время, дней
1	Авто Москва-Санкт-Петербург	7000	1
2	Морской Санкт-Петербург-Марсель	50000	10
3	Авто Марсель-Орли	6000	0,5
4	Авто Москва-Калининград	20000	5
5	Ж/Д Москва-Калининград	15000	3
6	Авто Калининград-Париж	30000	4
7	Ж/Д Калининград-Париж (без таможни в Польше)	45000	3
8	Авто Париж-Орли	6500	0,7
9	Авиа Москва-Париж	140000	0,8
10	Авиа Москва-Лион	120000	0,9
11	Авто Лион-Орли	7000	0,8
12	Таможня Питер-Марсель	5000	3
13	Таможня Калининград-Польша	3000	0,5
14	Таможня Польша-Германия	3000	0,5
15	Таможня Калининград-Германия	4500	1
16	Таможня Москва-Париж	6000	2,5
17	Таможня Москва-Лион	6500	2,5

Условные  обозначения: Авто - Автотранспорт, Ж/Д  – железнодорожный транспорт, Морской  – Морской транспорт, Авиа – Авиатранспорт, Таможня – Таможенные операции. 


Расчёт  вариантов:

1. Москва – Санкт-Петербург – Марсель – Орли

     Стоимость = 16000+7000+50000+5000+6000=84000р.

     Время = 2+1+10+3+0,5=16,5 дней 


2. Москва  – Калининград  – Париж – Орли

Автотранспорт + Автотранспорт 


     Стоимость = 16000+20000+30000+6500+3000+3000=78500р.

     Время = 2+5+4+0,7+0,5+0,5=12,7 дней.

      Автотранспорт + железнодорожный транспорт

            Стоимость = 16000+20000+45000+6500+4500=92000р.

            Время = 2+5+3+0,7+1=11,7 дней.

      Железнодорожный транспорт + Автотранспорт

            Стоимость = 16000+15000+30000+3000+3000+6500=73500р.

            Время = 2+3+4+0,5+0,5+0,7=10,7 дней.

      Железнодорожный транспорт + железнодорожный транспорт

            Стоимость = 16000+15000+45000+6500+4500=87000р.

            Время = 2+3+3+0,7+1=9,7 дней.

3. Москва – Париж – Орли

Стоимость = 16000+140000+6500+6000=168500р.

Время = 2+0,8+0,7+2,5=6 дней. 


4. Москва – Лион – Орли

Стоимость = 16000+120000+7000+6500=149500р.

Время = 2+0,9+0,8+2,5=6,2 дней.

Ответ: Способ перевозки, наиболее удовлетворяющий  требованиям начальства фирмы, будет: Москва – Калининград – Париж  – Орли, с использованием только железнодорожного транспорта.