Современные тенденции развития мирового транспортного комплекса

Государственное казенное образовательное учреждение

высшего профессионального  образования

«Российская таможенная академия»

RUSSIAN CUSTOMS ACADEMY

Санкт-Петербургский  имени В.Б. Бобкова филиал

Российской  таможенной академии

______________________________________________

Кафедра международных  экономических отношений

 

 

 

КУРСОВАЯ  РАБОТА

по дисциплине «Основы внешнеэкономической деятельности»

на тему «Современные тенденции развития мирового транспортного комплекса»

 

 

Выполнила: студентка 3-го курса  
очной формы обучения экономического факультета, группа 341 
К. М. Белякова

 

Проверил: Е.С. Родионова 

^{(инициалы, фамилия преподавателя)}

Оценка 

Подпись 

«___»   2012 г.

 

 

 

 

 

Санкт-Петербург

2012

 

Оглавление

 

 

 

ВВЕДЕНИЕ

 

Тема работы является актуальной, так транспорт – это особая, очень важная сфера материального производства и самостоятельная отрасль народного хозяйства. С его помощью осуществляются связи внутри отраслей и между различными отраслями, внутри экономических районов и между ними, формируются межгосударственные связи. Транспорт — необходимое условие и материальная основа территориального разделения труда и его роль во внешнеэкономической деятельности любой страны колоссальна.

Предмет исследования в  данной работе – современные тенденции развития мирового транспортного комплекса.

Объектом исследования выступают непосредственно особенности транспортного комплекса мирового хозяйства и тенденции его развития.

Целью данной курсовой работы является рассмотрение теоретических  аспектов функционирования мировой транспортной системы и подведение выводов относительно основных направлений развития системы в будущем и экономико-социальных последствий данных развитий.

Для достижения поставленной цели в ходе исследования темы курсовой работы предполагается решение следующих задач:

• ознакомление с основными видами транспорта и детальная их характеристика;
• описание общих принципов развития мировой системы транспорта;
• изучение географии размещения мирового транспорта;
• обзор основных направлений и перспектив развития мирового транспортного комплекса;
• идентификация возможных социально-экономических последствий развития мировой транспортной инфраструктуры;

 

ГЛАВА 1. Транспортный комплекс мирового хозяйства

1.1 Основные виды транспорта и их характеристика

 

Мировая система транспорта имеет огромное значение для экономики: она относится к числу ключевых секторов мирового хозяйства, которые оказывают серьезное влияние на многие экономические процессы, развитие всех возможных отраслей мирового хозяйства, глобализацию хозяйственной деятельности в целом. Кроме того, транспортная система в современных условиях играет важнейшую роль в осуществлении мировых хозяйственных связей, следовательно, нельзя недооценивать ее важность для мировой экономики в общем и для внешнеэкономической деятельности каждой страны в частности.

Итак, что же такое транспортный комплекс? Рассмотрим следующие определения:

«Транспортный комплекс – совокупность отраслей народного хозяйства, специализирующихся на удовлетворении потребностей общественного производства в перемещении грузов и пассажиров и включающая в себя отрасли транспортного машиностроения, транспортного строительства, магистральный транспорт (железнодорожный, морской, авиационный, автомобильный, речной, трубопроводный), промышленный, ведомственный транспорт»¹;

 «Транспортный комплекс – это сочетание различных видов транспорта, обслуживающих и вспомогательных предприятий и организаций на определенной территории»²;

 Таким образом,  мы приходим к выводу, что транспортный комплекс – это система транспорта, обеспечивающая взаимодействие всех отраслей экономики, его также можно условно назвать кровеносной системой экономики.

Согласно учебнику В.П. Желтикова, существует пять основных видов современного транспорта – железнодорожный, водный (морской и речной), автомобильный, воздушный и трубопроводный. Вместе они образуют единую транспортную систему мира. Вместе они образуют единую транспортную систему мира. «Мировая транспортная система – это совокупность всех путей сообщения, транспортных предприятий и транспортных средств мирового хозяйства»³. Далее рассмотрим каждый вид транспорта в отдельности.

