Экономико-географическая характеристика Центрального экономического района. Московская железная дорога

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 15 Февраля 2012 в 20:19, курсовая работа

Краткое описание

Транспорт важнейшая сфера общественного производства. В системе единого народнохозяйственного комплекса страны транспорт занимает особое место. Он является одной из отраслей, формирующих инфраструктуру народного хозяйства. Транспорт служит материальной основой разделения труда в обществе и осуществляет многообразную связь между производством и потреблением, промышленностью и сельским хозяйством, добывающей и обрабатывающей промышленностью, экономическими районами.

Содержание работы

ВВЕДЕНИЕ 3
I. ЭКОНОМИКО-ГЕОГРАФИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ЦЕНТРАЛЬНОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЙОНА. 4
1.1 Особенности экономико-географического положения Центрального экономического района. 4
1.2 НАСЕЛЕНИЕ И ТРУДОВЫЕ РЕСУРСЫ 6
1.3 ПРИРОДНО-РЕСУРСНЫЙ ПОТЕНЦИАЛ ЦЕНТРАЛЬНОГО РАЙОНА 7
1.4 СТРУКТУРА И РАЗМЕЩЕНИЕ ВЕДУЩИХ ОТРАСЛЕЙ ХОЗЯЙСТВА 9
1.5.ЭЛЕКТРОЭНЕРГЕТИКА 10
БАЗОВУЮ РОЛЬ В ЭКОНОМИКЕ РАЙОНА ИГРАЕТ ВЫСОКОРАЗВИТАЯ 10
II. ХАРАКТЕРИСТИКА ТРАНСПОРТНОЙ СЕТИ ЦЕНТРАЛЬНО-ЧЕРНОЗЕМНОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЙОНА. 12
2.1 Автомобильный транспорт 12
2.2 Трубопроводный транспорт 12
2.3 Авиационный транспорт 12
2.4 Речной транспорт 13
2.5 Железнодорожный транспорт 13
III. РАСЧЕТ ГУСТОТЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СЕТИ ПО ОБЛАСТЯМ, ВХОДЯЩИМ В РАЙОН ТЯГОТЕНИЯ И ПО РАЙОНУ В ЦЕЛОМ. 16
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ: 21

Содержимое работы - 1 файл

курсовая.doc

— 183.00 Кб (Скачать файл)

      В условиях формирования рыночных отношений  и экономического кризиса, основными причинами которого явились исчерпание возможностей старой планово-распределительной системы и распад СССР, экономика ЦЭР, по сравнению с другими регионами, оказалась более стабильной, так как базируется в основном на собственных ресурсах, и разрыв межрегиональных связей не имел для нее столь негативных последствий. Наибольшее падение производства отмечено в электроэнергетике, легкой и пищевой промышленностях. Структурная перестройка в регионе предусматривает увеличение производства товаров народного потребления, развитие инфраструктуры. В производстве средств производства приоритетными являются отрасли, производящие продукцию для АПК, легкой промышленности, приборостроение, усиливается экспортная ориентация черной металлургии. Одним из основных направлений дальнейшего развития ЦЭР является создание высокотоварного и многопрофильного сельского, хозяйства и связанных с ним перерабатывающих производств. Необходимо существенное укрепление материально-технической базы сельского хозяйства региона, его индустриализация на качественно новом уровне, формирование сети перерабатывающих производств, оснащенных современным оборудованием и новейшими технологиями. Крупных инвестиций потребуют и социальная, и производственная инфраструктуры АПК.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

Список  литературы:

  1. Воронин В.В. Экономическая география РФ. Изд. «Самарская государственная экономическая академия» Самара, 1997.
  2. Госкомстат. Российский статистический ежегодник. Изд. «Логос». М., 2002.
  3. Громов И.Н. Единая транспортная система. Изд. «Транспорт» М., 1989.
  4. Морозова Т.Г. Региональная экономика. «Банки и биржи» М., 1995. Экономика России в 1990 – 1995 гг.: тенденции, анализ, прогноз. / Под ред. Френкеля С.П., М., 1996.
  5. Экономическая и социальная география России / Под ред. Хрущева В.П. М., 1997.
  6. Экономическая география России: учебник / Под общей ред. акад. В.И. Видяпина. -  М.: ИНФРА-М, Российская экономическая академия, 1999.- (Высшее образование).
  7. Регионалистика / Под ред. Лапидуса Б.М, Пехтерева Ф. С., Терешиной Н. П, 2001.-М.:УМК МПС России.
  8. Т. Г. Морозова, М. П. Победина, С. С. Шишов «Экономическая география        России», 2000 — М.: ЮНИТИ
 
  1. Б. М. Лапидус, Ф. С. Пехтерев, Н. П. Терешина «Регионалистика»

Информация о работе Экономико-географическая характеристика Центрального экономического района. Московская железная дорога