Неверно выбранная упаковка искажает представление  о товаре, создает неверную, ложную картину о его качестве и свойствах. Упаковка надежна и эффективна, если отражает образ продукта, если ее цвет, материал, графика и используемое изображение говорят о нем, выражают суть и назначение. Кроме того, упаковка свидетельствует о том, что продукт  закрыт, защищен. Это представление  особенно важно в связи с тем, что первое знакомство потребителя  с товаром происходит с помощью  обозначений на его упаковке. Под  воздействием типа упаковки покупатель простым путем получает представление  о свойствах товара. Но надо всегда помнить и учитывать, что вне  зависимости от того, что представляет из себя упаковка по форме, объему, вместимости, виду и качеству исходного материала  — она есть составная и неотъемлемая часть товара.

     Упаковка, представляя товар, предохраняя  его от повреждений, способствуя  результативности процесса товародвижения, преломляет в себе множество параметров, обеспечивающих эффективность продаж товара.

     Широкий спектр характеристик, которые необходимо учесть при проектировании, производстве и работе с упаковкой позволяет  сделать вывод, что она является достаточно важным элементом логистической  системы, определяющей эффективность, как самой системы, так и результативность восприятия товара потребителем. Это, в конечном счете, в значительной мере определяет методы, стили, характер, объем и интенсивность продаж товаров. [1]

     Замороженную  продукцию упаковывают в различные  упаковочные материалы. Главным  образом, в качестве упаковочного материала  используются контейнеры и пакеты из пластика, а также комбинированные  упаковочные материалы.

       С позиций логистики упаковка является комплексом средств, обеспечивающих гармонизацию УДЕ (учетно-договорные единицы) при физическом распределении и защиту продукции от повреждения и потерь в логистических операциях транспортировки, складирования, грузопереработки и прочих.

     1.5.2. Роль упаковки  в складировании.

     Роль  упаковки в современном логистическом  менеджменте определяется следующими основными моментами:

     1. Идентификация продукта и предоставление информации. Важнейшая функция упаковки — это предоставление информации о продукции, находящейся внутри ее различным группам потребителей: покупателям, продавцам, различным посредникам (в том числе и логистическим) на всем протяжении логистических цепей и каналов. Эта информация может передаваться с помощью надписей на упаковке, этикеток, штрих-кодов, маркировок и т.п. Таким образом, упаковка служит средством передачи и предварительной обработки информационных логистических потоков.

     2. Повышение эффективности складирования, грузопереработки, транспортировки и других операций физического распределения.

     Пожалуй, наиболее важная роль упаковки с точки  зрения логистического менеджмента  заключается в облегчении процедур физического распределения (складирования, транспортировки, грузопереработки и  т.д.) для базисных логистических  активностей за счет гармонизации и  стандартизации типоразмерных рядов  тары и упаковки, согласования соответствующих  УДЕ, выбора наиболее эффективных грузовых единиц при управлении материальными  потоками в логистических цепях. Унификация упаковки позволяет проектировать  и применять стандартные ряды складского и грузоперерабатывающего оборудования, унифицировать характеристики транспортных средств и за счет этого  значительно уменьшить логистические  издержки в физическом распределении.

     При проектировании тары и упаковки в  связи с этим необходимо акцентировать  внимание на трех аспектах. Во-первых, на геометрических размерах упаковки, которые должны соответствовать  применяемому грузоперерабатывающему оборудованию и грузовместимости транспортных средств (использовать их с максимальной эффективностью). Во-вторых, на прочности упаковки, которая должна выдерживать определенный вес груза и давление извне. И наконец, в-третьих, на форме упаковки (прямоугольная, кубическая, цилиндрическая и т.п.).

     3. Связь с потребителем

     Так как важнейший задачей логистики  является улучшение качества потребительского сервиса, тара и упаковка должны удовлетворять  требованиям конечных и промежуточных  потребителей с позиций применяемого ими оборудования (например, для  розничной торговли — применяемого сортировочного и другого оборудования супермаркетов и т.п.).

     4. Защита от повреждений

     Еще одна ключевая роль упаковки — это  защита от повреждений и потерь в  процессах складирования, грузопереработки и транспортировки. Защитная функция  упаковки проявляется в ее способности  препятствовать воздействию на продукт  агрессивных химических сред, влаги, температуры; препятствовать раздавливанию, растяжению и другим физическим воздействиям; защищать от порчи, возможных хищений  груза и т.п. Таким образом, эта  функция упаковки снижает логистические  риски, связанные с указанными выше причинами.[4] 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Глава 2 Организация перевозки замороженной рыбы.

     2.1. Скоропортящиеся грузы и основные характеристики автотранспортного средства, предназначенного для их перевозки.

     2.1.1. Классификация скоропортящихся грузов.

     Скоропортящиеся грузы классифицируют по происхождению  и режиму перевозки.  
По происхождению скоропортящиеся грузы делят на продукты растительного (фрукты, ягоды, овощи, грибы и др.) и животного (мясо различных животных и птиц, рыба, икра, яйца, молоко и др.) происхождения, продукты переработки (жиры, молочные продукты, колбасные изделия и др.), а также живые растения (цветы, саженцы и др.).