Железнодорожный транспорт  занимает второе место по грузообороту (после морского) и по пассажирообороту (после автомобильного). Главная функция железнодорожного транспорта – перевозка массовых промышленных и сельскохозяйственных грузов (уголь, сталь, зерно и пр.) на большие расстояния. Отличительная особенность – регулярность движения независимо от погоды и времени года.

Далее следует привести данные Росстата относительно объема грузооборота и пассажирооборота различных стран за 2010 год:

Таблица 1.1.

Грузооборот железнодорожного транспорта⁴

Страна	Грузооборот за 2010 год (млрд. т-км.)
Россия	1865
США	2237
Великобритания	21,2
Германия	115,7
Казахстан	194,9
Китай	2524
Украина	196,2
Беларусь	42,7
Индия	551
Польша	43,3

 

Как мы видим из таблицы, лидирующие позиции по грузообороту занимают Китай, США и Россия.

Таблица 1.2.

Пассажирооборот железнодорожного транспорта⁵

Страна	Пассажирооборот за 2010 год (млрд пассажиро-км)
Россия	151,5
Индия	838
Китай	788
Япония	480
Италия	45,1
Великобритания	52,8
Франция	88,6
Украина	48,3
Республика Корея	31,3
Германия	80,7

 

Относительно пассажирооборота можно  сказать, что лидерами в мире по данному  показателю являются Индия, Китай и Япония. Россия занимает четвертое место в мире с пассажирооборотом 151,5 млрд пассажиро-км.

По протяженности сети железных дорог ведущие позиции в мире занимают крупнейшие (по размерам территории) страны: США (176 тыс. км), Россия (87,5), Канада (85), Индия (64), Китай (77,8), ФРГ (41,8), что наглядно представлено в диаграмме ниже:

 

Рис.1.1. Первая пятерка стран по длине железных дорог⁶.

 

На долю этих стран  приходится более половины общей длины железных дорог мира. По густоте железных дорог лидируют европейские страны (плотность их в Бельгии составляет 133 км на 1 тыс. кв. км). Густота железнодорожной сети в среднем по странам Африки составляет всего 2,7 км на 1 тыс. кв. км.

Кроме того, стоит отметить, что в ряде развитых стран (США, Япония, ФРГ, Франция и др.) созданы сверхскоростные (скоростью более 200 км/ч) железные дороги. Железные дороги стран СНГ, зарубежной Европы, Северной Америки в рамках своих регионов соединены в единую транспортную систему, т. е. образуют общерегиональные системы железных дорог.

Далее рассмотрим самый  древний вид транспорта – водный.

Водный транспорт, благодаря  своим преимуществам (водный транспорт — самый дешёвый после трубопроводного) сейчас охватывает 60—67% всего мирового грузооборота. Он делится на два подвида: морской и речной.

Морской транспорт имеет  первостепенное значение для осуществления  внешнеэкономических (межгосударственных, межконтинентальных) связей. Он обеспечивает более 3/4 всех международных перевозок. В их составе особенно велика доля массовых грузов (нефть, нефтепродукты, руды, уголь, зерно и др.). Наряду с межконтинентальными, межгосударственными перевозками, морской транспорт осуществляет в больших размерах перевозки грузов большим и малым каботажем в пределах своей страны. «Большой каботаж — это плавание судов между портами разных морских бассейнов (например, Владивосток — Новороссийск, Новороссийск — Архангельск); малый каботаж — перевозки между портами одного моря (Новороссийск — Туапсе)»⁷.

По грузообороту (29 трлн т-км в мире) и производительности труда морской транспорт существенно превосходит другие виды транспорта, т.к.  себестоимость перевозок грузов морским путем самая низкая на транспорте. Наиболее эффективно использование морского транспорта при транспортировке грузов на большие расстояния. Морские перевозки во внутренних сообщениях (малый каботаж) менее эффективны.

