Автор работы: Пользователь скрыл имя, 24 Января 2011 в 18:51, контрольная работа
Стремительный прогресс в разработке информационных и коммуникационных систем, глобальная динамичная конкуренция и растущие требования клиентов – явились главными предпосылками пересмотра деятельности фирм по созданию более эффективных систем обеспечения конкурентоспособности предприятия и продукции, более полного удовлетворения потребностей клиентов. И одним из ключевых инструментов при этом выступает сервисная логистика.
Введение 3
Теоретический вопрос 4
1. Организация процессов сервисного обслуживания в логистике 4
2. Практическая часть 17
Литература
Таблица 1
Наименование детали | Данные по периодам | ||||
Период 1 | Период 2 | Период 3 | Период 4 | Период 5 | |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
Генератор | 54 | 48 | 56 | 58 | 45 |
Шестерня | 111 | 123 | 144 | 150 | 158 |
КПП | 18 | 23 | 25 | 1 | 6 |
Колодки тормозные | 222 |
458 |
111 |
140 |
145 |
Поршень | 56 | 85 | 78 | 144 | 154 |
Вкладыши шатунные | 118 |
223 |
238 |
44 |
120 |
Шланг тормозной | 12 | 52 | 15 | 8 | 4 |
Реле стеклоочистителя | 28 |
14 |
0 |
1 |
2 |
Шатун | 40 | 141 | 12 | 25 | 36 |
Промежуточный вал | 23 |
25 |
27 |
28 |
12 |
Рулевая тяга | 2 | 6 | 2 | 1 | 0 |
Ремни вентилятора | 12 | 10 | 10 | 12 | 10 |
Привод левый | 2 | 18 | 5 | 3 | 2 |
Рампа | 2 | 1 | 0 | 0 | 1 |
Термостат | 2 | 3 | 6 | 0 | 2 |
Вал первичный | 1 | 0 | 0 | 2 | 4 |
Диск сцепления | 45 | 58 | 64 | 12 | 5 |
Амортизатор | 45 | 85 | 28 | 12 | 26 |
Привод правый | 2 | 8 | 6 | 3 | 4 |
Карбюратор | 12 | 15 | 7 | 5 | 10 |
Клапаны | 40 | 44 | 29 | 41 | 43 |
Водный насос | 15 | 12 | 14 | 12 | 5 |
Гильза | 12 | 44 | 16 | 18 | 8 |
Втулка направляющая | 12 |
16 |
18 |
12 |
10 |
Ролик натяжения | 8 | 9 | 5 | 7 | 10 |
Фильтр масляный | 44 | 53 | 56 | 58 | 60 |
Свечи | 100 | 112 | 108 | 104 | 88 |
Ремень зубчатый | 12 | 10 | 25 | 12 | 15 |
Аккумулятор | 8 | 15 | 12 | 15 | 2 |
Поршни | 42 | 24 | 28 | 20 | 24 |
Кольца | 118 | 152 | 124 | 140 | 80 |
Звездочка | 10 | 8 | 9 | 3 | 10 |
Цепь | 8 | 8 | 7 | 4 | 5 |
Прокладка | 12 | 21 | 23 | 11 | 4 |
Блок цилиндров | 4 | 12 | 3 | 5 | 3 |
Подушка | 21 | 25 | 32 | 36 | 31 |
Коленчатый вал | 4 | 12 | 3 | 5 | 3 |
Рулевой вал | 21 | 12 | 8 | 12 | 5 |
Шкив рулевого вала | 5 | 6 | 9 | 0 | 5 |
Малый насос | 5 | 6 | 1 | 1 | 0 |
Шестерня малого насоса | 6 | 5 | 2 | 3 | 0 |
Большой насос | 2 | 2 | 0 | 0 | 1 |
Втулка ограничительная | 25 | 23 | 12 | 9 | 20 |
Головка цилиндров | 4 | 12 | 3 | 5 | 8 |
Предохранитель | 40 | 50 | 50 | 50 | 50 |
Палец поршня | 54 | 36 | 23 | 20 | 24 |
Кольца поршневые | 42 | 24 | 28 | 20 | 24 |
Штуцер | 5 | 6 | 4 | 5 | 4 |
Шпилька | 110 | 120 | 150 | 130 | 150 |
Болт | 128 | 144 | 148 | 100 | 88 |
Шайба | 120 | 154 | 121 | 116 | 123 |
Сальник коленчатого вала | 8 |
24 |
6 |
10 |
6 |
Заглушка | 8 | 12 | 10 | 11 | 5 |
Жиклер | 14 | 18 | 12 | 14 | 8 |
Трубка дренажная | 7 | 1 | 8 | 0 | 0 |
Подшипник | 100 | 140 | 140 | 150 | 120 |
Гайка | 128 | 144 | 148 | 100 | 88 |
Хомут | 45 | 56 | 87 | 58 | 52 |
Итого |
Решение.