     Для каждого груза существует допустимый минимальный и максимальный температурный  режим, при котором процесс нежелательных  изменений качества замедляется, что  оссобенно важно при длительных перевозках, характерных как для  междугородных перевозок, так и  для международного сообщения.

     В зависимости от способа температурной обработки и режима перевозки скоропортящиеся грузы делят на четыре подкласса:

• Замороженные – грузы, перевозимые при температуре -6С и ниже;
• Охлажденные – грузы, перевозимые при температуре -5....-1С;
• Охлаждаемые – грузы, перевозимые при температуре 0....15С;
• Вентилируемые – грузы, перевозимые без создания определенного температурно-влажностного режима, но при обеспечении интенсивной вентиляции в грузовых помещениях.

     Грузы первых трех подклассов обычно объединяют в класс «Рефрижераторные грузы», а грузы четвертого подкласса  – в класс «Нерефрижераторные грузы». Некоторые грузы могут  относиться к разным подклассам, например, мясо может относиться к замороженным или охлажденным грузам, однако различие транспортных характеристик заставляет рассматривать мясо в каждом случае как отдельный груз; молочные продукты могут быть представлены в каждом подклассе совершенно разными грузами. Охлаждаемые грузы при низких значениях температуры внешней среды могут потребовать подогрева воздуха в грузовых помещениях ( становятся как бы обогреваемыми).

     2.1.2. Основные характеристики автотранспортного средства – рефрижератор.

     Автотранспортное  средство — рефрижератор — это изотермическое транспортное средство на автомобильном шасси, имеющее индивидуальную холодильную установку (механический компрессорный агрегат, абсорбционная установка ид.п.), которая позволяет понижать температуру внутри порожнего кузова и затем поддерживать ее с заданным постоянным уровнем при средней наружной температуре 30 °С.

     Мощность  холодильной установки и, следовательно, класс АТС определяется на специальных  испытательных станциях и оформляется  протоколом испытания.[5] 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     2.2. Основные требования к таре и упаковке.

     Помимо  соблюдения температурных, влажностных  и вентиляционных режимов хранения и транспортирования имеют значение для обеспечения сохранности  режимных, особенно скоропортящихся, грузов защитные свойства тары и упаковки. В соответствии с требованиями, установленными стандартами или техническими условиями, большинство скоропортящихся пищевых  продуктов должны представляться к  перевозке только в таре. Тара должна быть исправной, прочной, сухой и  чистой, не иметь постороннего запаха. Тип тары, ее параметры, назначение и технические условия на изготовление должны соответствовать действующим  стандартам. Применяемая для перевозки  скоропортящихся пищевых продуктов  тара должна соответствовать условиям обеспечения сохранности качества этих продуктов, доставляемых АТС при  установленном температурном режиме.

     2.2.1. Основные виды тары, применяемые для скоропортящихся грузов.

     Основными видами тары, применяемой для скоропортящихся грузов (продуктов), являются: ящики деревянные, картонные и из пластмассы; коробки из картона; бочки и фляги металлические, пластмассовые и деревянные; барабаны деревянные и фанерные; мешки из ткани, крафт-бумаги, полиэтилена и т.п.

     Многие  скоропортящиеся пищевые продукты в соответствии с установленной  технологией производства до укладки  в такую тару предварительно упаковывают  или расфасовывают в разные пакеты, помещают в стеклянные или металлические  банки, разливают в бутылки и  т.д. Затаривание или укладка продуктов  в транспортную тару производится изготовителем  продукции с учетом обеспечения  ее сохранности во время перевозки  и осуществления комплексной  механизации погрузочно-разгрузочных и внутрискладских работ на всех стадиях транспортного процесса при применении различных видов  поддонов и других средств пакетирования, вилочных погрузчиков или штабелеров.

     Применяемая для скоропортящихся грузов многооборотная транспортная тара должна соответствовать  требованиям санитарно-гигиенической  обработки, осуществляемой после каждого ее употребления.

     Перевозчик  имеет право выборочно проверить  качество предъявляемых к перевозке  скоропортящихся пищевых продуктов, состояние тары и ее соответствие установленным стандартам или техническим  условиям. Вскрытие груза и его  последующее упаковывание после  проверки производится грузоотправителем. Качество продуктов в герметичной  упаковке при этом не проверяется.

     При отправлении скоропортящихся грузов грузоотправитель вместе с оформленной  им товарно-транспортной накладной  обязан представить перевозчику  сертификат продукции или удостоверение  качества (по установленной форме) с  указанием в нем фактической  температуры груза перед погрузкой, состояния качества груза, тары и  упаковки, а при перевозке овощей и фруктов — и с указанием  помологических сортов. В товарно-транспортных перевозочных документах грузоотправитель обязан указать предельную продолжительность доставки скоропортящихся грузов. При отсутствии такой записи в перевозочных документах, а также в случае, если предельная продолжительность доставки груза будет меньше расчетно-нормативного срока, указанного в договоре на перевозку груза, перевозчик вправе отказаться от перевозки такого груза. Сроки доставки груза исчисляются с момента окончания погрузки груза и оформления документов до момента прибытия АТС к грузополучателю и предъявления ему перевозочных документов на доставленный груз.