Обоснование мероприятий по повышению уровня конкурентоспособности порта Керчь

           Предприятие должно ограничивать негативные воздействия внешних факторов, наиболее существенно влияющих на результаты его деятельности или, наоборот более полно использовать благоприятные возможности.

6. Внутренняя среда порта

           Внутренняя среда оказывает постоянное и непосредственное воздействие на функционирование организации. Анализ внутренней среды позволяет менеджменту определить потенциал компании, его сильные и слабые стороны, обеспечивает возможность принятия эффективных решений в бизнесе.

          Внутренняя среда оказывает постоянное и самое непосредственное воздействие на функционирование порта. Выделяются следующие срезы внутренней среды:

- кадровый (оценка персонала, системы менеджмента)

- организационный (структура организации, ее эффективность),

- производственный (весь цикл производства включая снабжение, НИОКР, инжиниринг, технологии и т.д.),

- маркетинговый (эффективность системы сбыта),

- финансовый (движение денежных средств, ликвидность, прибыльность, инвестиционные возможности).

 

 

 

 

   Раздел 2. Оценка конкурентоспособности порта

2.1. Определение  факторов конкурентоспособности  порта

 

            В самом общем виде конкурентоспособность морских портов – это обладание свойствами, определяющими преимущества. Порты «преуспевают не только, и даже не столько благодаря имеющимся в наличии факторам, сколько благодаря действию механизмов, способных непрерывно повышать эффективность их использования». Эффективно реализовывать и совершенствовать свой потенциал – это и есть цель управления конкурентоспособностью морских портов.

На рынке лидерство сможет захватить  тот порт, который сумеет:

• четко понять свое место на рынке и разработать стратегию развития;

       -  разработать  стратегический проект, который  позволит захватить лидерство;

• привлечь финансирование для реализации данного проекта.

 Эффективность управления конкурентоспособностью морских портов во многом зависит от точности определения приоритетных факторов, влияющих на формирование конкурентных преимуществ. Анализ факторов помогает выявить слабые и сильные стороны в деятельности морских портов и в работе конкурентов; определить способы, которые помогут портам повысить конкурентоспособность.

           Проведенный анализ экономической литературы по проблеме исследования позволил нам с помощью экспертного метода разработать методическое обеспечение для социологического исследования факторов, влияющих на формирование конкурентных преимуществ морских портов.

 

 

 

 

2.2. Расчет показателей деловой активности и конкурентоспособности порта Керчь

             Рассмотрим показатели деловой активности и конкурентоспособности порта Керчь  в сравнении с 2-мя портами Крымского полуострова -  портами Феодосийский торговый порт и Севастопольский торговый порт, и на основании полученных данных сделаем сравнительную характеристику конкурентоспособности порта Керчь.

Таблица 1

	Керчь	Севастополь	Феодосия
валюта баланса ВБ	4000000	5000000	3800000
износ опф	25000	28355	24000
первичная стоим оф	215000	220000	210000
первичная стоимость ос введеных	50000	45000	56000
первичная стоим выведенных ос	30000	32000	35000
первичная стоимость на конец  периода	235000	233000	231000
оборотные активы	60000	62000	58000
краткосрочные обязательства	29000	30000	30000
дебиторская задолженность	4500	3000	4000
краткосрочные финансовые вложения	1000	2500	1000
денежные средства	150000	200000	145000
краткосрочные пассивы	195000	205000	225000
выручка от реализации	5000000	6500000	4000000
средняя стоимость запасов	45000	49000	43000
себестоимость реализации	1000000	1250000	1100000
средняя сумма кредиторской задолженности	50000	60000	40000
собственный капитал	2500000	2500000	2000000
заемный капитал	100000	150000	100000
собственные средства	86500	87000	83000
собственные оборотные средства	90000	95000	90000
оборотные средства	200000	225000	190000
прибыль от реализации	4500000	5250000	2900000
чистая прибыль	2505000	2600000	2300000

 

Оценка имущественного положения

1.Сумма хоз средств=валюта баланса

2. Сума износа ОФ=износ основных средств/первичная стоимость основных фондов

3.Коэффициент обновления=первичная  стоимость введенных основных  средств/перв стоимость осн средств на конец периода

4.Коэффициент выбытия=первичная  стоим осн средств выведенных/первичная стоимость основных средств на начало года

Анализ ликвидности  и платежеспособности

1.Коэф общей ликвидности=оборотные  активы/долгосрочные обязательства

2.Коэффициент быстрой  ликвидности=(дебит задолж+краткосроч финн влож+ден средства)/краткосрочные пассивы

3.Коэф абсолютной ликвидности=(краткосроч финн влож+ден ср-ва)/краткосрочн обяз

Оценка деловой  активности

1.Общий коэф оборотности=выручка от реализ/оборот ср-ва

2.Период оборота запасов=средняя  стоимость запасов*365/выручка от  реализации

3.Период оборота дебит  задолж=средняя сумма дебит задолж*365/выручка от реализ

4.Период оборота кредиторской задолж=средняя сумма кред задолж*365/выруч от реализ

Анализ финансовой устойчивости

1.Коэф автономии=собств капитал/валюта баланса

2.Коэф соотношения заемных  и собств средств=заемный капитал/собств капитал

3.Коэф обеспечения собств средствами=собствен оборот средства/собственные средства

Анализ прибыльности и рентабельности

1.Рентабельность продажи=прибыль  от реализации/выручка от реализации

2.Рентабельность осн деят=прибыль от реализ/себестоим реализ

3.Рентабельность капитала=чист прибыль/валюта баланса

 

Основываясь на данных в  Таблице 1 произведены расчеты Таблицы 2:

Таблица 2 Показатели финансового состояния

I Оценка имущественного  состояния
		Керчь	Севастополь	Феодосия
1	Сумма хоз. средств	4000000	5000000	3800000	5000000
2	Сума износа ОФ	0,11627907	0,128886364	0,11428571	0,12
3	Коэф. обновления	0,212765957	0,193133047	0,24242424	0,23
4	Коэф. Выбытия	0,139534884	0,145454545	0,16666667	0,15
II Анализ ликвидности  и платежеспособности
1	Коэф. общей ликвид-ти	2,068965517	2,066666667	1,93333333	2,07
2	Коэф. быстрой ликвид-ти	0,797435897	1,002439024	0,66666667	0,8
3	Коэф.абсолютной ликв-ти	5,206896552	6,75	4,86666667	5,2
III Оценка деловой активности
1	Общий коэф.оборотности	25	28,88888889	21,0526316	28,9
2	Период оборота запасов	3,285	2,751538462	3,92375	2,75
3	Период оборота деб. задолж.	0,3285	0,168461538	0,365	0,17
4	Период оборота кред.задолж	18,25	17,52	13,2727273	7,3
IV Анализ финансовой стойкости
1	Коээф. автономии	0,625	0,5	0,52631579	0,55
2	Коэф. соотношеия одолж. и собственных средств	0,04	0,06	0,05	0,05
3	Коэф. обеспечения собств.средств	0,45	0,422222222	0,47368421	0,47
4	Коэф маневренности	1,040462428	1,091954023	1,08433735	1,06
V Анализ прибыльности  и рентабельности
1	Рентабельность продажи	1,125	1,05	0,76315789	0,95
2	Рентабельность осн.деятельности	4,5	4,2	2,63636364	4,2
3	Рентабельность капитала	0,62625	0,52	0,60526316	0,5

 

           По сумме хозяйственных средств Севастопольский торговый порт  превосходит Керченский и Феодосийский порты, т.е его производственный потенциал выше, чем у конкурентов

          Наиболее высокая степень износа основных средств  у Севастопольского порта, что для него является негативным фактором, тем самым для Керченского порта это преимущество.

          Платежеспособность порта Керчь достаточно высокая ,т.к у него самое высокое значение коэффициента общей ликвидности (2,068)

          Так же мы видим, что Керченский порт независим от внешних источников финансирования (коэфициент его автономии 0,625) в отличии от Севастопольского (0,5) и Феодосийского портов (0,52)

          Порт Керчь эффективнее всех портов конкурентов использует свое имущество, но как мы видим, Севастопольский порт для него достаточно сильный конкурент.

 

 

 

 

 

 

2.3. Комплексная  рейтинговая оценка уровня конкурентоспособности  порта

 

Показатели финансового  состояния предприятия стандартизируем  по отношению к эталонному показателю по следующей формуле

, где Aij – эталонный показатель

xi	j1	j2	j3
1	0,8	1	0,76
2	0,96899	1,0741	0,9524
3	0,92507	0,8397	1,054
4	0,93023	0,9697	1,1111
5	0,9995	0,9984	0,934
6	0,99679	1,253	0,8333
7	1,00133	1,2981	0,9359
8	0,86505	0,9996	0,7285
9	1,19455	1,0006	1,4268
10	1,93235	0,991	2,1471
11	2,5	2,4	1,8182
12	1,13636	0,9091	0,9569
13	0,8	1,2	1
14	0,95745	0,8983	1,0078
15	0,98157	1,0301	1,023
16	1,18421	1,1053	0,8033
17	1,07143	1	0,6277
18	1,2525	1,04	1,2105

 

Значение рейтинговой  оценки порта расчитывается по формуле:

 

 

R1= 1,841

R2= 1,489

R3= 1,861

По данным расчетам можно  сделать вывод о том, что наиболее удачными являются показатели Севастопольского порта, т. к. его рейтинг наименьший и составляет 1,489, порт Керчь на втором месте с рейтинговой оценкой 1,841.

Методика рейтинговой  оценки финансового состояния предприятия  дает нам возможность более быстро, но не менее точно оценить уровень  рентабельности любого предприятия  в отрасли

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 Раздел 3.

Обоснование мероприятий  по повышению уровня конкурентоспособности  порта  Керчь

3.1.Теоретическое  обоснование направлений повышения уровня конкурентоспособности порта.

           Конкуренция – это механизм развития. Проблема конкурентоспособности порта вращается вокруг конкурентной позиции и конкурентного преимущества. В этом плане конкурентоспособность возникает из рыночных позиций, что порт защищает сегодня, и конкурентных преимуществ в будущем. Конкурентоспособностью владеет порт в  целом, его технология, организация производства, услуги, работы и т.д.

         Конкурентоспособность любого порта, не является его постоянным качество, поскольку каждый субъект функционирует в условиях динамической конкурентной среды, что формировалась в условиях национальной экономики. Конкурентоспособность отдельного порта, с одной стороны, зависит от конкурентоспособности национальной экономики в целом и с другой стороны определяет его конкурентоспособность в рамках среды.

         Рассмотрим совокупность факторов, что влияют на уровень конкурентоспособность порта:

  1). Стоимость портовых услуг. Надо определить не только уровень этого показателя, а в первую очередь сопоставить его с качеством портовой продукции, с уровнем стоимости продукции конкурентов как среди национальных, так и иностранных портов.  Особое внимание стоит уделить стоимости портового кладовщика с точки зрения общей стоимости перевозок.

  2).Информационная система. В современных условиях порт должен предоставлять интегрированные информационные услуги с целью удержания своей конкурентоспособности.

3). Стратегия порта. Сегодня существует жестокая конкуренция между