Экономико-географическая характеристика Центрального экономического района. Московская железная дорога

   концентратах. Добыча фосфоритов  и  их  переработка  в  муку  находятся  в

  Московской  и Брянской областях. Главными  центрами производства азотных   и сложных удобрений являются Новомосковск и Щекино, а в Смоленской  области- Дорогобуж.

          В ЦЭР сложилась  крупная  нефтеперерабатывающая  и  нефтехимическая

   промышленность ( Москва, Ярославль,  Рязань). На этой основе, а  также   на

  привозном  вторичном углеводородном сырье  развивается органическая  химия. Производство синтетических смол и пластмасс  находится  в   Московской  и Тульской областях, а изделий из пластмасс – в Москве, Орехово-Зуеве  и  в Сафоново (Смоленская область). Район занимает ведущее место в  России  по выпуску химических волокон (Клин. Серпухов, Рязань, Тверь,  Щекино,  Шуя, Мытищи).

          Перспективное    развитие    химической    промышленности    района

   сдерживается дефицитом  сырья,  воды,  энергии  и  сложной  экологической

   ситуацией. Химия  должна  обрести   чистые  технологии  и  ориентироваться

   прежде  всего  на  внутренний  рынок.  Целесообразно   также   укрепление

   производственно-экономических связей  с местными предприятиями. 

1.8.Легкая промышленность

На долю района приходится одна треть производства продукции этой  отрасли  в РФ.  Развитие  легкой  промышленности  здесь  обуславливается   исторически.Имеются   крупная   научно-производственная   база,    кадры    и    большой

 потребительский  спрос,   разветвленные   транспортно-экономические   связи.

 Старейшей  и  самой  крупной   отраслью   легкой   промышленности   является

текстильная. В районе производится почти 83% хлопчатобумажных, 78%  льняных, более 58% шерстяных, 43%  шелковых  тканей  России.  Почти  вся  текстильная промышленность  работает  на  привозном  сырье.  Кроме  этого,   в   больших масштабах   используются   химические   волокна,    производимые    местными комбинатами.  В  текстильной  промышленности  развивается   внутриотраслевая кооперация  в  рамках  единого  технологического  цикла.  Также   существуют значительные межотраслевые связи, например,  с  машиностроением,  химической промышленностью,  сельским  хозяйством  района.  В  настоящее  время   из-за экономических  трудностей,  кризиса  неплатежей,  дефицита  сырья,   большей частью  устаревшей  технологии  и оборудования  производство  тканей  резко

сокращается. Но на предприятиях, выпускающих качественную продукцию  заметно возрастает ее экспорт, в том числе в страны Западной Европы.

       В ЦЭР развиваются также Полиграфическая   промышленность  представлена такими крупными полиграфическими  комбинатами  как  «Правда»,  «Известия»  в Москве, а также в Чехове Московской области, в Твери, Ярославле,  Владимире, пищевая, промышленность строительных материалов  и  строительная  индустрия, целлюлозно-бумажная и деревообрабатывающая промышленности. 

1.9.Агропромышленный комплекс     

          Агропромышленный комплекс  в  ЦЭР  развивается  довольно  интенсивно. Здесь  производится   около   половины   сельскохозяйственной   продукции Нечерноземной зоны РФ. Возрастает его значение  в  общероссийских  сборах ржи, пшеницы, крупяных культур, сахарной свеклы, овощей и плодов, а также в  производстве  молочной  и  мясо-молочной  животноводческой  продукции.

      Выделяется несколько зон специализации сельского хозяйства:

          1) северо-западная  льняная  и   животноводческая  со  значительной

             переработкой молока (Смоленская, Тверская. Костромская области)

          2) зона товарного овощеводчества (Ярославская область)

          3) центральная зона –  специализирована  на  производстве  овощей,

             картофеля,  молока,  говядины,  свинины,  мяса  птицы  (развито

             пригородное хозяйство – Московская  область, часть Ивановской  и

             Владимирской областей)

          4) южная зона – основная зерновая база  района,  в  том  числе  по

             выращиванию пшеницы, ржи, ячменя, гречихи, зернобобовых  и  др.

             культур.    Из    технических    культур    возделываются     и

             перерабатываются  на  месте   сахарная  свекла  и картофель   –

             Орловская и др. области.

II. Характеристика транспортной сети Центрально-черноземного экономического района.

 

 2.1 Автомобильный транспорт

 В Москве имеется развитая транспортная инфраструктура -- 3 транспортных кольца: Садовое, Третье транспортное и Московская кольцевая автомобильная дорога. Планируется строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД) в Подмосковье для разгрузки города от транзитного транспортного потока.

 От  Москвы в разных направлениях отходят  15 автомагистралей. Создание московской многополосной кольцевой автодороги с многоуровневыми развязками позволяет осуществлять транзитные перевозки, минуя центр города. Высокой плотностью автодорог отличаются Московская, Тульская, Ивановская, Владимирская, Орловская, Рязанская, Ярославская области. По протяженности дорог с твердым покрытием (147 км на 100 км территории) Центральный район занимает первое место в России.  

 2.2 Трубопроводный транспорт

 В пределах района развит и трубопроводный транспорт. В радиусе 100 км от Москвы проходит газовое кольцо. В пределах Московской области расположены два кольцевых распределительных газопровода и множество магистральных газопроводов, соединяющих Москву с крупнейшими газодобывающими районами страны. Два нефтепровода («Рязань--Москва» и «Ярославль--Москва»). Кольцевой нефтепродуктопровод с 11 наливными станциями и нефтепродуктопровод «Рязанский НПЗ--Москва».

