Экономика отрасли

 Основным путям повышения  себестоимости производства молока  относят:

интенсификация молочного  скотоводства путем создания современной МТБ;

соответствующие ветеринарно-зоотехническое обслуживание;

создание прочной кормовой базы;

совершенствование размещения, концентрации и специализации молочного  скотоводства;

развитие селекционной работы в молочном скотоводстве;

внедрения интенсивных технологий производства молока;

внедрение прогрессивных  методов организации труда и  систем его оплаты.

68 Начислить амортизацию  линейным способом, если известно, что объект введен в эксплуатацию 1 марта 2000 года; первоначальная стоимость  24 млн.руб,  срок полезного использования 18 лет.

Решение:

1) Рассчитаем годовую  норму амортизации

Годовая норма амортизации: 1 х 100 / 18 = 5.555555% (норма рассчитывается с шестью знаками после запятой).

 

 

 

Амортизируемая стоимость составляет 24 000 000 руб.

Годовая сумма амортизации: 24 000 000 х 5.555555% = 1 333333.2 руб.

Месячная сумма амортизации: 1 333333.2 / 12 = 111111.1руб.

Месячная сумма может  рассчитываться и другим способом: 24 000 000 х 5.555555% / 12 = 111111.1 руб.

 

                                                           Литература

1 Бусел А. П. « Экономика  сельского хозяйства», М: Ураджай

2 Коваленко Н. Я. « Экономика  сельского хозяйства», М: Юркнига, 2004 г

3 Маталыцкая С. К. « Анализ хозяйственной деятельности сельскохозяйственной организации» Практикум, М: БГЭУ, 2006 г

4 Минаков И. А. « Экономика  сельского хозяйства», М: Экономикс, 2009 г

5 Савицкая Г. В. «Анализ хозяйственной  деятельности предприятий АПК», М: Учебн., 2004 г

6 Смирнов « Методические указания  к написанию курсовой работы  по предмету «Экономика и организация  сельскохозяйственного поизводства», М: Ураджай, 1987 г

7 Овсянников С. Г. Экономический  анализ деятельности сельскохозяйственных  предприятий», М:1983 г

 

 

 

 

 

 

 

 

Техническое обслуживание

43.Опишите станции  технического обслуживания автомобилей,  их состав и функциональное  назначение.

Современные СТОА осуществляют: продажу автомобилей и предпродажное  обслуживание новых и подержанных  автомобилей; продажу запасных частей, эксплуатационных материалов и принадлежностей  к ним; ТО и ТР в гарантийный и послегарантийный периоды эксплуатации; КР агрегатов и восстановительный ремонт автомобилей, в том числе устранение повреждений кузова автомобиля, вызванных дорожно-транспортным происшествием.

 Указанные работы выполняют  в зависимости от наличия на  СТОА соответствующих производственных  участков, за каждым из которых  закреплено определенное количество  автомобиле-мест.

Автомобиле-местом  называется участок площади СТОА (в здании, под навесом, на открытой площадке) для постановки автомобиля при обслуживании, ожидании обслуживания или выдачи владельцу. Автомобиле-места в здании СТОА по своему технологическому назначению разделяют на рабочие и вспомогательные посты, автомобиле-места ожидания.

Рабочий пост представляет собой автомобиле-место, оснащенное соответствующим технологическим оборудованием и предназначенное для выполнения технических воздействий непосредственно на автомобиле для поддержания и восстановления его технически исправного состояния и внешнего вида,— это посты мойки, диагностирования, ТО, ТР и окраски.

Вспомогательный пост  предназначен для выполнения непосредственно  на автомобиле технологически вспомогательных, но необходимых для поддержания  и восстановления его технически исправного состояния и внешнего вида операций — это посты приемки-выдачи автомобилей, подготовки их к окраске, сушке после окраски и мойки.

Автомобиле-место ожидания предназначено для постановки автомобиля во время ожидания им: приемки-выдачи, постановки на рабочий пост, ремонта снятого с него агрегата (узла, прибора).

Помимо основной производственной деятельности, на крупных СТОА оказывают  и другие виды услуг: производится продажа  автомобилей, шин, запасных частей, автопринадлежностей и эксплуатационных материалов; организуются консультации по техническим и юридическим вопросам, товароведческая экспертиза; оформляются претензии и т. д.

