Определение размера и разработки планировки склада

     Поэтому склад должен рассматриваться не изолированно, а как интегрированная  составная часть логистической  цепи. Только такой подход позволит обеспечить успешное выполнение основных функций склада и достижение высокого уровня рентабельности.

     Склады  классифицируются по различным признакам.

     В зависимости от роли в процессе производства и подчиненности они разделяются  на:

     - снабженческие (подчиняются отделу МТС);

     - производственные (подчиняются планово-производственному или планово-диспетчерскому отделу);

     - сбытовые (подчиняются отделу сбыта).

     В зависимости от специфики и номенклатуры хранимых материалов:

     - универсальные (хранятся материальные ресурсы широкой номенклатуры);

     - специализированные (хранятся однородные материалы). Основное назначение склада - концентрация запасов, их хранение и обеспечение бесперебойного и ритмичного выполнения заказов потребителей. Рассмотрим функции склада в таблице 1.1.

      Таблица 1.1 - Функции склада

     Первый  вопрос, который должен быть рассмотрен фирмой при решении проблемы обеспечения  складской площадью, - это владение складом. Возможные альтернативы владения складами представлены на диаграмме 1.

     Диаграмма 1 – Возможные альтернативы владения складом. 

     Третий  вариант владения складом (лизинг) близок к приобретению склада и в данном случае может рассматриваться как  первая альтернатива.

     Выбор между этими вариантами или их комбинацией - одна из самых главных проблем в складировании. Комбинация собственного склада и СОП особенно привлекательна и экономически оправдана, если фирма реализует свою продукцию во многих различных регионах и в случае сезонного спроса на товар. Это решение должно быть направлено на поиск компромисса. Оба случая имеют и преимущества, и недостатки. При выборе одного из них обычно решающим является условие минимума затрат. Складам общего пользования следует отдавать предпочтение при низком объеме оборота фирмы или сезонности хранимого товара. К выбору СОП прибегают в случаях, когда фирма внедряется на новый рынок, где уровень стабильности продаж либо неизвестен, либо непостоянен. СОП не требуют инвестиций фирмы в развитие складского хозяйства. Малые и средние фирмы, ограничивающие сбыт своей продукции одним или несколькими близлежащими регионами, имеют, как правило, один склад. Для крупных же фирм с большим национальным и межнациональным рынком этот вопрос оказывается очень сложным, в его решении приходится преодолевать значительные трудности.

     Территориальное размещение складов и их количество определяется мощностью материальных потоков и их рациональной организацией, спросом на рынке сбыта, размерами  региона сбыта и концентрацией  в нем потребителей, относительным  расположением поставщиков и  покупателей, особенностями коммуникационных связей и т.д.

     При увеличении числа складов в системе  транспортные затраты и упущенная  выгода от продаж уменьшаются пропорционально  увеличению загрузки транспортного  средства. Увеличение числа складов  приближает их к потребителю, а значит, сокращается расстояние доставки, что  и приводит к уменьшению транспортных расходов.

     При максимальном приближении складов  к потребителям появляется возможность  более четко выполнять заказы клиентов, быстрее реагировать на изменения их потребностей, что в  итоге позволяет сократить расходы  от упущенных продаж. Это тем более  актуально в распределительной  системе, где клиентом выступает  розничная сеть, стремящаяся к  сокращению собственных складских  площадей и предпочитающая заказы мелкими  партиями, но с более частой периодичностью поставки.

     При определении складских мощностей  необходимо учитывать требования, предъявляемые  к условиям и срокам хранения конкретного  вида сырья, материалов, готовой продукции  и т.д. Для хранения таких видов  сырья, как уголь или песок, требования к складским мощностям могут  быть удовлетворены предоставлением  открытой площадки, содержание которой  связано с незначительными затратами. При этом учитывается, что ущерб, который может быть нанесен сырью, оценивается

     в соответствии с тем, что стоимость  самого сырья ниже стоимости готовой  продукции. В то же время для хранения комплектующих, незаконченной и  готовой продукции, стоимость которых  высока, требуются специальные складские  здания и сооружения, обеспечивающие их сохранность.

      1.3 Логистический  процесс на складе.

     Логистический процесс на складе весьма сложен, поскольку  требует полной согласованности  функций снабжения запасами, переработки  груза и физического распределения  заказов. Практически логистика  на складе охватывает все основные функциональные области, рассматриваемые  на микроуровне.

     Функционирование  всех составляющих логистического процесса должно рассматриваться во взаимосвязи  и взаимозависимости. Такой подход позволяет не только четко координировать деятельность служб склада, он является основной планирования и контроля за продвижением груза на складе с минимальными затратами. Условно весь процесс  можно разделить на три части: 1) операции направленные на координацию  службы закупки; 2) операции, непосредственно  связанные с переработкой груза  и его документацией; 3) операции направленные на координацию службы продаж.

     Снабжение запасами. Координация службы закупки осуществляется в ходе операций по снабжению запасами и посредством контроля за ведением поставок. Основная задача снабжения запасами состоит в обеспечении склада товаром (или материалом) в соответствии с возможностями его переработки на данный период при полном удовлетворении заказов потребителей. Поэтому определение потребности в закупке запасов должно согласовываться со службой продаж и имеющейся мощностью склада.

     Контроль  за поставками. Учет и контроль за поступлением запасов и отправкой заказов  позволяет обеспечить ритмичность  переработки грузопотоков, максимальное использование имеющегося объема склада и необходимые условия хранения запасов и тем самым увеличить  оборот склада.

