Отчет по производственной практике в ЗАО «ЗАЗ»

    Технические характеристики кар приведены в  таблице 6.1

    Таблица 6.1 – Основные технические характеристики кар 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    Продолжение таблицы 6.1

    7 ТЕХНОЛОГИЯ ВНУТРИЗАВОДСКИХ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ 

    Доставка  комплектующих производится со складов в цехи в таре на электрокарах. Перегрузка комплектующих, в основном, выполняется электропогрузчиками. В цехах и на складах производится перекладка комплектующих в производственную или складскую тару, а порожняя загружается на электрокары и возвращается на склады (в цехи) для дальнейшей комплектации запасных частей по потребителям.

    К управлению карой допускаются лица не моложе 18 лет. Водитель должен выполнять  только ту работу, порученную непосредственным руководителем работ. Кары могут  работать только на территориях с качественным твердым дорожным покрытием. Проезды должны быть хорошо освещены и освобождены от посторонних предметов. При перевозке грузов через рельсы для переезда кары на уровне головки рельсов должен быть уложен настил. При движении по территории предприятия руководствоваться схемой расстановки дородных знаков и направление движения транспорта и пешеходов на территории ЗАО «ЗАЗ». При наличии незначительной неисправности дороги замедлить движение, а при значительных неисправностях, которые могут привести к выпадению груза, скольжению груза или опрокидыванию, остановить движение. 

    Запрос  на предоставление кар цеха ежедневно  передают в бюро центральных перевозок, в свою очередь БЦП производит распределение кар и отдает определенное количество машин в распоряжение цеха либо склада. 
 
 
 
 
 
 

    8 ХАРАКТЕРИСТИКА ГРУЗОВЫХ ФРОНТОВ 

    Грузы для обеспечения материально-технического снабжения хранятся на складах отдела обеспечения материалов (ООМ). Общая площадь складов составляет 92224 кв.м., в том числе:

         - капитальные — 12995;

            - временные (металлические не  отапливаемые помещения) - 19824;

         - открытые площадки - 59465.

    Погрузочно-разгрузочные работы в основных производственных цехах выполняются механизированным способом с помощью различных механизмов:

    - мостовых, козловых кранов, кран-балок,  кранов-штабелеров;

    - электропогрузчиков и автопогрузчиков;

    - средств малой механизации.

    Коэффициент использования площади на действующих  складах составляет 0,2 - 0,25, а отсутствие системы для грузов «первым пришел, первым ушел» приводит к большим материальным издержкам из-за нарушения нормальных сроков хранения материалов и комплектующих, образованию сверхнормативных запасов и др. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    9 ОРГАНИЗАЦИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ПЕРЕГРУЗОЧНЫХ РАБОТ НА

                                       ГРУЗОВЫХ ФРОНТАХ 

    Организация ПРР начинается с доставки груза  либо со складов,  либо с вновь  прибывших транспортных средств  или железнодорожного транспорта. Для  начала работы необходимо подать электрокар на погрузочно-разгрузочную площадку и установить его на стояночный тормоз. В начале операции необходимо открыть борт, а в конце – закрыть. Водитель электрокара во время погрузки должен находить вне зоны действия крана или другого погрузочного механизма. Затем подать кран к месту погрузки, либо переместить мост или переместить тележку, опустить крюк и застропить груз. После чего груз поднимается, транспортируется, опускается на платформу электрокара, убирается и поднимается крюк, а кран возвращается в свое исходное положение.

    Также возможна погрузка на кар не механизированным способ, а вручную. Необходимо подать кар на погрузочно-разгрузочную площадку, установить его на стояночный тормоз, открыть борт в начале операции. Затем вручную погрузить груз с погрузочно-разгрузочной площадки на платформу электрокара и закрыть борт.