В зависимости от мощности (расчетного количества комплексно обслуживаемых  автомобилей), размера (числа рабочих  постов или автомобиле-мест в здании СТОА), месторасположения, назначения и специализации СТОА виды выполняемых ими работ и их сочетания могут быть различными.

По принципу размещения различают  СТОА городские и дорожные; по характеру  основной производственной деятельности — гарантийные (фирм-изготовителей), комплексные, специализированные, самообслуживания; по производственной мощности и размеру  — малые, средние, большие и крупные .

 

Городские СТОА предназначены  для обслуживания парка автомобилей, принадлежащих гражданам, в городах  и других населенных пунктах, а дорожные СТОА — для оказания технической  помощи всем транспортным средствам  в пути.

 Городские СТОА могут быть универсальными или специализированными в зависимости от вида работ и марок автомобилей. К ним относятся также заводские станции гарантийного обслуживания.

 Городские СТОА в  основном имеют относительно  постоянную клиентуру и выполняют,  если позволяют производственные  возможности, комплексное обслуживание  автомобилей.

Дорожные СТОА имеют случайную  клиентуру, и их основной задачей  является устранение отказов и неисправностей, возникших у транзитных транспортных средств.

 В настоящее время  ориентацию СТОА на выполнение  тех или иных видов работ  определяют в основном ее производственными  возможностями, т. е. наличием  соответствующих площадей, участков, оборудования и др.

 С увеличением парка легковых автомобилей и дальнейшим развитием сети СТОА получат распространение специализированные станции комплексного обслуживания, т. е. СТОА, выполняющие ТО и ремонт определенной марки автомобилей, а также СТОА, специализированные по видам работ, например, по диагностированию, мойке, ремонту электрооборудования и приборов питания, тормозов, агрегатов, по окраске кузовов и др. Эти и другие работы могут выполняться в различной комбинации друг с другом при частичной специализации. Основаниями для специализации СТОА по маркам автомобилей или видам работ являются наличие в обслуживаемом регионе достаточного количества объектов трудовых воздействий, обеспечивающих полную загрузку станции и эффективное использование высокопроизводительного оборудования, возможность применения прогрессивной технологии и рациональной организации производства. Определенное количество владельцев автомобилей предпочитают проводить ТО и ТР собственными силами. Однако имеющиеся условия не всегда это позволяют, так как посты самообслуживания имеются только на некоторых отечественных СТОА. Между тем за рубежом получили распространение не только посты, но и станции самообслуживания.

Основными трудностями при  решении данного вопроса являются организация соответствующего контроля качества и соблюдение техники безопасности. В связи с постоянным совершенствованием конструкции автомобиля его обслуживание квалифицированного подхода, применения сложного современного оборудования, обладающего высокой точностью, а также соответствующей технологии. Потеря качества при ТО и ремонте  в большинстве случаев ведет  к дорожно-транспортным происшествиям  и загрязнению окружающей среды.

 Дорожные СТОА обычно небольшие и состоят из нескольких рабочих постов, универсальны по типам и маркам обслуживаемых автомобилей, но ограничены в перечне оказываемых ими услуг. В зависимости от назначения и мощности СТОА на них выполняют в основном моечные, смазочные, крепежные, регулировочные работы, устраняют мелкие отказы и неисправности преимущественно путем замены узлов и деталей, потребность в которых возникла в пути. Осуществляют заправку автомобилей топливом, маслом и другими эксплуатационными материалами, а также оказывают услуги технической помощи на дороге специалистами передвижных мастерских и буксировку транспортных средств, потерявших способность двигаться собственным ходом.

На дорожных СТОА обычно в широком ассортименте имеются запасные части, пользующиеся наибольшим спросом, автопринадлежности и эксплуатационные материалы в мелкой расфасовке, в большинстве случаев имеются посты самообслуживания, комнаты отдыха и буфеты. Такие СТОА могут входить в состав мотелей, а также сооружаться в комплексе с автозаправочными станциями (АЗС). Кроме того, при АЗС, если они находятся на значительном расстоянии от дорожных или другого вида станций, организуют небольшие пункты технической помощи на 1 — 2 поста и посты самообслуживания

Назначение производственных и специализированных участков СТОА.

