Бизнес-план мастерской по ремонту автомобилей

 

ТОО «Автокомплекс  «Центральный»  

Г. Караганда, ул. Складская, д. 5

 

Т. 40-02-56  
 

Строго  конфиденциально 
 
 

Адамбекову  Салыку Ильгизовичу 

   
 
 
 

Бизнес-план 

«Бизнес-план мастерской по ремонту автомобилей» 

 

  
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

Исполнитель: Попов Денис  

Дата  начала реализации проекта: 05.01.10 

Продолжительность проекта: 1 год 

Период  времени до даты, на которую актуальны  исходные данные: 4 мес. 

Дата  составления: 01.12.09

1. Меморандум о конфиденциальности

 
 

    Данные, представленные в бизнес-плане «Бизнес-план мастерской по ремонту автомобилей» являются коммерческой тайной.

    Запрещается распространять содержащуюся в бизнес-плане  информацию без согласия автора.

    Запрещается копировать бизнес-план, а также  отдельные его части.

    Запрещается передавать бизнес-план третьим лицам без согласия автора.

    В случае отказа от инвестирования в  реализацию данного бизнес-плана  последний подлежит возврату автору.           
 
 

2. Резюме  бизнес-плана

 
 

    Данный  проект называется: «Бизнес-план мастерской по ремонту автомобилей».

    Основная цель данного проекта – реализация следующих видов деятельности:

1. Текущий ремонт двигателей автомобилей.
2. Капитальный ремонт двигателей автомобилей.

    Основная  цель данного проекта – реализация технического обслуживания автомобилей  отечественного и иностранного производства.

    Предполагаемый  объем производства – 1 автомобиль в день.

    Размер  кредитных средств, необходимых  для реализации проекта – 40 000 долларов США.

    Собственные и заемные средства будут направлены на приобретение специализированного  оборудования по ремонту двигателей – подъемников, расточных, шлифовальных станков, станков для ремонта головок блока.

    Срок  окупаемости проекта – 3 года.

    По  данному проекту планируется  создание 50 рабочих мест.

    Технология  ремонта двигателя включает в себя:

1. Диагностику.
2. Снятие и разборку силового агрегата.
3. Дефектовку.
4. Подбор всех необходимых комплектующих.
5. Развесовку шатунно-поршневой группы с точностью до 0.5 гр., правку-восстановление геометрии коленвала, шлифовку-полировку шеек коленвала, динамическую балансировку коленчатого вала в сборе с маховиком и корзиной сцепления.
6. Расточку блока.
7. Плосковершинное хонингование.
8. Ремонт головки блока.
9. Сборку двигателя, установку, регулировку.

    Невысокая цена на ремонт двигателя, казалось бы неплохо для клиента. Откуда она берется на некоторых автосервисах? Работа при ремонте двигателя часто удешевляется за счет невысокой заработной платы автомеханика.

    Технология  ремонта двигателя упрощается, из нее выбрасываются «ненужные» операции. Возьмем, к примеру, обработку блока цилиндров. Общепринятой технологией ремонта двигателя сегодня является плосковершинное хонингование цилиндров: на поверхности вначале создается сеть рисок определенной шероховатости, а затем их вершины сглаживаются специальной, финишной операцией. В некоторых мастерских по ремонту двигателя, хонингование выполняют по упрощенной технологии, без придания поверхности цилиндров необходимого профиля.  
 
 

3. Описание  вида деятельности предприятия

 
 

    Под организационной структурой управления  понимается упорядоченная совокупность устойчиво взаимосвязанных элементов, обеспечивающих функционирование и развитие организации как единого целого. Организационной структурой управления  определяется также как форма разделения и кооперации управленческой деятельности, в рамках которой осуществляется процесс управления по соответствующим функциям, направленным на решение поставленных задач и достижение намеченных целей. С этих позиций структура управления представляется в виде системы оптимального распределения функциональных обязанностей, прав и ответственности, порядка и форм взаимодействия между входящими в ее состав органами управления и работающими в них людьми.

    Ключевыми понятиями структур управления являются элементы, связи (отношения), уровни и  полномочия. Элементами организационной структурой управления  могут быть как отдельные работники (руководители, специалисты, служащие), так и службы либо органы аппарата управления, в которых занято то или иное количество специалистов, выполняющих определенные функциональные обязанности.

    Структура аппарата ТОО «Автокомплекс «Центральный»  построена по линейно-функциональной организационной схеме. При такой  структуре управления всю полноту  власти берет на себя линейный руководитель - генеральный директор. Ему при  разработке конкретных вопросов и подготовке соответствующих решений, программ, планов, помогает специальный аппарат, состоящий из функциональных подразделений. Функциональные подразделения по структуре управления находятся в подчинении главного линейного руководителя (генерального директора). Свои решения они проводят в жизнь через главного руководителя, либо в пределах своих полномочий непосредственно через соответствующих руководителей служб-исполнителей.

    Поскольку здесь доминирует вертикальная иерархия, обеспечивающая простоту и четкость подчинения, генеральный директор обязан быть высококвалифицированным специалистом, обладающим разносторонними знаниями. В современных условиях это вызывает определенные трудности, связанные с увеличением числа уровней управленческой иерархии, количеством подчиненных подразделений. Вместе с данными сложностями существенно снижается гибкость и адаптивность к решению комплексных задач ТОО «Автокомплекс «Центральный».

    Функциональная  подчиненность, с другой стороны, приводит к разрыву единого управленческого процесса, ослаблению горизонтальных связей.