2.3 Авиационный транспорт

 Москва  имеет четыре аэропорта - Домодедово (рис. 13), Внуково, Шереметьево и Быково и считается крупнейшим узлом межрайонных и международных воздушных линий.

 В 14 км от областного центра находится  международный аэропорт «Брянск».

 10 апреля 2010 года на аэродроме Смоленск-Северный  произошла авиакатастрофа, в которой погиб президент Польши Лех Качиньский, его жена Мария Качиньская, известные польские политики, почти всё высшее военное командование, общественные, религиозные деятели /8/

2.4 Речной транспорт

 Большое значение, особенно в перевозках громоздких грузов, имеют водные пути. Регулярное судоходство в Московской области осуществляется по рекам Волге, Оке и Москве, а также по каналу имени Москвы.

 Судоходные  пути проходящие по р. Волге, дают возможность  удобного как межрегионального, так и международного грузового водного сообщения.

 Благодаря целой системе каналов Москва с советских времён заслужила название «порта пяти морей». От Северного и Южного речных вокзалов ходят круизные теплоходы, соединяющие Москву с Санкт-Петербургом, Астраханью, Ростовом-на-Дону и другими городами России.

 В перечень внутренних водных путей России включён участок течения Оки от Калуги, по реке осуществляются туристские поездки, организованы экскурсионные линии Серпухов-- Таруса, Серпухов -- Велегож,

2.5 Железнодорожный транспорт

Железнодорожный транспорт Центрального экономического района России

На территории Московской области располагается  крупнейший в России и бывшем СССР Московский железнодорожный узел. От Москвы лучами расходятся в разных направлениях одиннадцать железных дорог, которые, разветвляясь на периферии, образуют более 25 выходов. Сеть железных дорог сложилась здесь еще до революции. Но за годы реформ была полностью реконструирована окружная дорога в радиусе 40-100 км от Москвы. Малая окружная железная дорога проходит в черте города. Сейчас формируется третья окружная дорога.

В столице  действует девять железнодорожных  вокзалов:

Белорусский вокзал -- с этого вокзала идут поезда дальнего следования на запад и юго-запад России, в Белоруссию, Германию, Польшу, Литву, Чехию, Словакию, Австрию и Венгрию.

Казанский вокзал -- с этого вокзала отправляются поезда дальнего следования на юг, восток и юго-восток России, на Урал и Алтай, Кубань и Северный Кавказ, в Татарстан, Башкортостан, Чувашию, Марий Эл, Мордовию, в Казахстан и Среднюю Азию.

Курский вокзал -- с этого вокзала отправляются поезда дальнего следования в центральную и южную часть России, юго-восточную часть Украины, в Крым и на Кавказ, а также транзитные поезда в Санкт-Петербург и Мурманск. Крупнейший вокзал в Москве.

Киевский  вокзал -- с этого вокзала отправляются поезда дальнего следования на запад и юго-запад России, на Украину и в Молдавию, в Болгарию и Грецию.

Павелецкий  вокзал -- с этого вокзала отправляются поезда дальнего следования в центральную и южную части России, в Казахстан и Поволжье, на Северный Кавказ и в Азербайджан.

Рижский вокзал -- с вокзала отправляются поезда дальнего следования до Великих Лук и Риги.

Савёловский вокзал -- единственный в Москве вокзал, который обслуживает исключительно пригородные поезда. С вокзала ежедневно отправляются электропоезда до Лобни, Дмитрова, Дубны, Савелово.

 Ярославский вокзал -- отправляются поезда дальнего следования на север, северо-восток и восток России, на Урал, в Сибирь и Дальний Восток, в Китай и Монголию. Крупнейший в России по объёму перевозок.

 Ленинградский вокзал -- отправляются поезда дальнего следования на северо-запад России, в Эстонию и Финляндию. Единственный вокзал в Москве, который обслуживается не Московской железной дорогой -- он принадлежит Октябрьской железной дороге.

 Через Рязанскую область проходят два важнейших железнодорожных пути: «историческое» направление Транссибирской магистрали и две основных линии на Кавказские железные дороги (через Павелец и через Ряжск).

 Через Тверскую область проходит основная связывающая «две столицы» железная дорога -- Октябрьская железная дорога с однопутными ответвлениями на Ржев и Вязьму, Кувшиново и Селижарово, через Торжок.

 Московская  железная дорога

 Московская  железная дорога - сердце железнодорожной сети страны, важнейшая транспортная артерия России, которая уже более 150 лет служит на благо Отечества. Новый отсчет времени начался с 1959 года, когда несколько дорог были объединены в одну крупную магистраль, которая стала носить название Московская.

 МЖД - крупнейшее транспортное предприятие страны, ориентированное на самый высокий уровень обслуживания владельцев грузов и населения. Дорога славится многими делами и традициями, коллектив столичной магистрали пользуется высокой репутацией коллектива-новатора, инициатора многих передовых начинаний на транспорте и в стране.

 Из  истории МЖД

 Указ  об учреждении Главного общества российских железных дорог для постройки и эксплуатации первой сети русских железных дорог длиной 4 тыс.верст был издан 26 января 1857 г.

 Во  второй половине 19 века в центральном регионе России началось массовое развитие и строительство железных дорог. Первой из них была Московско-Нижегородская железная дорога, которая связывала с Москвой и Санкт-Петербургом крупнейший экономический центр Нижний Новгород, где ежегодно проводилась Нижегородская ярмарка, и главную водную магистраль страны Волгу.

 Сооружение  Московско-Нижегородской железной дороги началось весной 1858 г. на участке Москва – Владимир. Движение поездов по участку от Москвы до Владимира было открыто 14 июня 1861 г. Первый поезд из Нижнего в Москву торжественно отправили 1 августа 1862 г.