     Разгрузка и приемка грузов. При осуществлении этих операций необходимо ориентироваться на условия поставки заключенного договора. Соответственно подготавливаются места разгрузки под указанное транспортное средство и необходимое погрузочно-разгрузочное оборудование. Разгрузка на современных складах осуществляется на разгрузочных автомобильных или железнодорожных рампах и контейнерных площадках.

     Внутрискладская транспортировка предполагает перемещение  груза между различными зонами склада: с разгрузочной рампы в зону приемки, оттуда в зону хранения, комплектации и на погрузочную рампу. Эта операция осуществляется с помощью подъемно-транспортных машин и механизмов. Транспортировка  грузов внутри склада должна осуществляться при минимальной протяженности  во времени и пространстве по сквозным прямоточным маршрутам. Это позволит избежать повторного возвращения в  любую из складских зон и неэффективного выполнения операций. Число перевалок  должно быть минимальным.

     Складирование и хранение. Процесс складирования заключается в размещении и укладке груза на хранение. Основной принцип рационального складирования-эффективное использование объема зоны хранения. Предпосылкой этого является оптимальный выбор системы складирования, и в первую очередь складского оборудования. Оборудование под хранение должно отвечать специфическим особенностям груза и обеспечивать максимальное использование высоты и площади склада. Для упорядоченного хранения груза и экономичного его размещения используют систему адресного хранения по принципу твердого или свободного выбора места складирования. Процесс складирования и хранения включает: ззакладку груза на хранение; хранение груза и обеспечение соответствующих для этого условий; контроль за наличностью запасов на складе, осуществляемый через информационную систему.

     Комплектация (комиссионирование) заказов и отгрузка. Процесс комплектации сводится к  подготовке товара в соответствии с  заказами потребителей. Комплектация и отгрузка заказов включают: получение  заказа клиента (отборочный лист); отбор  товара каждого наименования по заказу клиента; комплектацию отобранного  товара для конкретного клиента  в соответствии с его заказом; подготовку товара к отправке (укладывание в тару, на товароноситель); документальное оформление подготовленного заказа и контроль за подготовкой заказа; объединение заказов клиентов в партию отправки и оформление транспортных накладных; отгрузку грузов в транспортное средство. При комплектации отправки благодаря информационной системе облегчается выполнение функции объединения грузов в экономичную партию отгрузки, позволяющую максимально использовать транспортное средство. Транспортировка и экспедиция заказов могут осуществляться как складом, так и самим заказчиком. Последний вариант оправдывает себя лишь в том случае, когда заказ осуществляется партиями, равными вместимости транспортного средства, и при этом запасы потребителя не увеличиваются. Наиболее распространена и экономически оправданна централизованная доставка заказов складом. В этом случае благодаря унитизации грузов и оптимальным маршрутам доставки достигается значительное сокращение транспортных расходов и появляется реальная возможность осуществлять поставки мелкими и более частыми партиями, что приводит к сокращению ненужных страховых запасов у потребителя. Сбор и доставка порожних товароносителей играют существенную роль в статье расходов.

     Контроль  за выполнением заказов и обеспечение  обслуживания клиентов. Послепродажные услуги охватывают спектр услуг, оказываемых потребителям продукции: установку изделий; гарантийное обслуживание; обеспёчение запасными частями; временную замену товаров; прием дефектной продукции и замену ее. Поэтому при организации логистического процесса необходимо добиваться:

     1) рациональной планировки склада  при выделении рабочих, способствующей  снижению затрат и усовершенствованию  процесса переработки груза;

     2) эффективного использования пространства  при расстановке оборудования, что  позволяет увеличить мощность  склада;

     З) использования универсального оборудования, выполняющего различные складские  операции, что дает существенное сокращение парка подъемно-транспортных машин;

     4) минимизации маршрутов внутри складской перевозки с целью сокращения эксплуатационных затрат и увеличения пропуск способности склада;

     5) осуществления унитизации партий отгрузок и применения централизованной доставки, что позволяет существенно сократить транспортные издержки;

     6) максимального использования возможностей  информационной системы, что значительно  сокращает время и затраты,  связанные с документооборотом  и обменом информацией, и т.д.

     Иногда  резервы рациональной организации  логистического процесса, пусть и  не столь значительные, заключаются  в весьма простых видах: расчистке  загроможденных проходов, улучшении  освещения, организации рабочего места. В поиске резервов эффективности  функционирования склада нет мелочей, все должно анализироваться, а результаты анализа - использоваться для улучшения организации логистического процесса. 
 

      2. Анализ работы складского хозяйства на  ОАО «КАМАЗавтотехника». 

     2.1 Общая характеристика  предприятия.

         Общество с ограниченной ответственностью «КАМАЗавтотехника» является дочерним предприятием ОАО «КАМАЗ» и входит в единую технологическую цепочку производства автомобилей «КАМАЗ». Основное направление деятельности - производство стальных штампованных колес. КАМАЗавтотехника - крупнейший производитель колесных дисков в России. Колесный диск Заинск - устанавливается на все типы автомобилей КАМАЗ, на ряд моделей автомобилей Урал и ЗИЛ, а также широкую гамму прицепной, сельскохозяйственной и специальной техники. Производственная мощность завода в составляет 2,5 млн. колес в год. Изготовление дисков осуществляется методом цилиндрической раскатки металлических заготовок толщиной до 18 мм. При производстве используется электростатический метод порошковой окраски.