Макрологическая цепь процесса товародвижения на примере поставки легковых автомобилей в Россию

- - с рабочим объемом цилиндров двигателя более 2500 см3 (субпозиция 8703 33):

- - - бывшие в эксплуатации (8703 33 90):

- - - - прочие (8703 33 909):

- - - - - прочие (8703 33 909 8).

На основании проведенного анализа, легковой автомобиль Nissan Safari 2007 года выпуска, бывший в эксплуатации, двигатель дизельный, объём двигателя – 4169 см3 в соответствии с ТН ВЭД ТС имеет код товара 8703 33 909 8.

Определив код товара, перемещаемого через таможенную границу Таможенного союза, и соответственно ставку ввозной таможенной пошлины, можно рассчитать сумму таможенных платежей, подлежащих уплате, а также стоимость товара после таможенного оформления.

3.3. Исчисление сумм таможенных пошлин, налогов, подлежащих уплате

Для исчисления сумм таможенных платежей, подлежащих уплате необходимо рассмотреть цепь поставки легковых автомобилей в Россию. Предлагается следующий маршрут доставки товара из пункта отправления в пункт назначения.

              авто                            авто             

              авто

Уплата таможенных платежей является одним из основных условий перемещения транспортных средств и товаров через границу Таможенного союза.

Согласно п. 2 статьи 75 ТК ТС – базой для исчисления таможенных пошлин в зависимости от вида товаров и применяемых видов ставок является таможенная стоимость товаров и (или) их физическая характеристика в натуральном выражении (количество, масса, объём и иная характеристика).

В соответствии с п. 3 ст. 64 ТК ТС таможенная стоимость товаров определяется декларантом или таможенным представителем, действующим от имени и по поручению декларанта, а в случаях, установленных ТК ТС, - таможенным органом.

Исходя из п. 2 ст. 65 ТК ТС декларирование таможенной стоимости ввозимых товаров осуществляется путем заявления сведений о методе определения таможенной стоимости товаров, величине таможенной стоимости товаров, об обстоятельствах и условиях внешнеэкономической сделки, имеющих отношение к определению таможенной стоимости товаров, а также представления подтверждающих их документов.

Порядок декларирования таможенной стоимости товаров, а также формы декларации таможенной стоимости и правила их заполнения устанавливается Решением Комиссии Таможенного союза № 376 от 20 сентября 2010 года «О порядках декларирования, контроля и корректировки таможенной стоимости товаров».

На основании п. 4 ст. 65 ТК ТС заявляемая таможенная стоимость товаров и представляемые сведения, относящиеся к её определению, должны основываться на достоверной, количественно определяемой и документально подтвержденной информации.

В связи с тем, что в основном сумма подлежащих к уплате таможенных платежей зависит от стоимости товара, зачастую участники внешнеэкономической деятельности при декларировании занижают её. На основании этого в рамках проведения таможенного контроля как до, так и после выпуска товара таможенные органы осуществляют контроль таможенной стоимости товара (ст. 66 ТК ТС).

По результатам осуществления контроля таможенной стоимости товаров таможенный орган принимает решение о принятии заявленной таможенной стоимости товаров либо решение о корректировке заявленной таможенной стоимости товаров, которое доводится до декларанта (ст. 67 ТК ТС).

Для определения таможенной стоимости импортируемых в Российскую Федерацию товаров используются в заданном порядке шесть методов, которым полностью посвящен раздел IV Закона Российской Федерации от 21 мая 1993 года № 5003-1 «О таможенном тарифе» (далее – Закон):

1.   по цене сделки с ввозимыми товарами;

2.   по цене сделки с идентичными товарами;

3.   по цене сделки с однородными товарами;

4.   вычитания стоимости;

5.   сложения стоимости;

6.   резервный.

Зачастую таможенные органы при проведении контроля таможенной стоимости товаров приходят к выводу, что заявленные сведения о таможенной стоимости товара являются недостоверными или заявленные сведения не подтверждены, на основании чего могут проводить дополнительную проверку в соответствии со ст. 69 ТК ТС, что затягивает сроки таможенного оформления, и увеличивает расходы на хранение товара, а также по результатам дополнительной проверки могут принять решение о корректировке таможенной стоимости, определяя стоимость товара по резервному методу. На основании этого, в целях определения необходимых затрат на уплату таможенных платежей при оформлении товара, определим таможенную стоимость товара по резервному методу.

Резервный метод определения таможенной стоимости товаров применяется только в тех случаях, когда в целях таможенной оценки не может быть применен ни один из предыдущих методов (не выполняются установленные Законом условия применения методов либо отсутствует документально подтвержденная информация для их применения) (п. 2 ст. 12, п. 1 ст. 24 Закона).

Особенность резервного метода состоит в том, что он не предусматривает какой-либо самостоятельной основы для определения таможенной стоимости, а базируется на предыдущих методах, допуская их гибкое использование. Это означает, что в рамках резервного метода таможенная стоимость рассчитывается по одному из предыдущих методов, применяемых гибко, т.е. с отступлением от некоторых критериев и условий применения этих методов, установленных Законом, в частности, допускается следующее:

1) за основу для определения таможенной стоимости товаров может быть принята стоимость сделки с идентичными или однородными товарами, произведенными в стране иной, чем страна, в которой были произведены оцениваемые товары;

2) при определении таможенной стоимости товаров на основе стоимости сделок с идентичными или однородными товарами допускается разумное отклонение от установленных ст. 20 или ст. 21 Закона требований о том, что идентичные или однородные товары должны быть ввезены в тот же или соответствующий ему период времени, что и оцениваемые товары;

3) за основу для определения таможенной стоимости товаров может быть принята таможенная стоимость идентичных или однородных товаров, определенная по второму (по стоимости сделки с идентичными товарами) и по третьему (по стоимости сделки с однородными товарами) методам;

4) при определении таможенной стоимости товаров на основе метода вычитания допускается отклонение от установленного п. 3 ст. 22 Закона срока.

Для определения таможенной стоимости легковых автомобилей используем резервный метод на базе третьего – по стоимости сделки с однородными товарами.

Общий таможенный платеж будет складываться из пошлины, акциза и налога на добавленную стоимость (далее - НДС). НДС в настоящее время равен 18%. Акциз определяется в зависимости от мощности двигателя.

1)  Toyota Caldina 2004 года выпуска, была оформлена таможенным постом Морской порт Владивосток Владивостокской таможни и выпущена для внутреннего потребления 12.09.2011, таможенный орган принял 1 метод определения таможенной стоимости, цена товара составляла 2800 $ на условиях поставки CFR Владивосток, т.е. стоимость фрахта включена в стоимость товара.

Ставка таможенной пошлины согласно ТН ВЭД ТС равна 2.9 Евро/куб. см, так как таможенные платежи исчисляются в рублях, за основу возьмем курс евро на 15.10.2011 - 42,7328 рублей.

Итак, таможенная пошлина за легковой автомобиль Toyota Caldina 2004 года выпуска, с объёмом двигателя 1794 см3, 132 л.с./ 98 Kвт. исчисляется следующим образом: 1794см3 * 2,9 евро * 42,7328 = 222 321,67 рублей.

Согласно ст. 193 Налогового кодекса Российской Федерации налоговая ставка на подакцизный товар, которым является легковой автомобиль с мощностью двигателя свыше 67,5 Квт. (90 л.с.) и до 112,5 Квт. (150 л.с.) включительно составляет 27 рублей за 0,75 Квт. (1 л.с.).

Таким образом, подлежащий к уплате акциз составляет:

132 л.с. * 27 рублей = 3564 рублей.

Для исчисления НДС необходимо включить в стоимость товара сумму таможенной пошлины и акциза:

Стоимость товара: 2800$ * 30.9905 (курс доллара на 15.10.2011) = 86 773,4 рублей.

Сумма подлежащего к уплате НДС составляет:

(86 773,4 рублей + 222 321,67 рублей + 3564 рублей) * 18% = 56 278,633 рублей.

Учитывая, что стоимость хранения товара на складе составляет 10 000 рублей до 10 дней, стоимость легкового автомобиля Toyota Caldina 2004 года выпуска, бывшего в эксплуатации с бензиновым двигателем объёмом – 1794 см3, мощностью 132 л.с./ 98 Kвт. после прибытия на территорию Российской Федерации и таможенного оформления составляет 86 773,4 рублей + 222 321,67 рублей + 3564 рублей + 56 278,633 + 10 000 = 378 937,64.

2)  Honda Odyssey 2002 года выпуска была оформлена таможенным постом Морской порт Владивосток Владивостокской таможни и выпущена для внутреннего потребления 07.09.2011, таможенный орган принял 1 метод определения таможенной стоимости, цена товара составляла 2510$ на условиях поставки CFR Владивосток, т.е. стоимость фрахта включена в стоимость товара.

Стоимость товара: 2510$ * 30,9905 = 77 786,15 рублей.

Ставка таможенной пошлины согласно ТН ВЭД ТС равна 4 Евро/куб. см. Таким образом, таможенная пошлина на данный автомобиль составляет:

2253 см3 * 4 евро * 42,7328 = 385 107,99 рублей.

Сумма акциза: 150 л.с. * 27 рублей = 4050 рублей.

Сумма подлежащего к уплате НДС составляет: (77 786,15 рублей + 385 107,99 + 4050 рублей) * 18% = 84 049,95 рублей.

Учитывая, что стоимость хранения товара на складе составляет 10 000 рублей до 10 дней, стоимость легкового автомобиля Honda Odyssey 2002 года выпуска, бывшего в эксплуатации с бензиновым двигателем объёмом – 2253 см3, мощностью 150 л.с./ 112.5 Kвт. после прибытия на территорию Российской Федерации и таможенного оформления составляет 77 786,15 рублей + 385 107,99 + 4050 рублей + 84 049,95 + 10 000 = 560 994, 09 рублей.

3)       Nissan Safari 2007 года выпуска был оформлена таможенным постом Морской порт Владивосток Владивостокской таможни и выпущена для внутреннего потребления 01.10.2011, таможенный орган принял 1 метод определения таможенной стоимости, цена товара составляла 20 778$ на условиях поставки CFR Владивосток, т.е. стоимость фрахта включена в стоимость товара.

Стоимость товара: 20 778$* 30,9905 = 643 920,61 рублей.

Согласно ТН ВЭД ТС код товара 8703 33 909 8 имеет комбинированную ставку таможенной пошлины - 35 %, но не менее 2,8 Евро/куб.см.

1.   643 920,61 рублей* 35% = 225 372, 21 рублей;

2.   4169 см3 * 2,8 евро * 42,7328 рубля = 498 828,52 рублей.

Таким образом, применению подлежит специфическая ставка таможенной пошлины, как наибольшая.

Согласно ст. 193 Налогового кодекса Российской Федерации налоговая ставка на подакцизный товар, которым является легковой автомобиль с мощностью двигателя свыше 112,5 Квт. (150 л.с.) составляет 260 рублей за 0,75 Квт. (1 л.с.).

Исходя из вышеизложенного, сумма акциза составляет 160 л.с. * 260 рублей = 41 600 рублей.

Сумма подлежащего к уплате НДС составляет: (643 920,61 рублей + 498 828,52 рублей + 41 600 рублей) * 18% = 213 182,84рублей.

Учитывая, что стоимость хранения товара на складе составляет 10 000 рублей до 10 дней, стоимость легкового автомобиля Nissan Safari 2007 года выпуска, бывшего в эксплуатации с дизельным двигателем объёмом – 4169 см3, мощностью 160 л.с./ 118 Kвт. после прибытия на территорию Российской Федерации и таможенного оформления составляет 643 920,61 рублей + 498 828,52 + 41 600 рублей + 213 182,84 + 10 000 = 1 407 532 рубля.

В соответствии со ст. 70 ТК ТС к таможенным платежам также относят таможенные сборы за таможенное оформление. Итак, рассчитаем сумму таможенных сборов, для этого необходимо сложить таможенную стоимость товаров:

Стоимость Toyota Caldina – 86 7734 + стоимость Honda Odyssey 77 78615 + стоимость Nissan Safari 643 92061 = 808 480,16 рублей.

В соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации от 28.12.2004 № 863 «О ставках таможенных сборов за таможенное оформление» за таможенное оформление товаров, таможенная стоимость которых составляет 450 тыс. рублей 1 копейку и более, но не превышает 1200 тыс. рублей включительно ставка таможенных сборов – 2000 рублей.

Таким образом, общая сумма таможенных платежей, подлежащих уплате составляет: за Toyota Caldina – 282 164,3 рублей, за Honda Odyssey – 473 207,94 рублей, за Nissan Safari – 753 611,36, всего – 1 508983,6 рублей + 2000 рублей за таможенное оформление. Итого: 1 510 983,6.

Заключение

В настоящей работе проведена разработка макрологистической цепи процесса товародвижения и поставок легковых автомобилей в Россию. Рассмотрев всю совокупность теоретического и практического материала, затрагивающего данный вопрос, автор сформулировал следующие обобщающие вводы.

Логистика – это планирование, выполнение и контроль движения и размещения людей и/или товаров, а также поддерживающие действия, связанные с таким движением и размещением, в пределах экономической системы, созданной для достижения своих специфических целейЛогистическая система - это адаптивная система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические функции. Она, как правило, состоит из нескольких подсистем и имеет развитые связи с внешней средой.

По масштабу сферы деятельности  логистические  системы  подразделяются на макро - и микрологистические системы.

Макрологическая система включает в себя предприятия и организации промышленности, снабженческо-сбытовые структуры и  транспортные организации разных ведомств, в различных регионах. В качестве таковых можно рассматривать транснациональные корпорации, трансконтинентальные фирмы, региональные промышленные объединения, территориально-производственные комплексы.