Автор работы: Пользователь скрыл имя, 27 Января 2011 в 16:14, курсовая работа
На самом верхнем "этаже" располагаются информационные структуры, отвечающие за организацию работы предприятия в целом. Это автоматизация бухгалтерского учета, управление финансами и материально-техническим снабжением, организация документооборота и т.д. Данный уровень представляет собой вариант классической офисной автоматизации, приспособленной к наиболее общим формам делопроизводства на предприятиях индустрии, и называется планированием ресурсов предприятия (MRP, manufacturing resource planning).
ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………………….3
1 Исследовательский раздел.....................................................................................4
1.1 Исходные данные……………...................................................................4
1.2 Количественный и качественный анализ системы документооборота АТП……………………………..................................................................................6
1.3 Определение информационной нагрузки подразделений АТП.……..10
1.4 Обоснование уровня автоматизации......................................................12
2 Разработка электронной формы документа…....................................................15
3 Алгоритм организации учета расхода автомобильного топлива…..................17 СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ…………………………………………………………
ОМТС включает руководство всей совокупностью работ по обеспечению нормального материально-технического снабжения предприятия, организация хранения, выдачи и учета топлива, запасных частей и других материальных ресурсов, разработка и осуществление мероприятий по более рациональному использованию их.
Бухгалтерия проводит учет наличия средств, выделенных в распоряжение предприятия, сохранности и уровня использования их, организует выполнение финансового плана, проверяет состояние финансового хозяйства предприятия, проводит большую оперативную работу по организации расчетов с клиентурой, поставщиками и финансовыми органами, организует первичный учет расходования материальных ресурсов и денежных средств.
Склад предназначен для хранения запасных частей, их прием и отпуск со склада.
Таблица 1.6
Разработка электронной формы документа
| № варианта | Наименование документа | Назначение |
| 3 | Путевой лист | Накопление текущей информации об эксплуатации автомобилей, исходная информация для всех элементов учета |
Таблица 1.7
Объем используемых документов
| Наименование задачи | Наименование подразделения решающего задачу | Наименование документа | |
| Используемые документы | Разрабатываемые документы | ||
| Выгрузка из кузова ТС (прием груза) | Склад | Акт приемки, приходной ордер | Журнал учета прихода |
| Отпуск деталей со склада | Склад | Лимитная карта на отпуск деталей со склада | Журнал учета расхода |
| Учет запасов | Склад | Карточка учета материалов | Журнал учета |
| Прием заявок, составление договоров | Отдел эксплуатации | Заявка от клиента, договор | Заявление на оказание услуг |
| Проведение контроля за рациональным использованием рабочего времени водителем | Отдел эксплуатации | Путевой лист | - |
| Организация выполнения финансового плана | Бухгалтерия | Счет-фактура | Отчет |
| Организация расчетов с клиентурой и поставщиками | Бухгалтерия | Счет-фактура, путевой лист, договор | Счет-фактура |
| Учет расхода топлива | Отдел эксплуатации | Путевой лист | Карточка учета расхода топлива автомобилем |
| Выдача, топлива, запасных частей и других материальных ресурсов | ОМТС | Акт выдачи (расхода) топлива | Карточка учета расхода топлива автомобилем, акт на повреждение автошины |
| Учет ГСМ | ОМТС | Путевой лист | Расходная ведомость |
| Проведение технического учета и отчетности по ПС | ПТО | Карта технического обслуживания автомобиля, акты различные | Приемо-сдаточный акт |
| Оперативное планирование всех видов технического обслуживания и ремонта автомобилей | ПТО | Графики учета проведения ТО-1 и ТО-2 | Графики учета проведения ТО-1 и ТО-2 |
Таблица 1.8
Результаты анализа
| Шифр функции | Функция управления | АТП | ||||
| ОМТС | ОЭ | ПТО | БУХГАЛ-ТЕРИЯ | СКЛАД | ||
| 1 | Прогнозирование и перспективное планирование | + | ||||
| 2 | Текущее планирование | + | + | + | + | |
| 3 | Регулирование | + | + | |||
| 4 | Учет, отчетность и анализ | + | + | + | + | + |
Таблица 1.9
Количество документов по группам
| Группы документов | Количество документов |
| Внутренние | 20 |
| В том числе передаваемые внешним организациям | 4 |
| Внешние | 3 |
| Итого | 27 |
Таблица 1.10
Группировки документов по их образованию
| Количество документов разрабатываемых в обследуемом подразделении | Количество используемых документов |
| ОМТС | |
| 3 | 2 |
| ОЭ | |
| 3 | 3 |
| ПТО | |
| 2 | 3 |
| Бухгалтерия | |
| 2 | 3 |
| Склад | |
| 3 | 4 |
1.3 Определение информационной нагрузки подразделений АТП
В соответствии с заданием рассчитать количество информационных единиц (товарно-транспортная документация и т.п.) приходящихся на каждое подлежащее информационному обслуживанию структурное подразделение предприятия (рис. 1.2., табл. 1.4.).
