Обоснование мероприятий по повышению уровня конкурентоспособности порта Керчь

Подход и отход судов 
Информация о подходе судна, следующего в порт, дается за 48 часов, повторно - за 24 часа и уточняется за 4 часа до подхода к Керчь-Еникальскому каналу. 

Режим плавания 
Длина пролива - 22 мили, наибольшая ширина между Керчью и восточным краем Таманского залива - 22.5 мили, наименьшая - 8 миль между мысами Хрони и Ахиллеоон.

Керчь- Еникальский канал доступен для судов длиной до 215 м, с осадкой до 8 м. Капитан порта Керчь дает разрешение на вход в канал судов больших размеров в каждом отдельном случае.

Плавание  по Керчь-Еникальскому каналу судов длиною более 160 м, с осадкой более 6 м осуществляется только в светлое время суток. Вход судов в Керчь-Еникальский канал в период туманов, снегопада, мглы, ливневых дождей, при скорости ветра более 14 м/с запрещается. В Керченском проливе действует система регулирования движением судов. Суда, следующие в порты Керченского пролива и транзитом по Керчь-Еникальскому каналу, обязательно должны пользоваться услугами Центра регулирования движением судов.

Скорость  судов не должна превышать: на всем протяжении Керчь-Еникальского канала для судов осадкой более 5м- 10 узлов, для меньших судов- 12 узлов; на подходном канале КМТП- 7 узлов. 

Лоцманская проводка 
Лоцманы порта осуществляют лоцманскую проводку в порт Керчь, по Керчь-Еникальскому каналу и во все порты Азовского моря. Лоцманская проводка по КЕК обязательна для всех судов под иностранным флагом; судов СНГ с осадкой более 4,5 м или длиной более 120 м; судов в аварийном состоянии; нефтеналивных судов и судов, перевозящих опасные грузы; судов с ядерной энергетической установкой; в других случаях по решению капитана порта.

  От лоцманской проводки по Азовскому морю освобождаются: суда с осадкой до 5 м, капитаны которых трижды проходили с лоцманом на борту по Азовскому морю в порты Украины и получили письменное разрешение от капитанов этих портов на право самостоятельного плавания; транзитные суда, капитаны которых имеют разрешение на плавание по КЕК без лоцмана, выданное капитаном порта. Заявка на лоцмана подается в адрес ЦРДС с информацией о подходе. При выходе из порта - за два часа до выхода. 

Буксирное обеспечение 
Для обеспечения безопасности поворота судов с КЕК на подходной канал порта и в обратном направлении использование буксиров обязательно. 
При швартовых операциях все суда вместимостью более 500 БРТ должны пользоваться портовыми буксирами.

3. Портовые мощности

Мощности порта позволяют  перерабатывать 2,5 млн т грузов в год. Порт оснащен современным оборудованием, перегрузочными машинами и механизмами, позволяющими перерабатывать генеральные грузы (металлопродукция, оборудование и др.), навалочные грузы (ферросплавы, чугун, металлолом, окатыши), контейнеры, колесную автотехнику, зерно насыпью. 
В порт могут заходить суда длиной до 200 м, с осадкой до 8,3 м.

В порту 1 производственный перегрузочный комплекс. Порт располагает 7-ю причалами общей длиной 1224 м.

Подъездные железнодорожные  пути позволяют обрабатывать грузы  по фронту и в тылу причалов. Общая  площадь открытых складов - 139639 кв.м.

Специализация причалов.

№ Причала	Груз	Длина причала (м)	Глубина у причала (м)	Открытая складская площадь		Крытые складские помещения
				Площадь, м2	Вместимость, т	Площадь, м2	Вместимость, т
1	Ген.грузы/навалочные	230,00	6,7	5020,0	1500	4499,00	5000,0
2	Вспомогательный	130,00	3,8-4,2	-	-	-	0,0
3	Ген.грузы/навалочные	258,05	6,7	10727,0	34000	1515,00	4300,0
4	Ген.грузы/навалочные	179,30	8,1	16768,0	51000	3053,00	24424,0
5	Ген.грузы/навалочные	222,61	8,1	4873,0	15000	3446,70	0,0
6	Ген.грузы/навалочные	197,60	8,1	20454,0	65000	453,30	350,0
7	Ген.грузы/навалочные	214,40	8,1	20454,0	85000	540,00	1500,0
8	Ген.грузы/навалочные	160,40	3,0	3466,0	17330	-	0,0
9	Ген.грузы/навалочные	194,60	6,5	4679,0	23395	4856,00	0,0
10	Ген.грузы/навалочные	221,00	6,5	17102,7	68410	-	0,0

Схема причалов Керченского  морского торгового порта:

Производственно-перегрузочный                                Производственно-перегрузочный  
комплекс №1                                                                    комплекс №2

                                                                                          

 

 

 

 

 

В порту имеются 7 крытых складов для хранения генеральных  грузов общей площадью 11812 кв.м, вмещающих 82987 т грузов.