    Рассмотрим  процесс разгрузки на ПРП цеха. Необходимо подать электрокар на погрузочно-разгрузочную площадку Арматурного цеха и установить его на стояночный тормоз. В начале операции открыть борта, затем снять тару с деталями вручную с платформы электрокара, и установить ее на место хранения, закрыть борта кара. 
 
 
 
 
 

    10 ХАРАКТЕРИСТИКА И ТТС ДОСТАВКИ ГРУЗА 

    10.1 Характеристика груза 

    На  сегодняшний день производителем и  поставщиком колёсных дисков для  автомобилей модели Lanos является Кременчугский колесный завод, который производит высококачественные стальные диски, имеющие уменьшенный вес, что позволяет снизить неподрессоренную массу подвески автомобиля, тем самым удлинив срок ее службы, повысить плавность хода и снизить расход топлива. В конструкцию диска введена отбортовка центрального отверстия, которая повышает точность установки и балансировки колеса. Применение дуговой сварки в среде защитных газов вместо точечной увеличило прочность соединения диска с ободом и повысило герметичность обода при установке бескамерной шины. На рисунке 10.1.1 показан чертеж колесного диска для автомобилей Lanos.

    Рисунок 10.1.1 - Чертеж колёсного диска 

    Таблица 10.1.1 - Данные о  колёсных дисках для автомобилей DAEWOO: Lanos, Nexia; OPEL: Corsa, Kadett 

    Рисунок 10.1.2 – Колёсный диск для автомобиля Lanos 

    10.2 ТТС доставки груза 

    Для перевозки дисков используются специализированная тара, которая непосредственно принадлежит заводу отправителю. Перед тем как укладываются диски на тару, их заворачивают в плёнку с воздушными пузырьками, чтобы сократить возможность повреждения дисков, после их укладки тара с дисками заворачивается плёнкой.

    Тару  с дисками транспортируют  двадцатитонными фурами, в одну такую фуру вмещается 16 тонн колёс, одно колесо весит около 25 килограмм. Доставка осуществляется перевозчиком до склада завода получателя. Месячный объем перевозок колёсных дисков составляет около 5 фур. Комплектом для одной машины считается 5 дисков, стоимость которых 2310грн.

    На  складе диски хранятся до востребования на производстве. Транспортирование со склада до конвейера производится электропогрузчиками. Транспортно - технологическая схему доставки колёсных дисков на производство представлена на рисунке 10.2.1.

    ВЫВОДЫ 

    В процессе прохождения производственной практики были рассмотрены и закреплены такие вопросы как, технология внутризаводских  перевозок электротранспортом и  организация выполнения перегрузочных  работ на грузовых фронтах. Также  были ознакомлены с организационной структурой ЗАО «ЗАЗ» в целом и основными структурными подразделениями предприятия. Выяснили, что основной задачей складского хозяйства предприятия является: обеспечение сборочного производства комплектующими изделиями и материалами, прием готовой продукции, хранение ее; прием, комплектация, хранение, отгрузка запасных частей потребителю. Изучили транспортную характеристику грузов перевозимых электрокаром, характеристику грузовых фронтов, а также организацию выполнения перегрузочных работ. Узнали, что для перевозки дисков используются специализированная тара, которая непосредственно принадлежит заводу отправителю. Рассмотрели транспортно - технологическую схему доставки колёсных дисков на производство. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

ПЕРЕЧЕНЬ  ССЫЛОК 

1. Бабушкин Г.Ф. Технология и организация транспортно-складских работ на промиловому транспорте. М.: ИСДО, 1993 - 190с.
2. Воркут А.И. Грузовые автомобильные перевозки. –К.: Висшая школа, 1986 -4 47с.
3. Канарчук В.Є. и др. Основы технического обслуживания и ремонта автомобилей. –К.: Высшая школа, 1994 - 338с.
4. Кузнецов Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей. –М: Транспорт, 1991 - 413с. 
5. Устав Закрытого Акционерного Общества с иностранными инвестициями «Запорожский автомобилестроительный завод».
6. Положение «Про відділ транспортної логістики».