Отчет по производственной практике в ОАО «НМТП»

1.Новороссийский Морской Торговый Порт 

Новороссийский  морской торговый порт (НМТП) — один из крупнейших транспортных узлов Юга  России. Это крупнейший по грузообороту российский порт (по данным Ассоциации российских морских портов) и пятый в Европе по объему обработки грузов. ОАО "НМТП" обрабатывает около 20% от общего объема грузов, экспортируемых и импортируемых через морские порты России (по данным Ассоциации российских морских портов).  
В 2006 году здесь был создан единственный в стране стивидорный портовый холдинг, куда вошли практически все предприятия Новороссийска, занимающиеся погрузо-разгрузочными работами и обеспечивающие сервисные услуги для грузо- и судовладельцев. В вышеуказанный стивидорный портовый холдинг входят следующие организации: ОАО «Новорослесэкспорт», ОАО «ИПП», ОАО «Новороссийский зерновой терминал», ОАО «Флот НМТП», ОАО «Новороссийский судоремонтный завод». На их долю приходится обработка около 97% объема грузов Новороссийского порта.  

1. Краткое описание ОАО «НМТП»:

 

• Территория  порта – 95,9 га. 
• Общая площадь складов открытого хранения – 18,88 га;
• Закрытые складские площадки – 6,22 га;
• Холодильный склад – 0,416 га;
• Общая протяженность причалов-8444м;
• Общая протяженность подъездных железнодорожных путей – 22409 м.
• Мобильные краны – 14 единиц грузоподъемностью от 45 до 103,1 тонны, портальные краны – 60 единиц грузоподъемностью от 5 до 63 тонн, 1 мостовой кран грузоподъемностью 5 тонн. 

 

• Численность персонала на конец 2009 года: 3 420 человек. 

 
 
 

1.2 Основные направления  деятельности ОАО  «НМТП»: 

• ОАО «НМТП» предоставляет полный спектр стивидорных  услуг, включая перевалку нефти  и нефтепродуктов, других наливных грузов, навалочных и комбинированных грузов.  
  
• ОАО «ИПП» располагает высокоскоростным комплексом, предназначенным для перевалки наливных грузов, включая нефтепродукты и жидкие удобрения.  
  
• ОАО «Новорослесэкспорт» предоставляет услуги по перевалке и хранению контейнерных грузов, лесоматериалов и других генеральных грузов.  
  
• ОАО «Новороссийский зерновой терминал» - высокоскоростной терминал, специализирующийся на перевалке и хранении зерна. Его мощности позволяют обрабатывать до 4 миллионов тонн грузов в год.  
  
• ОАО «Новороссийский судоремонтный завод» оказывает услуги по ремонту судов, заходящих в порт, а также осуществляет перевалку черных, цветных металлов, металлического лома.  
  
• ОАО «Флот НМТП» оказывает услуги по буксировке и швартовке судов в порту и рядом с ним, а также осуществляет ликвидацию последствий утечки опасных веществ и предоставляет услуги по управлению отходами в порту.

 
 
 
 
 
 
 
 
 

1.3 План ОАО «НМТП» 
 

 
 

         
 
       

2.Организация работы порта 

      Крупнейшим  портовым оператором России и стран  СНГ является ОАО «Новороссийский  морской торговый порт». По объему грузооборота он входит в десятку ведущих европейских портов. Как предприятие акционерной формы собственности ОАО «НМТП» существует с 1992 года. 20% акций предприятия принадлежит государству, которое в Совете директоров представлено двумя членами. После приватизации ОАО «НМТП» было внесено в Реестр естественных монополий на транспорте и соответственно вся его деятельность с тех пор регулируется Министерством РФ по антимонопольной политике.

      Уже 8 лет акционерное общество по договору аренды эксплуатирует большинство  причалов, а также других гидротехнических сооружений в Новороссийской бухте, находящихся в собственности государства. Перегрузочное оборудование, склады и прочие сооружения на причалах принадлежат акционерному обществу. Парк перегрузочной техники включает 71 портальный кран, 5 мобильных кранов «Готвальд» и более 300 единиц колесной перегрузочной техники различной грузоподъемности. Трудовой коллектив ОАО «НМТП» составляет более 4000 человек.

      В состав Новороссийского морского торгового  порта входит три грузовых района, перерабатывающих генеральные, навалочные грузы, контейнеры и крупнейший в СНГ нефтеналивной терминал. (схема 1)

      В середине 90-х годов была начата и  в настоящее время продолжается планомерная широкомасштабная кампания по оснащению порта современным высокопроизводительным перегрузочным оборудованием. В прошедшем году затраты по этой программе составили 262,7 млн. рублей. Другим направлением технической политики акционерного общества является поддержание в исправном состоянии, ремонт и модернизация причального комплекса, переданного государством в аренду. В 1999 г. расходы на эти цели составили 226,3 млн. рублей, в 2000 г. - 166,5 млн. рублей, В результате за два года капитально отремонтировано и модернизировано 6 причалов, что в конечном итоге позволило добиться серьезного увеличения грузооборота.

