Информационные технологии на автотранспорте
Автор работы: Пользователь скрыл имя, 27 Января 2011 в 16:14, курсовая работа
Краткое описание
На самом верхнем "этаже" располагаются информационные структуры, отвечающие за организацию работы предприятия в целом. Это автоматизация бухгалтерского учета, управление финансами и материально-техническим снабжением, организация документооборота и т.д. Данный уровень представляет собой вариант классической офисной автоматизации, приспособленной к наиболее общим формам делопроизводства на предприятиях индустрии, и называется планированием ресурсов предприятия (MRP, manufacturing resource planning).
Содержание работы
ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………………….3
1 Исследовательский раздел.....................................................................................4
1.1 Исходные данные……………...................................................................4
1.2 Количественный и качественный анализ системы документооборота АТП……………………………..................................................................................6
1.3 Определение информационной нагрузки подразделений АТП.……..10
1.4 Обоснование уровня автоматизации......................................................12
2 Разработка электронной формы документа…....................................................15
3 Алгоритм организации учета расхода автомобильного топлива…..................17 СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ…………………………………………………………
Содержимое работы - 1 файл
Курсовая работа по ИТ.doc
— 211.00 Кб (Скачать файл)2. Разработка электронной формы документа
3. Алгоритм организации учета расхода автомобильного топлива
Рис. 3.1 Алгоритм
Пояснение к алгоритму
- Начало;
- Ввод данных: дата начала работы, дата окончания, номер путевого листа, номер колонны;
- Ввожу значение: i = 1 (т.е. берем первый путевой лист);
- Ввожу значения: пробег колонны = 0, фактический расход топлива = 0, нормативный расход топлива = 0;
- Ввожу значение: j = 1;
- Ввожу условие: номер автомобиля должен соответствовать номеру в путевом листе. Если нет, то берем другой автомобиль;
- Условие: дата должна находиться в пределах дат, введенных ранее. Если дата не входит в пределы – берем другой автомобиль;
- Вводятся данные с путевого листа: пробег автомобиля до выезда с базы, пробег после прибытия на базу, расход топлива до выезда и после въезда;
- Рассчитываем общий пробег автомобиля: к старому пробегу прибавляем пробег после приезда и вычитаем пробег перед выездом;
- Рассчитываем общий нормативный расход топлива: к предыдущему прибавляем норму расхода топлива умноженную на километраж;
- Рассчитываем общий фактический расход топлива: к предыдущему прибавляем расход топлива после прибытия на базу и вычитаем расход перед выездом;
- Вывожу данные: номер колонны, фактический расход топлива, нормативный расход топлива, общий пробег автомобиля;
- Ввожу условие: нормативный расход топлива должен быть больше фактического. Если нет – выводим в отдельный список, если да – берем следующий путевой лист;
- Берем следующий путевой лист;
- Ввожу условие: номер путевого листа должен быть меньше максимального значения количества путевых листов. Если нет, то конец (вывод результатов на печать).
СПИСОК
ЛИТЕРАТУРЫ
- Бронштейн
Л.А. Организация, планирование и управление
автотранспортными
предприятиями, М.: Транспорт, - 1986 – 360с. - Маняшин А.В. DBF-browser. Система управления базами данных. Руководство пользователя.