По  предварительным оценкам для  поддержания такого темпа замены сетей необходимо финансирование в  пределах 500-600 млн. рублей ежегодно, добавляет пресс-служба городской администрации.

       В 2009 разработаны и утверждены технические  задания на разработку инвестиционных программ ОАО «Иркутскэнерго» и  ЗАО «Байкалэнерго». Их главная цель – обеспечение бесперебойного, надёжного  теплоснабжения потребителей Иркутска.

       Евгений Харитонов также сообщил, что  осложняется ситуация с электроснабжением в городе, в то время как нагрузки потребителей интенсивно растут. Потребители центральной части Иркутска в основном запитаны по кабельным линиям постройки 1940-х и 1950-х годов. Состояние кабельных линий неудовлетворительное, что снижает надёжность электроснабжения потребителей города.

       В конце выступления начальник  департамента по градостроительной  политике сообщил, что в Иркутске планируется строительство четырех  газораспределительных станций.

       Как сообщают в пресс-службе городской  администрации, для газоснабжения потребителей Иркутска предусмотрена кольцевая сеть высокого давления с небольшими ответвлениями к отдельным потребителям. По оценкам газовой компании эффективность подачи газа в Иркутск будет достигнута при потреблении газа на участке от Саянска до Иркутска не менее 1,2 млрд.мЗ в год. Для рассмотрения возможности потребления таких объемов газа необходима проработка вопросов по строительству ТЭЦ на газовом топливе на правому берегу города и переводу источников ОАО «Иркутскэнерго», ЗАО «Байкалэнерго» и ведомственных котельных на газовое топливо⁸. Предполагается проектирование и строительство внутригородской газовой сети по отдельному проекту "Схема газоснабжения Иркутска".

       Депутаты  Думы Иркутска внесли изменения в  городскую комплексную программу строительства жилья, объектов социальной сферы и инженерной инфраструктуры. Об этом сообщает пресс-служба Гордум

       В 2011 году финансирование программы увеличится на 10 млн. рублей. Такое количество средств необходимо на завершение проектирования коллектора ливневой канализации по ул.30-й Дивизии с очистными сооружениями глубокой очистки в микрорайоне Лисиха.

       Всего на строительство и реконструкцию  инженерной инфраструктуры города из бюджета в 2011 году направят 362 млн. рублей, по статье «коммунальное строительство» в городской казне предусмотрено 270,4 млн. рублей.

       Общая сумма программы в 2011 году составит больше 1,8 млрд. рублей, учитывая средства областного и федерального бюджетов⁹. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Заключение

     Транспортная система города – городское объединение сети путей сообщения, технических средств и служб перевозок, которые, объединяя все виды транспорта и все составляющие транспортного процесса в их взаимодействии, обеспечивает реализацию транспортно-экономических связей с целью успешного функционирования экономики города.

     По  существу, воздействие остальных  элементов инженерной инфраструктуры аналогично роли транспорта. Нормальное функционирование современного города невозможно без системы электроснабжения. Наиболее высокая плотность потребления электроэнергии характерна для территорий городского каркаса с их плотной застройкой и концентрацией функционирующих объектов. Экологические соображения препятствуют размещению электрических станций в центрах деловой активности. Электроэнергия производится в периферийной зоне мегаполисов или поступает из отдаленных энергетических центров. Возникают мощные линии передач, идущие с периферии в центральные фокусы города. Для середины XX века были достаточно характерны надземные высоковольтные линии, занимавшие в совокупности значительную площадь городского пространства.

     Переход экономики страны к рынку и  формированию рыночных отношений требует динамичного и сбалансированного развития всех звеньев национальной экономики, включая транспортную и инженерную инфраструктуру города. В настоящее время транспортная инфраструктура выдвинулась и заняла одно из приоритетных мест среди основных факторов, определяющих эффективное функционирование экономики страны и стала важнейшим условием ее дальнейшего развития.

     Вместе  с тем характерной особенностью транспортной инфраструктуры в течение последних лет стал ее экономический кризис из-за транспортной зависимости страны, физического и морального износа материально-технической базы, диспропорций и неравномерностей размещения выделяемых инвестиций, отсутствия рыночного механизма функционирования и управления.

     Формирование  необходимых условий сбалансированного, рационального развития и размещения транспортной и инженерной инфраструктуры, устранение имеющихся диспропорций между ней и другими отраслями экономики требуют разработки ее стратегии на среднесрочные и долгосрочные временные горизонты. Реализация же стратегии развития и размещения транспортной инфраструктуры с целью решения проблемы полного, своевременного, бесперебойного и качественного удовлетворения быстрорастущего спроса потребителей услуг с возможными минимальными затратами потребует приоритетного, опережающего и ускоренного её формирования по отношению к экономике в целом и ее отраслей.

     Транспортная и инженерная инфраструктура в рамках любого города должна гарантировать необходимые условия для функционирования и развития основных отраслей производства и обеспечивать максимально эффективное использование экономического и производственного потенциала. Каждая страна или регион должен иметь такую транспортную инфраструктуру, которая полностью удовлетворяла бы спрос данной территории в транспортных услугах.

Список  литературы

1. Стратегия развития транспорта Российской Федерации  на период до 2010 года// www. mintrans.ru.
2. Щербанин Ю. Транспортная инфраструктура – это Transport Infrastrukture// Российская Федерация сегодня. – 2005. - №9.
3. Транспортная инфраструктура современного комфортного города http://www.gosbook.ru/node/11765
4. Инженерная инфраструктура города: современный взгляд на проблему американских специалистов. http://www.proektstroy.ru/publications/view/4400?bigid=15
5. Семь миллиардов рублей необходимо на инженерную инфраструктуру Иркутска. http://i38.ru/pervaya-politika/sem-milliardov-rubley-neobchodimo-na-inzhenernuiu-infrastrukturu-irkutska
6. На развитие инженерной инфраструктуры Иркутска дополнительно выделено 10 млн. рублей. http://i38.ru/nedvizhimost-obichnie/na-razvitie-inzhenernoy-infrastrukturi-irkutska-dopolnitelno-videleno-10-mln-rubley