Автомобильная промышленность в регионах

     - инвестиции федерального и региональных бюджетов в создание технопарков для формирования базы поставщиков, в том числе, в соответствии с программой развития моногородов. 

     В сегменте НИОКР:

     - разработка перечня НИОКР в  части развития энергоресурсосберегающих  технологий, применения альтернативных видов топлива, повышения безопасности конструкции и экологии, определив объемы и источники финансирования;

     - рассмотрение вопроса о целесообразности  создания национального научно-исследовательского  и сертификационного центра автомобилестроения;

     - содействие в создании центров  компетенций по разработке и  предоставлению инжиниринговых  услуг, в том числе, совместно  с иностранными партнерами, с  единой координацией.

     В сегменте «Автопроизводители»:

     · реализация инвестиционных проектов по модернизации / техническому перевооружению действующих и созданию новых производственных мощностей;

     · реализация мероприятий по поддержке  спроса (раздел 6.2.1.);

     · создание условий формирования глубоких партнерств, в том числе, между  российскими и иностранными производителями;

     · стимулирование повышения доли локализации  на территории Российской Федерации  высокотехнологичных производств  автомобильной техники, в том  числе, выработка новых повышенных требований по локализации для иностранных  компаний, действующих в режиме «промышленной сборки»;

     · стимулирование развития системы / сети послепродажного обслуживания и  сервисной сети 2-го уровня. 

     В сегменте «Поставщики» (включая поставщиков  силовых агрегатов):

     · стимулирование и поддержка реструктуризации «ландшафта» российских поставщиков автокомпонентов от вертикальной к горизонтальной специализации;

     · стимулирование повышения доли локализации  на территории Российской Федерации  высокотехнологичных производств  автомобильных компонентов, в том  числе, выработка новых повышенных требований по локализации для иностранных компаний, действующих в режиме «промышленной сборки»;

     · содействие в обеспечении федеральной  поддержки региональных инициатив  развития автомобильных кластеров, предусматривающей софинансирование проектов по развитию инфраструктуры автомобильного производства (в том числе в рамках развития действующих и формирования новых промышленных особых экономических зон – промышленных парков), прежде всего, в Северо-Западном, Приволжском, Центральном федеральных округах;

     · разработка и реализация проектов развития производств сырьевых переделов (литейное, кузнечное и др.)

     · инвестирование в создание новых  производств и разработку новых  продуктов и технологий (с учетом мероприятий в сегменте «НИОКР»).

     В сегменте НИОКР:

     · государственная поддержка проведения и реализации отдельных инновационных проектов создания автотранспортных средств нового поколения в соответствии с перечнем НИОКР на среднесрочную и долгосрочную перспективу;

     · проведение работ по развитию нормативной  правовой базы, в том числе в области технического регулирования;

     · содействие в приобретении лицензий от иностранных компаний;

     · содействие в приобретении активов  за рубежом;

     · государственная поддержка подготовки / переподготовки научно-исследовательских, инженерных, производственных и управленческих кадров, в том числе в зарубежных инжиниринговых и производственных центрах.

     В сегментах «Автопроизводители»  и «Поставщики» (включая поставщиков  силовых агрегатов)

     · завершение срока действия защитных мер (2016-2017 г.) с дальнейшим поэтапным переходом на работу в рамках глобальных торговых соглашений с учетом интересов российского автомобилестроения;

     · завершение формирования «ландшафта»  российских поставщиков автокомпонентов  с вертикальной на горизонтальную специализацию;

     · внедрение мероприятий по стимулированию использования экологичного, ресурсо- и энергосберегающего, безопасного  автотранспорта;

     · развитие дорожной инфраструктуры, а  также инфраструктуры заправок альтернативными  видами топлив. 

     В сегменте НИОКР 

     · развитие системы подготовки научно-исследовательских, инженерных и производственных кадров под цели и задачи автомобильной промышленности. 

     Региональные  факторы развития автомобильной  промышленности. Развитие кластерных инициатив

     Диагностика текущей ситуации 

     В настоящее время производство автомобильной  техники в России географически  размещено в различных федеральных  округах – Северо-западном, Центральном, Приволжском; сборочные производства присутствуют в Калининградской  области, Таганроге, Екатеринбурге, Новосибирской области, в конце 2009 г. начато производство автомобильной техники в Дальневосточном регионе. При этом основная концентрация сосредоточена в Европейской части России. 

     Традиционные  отечественные автомобильные заводы, созданные как самодостаточные полномасштабные комплексные производства, включающие полный цикл всех технологических переделов (от первичной обработки сырья и материалов до конечного продукта), являются градообразующими (ОАО «АВТОВАЗ» – г. Тольятти, ОАО «КАМАЗ» –г. Набережные Челны). Реструктуризация данных компаний напрямую сопряжена с обеспечением социальной стабильности данных регионов. 

     В настоящее время уже практически  сформировались 3 ключевых автомобильных  кластера (по месту концентрации производств  конечной продукции): 

     1) Приволжский: 

     · г. Тольятти / г. Самара 

     · г. Набережные Челны / ОЭЗ «Алабуга» 

     · г. Ульяновск 

     · г. Нижний Новгород 

     2) Центральный 

     · г. Москва / г. Калуга 

     · г. Владимир 

     3) Северо-западный: 

     · г. Санкт-Петербург 

     · г. Великий Новгород / г. Псков 

 

     

     Заключение 

     Автомобильная индустрия, являющаяся одной из важнейших  отраслей промышленного производства, стоит на пороге коренных изменений. В наибольшей степени эти изменения  должны быть связаны с формированием  инновационной составляющей, развитием  импортозамещения и ростом производительности труда. Инновационные сценарии развития отрасли предполагают разработку и принятие Стратегии развития автомобильной промышленности России, призванную решить проблему обеспечения автотранспортного комплекса страны конкурентоспособной продукцией отечественного производства, соответствующей современным требованиям безопасности, экологии и энергоэффективности на долгосрочную перспективу. Конечной целью всех этих инициатив является создание устойчивой национальной автоиндустрии. Важнейшим элементом Стратегии является направленность на создание нового поколения инновационных автотранспортных средств и автомобильных компонентов. 

     Настоящая Стратегия отражает стратегические цели, принципы и задачи развития автомобильной  промышленности, оценку ситуации в отрасли, анализ системных проблемы автомобилестроения, способы и пути их решения.