Для осуществления перевозок  морской транспорт имеет сложное многоотраслевое хозяйство; флот, морские порты, судоремонтные заводы и др. Самые большие флоты имеют Панама (72 млн бр-рег т), Либерия (60), Греция (30), Кипр (25), Багамские острова (государство в Вест-Индии) и Япония (по 20), КНР (17), Россия (15), Норвегия (15), США (13 млн бр-рег т).

Речной транспорт. Положительными особенностями этого вида транспорта являются высокая провозная способность (на глубоководных реках), сравнительно невысокие себестоимость перевозок и затраты на организацию судоходства. В Европе сеть речных транспортных путей образуют реки Сена, Рейн с притоками, Эльба, Одра, Висла, Дунай, Днепр, Волга, Дон и др.; в Азии - Ганг, Инд, Иравад, Янцзы, Обь с Иртышом, Енисей с Ангарой, Лена, Амур и др.; в Северной Америке — Миссисипи с притоками, Св. Лаврентия, Маккензи и др.; в Латинской Америке — Амазонка и Парана; в Африке — Конго, Нигер, Нил; в Австралии — Муррей с притоком Дарлинг.

Общая протяженность  судоходных рек и каналов мира составляет 550 тыс. км, из которых почти  половина приходится на Россию и Китай (более 100 тыс. км в каждой), США (более 40) и Бразилию (30 тыс. км). По общему грузообороту внутренних водных путей первое место занимают США, второе — Китай, третье — Россия, далее следуют ФРГ, Канада и Нидерланды.

Автомобильный транспорт. В данное время это самый распространенный вид сухопутного транспорта в  мире. Протяженность его сети растет и достигла сейчас 24 млн. км., причем около 1/2 приходится на США, Индию, Россию, Японию, Китай.

Преимущества автомобильного транспорта — маневренность, гибкость, скорость. Грузовые автомобили перевозят ныне практически все виды грузов, но даже на больших расстояниях (до 5 и более тыс. км) автопоезда (грузовик-тягач и прицеп или полуприцеп) успешно конкурируют с железной дорогой при перевозке ценных грузов для которых критична скорость доставки, например скоропортящихся продуктов.

Автомобильный транспорт играет ведущую роль в перевозках пассажиров (обеспечивает 80% мирового пассажирооборота), а также грузов на короткие и средние расстояния. Среди других видов транспорта он лидирует и по протяженности сети дорог (24 млн. км, или 70% мировой транспортной сети).

Однако автомобильный транспорт, несмотря на неоспоримые преимущества, имеет много недостатков. Легковые автомобили — самый расточительный транспорт по сравнению с другими видами транспорта в пересчёте на затраты необходимые на перемещение одного пассажира. Основная доля (63%) экологического ущерба планете связана с автотранспортом.

Далее рассмотрим самый экологически-безопасный вид транспорта – воздушный. Воздушный транспорт, скоростной, но дорогостоящий, имеет наибольшее значение в международных пассажирских перевозках для осуществления связей с отдаленными и труднодоступными районами мира. Инфраструктура воздушного транспорта представлена сетью аэропортов международного и местного значения. Аэропорты обеспечивают управление полетами, прием пассажиров, организацию их обслуживания и т. д. В международных воздушных сообщениях участвует свыше 1 тыс. аэропортов. Самые большие аэропорты мира (от 30 до 70 млн пассажиров в год) находятся в США (Чикаго, Атланта, Даллас, Лос-Анджелес), Великобритании (Лондон), Японии (Токио), Франции (Париж), ФРГ (Франкфурт-на-Майне). Эти же страны, вместе с Австралией, Китаем, Россией, Канадой и Нидерландами образуют десятку ведущих воздушных держав (по пассажирообороту) мира.

Воздушный транспорт в основном осуществляет пассажирские перевозки. Число авиапассажиров достигло 1,3 млрд человек в год. Грузовые авиаперевозки, несмотря на быстрый рост, в общем, объеме грузооборота всех видов транспорта занимают незначительный удельный вес (доли процента).