Экономика Японии

3

Содержание

Введение                                                                                          2-3

I.Структура экономики Японии                                                    4-13

1.1.Региональная структура экономики                                       4-10

1.2.Отраслевая структура экономики, некоторые ведущие

корпорации                                                                                      10-13

II.Основные тенденции экономического развития Японии       14-22

III.Внешнеторговая стратегия Японии                                          23-25         

Заключение                                                                                       26-27

Список литературы                                                                          28

Введение

Темой моего исследования является потенциал и тенденции развития экономики Японии. Данная проблема представляется актуальной, поскольку эта страна уже не раз удивляла весь мир своими успехами, прежде всего, в экономической сфере. Потерпев поражение во второй мировой войне, утратив часть территории, значительную часть производственного потенциала, находясь несколько лет под управлением оккупационных войск, Япония не погрузилась в экономический хаос, а, напротив, произвела такой рывок в экономическом развитии, который по праву получил название “японского экономического чуда”.

Последнее тем более удивительно, что, как известно, страна эта не располагает сколько-нибудь значительными природными ресурсами, не имеет залежей полезных ископаемых, а её многочисленное население проживает на очень небольшой, опасной с сейсмической точки зрения, ограниченной со всех сторон морем территории. Пример Японии во многом вдохновил другие страны - так называемые “новые индустриальные страны”, преимущественно расположенные в Юго-Восточной Азии - традиционной сфере влияния Страны восходящего солнца. Поэтому анализ экономики Японии имеет большое значение для изучения мировой экономики в целом.

Целью моей работы является комплексное исследование экономической системы Японии в целом, отдельных её компонентов, особенностей и общих тенденций развития.

Для достижения поставленной цели необходимо выполнить следующие задачи:

- проанализировать региональную и отраслевую структуру экономики Японии, в том числе опыт некоторых крупнейших корпораций;

- рассмотреть основные тенденции, преобладающие в эволюции японской экономики в наше время;

- изучить внешнеторговую стратегию Японии.

В силу указанных выше причин опыт Японии всегда привлекал внимание как отечественных, так и зарубежных специалистов в области экономики, маркетинга, менеджмента. Характеристика японской экономики в целом содержится в работах Власова В.В. “Япония: производственная инфраструктура”, японских авторов Канамори Х., Вада Д. “Япония - мировая экономическая держава” и исследовании американского экономиста Макмиллана Ч. “Японская промышленная система”. Региональная структура экономической системы страны анализируется в специальном труде “Япония: региональная структура экономики”. Рассмотрению отраслевой структуры посвящено исследование Лебедевой И.П. “Структурные изменения в японской промышленности”.

Корпоративную систему японской экономики рассматривает Окумура Х. в своём исследовании “Корпоративный капитализм в Японии”. Развитие экономики страны в целом рассматривается на примере отдельно взятых компаний в таких работах как Спандарьян В.Б. “Деловая Япония”, а также в статьях Пшенникова В. “Bridgestone: быть лидером и в XXI веке”, “HONDA: творческий лик” и “Это - SONY”. Социальные проблемы, связанные с этим развитием поднимаются, в частности, в статье Симады Х. “Прогресс экономики невозможен без радикальных реформ в сфере труда”. Вопросы планирования экономического развития поднимаются в статье “Новый правительственный пятилетний план”.

Новые тенденции, наметившиеся в экономике страны в последние годы, перспективы её развития стали предметом анализа для работы японского исследователя Хиромацу Т. “Развитие японской экономики”, а также двух коллективных монографий - “Япония: смена модели экономического роста” и “Японская экономика в преддверии XXI века”. Социальные аспекты проблемы осветил Пшенников В. в своей статье “Контуры предпринимательского общества становятся отчётливее”.

При написании данной работы использовались также многочисленные публикации, освещающие те или иные отдельные аспекты рассматриваемой проблемы. Так в статье “Либерализация финансового рынка Японии: токийский вариант английского “биг бэна” говорится о проводимых в настоящее время финансовых реформах, статье Барона Л. “Бюджет развития по-японски” об организации инвестиционных процессов в Японии, ряд статей посвящён тому, как решается в стране энергетическая и экологическая проблемы - Лазарев А. “Новая специализация для “Кобе стил”: время строить АЭС и время разрушать их”, Лазарев А. “Чем заполнять топливные бункеры “Ниппон-Мару” ?”. Наука и новые технологии - один из главных компонентов рецепта успеха японской экономики. Их роль анализируется в таких работах как Маритани М. “Современная технология и экономическое развитие Японии” и Хосака “Н. Финансирование науки - это тоже наука”.

Необходимость корректировки внешнеторгового курса стала совершенна очевидна в последние годы. Анализ истоков этого явления и современного состояния ситуация может быть увиден в монографии Крупянко М.И. “Япония в системе “Восток-Запад”: политика, экономика”, а также в таких статьях как: Исибоси А. “Радикальные перемены во внешней торговле”, “Изменения в структуре японской торговли необратимы”. 

I.Структура экономики

1.1.Региональная структура экономики

Японская экономика имеет ярко выраженные региональные особенности, обусловленные целым рядом факторов различного происхождения. Наличие этих особенностей оказывает большое влияние на функционирование и развитие экономической системы страны и потому нуждается в анализе. Мы постараемся дать общую характеристику региональной экономической структуре страны, а затем в общих чертах рассмотреть экономические районы, из которых она состоит.

Говоря о региональных особенностях японской экономики прежде всего следует обратить внимание на географический фактор. Япония - островное государство, расположенное на четырёх больших (Хоккайдо, Хонсю, Сикоку и Кюсю), а также более девяти мелких островов, общая площадь которых составляет 372,5 тысячи км2. Природные условия далеко не всех районов благоприятствуют успешному экономическому развитию. Поэтому основные производственные силы страны оказались сосредоточены на “внутренних” равнинах, равнинных участках побережья, горных долинах.

Кроме того, как известно, заселение территории страны предками её современных жителей происходило в результате миграции с территории современного Китая, то есть с юго-запада на север и северо-восток. В результате ядром японской промышленности стала индустрия, сформировавшаяся вокруг портов, расположенных на тихоокеанском побережье, а также на побережье Хонсю и на западном побережье Кюсю. К их числу могут быть отнесены такие индустриальные центры как Токио, Иокагама, Хиросима, Осака. Нагоя, Кобе и др. Северные же районы начали осваиваться лишь с 50-80-х гг. XIX века и до самого недавнего времени были отсталыми в экономическом отношении.

Кроме того, как известно, Япония в целом очень бедно наделена полезными ископаемыми и природным сырьём всех видов. Сырьё традиционно выступало в японской экономике в качестве импортного товара, поставки которого осуществлялись прежде всего с территории сопредельных азиатских стран, то есть через порты западного побережья. В силу этого обстоятельства именно на западном побережье сконцентрировались материалоёмкие производства, поскольку такое их расположение снижало транспортные расходы. Так возникли урбанизированные индустриальные ареалы, в числе которых Токио-Иокагама-Тиба (он также носит название Кэйхин-Кэйё), Осака-Кобе (Хансин), Нагоя-Гифу (Тюкё), Кита-Кюсю. В Японии эти районы справедливо получили название “индустриальных зон”.

После второй мировой войны возник так называемый “Тихоокеанский промышленный пояс” - полоса вдоль западного побережья страны шириной от 10 до 80 километров. Для “Тихоокеанского промышленного пояса” характерна очень плотная комплексная застройка, высокий уровень урбанизации. Составляя всего 13 % территории Японии этот район является местом, где производится 67 % национального дохода страны, осуществляется 75 % отгрузок в обрабатывающей промышленности и проживает 62 % населения Японии[1].

Вне пределов “Тихоокеанского промышленного пояса” сформировалось к настоящему моменту ещё одиннадцать промышленных узлов, таких как Хитати-Мито-Кацута (префектура Ибараки), Куробе-Тояма-Такаока (префектура Тояма), Тикасаки-Маэбаси-Иседзаки (префектура Гумма), Оита-Усуки-Саики (префектура Оита), Касима-Камису (префектура Ибараки) и некоторые другие. На их долю приходится 7 % отгрузок. В целом региональная структура японской экономики укладывается в схему: предприятие - промышленный центр (под последним понимается группировка предприятий, расположенных в одном населённом пункте) - промышленный узел (несколько промышленных центров, расположенных в непосредственной близости друг от друга) - индустриальная зона.

Ниже мы проанализируем экономический потенциал отдельных экономических районов страны.

Канто

Экономический район Канто располагается в центральной части острова Хоккайду и занимает 9,7 % территории страны в целом. При этом 35,5 % площади района представляет собой равнины (в том числе равнину Канто), приспособленные для экономической деятельности. Границы района охватывают территорию 8 префектур, в которых проживает около 36,4 миллионов японцев, то есть треть населения страны. Это главный индустриальный район Японии, предприятиями которого производится около трети всего национального дохода. При этом на первом месте по значимости находится обрабатывающая промышленность, на втором - торговля, после которых идут услуги, транспорт и связь, кредитно-финансовое дело.

Канто - не только промышленный, но и научный центр, поскольку наука в Японии носит преимущественно прикладной характер и очень тесно связана с производством. В этом районе размещается 34 % научно-исследовательских институтов, в которых трудится более половины всех научных сотрудников - ядро научного потенциала страны. Как и для всех урбанизированных регионов для Канто свойственен высокий уровень маятниковой миграции. Причиной последней является тот факт, что большинство работающих и учащихся проживают в пригородах, будучи не в состоянии приобрести очень дорогостоящее жильё в центре города. Поэтому каждое утро в центральный районы спешат миллионы жителей пригородов, которые вновь покидают их под вечер. В этих условиях большое значение приобретает транспортная система, в задачу которой входит обеспечение беспрепятственного передвижения рабочей силы района. На Канто приходится 50 % всех пассажирских перевозок Японии, причём акцент делается на использование автомобильного транспорта.

Энергетические и минерально-сырьевые ресурсы Канто очень ограничены. Сравнительно значительными можно назвать лишь месторождения природного газа - в Канто добывается 25 % всего природного газа страны. Электроэнергией район обеспечивается преимущественно за счёт работы тепловых электростанций (70 % электроэнергии), в то время как атомные электростанции вырабатывают всего 20 % электричества. Это обуславливает зависимость района от регулярных поставок энергоносителей в виде топлива для ТЭС.

Лучше обстоит ситуация в сфере производства продуктов питания. В Канто сосредоточено 15 % сельского населения страны, усилиями которого производится около 20 % всего японского продовольствия. Основной сельскохозяйственной отраслью является рисоводство. Поголовье же крупного рогатого скота сокращается, что является следствием обострения проблемы кормового обеспечения животных. Для промышленности района характерно преобладание машиностроения, на долю которого приходится около половины всего машиностроительного производства страны, а также чёрной металлургии - на предприятиях района выпускается около четверти продукции отрасли.

Канто в сущности представляет собой конгломерат из пяти слившихся воедино территориально-производственных образований:

- индустриальная зона Кэйхин-Кэйё;

- промышленный узел Кавагути-Омия-Агэо-Хондзё;

- промышленный узел Маэбаси-Такасаки-Кирго-Асикага;

- промышленный узел Хитати-Кацута-Мито;

- промышленный узел Тотиги-Ояма-Симодатэ.

Кинки

Этот район расположился в юго-западной части острова Хонсю. Общая площадь его составляет 27,3 тысячи км2, то есть 7,2 % территории страны. Кинки также беден полезными ископаемыми, исключение составляют лишь полиметаллические руды. Этот район является крупным центром японской чёрной металлургии. В сельском хозяйстве района, вообще малоразвитом, преобладает рисоводство.

На территории Кинки сформировалось четыре территориально-производственных образования:

- индустриальная зона Хансин;

- промышленный узел Киото-Удзи-Кусацу;

- промышленный узел Химедзи-Харима;

- промышленный узел Вакаяма-Кайнан-Арида.

Токай

Экономический район Токай занимает центральную часть острова Хонсю. Площадь его составляет 29,2 тысяч км2, то есть 7,9 % территории страны. Токай беден сырьевыми ресурсами, однако обладает развитой водяной системой. Поэтому в развитии энергетического комплекса района акцент делается на гидроэлектростанции. Промышленность района сориентирована прежде всего на транспортное машиностроение - производство автомобилей и самолётов всех видов.