Северные конвои

Мурманский Государственный Технический Университет 
 
 
 
 

Кафедра истории и социологии 
 
 
 
 
 
 
 

Реферат по истории 

на  тему: 

"Северные  конвои" 
 
 
 
 
 

Выполнил: курсант гр. Му-111(1)

Стороженко  А.В. 

Проверил: кандидат философских наук,

доцент  кафедры истории и социологии

Рябинина  Т.В. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Мурманск

2011 г.

 

     Содержание:

       Введение…………………………………………………………………..….3       

Гл. 1 Договоренности на высшем уровне…………………………….……4-5    

Гл. 2 Начало совместных действий…………………………………….…..5-7

Гл. 3 В небе Заполярья………………………………………………….…...7-10

Гл. 4 Союзный долг…………………………………………………….……10-13

Гл. 5 Судьба PQ-17……………………………………………………….….13-15

Гл. 6 Боевое содружество……………………………………………….…...15-19

Гл. 7 Охота на «Тирпиц»………………………………………………….…19-24

       Заключение…………………………………………………………………...24-27

             Список литературы……………………….…………………………………..28                                                                                           
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Введение

          Последняя мировая  война унесла 50 миллионов жизней по всему миру. Ее подробному рассмотрению и анализу посвящены тысячи, или даже миллионы книг и научных работ. Вот уже 58 года минуло со времени окончания Второй Мировой войны, а все еще остается много нераскрытого и неизвестного, засекреченного документами с грифом «Совершенно секретно». А сколько документов, опровергающих наше устоявшееся понимание распределения сил в то время, уничтожено и навсегда скрыто от человеческих глаз!

    За 6 лет сражений, с 1939 по 1945 годы произошло  множество событий – громких  побед и ужасных поражений. Большинство из них получили подробное рассмотрение в печати или на телевидении.  

Пирл-Харбор, Брест, Москва, Прохоровка, Сталинград, Берлин стали вехами истории, отмечающие ее движение вперед. О них было многое сказано.

    Я же хочу рассмотреть в данном реферате тему, получившую, как ни странно, меньшую огласку. Поставки союзников – Великобритании и Соединенных Штатов Америки по союзному договору, названному «ленд-лиз»¹ были очень крупной операцией, проходившей с 1941 по 1945 годы. И, тем не менее, в советской, да и в российской печати очень мало сведений об этом, поэтому, я решил посвятить свой реферат этой интересной теме.

    Подробнее я хочу рассмотреть редко упоминаемые взаимодействия союзников, включавшие кроме поставок техники, и сопровождение конвоев, защиту неба Заполярья ВВС Великобритании, крупномасштабные операции в северных водах, такие как «охота за Тирпицем».

    Для объективной оценки я считаю важным упомянуть не только о положительных аспектах взаимодействия, но и о трагических ошибках, таких как судьба конвоя PQ-17

 Ленд-лиз (англ. «Lend-lease») – аренда, ссуда

    Договоренности  на высшем уровне

   Сразу после нападения фашистской Германии на Советский Союз руководители западных стран У. Черчилль и Ф. Рузвельт заявили о своей поддержке Советского Союза в борьбе против нацизма², так как видели в лице нашей страны единственную реальную силу, способную разгромить фашистскую Германию, спасти их собственные страны и мир от порабощения.

   Выступая  по радио вечером 22 июня 1941 г., Черчилль заявил, что за последние двадцать пять лет никто не был более последовательным противником коммунизма, чем он. Но теперь у англичан одна неизменная цель: они полны решимости уничтожить Гитлера нацистский режим. Поэтому любое государство, которое борется против нацизма, получит их помощь... Мы окажем России и русскому народу всю помощь, какую только сможем³.

   В июле и августе 1941 г. между правительствами  СССР и Великобритании были заключены  соглашения о совместных действиях  взаимной помощи в войне против гитлеровской Германии и о товарообороте⁴. В дальнейшем подобные документы были подписаны и с Соединенными Штатами. Политические соглашения создали основу для организации совместных действий вооруженных сил на суше и на море.

   В Англии и Советском Союзе с  конца июля 1941 г. начали работу союзные военные миссии, координировавшие организацию взаимных поставок и вопросы совместной обороны северных морских коммуникаций. Для непосредственного решения вопросов, возникающих при доставке грузов и проводке конвоев, базирования и использования союзных сил в зоне Северного флота, были

созданы английские военно-морские миссии в  Полярном и Архангельске, взаимодействовавшие  с командующим Северным флотом адмиралом  А.Г. Головко, уполномоченным ГКО по перевозкам на Севере И.Д. Папаниным и штабами Северного флота и Беломорской флотилии.

² История второй мировой войны, 1939-1945. М., 1982. Т. 12. С. 114, 115.  

³ Кузнецов П.Г. Курсом к победе. М., 1975. С. 69.

⁴ История второй мировой войны, 1939-1945. М., 1975. Т. 4. С. 165.

   Уже летом 1941 г. между командованием Советского Военно-Морского и английским адмиралтейством были достигнуты соглашения о разграничении операционных зон, базировании английских кораблей в советских портах, общих опознавательных сигналах. В связи с тем, что наш Северный флот имел небольшое число крупных надводных кораблей, за организацию конвоев и их непосредственное охранение на всем переходе от Англии до советских портов отвечало британское адмиралтейство. Северный флот в своей зоне усиливал охранение конвоев кораблями, обеспечивал их авиационное прикрытие на подходах к базам, осуществлял траление фарватеров⁵. Был налажен обмен оперативными сводками между командованием Северного флота и английскими миссиями. 

Начало  совместных действий 

   Английский  посол и России С. Криппс не без влияния бесед с советскими руководителями предложил британскому кабинету провести две операции либо высадить десант во Франции, против чего единодушно вы ступил английский Генштаб, считая после Дюнкерка операции самоубийственной, либо нанести удар в Арктике. Второй план вы звал возражения в адмиралтействе как весьма рискованный в условиях полярного дня, без поддержки Северного флота и его авиации. Тем не менее, после напряженных обсуждений было решено самолётами с авианосцев бомбардировать две важнейшие базы немцем в Арктике: Петсамо и Киркенес.

   Операция была запланирована на 30 июля. Именно в то время немецкие егеря развернули массированное наступление на Мурманск, и помощь пришлась как нельзя кстати. Помимо двух подводных лодок, переброшенных в Полярный, к берегам Северной Норвегии направились два авианосца - «Викториес» и «Фьюриес» - в сопровождении восьми боевых кораблей. Было очевидно, что подготовить такую операцию в крайне сжатые сроки, без согласования с

⁵ Пузырей В.П. Беломорская флотилия в Великой Отечественной войне. М., 1981.С. 72-73. 

союзниками  было крайне сложно. Рассчитывать во многом можно было лишь на удачу. К сожалению, она отвернулась от англичан в самом начале операции. Эскадру обнаружил немецкий самолет-разведчик. Внезапность была утрачена.

   Несмотря на повышенную степень риска, 20 «альбакор» 827-й и 828-й

  эскадрилий, прикрываемые девятью истребителями, ровно в полдень поднялись с палубы авианосца «Викториес», взяв курс на Киркенес. Спустя несколько минут для атаки Петсамо с «Фьюриеса» были подняты 24 «альбакоры», «свордфиша» и «фулмара». Через четверть часа самолеты были на подходе к цели. Но там их уже ждали. Несколько мелких судов, оставшиеся в гавани Киркенеса, отрыли плотный заградительный огонь. В воздух с двух соседних немецких аэродромов была поднята вся истребительная авиация. «Это был настоящий ад, - вспоминает бывший стрелок-радист Фрэнк Смит. - Повернувшись, мы увидели, как третий самолет падал к земле. Из девяти членов трех экипажей спасся лишь один радист. При втором заходе было убито еще шесть человек из девяти. Нас атаковали «110-е», два самолета из нашего крыла отвернули к русской границе. Оба были сбиты. Один упал в море, другой на территории России»⁶. Уцелевшим самолетам все же удалось сбросить торпеды. В результате были повреждены два транспорта. В воздушном бою сбито три «мессершмитта» и один Ю-87. Несколько вражеских машин получили серьезные повреждения. Потери англичан были несоизмеримы. Из 29 самолетов до палубы  «Викториеса» дотянуло лишь 18.

   В Петсамо немцы оказали не столь серьезное сопротивление. Но и англичане не нашли там достойных целей. Был потоплен небольшой пароход и повреждено несколько деревянных мотоботов. В атаке сбито два «альбакора» и «фулмар». Как

ни  велики были потери, бомбардировка полярных немецких баз вполне оправдала себя. Своими действиями англичане не только продемонстрировали миру реальность боевого сотрудничества с коммунистической державой, но и заставили поверить Гитлера в возможность открытия второго фронта в Норвегии. С точки зрения тактики операция англичан на севере Норвегии позволила смягчить удар

егерей  по Мурманску, дав возможность союзнику укрепить оборону Заполярья

   

⁶ Это был самолет Сирила Биера, найденный в начале 90-х годов.

   Начало  практическому взаимодействию Советских Вооруженных Сил с английским флотом было положено в конце июля 1941 г., когда наш эсминец «Сокрушительный» обеспечил охрану и переход в Белом море минного заградителя «Адвенчур», прибывшего в Архангельск с грузом глубинных бомб и магнитных мин⁷. В августе у побережья Норвегии в смежных позициях с нашими подводными лодками были развернуты две английские – «Тайгрис» и «Трайдент», базировавшиеся на Полярное. Планы их использования разрабатывались штабом британской миссии и согласовались со штабом Северного флота. 
 

В небе Заполярья

     Первый конвой прибыл в Россию в рамках операции «Дервиш», к которой были привлечены 48 истребителей британских ВВС «харрикейн» для защиты Полярного и Мурманска. 24 истребителя перелетели в район Мурманска с авианосца «Аргус» 7 сентября 1941 г., другие 24 самолета, а также наземный персонал и запасы пришлось доставить в Архангельск, более удаленный от аэродромов Люфтваффе.

     С 24 августа по 18 октября 1941 г. вместе с североморскими летчиками небо над Кольским заливом защищала группа английских летчиков во главе с майором Э. Миллером. Англичане сделали 365 боевых вылетов и сбили 12 самолетов

противника, потеряв один свой. Они передали летчикам Героя Советского Союза  капитана Б.Ф. Сафронова опыт использования  самолетов «харрикайн».

   151-е  крыло было сформировано в  июле 1941 г. специально для отправки в СССР и состояло из 134-й (майор А.Г. Миллер) 181-й (майор А.Х. Рук) эскадрилий. В состав крыла входило более 30 летчиков, до сотни человек офицеров управления, техников и летных диспетчеров и около четырехсот человек обслуживающего персонала: медиков, поваров, шоферов, переводчиков. Всего около 550 человек.

   Крылом  командовал всеми любимый новозеландец подполковник X. Ишервуд,

   

⁷ Пузырев В.П. Беломорская флотилия в Великой Отечественной войне. М., 1981.С. 73,74.