B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | ||
1 | 11332 | ||||||||||||||
2 | Данные по периодам | ||||||||||||||
3 | Наименование детали | Период 1 | Период 2 | Период 3 | Период 4 | Период 5 | Сумма | Доля | Доля нак. Итог | ABC | Ср.знач. | Коэф. Вар. | XYZ | ABC-XYZ | |
4 | Генератор | 54 | 48 | 56 | 58 | 45 | 261 | 2.3% | 2.3% | A | 52 | 9% | X | AX | |
5 | Шестерня | 111 | 123 | 144 | 150 | 158 | 686 | 6.1% | 8.4% | A | 137 | 13% | Y | AY | |
6 | КПП | 18 | 23 | 25 | 1 | 6 | 73 | 0.6% | 9.0% | A | 15 | 65% | Z | AZ | |
7 | Колодки тормозные | 222 | 458 | 111 | 140 | 145 | 1076 | 9.5% | 18.5% | A | 215 | 59% | Z | AZ | |
8 | Поршень | 56 | 85 | 78 | 144 | 154 | 517 | 4.6% | 23.1% | A | 103 | 37% | Z | AZ | |
9 | Вкладыши шатунные | 118 | 223 | 238 | 44 | 120 | 743 | 6.6% | 29.6% | A | 149 | 49% | Z | AZ | |
10 | Шланг тормозной | 12 | 52 | 15 | 8 | 4 | 91 | 0.8% | 30.4% | A | 18 | 95% | Z | AZ | |
11 | Реле стеклоочистителя | 28 | 14 | 0 | 1 | 2 | 45 | 0.4% | 30.8% | A | 9 | 120% | Z | AZ | |
12 | Шатун | 40 | 141 | 12 | 25 | 36 | 254 | 2.2% | 33.1% | A | 51 | 91% | Z | AZ | |
13 | Промежуточный вал | 23 | 25 | 27 | 28 | 12 | 115 | 1.0% | 34.1% | A | 23 | 25% | Z | AZ | |
14 | Рулевая тяга | 2 | 6 | 2 | 1 | 0 | 11 | 0.1% | 34.2% | A | 2 | 93% | Z | AZ | |
15 | Ремни вентилятора | 12 | 10 | 10 | 12 | 10 | 54 | 0.5% | 34.6% | A | 11 | 9% | X | AX | |
16 | Привод левый | 2 | 18 | 5 | 3 | 2 | 30 | 0.3% | 34.9% | A | 6 | 102% | Z | AZ | |
17 | Рампа | 2 | 1 | 0 | 0 | 1 | 4 | 0.0% | 34.9% | A | 1 | 94% | Z | AZ | |
18 | Термостат | 2 | 3 | 6 | 0 | 2 | 13 | 0.1% | 35.1% | A | 3 | 75% | Z | AZ | |
19 | Вал первичный | 1 | 0 | 0 | 2 | 4 | 7 | 0.1% | 35.1% | A | 1 | 107% | Z | AZ | |
20 | Диск сцепления | 45 | 58 | 64 | 12 | 5 | 184 | 1.6% | 36.7% | A | 37 | 65% | Z | AZ | |
21 | Амортизатор | 45 | 85 | 28 | 12 | 26 | 196 | 1.7% | 38.5% | A | 39 | 64% | Z | AZ | |
22 | Привод правый | 2 | 8 | 6 | 3 | 4 | 23 | 0.2% | 38.7% | A | 5 | 47% | Z | AZ | |
23 | Карбюратор | 12 | 15 | 7 | 5 | 10 | 49 | 0.4% | 39.1% | A | 10 | 36% | Z | AZ | |
24 | Клапаны | 40 | 44 | 29 | 41 | 43 | 197 | 1.7% | 40.8% | A | 39 | 14% | Y | AY | |
25 | Водный насос | 15 | 12 | 14 | 12 | 5 | 58 | 0.5% | 41.4% | A | 12 | 30% | Z | AZ | |
26 | Гильза | 12 | 44 | 16 | 18 | 8 | 98 | 0.9% | 42.2% | A | 20 | 65% | Z | AZ | |
27 | Втулка направляющая | 12 | 16 | 18 | 12 | 10 | 68 | 0.6% | 42.8% | A | 14 | 22% | Y | AY | |
28 | Ролик натяжения | 8 | 9 | 5 | 7 | 10 | 39 | 0.3% | 43.2% | A | 8 | 22% | Y | AY | |
29 | Фильтр масляный | 44 | 53 | 56 | 58 | 60 | 271 | 2.4% | 45.6% | A | 54 | 10% | Y | AY | |
30 | Свечи | 100 | 112 | 108 | 104 | 88 | 512 | 4.5% | 50.1% | B | 102 | 8% | X | BX | |
31 | Ремень зубчатый | 12 | 10 | 25 | 12 | 15 | 74 | 0.7% | 50.7% | B | 15 | 36% | Z | BZ | |