    Действующая линейно-функциональная структура  управления достаточно громоздка и  приводит к замедлению сроков реализации поставленных задач и росту управленческих расходов, анализ структуры показывает, что аппарат управления выполняет рутинные, часто повторяющиеся и резко меняющиеся задачи и функции.

    В современных условиях положение  усугубляется утратой гибкости во взаимоотношениях работников аппарата управления из-за применения формальных правил и процедур. Существенно затрудняется и замедляется при этом передача информации, что сказывается на скорости и своевременности принятия решений.

    Необходимость согласования действий разных по направлениям функциональных служб и подразделений  резко увеличивают объем работы директора и его заместителей.

    Положение усугубляется еще условиями хозяйствования, при котором допускаются несоответствия между ответственностью и полномочиями у руководителей разных уровней  и подразделений.

    В 2003 году образовалось Товарищество с ограниченной ответственностью «Автокомплекс «Центральный». Юридический адрес предприятия: Республика Казахстан, Карагандинская область, г. Караганда, ул. Складская, 5. ТОО «Автокомплекс «Центральный» является юридическим лицом. Оно имеет самостоятельный баланс, расчётный счёт в банке, печать со своим наименованием. Предприятие относится к частной собственности, находится в ведении частных лиц.

    ТОО «Автокомплекс «Центральный» - самостоятельная организация, занимается ремонтом автомобилей. Задачей предприятия является – найти как можно больше партнёров, заключить договора и продать продукцию собственного производства. Предприятие самостоятельно планирует свою деятельность и определяет перспективы развития, исходя из экономической эффективности для обеспечения производственного и социального развития предприятия, повышения личных доходов его работников. Основными видами деятельности предприятия являются: ремонт и техническое обслуживание автомобилей, оптовая и розничная торговля; организация выставок, ярмарок, проведение бартерных операций.

    Источниками формирования имущества и финансовых средств являются: доходы, в том числе в свободно конвертируемой валюте, полученные от реализации продукции, а также других видов хозяйственной деятельности; банковские и иные кредиты. Прибыль, остающаяся у предприятия после уплаты налогов и обязательных платежей, находится в его распоряжении и расходуется им самостоятельно. Из остающейся прибыли образуются различные фонды. Предприятие ведёт оперативный и бухгалтерский учёт результатов своей работы, ведёт статистическую отчётность.

    ТОО «Автокомплекс «Центральный» несёт полную имущественную ответственность за нарушения договорных, кредитных, налоговых, расчётных операций. Правоустанавливающими документами в данной организации являются: Устав, учредительный договор, постановление администрации об открытии предприятия, свидетельство о постановке в налоговом органе, также свидетельство о постановке в фондах. Внутренними документами являются: первичные документы (счета-фактуры, платежные поручения, выписки, расходно-приходные кассовые ордера).

    Бухгалтерский учет в организации ведется силами занимающего штатную должность  главного бухгалтера, непосредственно  подчиняющегося генеральному директору. Налоговый учет в организации  ведется силами занимающего штатную должность главного бухгалтера, непосредственно подчиняющегося генеральному директору. Требования главного бухгалтера по документальному оформлению хозяйственных операций и предоставлению документов и сведений считать обязательными для всех работников организации.

    Правоустанавливающими документами в данной организации  являются: Устав, учредительный договор, постановление администрации об открытии предприятия, свидетельство  о постановке в налоговом органе, также свидетельство о постановке в фондах.

    Внутренними документами являются: первичные  документы (счета-фактуры, платежные  поручения, выписки, расходно-приходные  кассовые ордера).

    Данный  проект называется: «Бизнес-план мастерской по ремонту двигателей иномарок».

    Получатель  кредита – юридическое лицо ТОО «Автокомплекс «Центральный».

    Основная  цель данного проекта – реализация технического обслуживания автомобилей  отечественного и иностранного производства.

    Предполагаемый  объем производства – 1 автомобиль в день.

    Размер  кредитных средств, необходимых для реализации проекта – 40 000 долларов США.

    Собственные и заемные средства будут направлены на приобретение специализированного  оборудования по ремонту двигателей – подъемников, расточных, шлифовальных станков, станков для ремонта  головок блока.

    Срок окупаемости проекта – 3 года.

    По  данному проекту планируется  создание 50 рабочих мест. 
 

4. Маркетинговый план

 
 

    Данный  раздел призван объяснить своим  потенциальным инвесторам и партнерам  основные элементы своего маркетинга, т.е. для открытия автосервиса необходимо разработать свои собственный план маркетинга. В данный раздел бизнес-плана любой предприниматель обязательно включает такие пункты, как цели и стратегии маркетинга, ценообразование, схема распространения товаров, методы стимулирования сбыта, организация послепродажного обслуживания клиентов, формирование общественного мнения о фирме и ее товарах.

1. Цели и стратегии маркетинга

    При рассмотрении данного пункта бизнес-плана  необходимо на основе раздела «Резюме» детализировать цели маркетинга по оказанию автоуслуг в отдельности или в ассортименте, по проникновению на конкретные рынки, по конкурентной борьбе на рынках сбыта и т.д. Целесообразно также определить, будет ли новый автосервис первоначально внедряться на международном, общегосударственном или местном уровнях. После этого необходимо определить конкретные стратегии маркетинга для достижения каждой из поставленных целей.  Существует 5 возможных концепций  по определению стратегии маркетинга: