Виды договоров аренды транспортных средств

Эксплуатант - гражданин  или юридическое лицо, имеющие  воздушное судно на праве собственности, на условиях аренды или на ином законном основании, использующие указанное  воздушное судно для полетов  и имеющие сертификат (свидетельство) эксплуатанта.

Требования к эксплуатанту определяются федеральными авиационными правилами.

Для обеспечения полетов  воздушных судов и другой деятельности по использованию воздушного пространства граждане и юридические лица, имеющие  право на предоставление услуг связи, сдают в аренду на основе договоров соответствующим уполномоченным органам по их заявкам необходимые каналы связи.

Уполномоченный орган  в области связи, органы связи  федеральных органов исполнительной власти, а также граждане и юридические лица, имеющие право на предоставление услуг связи, обеспечивают первоочередное предоставление каналов связи для обеспечения полетов воздушных судов и другой деятельности по использованию воздушного пространства и принимают неотложные меры по замене каналов связи и их восстановлению в случае повреждения.

В соответствии с Воздушным  кодексом РФ эксплуатантом является лицо, имеющее воздушное судно  на праве собственности, на условиях аренды или на ином законном основании, использующее воздушное судно для полетов и имеющее сертификат эксплуатанта. Для получения такого сертификата эксплуатант должен соответствовать определенным требованиям, одним из которых является наличие достаточных финансовых ресурсов и имущества для безопасной эксплуатации авиационной техники и поддержания требуемого уровня летной годности воздушных судов. Согласно внесенным дополнениям для оценки достаточности финансовых ресурсов в уполномоченный орган должны быть представлены экономические и статистические данные по установленным формам. В ходе инспекционных проверок может проверяться не только соответствие эксплуатанта данному требованию, а также проводиться анализ рисков ухудшения финансового состояния эксплуатанта и потенциальных возможностей восстановления его платежеспособности.

В целях повышения  конкурентоспособности поставляемой на экспорт, передаваемой за границу  в аренду и временное пользование  российской авиационной техники (воздушных  судов, их составных частей, агрегатов, оборудования, запасных частей к ним) при помещении данной техники с целью ремонта под таможенные режимы переработки на таможенной территории и переработки под таможенным контролем на основании статьи 24 Таможенного кодекса Российской Федерации Правительство Российской Федерации постановляет:

При применении таможенных режимов переработки на таможенной территории и переработки под таможенным контролем с целью ремонта (гарантийного и послегарантийного) российской авиационной техники (воздушных судов, их составных частей, агрегатов, оборудования, запасных частей к ним), ранее вывезенной с таможенной территории Российской Федерации, допускается замена ввозимых для ремонта неисправных изделий на аналогичные (отличающиеся индивидуальными заводскими или порядковыми номерами) исправные российские изделия, а также вывоз с таможенной территории Российской Федерации в качестве продуктов переработки исправных российских изделий до ввоза предназначенных для ремонта аналогичных неисправных изделий.

 

 

Заключение

 

Изменения, произошедшие в нашей стране за последние десять лет, несомненно, затронули все сферы жизнедеятельности общества, в том числе сферу правосознания и правовой культуры.

Образование нового государства, переход от административно-командных форм хозяйствования к рыночной экономике не могло обойтись без преобразования и обновления законодательства. В частности, в действующий Гражданский кодекс РФ было внесено множество изменений и дополнений, которые в значительной степени затронули регулирование арендных отношений.

Проведенное исследование позволяет сделать следующие выводы:

1. Договор аренды транспортных средств регулируется помимо Гражданского кодекса РФ другими кодексами (Кодекс торгового мореплавания РФ, Воздушный кодекс РФ, Кодекс внутреннего водного транспорта РФ), в зависимости от вида транспорта, и нормативно-правовыми актами, в которых зачастую содержатся противоречивые нормы, вытекающие из различных источников права.

 

2. ГК РФ устанавливает два  вида договоров аренды транспортных  средств: аренда с предоставлением  услуг по управлению и технической  эксплуатации и без такового, что само по себе предусматривает различное регулирование этих договоров.

3.  Регулирование аренды  транспортных средств, которые  не попадают под действие транспортных  кодексов, регулируются общими положениями  об аренде, содержащихся в Гражданском кодексе РФ, что говорит о наличии пробелов в источниках транспортного права.

4. Что касается имеющихся  различий в правовом регулировании  двух разновидностей договоров  аренды транспортных средств:  соответственно аренды транспортных  средств с экипажем и без экипажа, то все они предопределены тем, что в первом случае обязанности по управлению и технической эксплуатации транспортного средства остаются на арендодателя, а во втором случае – осуществляются арендатором транспортного средства.

 

5. Также еще одной из особенностей договора аренды транспортного средства является следующее, законодатель не обеспечил ГК РФ исчерпывающее регулирование обязательств возникающих из договора аренды транспортного средства, напротив, более подробному определению особенностей аренды отдельных видов транспортных средств было предоставлено место в транспортном уставах и кодексах.