32 | Аккумулятор | 8 | 15 | 12 | 15 | 2 | 52 | 0.5% | 51.2% | B | 10 | 47% | Z | BZ | |
33 | Поршни | 42 | 24 | 28 | 20 | 24 | 138 | 1.2% | 52.4% | B | 28 | 28% | Z | BZ | |
34 | Кольца | 118 | 152 | 124 | 140 | 80 | 614 | 5.4% | 57.8% | B | 123 | 20% | Y | BY | |
35 | Звездочка | 10 | 8 | 9 | 3 | 10 | 40 | 0.4% | 58.2% | B | 8 | 33% | Z | BZ | |
36 | Цепь | 8 | 8 | 7 | 4 | 5 | 32 | 0.3% | 58.5% | B | 6 | 25% | Z | BZ | |
37 | Прокладка | 12 | 21 | 23 | 11 | 4 | 71 | 0.6% | 59.1% | B | 14 | 49% | Z | BZ | |
38 | Блок цилиндров | 4 | 12 | 3 | 5 | 3 | 27 | 0.2% | 59.3% | B | 5 | 63% | Z | BZ | |
39 | Подушка | 21 | 25 | 32 | 36 | 31 | 145 | 1.3% | 60.6% | B | 29 | 18% | Y | BY | |
40 | Коленчатый вал | 4 | 12 | 3 | 5 | 3 | 27 | 0.2% | 60.8% | B | 5 | 63% | Z | BZ | |
41 | Рулевой вал | 21 | 12 | 8 | 12 | 5 | 58 | 0.5% | 61.4% | B | 12 | 46% | Z | BZ | |
42 | Шкив рулевого вала | 5 | 6 | 9 | 0 | 5 | 25 | 0.2% | 61.6% | B | 5 | 58% | Z | BZ | |
43 | Малый насос | 5 | 6 | 1 | 1 | 0 | 13 | 0.1% | 61.7% | B | 3 | 93% | Z | BZ | |
44 | Шестерня малого насоса | 6 | 5 | 2 | 3 | 0 | 16 | 0.1% | 61.8% | B | 3 | 67% | Z | BZ | |
45 | Большой насос | 2 | 2 | 0 | 0 | 1 | 5 | 0.0% | 61.9% | B | 1 | 89% | Z | BZ | |
46 | Втулка ограничительная | 25 | 23 | 12 | 9 | 20 | 89 | 0.8% | 62.7% | B | 18 | 35% | Z | BZ | |
47 | Головка цилиндров | 4 | 12 | 3 | 5 | 8 | 32 | 0.3% | 62.9% | B | 6 | 51% | Z | BZ | |
48 | Предохранитель | 40 | 50 | 50 | 50 | 50 | 240 | 2.1% | 65.1% | B | 48 | 8% | X | BX | |
49 | Палец поршня | 54 | 36 | 23 | 20 | 24 | 157 | 1.4% | 66.4% | B | 31 | 40% | Z | BZ | |
50 | Кольца поршневые | 42 | 24 | 28 | 20 | 24 | 138 | 1.2% | 67.7% | B | 28 | 28% | Z | BZ | |
51 | Штуцер | 5 | 6 | 4 | 5 | 4 | 24 | 0.2% | 67.9% | B | 5 | 16% | Y | BY | |
52 | Шпилька | 110 | 120 | 150 | 130 | 150 | 660 | 5.8% | 73.7% | B | 132 | 12% | Y | BY | |
53 | Болт | 128 | 144 | 148 | 100 | 88 | 608 | 5.4% | 79.1% | B | 122 | 20% | Y | BY | |
54 | Шайба | 120 | 154 | 121 | 116 | 123 | 634 | 5.6% | 84.7% | C | 127 | 11% | Y | CY | |
55 | Сальник коленчатого вала | 8 | 24 | 6 | 10 | 6 | 54 | 0.5% | 85.1% | C | 11 | 63% | Z | CZ | |
56 | Заглушка | 8 | 12 | 10 | 11 | 5 | 46 | 0.4% | 85.5% | C | 9 | 27% | Z | CZ | |
57 | Жиклер | 14 | 18 | 12 | 14 | 8 | 66 | 0.6% | 86.1% | C | 13 | 25% | Y | CY | |
58 | Трубка дренажная | 7 | 1 | 8 | 0 | 0 | 16 | 0.1% | 86.3% | C | 3 | 111% | Z | CZ | |
59 | Подшипник | 100 | 140 | 140 | 150 | 120 | 650 | 5.7% | 92.0% | C | 130 | 14% | Y | CY | |
60 | Гайка | 128 | 144 | 148 | 100 | 88 | 608 | 5.4% | 97.4% | C | 122 | 20% | Y | CY | |
61 | Хомут | 45 | 56 | 87 | 58 | 52 | 298 | 2.6% | 100.0% | C | 60 | 24% | Y | CY |
Количество деталей | |||||
ABC | XYZ | ABC-XYZ | Итог | ||
A | X | AX | 2 | ||
Y | AY | 5 | |||
