Роль и место логистики распределения

Конгруэнтность – соразмерность (соответствие) элементов распределительной логистики между собой и с целями системы [6].

 

2.2 Логистическое управление распределением

 

Логистика – наука о планировании, организации, управлении, контроле и  регулировании движения материальных и информационных потоков в пространстве и во времени от их первичного источника  к потребителю.

Для развитых рыночных отношений становятся актуальными процессы интеграции маркетинга и логистики, которые образуют взаимодействие двух концепций руководства. Взаимодействие маркетинга – как концепции управления, ориентированной на рынок, и логистики  – как концепции управления, ориентированной  на поток, создает возможности повышения  материальной и информационной полезности и ценности продукта, оцениваемого покупателем или клиентом. Поэтому управление распределением и называют маркетинговой логистикой.

Задачей маркетинговой логистики является управление потоком готовой продукции, протекающим в направлении от производителя к потребителю. Маркетинговую логистику можно определить как планирование, организацию, учет и контроль, анализ и регулирование всех операций по перемещению и складированию, связанных с потоком готовой продукции от конца производственной линии до прибытия продукции на рынок, а также каналов распределения, требующихся для организации и обеспечения взаимодействия между фирмой и ее рынками.

Это определение раскрывает два  взаимосвязанных аспекта маркетинговой  логистики:

1. функциональный, связанный с прохождением материального потока;

2. институциональный, связанный с выбором канала распределения и управления им.

Эффективное выполнение названных  функций в рамках маркетинговой  логистики служит достижению конечной цели рыночной стратегии компании – наиболее полному удовлетворению потребителей за счет обеспечения доступности необходимой им продукции, т.е. поставки нужного продукта в нужное место и в нужное время [7].

В качестве целей логистической стратегии можно сформулировать следующие:

1. минимальные общие издержки;

2. максимальный уровень обслуживания потребителей;

3. краткосрочная максимизация прибыли;

4. максимальное преимущество над конкурентами [2, с. 19].

Большое значение имеют готовность к немедленной поставке товара (т.е. товар есть в наличии и может  быть отправлен покупателю немедленно) и время доставки. Поэтому маркетинговая  логистика охватывает:

- разработку оптимальных маршрутов доставки;

- выбор путей сообщения и транспортных средств;

- складирование: каким должен быть размер основных и дополнительных («аварийных») товарных запасов; через какие интервалы времени товар должен поступать на склад и в каких количествах;

- географическое распределение складов, т.е. выбор их оптимального местоположения.

Все эти операции вместе образуют логистическую систему предприятия.

В качестве основных реальных результатов, которые может принести внедрение концепции маркетинговой логистики в компании, можно выделить следующие:

1. Благодаря более точному размещению  запасов и контролю над ними  достигается увеличение объема  продаж и обеспечение более  высокого уровня обслуживания  потребителей (определяемого, главным  образом, с точки зрения доступности  продукции).

2. Система маркетинговой логистики,  обладающая способностью быстро  реагировать на изменение рыночной  ситуации, в том числе и на  изменение требований потребителей, может обеспечить сокращение  «цикла обслуживания потребителя» (времени между подачей заявки  и доставкой продукции) и, следовательно,  сокращение запасов у потребителя.  Это дает компании-поставщику  серьезное преимущество перед  конкурентами в борьбе за долю  рынка.

3. Система маркетинговой логистики  способствует упрочению и закреплению  связей поставщика с потребителями.

4. Разработка более эффективных  методов «физического распределения»  дает существенную экономию издержек, которую можно распространить  и на потребителя в форме  скидок с оплаты за доставку  продукции и др.

5. Внедрение эффективной системы  маркетинговой логистики дает  компании возможность более успешно  и прибыльно конкурировать на  отдаленных рынках [5, с. 106].

Таким образом, на современном этапе  экономического развития маркетинговую  логистику необходимо рассматривать  как ключевой элемент конкурентной рыночной стратегии компании.

 Беларусь занимает важное географическое положение в мире. Самые кратчайшие маршруты между странами Запада и Востока, Севера и Юга пролегают именно через её территорию. В Беларуси формируются несколько транспортно-логистических коридоров. Для перемещения на большие расстояния материальных и трудовых ресурсов, конечной готовой продукции между производителями и потребителями, на основе принципов и законов логистики, международные транснациональные корпорации и высокоразвитые государства готовы вкладывать инвестиции в развитие этих транспортных коридоров для обеспечения эффективной и надёжной доставки по ним грузов.

Рынок логистических услуг в Беларуси находится на начальном уровне развития – он не сформирован, не структурирован и в большинстве случаев непрозрачен. При этом спрос на качественные логистические услуги значительно превышает предложение, а серьёзная конкуренция практически отсутствует.

Обеспеченность складскими площадями  заметно отстаёт от общемировых  тенденций. Однако, потребность в высококачественных складских комплексах растет. Современный логистический комплекс представляет собой не только помещение для хранения различных товаров, а довольно сложный механизм.

В целом, вакантность высококлассных логистических комплексов на территории РБ стремится к нулю. Это связано с тем, что подавляющее большинство складов представляют собой металлические или железобетонные ангары, либо переоборудованные производственные помещения, а качественных складских комплексов всего несколько десятков.

Свой потенциал логистического рынка Беларусь реализуем сейчас лишь на 25-30%. Только наличие современных информационных потоков способно обеспечить управление логистическими звеньями в реальном масштабе времени. Нужен, что называется, принцип «одного окна». Клиент платит одному оператору, и тот должен обеспечить связь между производственными участками вплоть до доставки готовой продукции по назначению.

Специалистов в области логистики в настоящее время в Беларуси недостаточно, а их знания в основном базируются на теории и опыте западных стран, которые существенно отличаются от наших.

Развитие собственной логистической системы в Беларуси признано безусловным приоритетом в общеэкономической политике государства.

В настоящее время в РБ разработана «Программа развития логистической системы Республики Беларусь на период до 2015 года». Программа призвана исправить определенное технологическое отставание Беларуси в области логистики.

В документе наибольшее внимание уделено  управленческому, экономическому и  финансовому аспектам, а также  размещению элементов логистической цепи. Определены цели, задачи и пути развития логистической системы республики на период до 2015 года, представлена классификация логистических центров, разработаны основные подходы к их созданию, даны схемы размещения логистических объектов, предложен механизм создания льготного режима для потенциальных инвесторов и система критериев их выбора, обозначены подходы к информационному обеспечению управления и функционирования системы.

Логистическая система Беларуси включает совокупность логистических центров. В зависимости от отраслевой направленности будут формироваться транспортно-логистические, оптово-логистические (торговые) и многофункциональные логистические центры.

Важным элементом инфраструктуры логистической системы является развитие складов. Сейчас в Республике действуют более 7,29 тыс. специальных складских помещений, более 1 тыс. временных помещений, 29 хранилищ для картофеля, овощей и фруктов, 139 складов-холодильников, 59 магазинов-складов. Основная часть функционирующих складов по степени оснащенности и техническому состоянию может быть отнесена к складам класса «С» и «D», поэтому предусматривается поэтапная реконструкция складов.

Реализация Программы обеспечит  создание объектов логистической системы в Республике Беларусь, а также будет способствовать развитию логистической деятельности в стране [1].

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3 ТЕСТОВЫЕ ЗАДАНИЯ

 

 

Задание № 1. На каком отрезке спроса монополист будет максимизировать прибыль?

а) на отрезке неэластичного спроса;

б) на отрезке эластичного спроса;

в) на отрезке эластичного и неэластичного спроса;

г) верны ответы «а» и «б».

 

Ответ: монополист будет максимизировать прибыль на отрезке эластичного спроса, т.к. на отрезке неэластичного спроса на товар, предельный доход принимает отрицательные значения. 

Кривая предельного дохода лежит ниже кривой спроса, так как предельный доход связан с валовым доходом. Если валовой доход растет, предельный доход является положительной величиной, когда валовой доход достигает максимума, предельный доход равен нулю. Тогда валовой доход уменьшается, а предельный доход становится отрицательным [4, с. 392].

 

Задание № 2. Какие методы оценки инвестиционных проектов применяют в логистической системе?

а) дисконтирование;

б) методы прямого счета;

в) методы среднего уровня отдачи;

г) верны ответы «а» и «б»

 

Ответ: в  логистической системе применяются дисконтированные и недисконтированные методы оценки инвестиционных проектов.

К недисконтированным относят методы, которые оперируют данными о первоначальных затратах капитала и чистом потоке наличных средств за период жизненного цикла логистического проекта и не предусматривают никаких поправок на перевод в текущую стоимость будущих потоков наличных средств.

Методы  дисконтирования средств базируются на допущении, что деньги, получаемые (или расходуемые) в будущем, будут  иметь меньшую ценность, чем в  настоящее время. Дисконтирование  связано с понятием альтернативной стоимости денег [4, с. 403].

 

Задание № 3. В каком случае логистический оператор может продолжить работу, имея убыточный результат?

а) если покрываются общие издержки;

б) если покрываются постоянные издержки; 

в) если покрываются переменные издержки; 

г) нет правильного ответа.

 

Ответ: логистический оператор может продолжить работу, имея убыточный результат в случае, если покрываются постоянные и переменные издержки.

Постоянные  издержки – затраты, которые не изменяются в зависимости от изменения уровня материалопотока в краткосрочном периоде (оплата процентов по банковским кредитам, арендная плата, страховые выплаты).

Переменные издержки – затраты, которые изменяются в зависимости от изменения уровня материалопотока в краткосрочном периоде (транспортные расходы, затраты на электроэнергию, затраты на сырье и материалы) [4, с. 382].

 

Задание № 4. В какой формуле правильно приведена формула расчета отдачи от вложенного капитала или средняя норма прибыли?

а) вложенный капитал / прибыль*100%;

б) прибыль / вложенный капитал *100%; 

в) прибыль / амортизация *100%;

г) нет правильного ответа.

 

Ответ: норма прибыли на полный вложенный капитал рассчитывается по формуле:

 

К_э = × 100%.

 

Простая норма прибыли или рентабельность – это коэффициент годовой  чистой прибыли на капитал. Она отражает, какова отдача вложенного капитала, а, следовательно, и то, насколько эффективно он используется. Этот показатель рассчитывают только для одного года обычно –  года производства на полную мощность [4, с. 402].

 

Задание № 5. Что такое точка безубыточности?

а) точка, в которой определяется оптимальный материалопоток и нормальная прибыль;

б) точка получения прибыли;

в) точка покрытия всех видов издержек;

г) нет правильного ответа.  

 

Ответ: точка  безубыточности – это такой объём продукции, при реализации которого выручка от реализации покрывает совокупные затраты компании. В этой точке выручка не позволяет организации получить прибыль, однако убытки тоже отсутствуют. Иногда ее называют также критическим объемом: ниже этого объема производство становится нерентабельным [4, с. 396].

 

Задание № 6. Какие факторы оказываю влияние на логистическую систему?

а) научно-технический прогресс; 

б) структурные изменение в транспорте и цены на топливо;