      Всего же, начиная с 1994 года, грузооборот предприятия вырос на 30%, по сухим грузам - на 40%.

      В 2000 году ОАО «НМТП» впервые удалось пересечь 50-миллионный рубеж по грузообороту, а по результатам работы за год порт и очередной раз добился рекордных показателей: на конец года грузооборот порта достиг 52,1 млн. тонн различных видов грузов, из них перевалка сырой нефти и нефтепродуктов составила 40,25 млн. тонн.

      Таких объемов работ Новороссийский порт не знал за всю 155-летнюю историю существования, а крупнейший в России нефтеперевалочный комплекс «Шесхарис» - за всю историю существования нефтерайона.

      По-прежнему на высоком уровне портом осуществлялась грузопереработка. За истекший год она составила 11,6 млн. тонн.

      Эффективная работа акционерного общества только в прошедшем году обеспечила поступление  налогов в бюджеты разных уровней  в размере 1 млрд. 700 млн. рублей. Кроме того, в Госбюджет перечислены дивиденды по принадлежащему государству пакету акций в сумме 33 млн. 827 тыс. рублей и арендная плата в сумме 12 млн. 46 тыс. рублей.

      Структура грузопотока через наш порт в  полной мере отражает состав внешней  торговли Российской Федерации. Более 70% грузооборот ОАО «НМТП» приходится на экспорт нефти и нефтепродукта. Остальная часть представлена разнообразными видами сухих грузов, среди которых доминируют черные и цветные металлы, сахар-сырец и химические удобрения.

      Акционерное общество является оператором крупнейшего  в России и бывшем СССР морского нефтеналивного терминала. На ОАО «НМТП» приходится 30% всей экспортируемой Россией нефти.

      Основные  преимущества порта по этому грузопотоку:

• самые глубоководные на территории СНГ причалы (до 24 метров);
• поступление нефти по системе магистральных трубопроводов из важнейших  нефтедобывающих регионов России, Казахстана и Азербайджана;
• относительная близость к основным экспортным рынкам российской нефти в Средиземноморье и Америке.

      Благодаря расширению производственного потенциала и повышению уровня стивидорных  услуг удалось охватить свыше 20% всего объема российского экспорта металла. В прошлом году объем перевалки металлов составил около 5,8 млн. тонн, что на 6% больше, чем в предыдущем, и в 2 раза выше показателя 1995 года.

      Вторым  по значимости сухим грузом для порта  является сахар-сырец. В 2000 году Россией было импортировало около 4,6 млн. тонн сахара-сырца. Из них примерно 2,2 млн. тонн прошли через причалы ОАО «НМТП». В течение последних пяти лет грузопоток сахара сделал стремительный рывок, увеличившись более чем в 2 раза. Практически весь объем грузопотока следует сейчас из стран Южной Америки и Юго-Восточной Азии. то есть из регионов, максимально приближенных к черноморским портам России. Учитывая же преобладание потребления сырца в южных регионах России, а также характеристики перегрузочных мощностей ОАО «НМТП», к Новороссийску тяготеют не менее 75% всего грузопотока.

      Большое значение в объеме грузопереработки компании имеют химические удобрения. В 2000 году ОАО «НМТП» переработало их более 1,3 млн. тонн. Этот показатель можно оценивать двояко. С одной стороны, мы обрабатывали химические грузы на неспециализированных причалах и без использования складов. С другой - рыночный потенциал компании значительно превзошел ее технические возможности по данному грузопотоку. Притом, что морской экспорт удобрений из России имеет преобладающее направление в Южное полушарие и составляет ежегодно до 15 млн. тонн, на наиболее выгодно расположенные по отношению к грузопотоку порты Черного и Азовского морей приходится лишь около 30% от этого объема. Причина одна - отсутствие до недавнего времени специализированных комплексов для перевалки химических грузов. Начало активных действий по исправлению такого дисбаланса уже положено - на причале №5 Восточного района порта в текущем году начала работу первая очередь комплекса по перевалке химических удобрений. Ее пуск - это своеобразный успех крупного совместного проекта с компанией «Новороссийск-Внештрейдинвест». Терминал для перевалки сухих минеральных удобрений рассчитан на переработку 2 млн. тонн в год сыпучего груза.