Z | AZ | 19 | |||
B | X | BX | 2 | ||
Y | BY | 5 | |||
Z | BZ | 17 | |||
C | Y | CY | 5 | ||
Z | CZ | 3 | |||
Общий итог | 58 | ||||
Вывод:
Средствами Excel произведены расчеты с данными о расходе запасных частей ОАО «Ставрополь-Лада» такие как:
-найдена сумма израсходованных запчастей по каждой номенклатурной позиции (построчно); СУММ(C4:G4)
-рассчитана доля каждой номенклатурной позиции в общем расходе деталей на протяжении всех пяти периодов; H4/$H$1
-сгруппированы рассчитанные доли накопленным итогом в убывающем порядке; J11+I12
-определены
принадлежность номенклатурной позиции
к группам ABC; ЕСЛИ(J10>0.8;"C";ЕСЛИ(J10>0.5;
-применяя
формулу расчета коэффициента вариации,
определены принадлежность номенклатурной
позиции к группам XYZ; КВ = √∑(Х1 -
Х)2/n/Х*100%; СТАНДОТКЛОНП(C4:G4)/L4; ЕСЛИ(M4<0.1;"X";ЕСЛИ(M4<0.25;"
-выполнена группировка ABC-XYZ. СЦЕПИТЬ(K4;N4).
-полученные результаты
расчетов сведены в табличную форму.
По результата расчетов делаем следующие выводы:
Товары групп А и В
Генератор | Ролик натяжения | Малый насос | Карбюратор |
Шестерня | Фильтр масляный | Шестерня малого насоса | Клапаны |
КПП | Свечи | Большой насос | Водный насос |
Колодки тормозные | Ремень зубчатый | Втулка ограничительная | Гильза |
Поршень | Аккумулятор | Головка цилиндров | Втулка направляющая |
Вкладыши шатунные | Поршни | Предохранитель | |
Шланг тормозной | Кольца | Палец поршня | |
Реле стеклоочистителя | Звездочка | Кольца поршневые | |
Шатун | Цепь | Штуцер | |
Промежуточный вал | Прокладка | Шпилька | |
Рулевая тяга | Блок цилиндров | Болт | |
Ремни вентилятора | Подушка | Вал первичный | |
Привод левый | Коленчатый вал | Диск сцепления | |
Рампа | Рулевой вал | Амортизатор | |
Термостат | Шкив рулевого вала | Привод правый |
обеспечивают основной товарооборот компании, поэтому необходимо обеспечивать постоянное их наличие на складе. Общей принятой является практика когда по товарам группы А
Генератор | Рампа |
Шестерня | Термостат |
КПП | Вал первичный |
Колодки тормозные | Диск сцепления |
Поршень | Амортизатор |
Вкладыши шатунные | Привод правый |
Шланг тормозной | Карбюратор |
Реле стеклоочистителя | Клапаны |
Шатун | Водный насос |
Промежуточный вал | Гильза |
Рулевая тяга | Втулка направляющая |
Ремни вентилятора | Ролик натяжения |
Привод левый | Фильтр масляный |
создается избыточный страховой запас, а по товарам группы В
Свечи | Шкив рулевого вала |
Ремень зубчатый | Малый насос |
Аккумулятор | Шестерня малого насоса |
Поршни | Большой насос |
Кольца | Втулка ограничительная |
Звездочка | Головка цилиндров |
Цепь | Предохранитель |
Прокладка | Палец поршня |
Блок цилиндров | Кольца поршневые |
Подушка | Штуцер |
Коленчатый вал | Шпилька |
Рулевой вал | Болт |
Информация о работе Организация процессов сервисного обслуживания в логистике