Основой
для расчета служит расчетное
число, находящихся в обороте
путевых листов. Оно определится
оп формуле
, (1.1)
где Аi – количество автомобилей i-той категории, ед;
hi - коэффициент сменности для автомобилей i-той категории;
n – число категорий автотранспортной техники предприятия (табл. 1.2.).
Далее в соответствии с полученным значением определяется информационная нагрузка подразделения с учетом табл. 1.3-1.4. По результатам расчета заполняется таблица (табл. 1.7).
Таблица 1.11
Суточный объем информационной деятельности структурных подразделений АТП
| Наименование отдела, службы | Входной информ. поток | Выходной информ. поток | Обработка | Всего |
| ОМТС | 1248 | 1872 | 9984 | 13104 |
| Отдел эксплуатации | 12480 | 18720 | 12480 | 43680 |
| ПТО | 2496 | 3744 | 11232 | 17472 |
| Бухгалтерия | 7488 | 2496 | 12480 | 22464 |
| Склад | 3744 | 3744 | 12480 | 19968 |
В
соответствии с общим объемом
информационной нагрузки каждого подразделения
(графа 5 табл. 1.7) и данными табл. 1.4.
определим среднюю
Таблица 1.12
Информационный поток для отделов
| Наименование отдела | Входной информационный поток | Выходной информационный поток | Обработка | Всего |
| ОМТС | 2,6 | 3,9 | 20,8 | 27,3 |
| ОЭ | 8,7 | 13,0 | 8,7 | 30,3 |
| ПТО | 5,2 | 7,8 | 23,4 | 36,4 |
| Бухгалтерия | 15,6 | 5,2 | 26,0 | 46,8 |
| Склад | 7,8 | 7,8 | 26,0 | 41,6 |
С
учетом информационного потока определяется
потребное количество работников по
категории учета, в соответствии со своим
вариантом
, 1.2.
где Nр – количество работников данной категории учета, чел;
l - интенсивность информации, поступающей для обработки, ед/мин.
Результаты
расчета представить в виде табл. 1.8.
Таблица 1.13
Интенсивность информационного потока и потребное количество работников структурных подразделений АТП
| Наименование отдела, службы | Информационный поток, ед. | Интенсивность потока, ед/мин | Потребное количество работников |
| ОМТС | 13104 | 27,3 | 10 |
| Отдел эксплуатации | 43680 | 30,3 | 10 |
| ПТО | 17472 | 36,4 | 10 |
| Бухгалтерия | 22464 | 46,8 | 10 |
| Склад | 19968 | 41,6 | 10 |
Выбор
необходимого уровня автоматизации
отдела и службы зависит от интенсивности
потока информации и соотношения входного
и выходного информационных потоков и
определяется в соответствии с табл. 1.14.
Таблица 1.14
Объем и структура информационных потоков и уровень автоматизации
| Интенсивность, ед/мин | Число ПК | Принтер | ||
| входного потока | выходного потока | обработки информации | ||
| <1 | <1 | <1 | - | - |
| >10 | <1 | <1 | - | 1 |
| <1 | <1 | >10 | 1 | - |
| >10 | >10 | >10 | 1 | 1 |
Таблица 1.15
Определение потребного количества принтеров и ПК
| Наименование отдела, службы | Интенсивность, ед/мин | Число ПК | Принтер | ||
| входного потока | выходного потока | обработки информации | |||
| ОМТС | 2,600 | 3,900 | 20,800 | 1 | - |
| Отдел эксплуатации | 8,667 | 13,000 | 8,667 | 1 | 1 |
| ПТО | 5,200 | 7,800 | 23,400 | 1 | 1 |
| Бухгалтерия | 15,600 | 5,200 | 26,000 | 1 | 1 |
| Склад | 7,800 | 7,800 | 26,000 | 1 | - |
Информация о работе Информационные технологии на автотранспорте