4.4. Автомобильный транспорт

 

      «Большая  роль автомобильного транспорта обусловлена его специфическими   особенностями и преимуществами перед другими видами транспорта, которые заключаются в следующем: высокая манёвренность и подвижность, позволяющие быстро сосредоточить транспортные средства в необходимом количестве и в нужном месте; способность обеспечить доставку «от двери до двери» без дополнительных перевалок и пересадок в пути следования; высокая скорость доставки и обеспечение сохранности грузов, особенно при перевозках на короткие расстояния; широкая сфера применения по видам грузов, системам сообщения и расстояниям перевозки; необходимость меньших капиталовложений в строительство автодорог при малых потоках грузов и пассажиров (при крупных они приближаются к стоимости железнодорожного строительства)».   

      По  грузообороту автомобильный транспорт  на Урале занимает третье место после железнодорожного и трубопроводного.

      Значительна роль автомобильного транспорта в пассажирских перевозках. Большая мобильность, удобство перемещения и способность быстро реагировать на изменения спроса пассажиров позволяют автотранспорту часто быть вне конкуренции при пассажирских перевозках на местных линиях. Средняя дальность поездки одного пассажира составляет 12-13 км. Автобусы перевозят более 60% пассажиров, а в некоторых регионах и в сельской местности - 100%.

      Урал  достаточно хорошо оснащен автобусами общего пользования и по этому показателю занимает второе место в РФ.

      Автомобильный транспорт общего пользования, выполняющий  регулярные маршрутные перевозки пассажиров, представлен перевозчиками различных форм собственности.

Ежесуточно  автобусами перевозится 4,5 миллиона пассажиров.

Этот  вид транспорта развит в республике Башкортостан; в республике Удмуртия благоприятна конфигурация транспортной сети, основные промышленные центры расположены на автодорогах с твердым покрытием, до 50% внутриреспубликанских перевозок осуществляется автомобильным транспортом; в Курганской области подавляющий объем внутриобластных перевозок приходится на долю автомобильного транспорта; в Оренбургской области протяженность автомобильных дорог с твердым покрытием (включая ведомственные) – 13,7 тыс. км (70% от общей протяженности); автомобильный транспорт в Коми-Пермяцком АО развит крайне слабо - крайне редкая сеть автодорог плохого качества.

В дальнейшем намечается создать новые автомобильные  и железнодорожные выходы в Северо-Кавказский, Волго-Вятский, Западно-Сибирский экономические районы и Казахстан.

 

4.5. Трубопроводный транспорт

 

«Размещение трасс трубопроводов существенно  отличается от направлений железных и автомобильных дорог. Оно меньше зависит от рельефа местности, что позволяет прокладывать их по кратчайшему пути. Этот вид транспорта может функционировать в любых климатических и погодных условиях, потери при транспортировкеминимальны».

Велика  роль трубопроводов. Этот вид транспорта хорошо  развит.  Он играет

особое  значение для вывозки основной продукции  нефтегазового комплекса — нефти и газа. Магистральные газопроводы берут начало на Уренгойском,

Ямбургском  и Медвежьем месторождениях и  расходятся в трех основных

направлениях: вдоль железной дороги на Тюмень; на Белоярский, Югорск, Пермь; на Ухту («Северное сияниеЛ). Эксплуатация газопроводов осуществляется предприятиями «ТюменьтрансгазЛ (г. Югорск) и « Сургуттрансгаз Л.

Магистральныенефтепроводы берут начало от г. Губкинский в направлении  Сургут- Тюмень. Конденсатопровод проложен от Уренгойского месторождения на Сургут.

      До  недавнего времени практически  весь добытый в округе природный  газ и нефть транспортировались за его пределы. Но в 1999 г. произошел перелом. Природный газ стал поступать в города округа, не являющиеся центрами нефтегазового комплекса. Это произошло благодаря строительству газопровода Лон-гъюган- Салехард. В результате окружной центр получил не только возможность применять в быту экологически чистое и относительно дешевое топливо, но и перспективы для развития отраслей, потребляющих его в качестве сырья. Через  Северный  и Центральный  Урал  проложено  несколько  ниток  нефте-  и  газопроводов  из Западной  Сибири  в  европейскую  часть  страны  и  за   рубеж.  Через район проходит значительное количество магистральных нефте- и газопроводов как в широтном, так и в меридианальном направлении, обеспечивая энергоресурсами центральные, южные и восточные районы России. Через территорию проходит мощная система трубопроводов, обеспечивающая подачу газа (с северных районов Тюменской области и Средней Азии) и нефти (с Западной Сибири) на Урал.

По грузообороту трубопроводный транспорт на Урале  занимает второе место после железнодорожного.

      Трубопроводный  транспорт развит в республике Башкортостан – она занимает 1-е место на Урале по протяженности нефте- и нефтепродуктопроводов; по территории Удмуртии проходят газопроводы; на территории Оренбургской области проложены трубопроводы: Оренбург – западная граница России (газ), Бухара – Урал с ответвлением на Орск (газ), Эмба – Орск (нефть), Ишимбай – Орск (нефть), Оренбург – Башкортостан (конденсат); в Коми-Пермяцком АО трубопроводный транспорт развит крайне слабо, равно как и другие виды транспорта..

 

 4.6. Авиационный транспорт  

      «Авиационный транспорт - наиболее дорогой вид транспорта, но в то же время самыйбыстрый. Получил развитие и авиационный транспорт. Через территорию Уралапроходят многие международные авиалинии. Главный узел авиалиний - Екатеринбург.

Район имеет широкую сеть внутренних и межрегиональных авиалиний».

      Воздушный транспорт, в условиях недостаточно развитой сети наземных

сообщений, имеет для округа важнейшее значение. Воздушным транспортом

осуществляются  как пассажирские, так и грузовые перевозки. Главные аэропорты— Салехард, Надым, Новый Уренгой, Ноябрьск. Через них открыто прямое сообщение на Москву, Тюмень, Екатеринбург, Адлер, Краснодар, Санкт-Петербург и другие города России. Главные авиаперевозчики — авиакомпании «ЯмалЛ, «Тюменские авиалинииЛ и «Тюмень-АВИАтрансЛ. В местном сообщении используются легкомоторная авиация и вертолеты. Вертолетное сообщение приобретает все большее значение, поскольку часть местных аэропортов, ввиду кризисного состояния экономики, закрыта. Оно особенно развито в западной части округа, где в зимний период иные средства сообщения невозможны. Центром вертолетных

перевозок является Салехард, откуда выполняются  рейсы в Лабытнанги, Мужи, Горки, Яр-Сале, Новый Порт и в множество других населенных пунктов. В восточной части эту роль берет на себя Новый Уренгой.

      Значительная  роль воздушного транспорта в перевозке  пассажиров объясняется большими расстояниями перевозок. Основными технико-экономическими особенностями воздушного транспорта в пассажирских перевозках являются: высокая скорость доставки пассажиров, манёвренность в организации пассажирских перевозок, большая беспосадочная дальность полёта и более короткие расстояния воздушных маршрутов по сравнению с пассажирскими маршрутами на других видах транспорта (на отдельных направлениях они на 25% короче, чем на железнодорожном транспорте и на 50% - чем на речном; между некоторыми пунктами расстояние сокращается в 2-3 раза).

      Единственный  транспорт, который охватывает перевозками  почти все районы страны. Объем грузов, перевозимых авиатранспортом, невелик. Самолеты доставляют грузы в трудно доступные районы страны, перевозят скоропортящуюся продукцию и почту. Главная специализация – перевозка пассажиров.

Кроме перевозки грузов (около 2 млн. тонн в год) и пассажиров, самолеты и

вертолеты гражданской авиации используются в разных отраслях народного

хозяйства: для аэрофотосъемки, при проведении проектно-изыскательских работ, в сельском хозяйстве, при тушении лесных пожаров и др.

Однако  воздушный авиапарк сильно устарел: 26% воздушных судов находятся  в эксплуатации от 15 до 30 лет, 7% - свыше 30 лет. Ведутся работы по подготовке к эксплуатации новых самолётов, имеющих характеристики на мировом уровне.

    

    

Заключение

 
 

Подведем  итоги проделанной работы:

1) Транспорт – важнейшая составная часть производственной инфраструктуры Урала. Его устойчивое и эффективное функционирование является необходимым условием высоких и устойчивых темпов экономического роста, обеспечения целостности, повышения уровня жизни населения Уральского федерального округа.

2)      Особенности социально-экономического потенциала Уральского

федерального  округа предопределили нынешнее состояние  его транспортногокомплекса. Субъекты РФ, входящие в УрФО, относятся к  числу главных промышленных регионов России. Транспортный комплекс в округе — важнейшая составная часть производственной и социальной инфраструктуры. Транспорт призван обеспечить экономические связи страны надежными и эффективными связями. Рыночная экономика более динамична. Следовательно, транспорту необходима также более гибкая технология. Для этого необходимо не только совершенствовать систему управления, но и повышать управляемость транспортной системы. Это двуединый процесс, в котором последняя часть, к сожалению, не осознается, ей не посвящаются исследования, и даже упоминания о ней вызывают сопротивление специалистов. Возникает необходимость глубоко в этом

разобраться.

3)  Наиболее  развитым в районе является  железнодорожный транспорт, ему  принадлежит огромная роль в  перевозке грузов и пассажиров. По показателю

грузооборота железнодорожный транспорт в Уральском федеральном округе

занимает  первое место, это имеет под собой  законное обоснование – в районе

большое количество запасов сырья, поэтому  с помощью железнодорожного

транспорта  осуществляется их вывоз; кроме того,   районе высоко развита

промышленность, поэтому с помощью железнодорожного транспорта поставляют уже готовую  продукцию в другие регионы Российской Федерации.

4)   Второе место по грузообороту  в Уральском федеральном округе  занимает

трубопроводный  транспорт. Его роль также велика, как и роль железных дорог. Этот вид транспорта развит практически во всех регионах УрФО. Через район проходит значительное количество магистральных нефте- и газопроводов как в широтном, так и в меридианальном направлении, обеспечивая энергоресурсами центральные, южные и восточные районы России.

5)      Третье место по грузообороту  в округе досталось автомобильному

транспорту. Он очень важен во внутрирайонных перевозках, а особенно в

перевозках  пассажиров. Урал достаточно хорошо оснащен автобусами общего пользования и по этому показателю занимает второе место в РФ. Все это достигается за счет высокой манёвренности и подвижности данного вида

транспорта, позволяющих быстро сосредоточить  транспортные средства в

необходимом количестве и в нужном месте.

6)      Речной транспорт имеет определенное  значение для данной территории,

однако  его доля в грузообороте постоянно  падает, так как он не выдерживает

конкуренции с другими видами магистрального транспорта, и, прежде всего, с железнодорожным транспортом, сфера применения которого в сравнении с речным транспортом практически идентична. Более того, речной транспорт практически превращается в специфический вид технологического транспорта, так как свыше 70% перевозимых им грузов составляют минеральные строительные материалы.

7)  Воздушный  транспорт имеет для округа  важнейшее значение. Воздушным

транспортом осуществляются как пассажирские, так  и грузовые перевозки.