6. Именно совокупность квалифицирующих признаков позволяет выделить договор в отдельный вид договора, одной из целью которого надо признать необходимость обеспечения детальной правовой регламентации отношений, складывающихся между сторонами.

7.  Законодатель далеко не всегда последователен при принятии транспортных кодексов. Так, в Кодексе торгового мореплавания имеются две отдельные главы, посвященные аренде морских судов: а) аренда с экипажем (тайм-чартер); б) аренда без экипажа (бербоут-чартер). В то же время договору фрахтования в Воздушном кодексе РФ посвящена всего одна статья (ст. 104 ВК РФ). Более того, статья 104 ВК РФ объединяет в одном договоре фрахтования воздушного судна два различных договора, правовая природа которых неоднотипна. Если речь идет о предоставлении арендодателем другой стороне воздушного судна для выполнения одного или нескольких рейсов, то здесь, безусловно, договор аренды (фрахтование на время) воздушного судна. В том случае, если говорится о предоставлении вместимости, то налицо договор чартера — одного из видов договора перевозки. Таким образом, можно сделать вывод, что ВК РФ не устанавливает каких-либо особенностей аренды воздушных судов. Поэтому в случае передачи в аренду воздушных судов, требующих услуг квалифицированного экипажа, действуют нормы ГК РФ о договоре аренды (фрахтования на время) транспортного средства.

Пробелы в праве всегда были, есть и будут даже в самых стабильных законодательных системах, поскольку объективно не возможно предусмотреть все, что требует правового регулирования. Современное законодательство РФ, которое началось создаваться совсем недавно, также содержит огромное количество пробелов, в том числе и в транспортном праве. Анализ выводов исследуемой работы свидетельствует о том, что на сегодняшний день в праве остается много неурегулированных вопросов, касающихся аренды транспортных средств, как с экипажем, так и без него, а также нет четкой регламентации по регулированию отношений, связанных с арендой транспортных средств, и отнесению их к конкретному источнику права, что создает сложность принятия правильного решения по разрешению споров по договорам аренды транспортных средств.

Принимая во внимание изложенные факты предлагаю внести изменения в ст. 104 Воздушного кодекса Российской Федерации. В частности  разделить данную статью на  две части. В первой части ввести основные понятия договора аренды воздушного транспорта с экипажем, а во второй части статьи ввести основные положения договора аренды воздушного транспорта без экипажа.

На основании проведенных  исследований по данной теме договор  аренды транспортных средств, можно  заметить что и в морском транспорте и в наземном транспорте существуют особенности договоров аренды таких  видов транспорта, а в Воздушном кодексе такие особенности отсутствуют. Учитывая данный факт предлагаю внести изменения в Воздушный кодекс и дополнить его отдельной статьей в которой будут прописаны особенности договоров аренды воздушного транспорта как с экипажем так и без экипажа.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Глоссарий

 

№ п/п	Понятие	Содержаниие
1	2	3
1	Аренда	предоставление имущества  за плату во временное владение и  пользование или во временное  пользование
22	Бербоут-чартер	договор фрахтования, по которому фрахтователю предоставляется  судно без экипажа во  владение и пользование
33	Договор проката	договор, по которому арендодатель, осуществляющий сдачу имущества  в аренду в качестве постоянной предпринимательской  деятельности, обязуется предоставить арендатору движимое имущество за плату во временное владение и пользование
44	Контейнер	оборудование, имеющее объем не менее одного кубического метра, пригодное для  многократного пользования и  приспособленное для погрузки, выгрузки груза, его перегрузки с одного транспортного средства на другое транспортное средство без промежуточной перегрузки груза
55	Лизинг	договор финансовой аренды, по которому арендодатель обязуется  приобрести в собственность указанное  арендатором имущество у определенного им же продавца и предоставить ему этот предмет за плату во временное владение и пользование
66	Маршрут	путь следования транспортного средства между пунктами отправления и назначения
77	Мореходность  судна	годность судна (его  корпуса, двигателя, оборудования) для целей, предусмотренных договором
88	Объекты транспортной инфраструктуры	сооружения, производственно-технологические  комплексы, предназначенные для  обслуживания пассажиров, фрахтователей, грузоотправителей, грузополучателей, перевозчиков и фрахтовщиков, а также для обеспечения работы транспортных средств
99	Специализированное  транспортное средство	транспортное средство, предназначенное и оборудованное  для перевозки определенных видов  грузов
110	Тайм-чартер	договор фрахтования, по которому фрахтователю предоставляется в пользование на время судно с экипажем
111	Транспортное  средство	техническое устройство по перевозке грузов, пассажиров и  багажа, способное к перемещению  в пространстве
112	Фрахт	арендная плата, выплачиваемая  арендатором за пользование судном арендодателя
113	Фрахтователь	физическое  или юридическое лицо, которое  по договору фрахтования обязуется  оплатить стоимость пользования  всей либо частью вместимости одного или нескольких транспортных средств, предоставляемых на один или несколько рейсов для перевозок пассажиров и багажа, грузов
114	Фрахтовщик	фрахтовщик - юридическое  лицо, индивидуальный предприниматель, принявшие на себя по договору фрахтования  обязанность предоставить фрахтователю всю либо часть вместимости одного или нескольких транспортных средств на один или несколько рейсов для перевозок пассажиров и багажа, грузов
115	Чартер	договор фрахтования  судна, по которому одна сторона (судовладелец) обязуется предоставить другой стороне (фрахтователю) за плату всю или часть вместимости одного или нескольких транспортных средств на один или несколько рейсов для перевозки грузов, пассажиров и багажа
116	Экипаж	коллектив лиц, занятых  во время рейса выполнением обязанностей, связанных с эксплуатацией или  обслуживанием транспорта

 

 

 

 

Список использованных источников

 

Нормативные правовые акты

 

1. Конституция Российской  Федерации от 12 декабря 1993г. с  изм. 14.10.2005г. [Текст] // РГ. - 1993. - № 237. - 25 дек.; СЗ РФ. - 2005. - № 42. - Ст. 4212.

2. Гражданский кодекс Российской Федерации (Часть первая) от 30 ноября 1994г. № 51-ФЗ с изм. 13.05.2008г. [Текст] // СЗ РФ. – 1994. - №32. – Ст. 3301; РГ. – 2008. - №104. – 16 мая.

3. Гражданский кодекс  Российской Федерации (Часть вторая) от 26 января 1996г. № 14-ФЗ с изм. 01.02.2008г. [Текст] // СЗ РФ. -1996. - № 5. - Ст. 410; РГ. – 2008.- №4665. – 22 мая.

4. Водный кодекс Российской  Федерации от 03 июня 2006г. №74-ФЗ  с изм. 23.07.2008г. [Текст] // СЗ РФ. –  2006.-№23. – Ст. 2381; РГ. – 2008. – №126. – 30 июня.

5. Воздушный кодекс Российской Федерации от 19 марта 1997г. № 60-ФЗ с изм. 18.07.2006г. [Текст] // СЗ РФ. – 1997. - № 12. – Ст. 1383; 2006. - № 30. – Ст. 3290.

6. Кодекс внутреннего  водного транспорта Российской  Федерации от 07 марта 2001г. №24-ФЗ [Текст] // СЗ РФ.- 2001. - №11. – Ст. 998.

7. Кодекс торгового  мореплавания Российской Федерации  от 30 апреля 1999г. №81-ФЗ с изм. 30.12.2008г. [Текст] // СЗ РФ. – 1999. - №18. – Ст. 2207; РГ. – 2009. - №1. -12 января.                

8. Федеральный закон РФ от 16 июля 2005г. № 6-ФЗ «О федеральном железнодорожном транспорте» [Текст] // СЗ РФ. –2005. - № 29. – Ст. 3400.

9. Федеральный закон РФ от 26 января 1996г. №114-ФЗ «О введении в  действие части второй Гражданского  кодекса РФ» [Текст] // СЗ РФ. - 1996. - №5. - Ст. 4120.

10. Постановление Правительства РФ от 8 августа 1999г. №908 «Об особенностях применения таможенных режимов переработки на таможенной  территории и переработки под таможенным контролем при ремонте российской авиационной техники» [Текст] // СЗ РФ. – 1999. - № 15. – Ст. 1494.

11. Указ Президента РФ 18 августа  2008г. «О порядке оформления  и выдача разрешения на выполнение  разовых полетов воздушных судов  обусловленные особыми условиями  эксплуатации» [Текст] // Собрание актов Президента и Правительства РФ. – 2008. - №8. – Ст. 13.

 

Научная и обзорная литература

 

1. Алексеев, С.С. Гражданское  право: Учебник для вузов [Текст]/ С.С.Алексеев, Б.М.Гонгало, Д.В.Мурзин. – М.: Велби: Институт частного  права, 2007. – 478 с. – ISBN 5-98050-015-4.

2. Аренда: общие положения  и проблемы правового регулирования [Текст] / В.В. Долинская // Закон. - 2005. - № 3.- С.14-17. - Библиогр.: 3 назв. 

3. Гражданское право: Учебник  для вузов по специальности  «Юриспруденция» в 4 т. [Текст] / Е.А.Суханов  – Т.1. Общая часть. - М.: Волтерс  Клувер, 2006. – 669с. – ISBN 5-466-00043-4.

4. Гражданское право. Том 2. Учебник.  Издание третье, переработанное  и дополненное [Текст] / А.П. Сергеев, Ю.К. Толстой. - М.: «ПБОЮЛ Л.В. Рожников»,  2001. – 736с. – ISBN 5-9278-0010-6.