Участок приемки-выдачи автомобилей  предназначен для выполнения следующих  работ:

при приемке — внешний  осмотр автомобиля; проверка его комплектности, агрегатов и узлов, на неисправность  которых указывает владелец автомобиля, а также влияющих на безопасность движения, технического состояния автомобиля с целью выявления дефектов, не заявленных владельцем; определение  ориентировочного объема, стоимости, срока  выполнения работ и способа устранения дефектов; согласование всех вопросов с владельцем автомобиля, оформление документов;

при выдаче — контроль выполненных  работ, указанных в заказе-наряде, внешний осмотр, проверка комплектности  и сдача автомобиля владельцу.

 При приемке и выдаче  автомобилей возможно и целесообразно  использование диагностического  оборудования. Организация технологического  процесса зависит от производственной  программы, площади и оборудования  участка.

Участок уборочно-моечных  работ предназначен для уборки салона автомобиля, мойки двигателя, мойки, сушки и полировки кузова. На современных СТОА, как правило, участки для выполнения этих работ обеспечены необходимым оборудованием и водоочистительными сооружениями. Организация технологического процесса зависит от производственной программы, площади и оборудования участка.

Участок диагностирования предназначен для определения технического состояния  автомобиля, его агрегатов и механизмов без разработки. Диагностика позволяет  обеспечить высокую эксплуатационную надежность автомобилей, повысить производительность труда и снизить затраты на текущий ремонт, запасные части и  материалы.

 Количество постов  на участке диагностирования, оснащенность  их оборудованием, компоновочная  схема, а также специализация  и кооперация их между собой,  между постами приемки-выдачи  и постами регулировочных работ  определяются объемом и характером  производства, методом организации,  а также задачами, которые должно  решать диагностирование на СТОА.

Участок ТО предназначен для  проведения профилактического комплекса  работ, направленных на предупреждение отказов и неисправностей, поддержание  автомобилей в технически исправном  состоянии и обеспечение надежной, безопасной и экономичной их эксплуатации. Независимо от вида ТО крепежные, диагностические, регулировочные, смазочные и шинные работы осуществляют на рабочих постах, оснащенных соответствующим технологическим  оборудованием, а комплексные или  специализированные работы выполняют  в зависимости от объема производственной программы СТОА и метода организации. При родственной технологии работ  ТО и ТР выполняются на одних и тех же постах специалистами различных производственных участков.

Участок смазочно-заправочных  работ предназначен для смены  масла и доливки его в двигатель  и агрегаты трансмиссии, замены фильтров и смазки сочленений карданного вала, ходовой части, механизмов управления, подшипников ступиц колес, точек  кузова в объеме  TO-1, TO-2 или указанного в талонах сервисных книжек. Отдельные  виды смазочно-заправочных работ  могут выполняться по заявкам  владельцев. Например, смену масла  в отдельных агрегатах и смазывание определенных узлов автомобиля можно  производить не только на специализированных, но и на других постах в зависимости  от объема производственной программы.

Участок ТР предназначен для выполнения комплекса работ по агрегатам и узлам автомобиля, неисправность которых нельзя устранить путем регулировочных работ с целью восстановления их параметров и работоспособности.

 В зависимости от  характера и места производства  работ ТР выполняют либо на рабочих постах, либо на специализированных участках (производственных отделениях) СТОА. К постовым работам относят: разборочно-сборочные операции, выполняемые непосредственно на автомобиле, регулировочные и крепежные работы, устранение неисправностей тормозной и других систем, а также незначительных повреждений кузова, агрегатов и узлов без их демонтажа и разборки. Рабочие посты участка ТР автомобилей оснащают необходимым оборудованием, подъемными устройствами, приспособлениями и инструментом. Ряд работ, например замена карбюраторов и свечей зажигания по своему характеру не требует применения подъемников и может выполняться на напольных постах или соответствующих автомобиле-местах СТОА, оборудованных передвижными домкратами, приспособлениями и инструментом.

 Работы, не подлежащие  по своему характеру выполнению  на рабочих постах ТР, осуществляют на специализированных участках:

- агрегатно-механическом — разборочно-сборочные,  моечные, ремонтно-восстановительные и контрольные работы по двигателю, коробке передач, рулевому управлению, передним и задним мостам и другим агрегатам, узлам и деталям, снятым с автомобиля, а также слесарно-механические работы с использованием токарно-винторезных, сверлильных и других станков;