 

№ Склада	Специализация	Площадь, м2	Вместимость, т
ППК-1 1	Зерно	2567,0	5000,0
2	Стекло/Сода (биг-беги)	1932,0	2100,0/4900,0
3	Сода (биг-беги)	1515,0	4300,0
4	Зерно/Стекло	1538,0	2500,0
5	-	-	-
6	Зерно	453,0	350,0
7	Сода (биг-беги)	540,0	1500,0
ППК-2 1	Удобрение (мешки)/Сода (биг-беги)	2480,0	19840,0
2	Удобрение (мешки)/Сода (биг-беги)	1728,0	13824,0
3	Удобрение (мешки)/Сода (биг-беги)	648,0	5184,0

 

4. Особенности структуры предприятия

 

Организационная структура 

1. Начальник порта
2. Главный инженер

2.1. Зам.главного инженера

2.2. Отдел гидроинженерных сооружений и капитального строительства

2.3. Проектноконструкторское бюро (ПКБ)

2.4. Служба охраны окружающей  среды

2.5. Ремонтно-строительный  участок

2.6. Автоколонна

2.7. Служба тех. надзора

2.8. Комплекс социально-бытового  обеспечения

2.9. Отдел связи и электронавигации

2.10. Электрохозяйство

2.11. Комплекс механизации

2.12. Портовые мастерские

2.13. Судоремонт

3. Зам.начальника порта по флоту и организации работ на рейде

3.1. Портовый флот

3.2. организация работ  на рейде

4. Зам.начальника порта по эксплуатации

4.1. Производственно-перегрузочный  комплекс № 1

4.2. Группа по организации  и нормированию труда

4.3. Бюро планирования  и учета ПРР

4.4. Группа учета рабочего  времени

4.5. Группа первичного  учета грузов

4.6. Блок бытовок

4.7. Производственно-перегрузочный  комплекс № 2

4.8. Отдел технического  обеспечения ПРР

4.9. Диспетчерская служба

5. Зам.начальника порта по внешнеэкономическим связям и коммерческой работе

5.1. Транспортно-экспедиторская  контора

5.2. Отдел коммерческой  и маркетинговой работы, логистики  и планирования грузов (ОкиМР, ЛиПГП)

5.3. Бюро № 1 ОкиМР, ЛиПГП

5.4. Бюро № 2 ОкиМР, ЛиПГП

6. Зам.директора порта по экономике и финансам

6.1. Агентско-шипчандлерский отдел

6.2. Отдел организации  труда и заработной платы и  цен

6.3. Информационно-вычислительный  центр

6.4. Отдел экономического  прогнозирования и анелиза

6.5. Отдел экономической  политики и стратегического развития  порта

7. Зам.начальника порта по социальным вопросам и снабжению

7.1. Отдел производственного  снабжения

7.2. Служба социально-бытового  обеспечения

7.3. Отдел материально-технического  обеспечения

7.4. Административно-хозяйственный  отдел

7.5. Детские ясли-сад

7.6. Врачебно-медецинский пункт

7.7. Общежитие

8. Капитан порта

8.1. Инспекция государственного  портового надзора

8.2. Отдел инспекции

8.3. Государственная морская  лоцманская служба

8.4. Центр регулирования  движения судов (ЦРДС)

8.5. Морской спасательный  координационный подцентр

8.6. Дипломно-паспортное бюро

9. Главный бухгалтер

9.1. Бухгалтерия

9.2. Расчетная группа

9.3. Материальная группа

9.4. Финансово-доходная группа

10. Зам.начальника порта по охране труда

10.1. Служба охраны труда

11. Помощник начальника порта по общим вопросам
12. Отдел внутренних проверок и ревизий
13. отдел кадров

13.1. УКК

14. Служба безопасности движения
15. Первый отдел
16. Второй отдел чрезвычайных ситуаций и гражданской защиты населения
17. Юридическая служба

17.1. Отдел по договорно-претензионной  работе

18. ВОХР и сторожевая охрана
19. Пожарная охрана порта
20. Грузовой причал южной косы
21. Железнодорожный участок

 

5. Внешняя среда порта

 

         Внешняя среда - это совокупность активных хозяйствующих субъектов, экономических, общественных и природных условий, национальных и межгосударственных институционных структур и других внешних условий и факторов, действующих в окружении предприятия и влияющих на различные сферы его деятельности.           

          Внешнюю среду подразделяют на:  
- микросреду  - среду прямого влияния на предприятие, которую создают поставщики материально-технических ресурсов, потребители продукции (услуг) предприятия, торговые и маркетинговые посредники, конкуренты, государственные органы, финансово-кредитные учреждения, страховые компании и др. контактные аудитории.  
- макросреду, влияющую на предприятие и его микросреду. Она включает природную, демографическую, научно-техническую, экономическую, экологическую, политическую и международную среду.