Коммерческая деятельность на транспорте и сервисное обслуживание потребителей пассажирских и грузовых перевозок

  Государственная Служба Гражданской Авиации

     Министерства Транспорта России

     Санкт-Петербургский авиационно-транспортный колледж

     гражданской авиации имени главного маршала авиации

     А.А.Новикова

     Специализация

Допустить

к защите

                                                      Начальник кафедры 4

     «     »                2004 год

     КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

     (пояснительная записка)

     ТЕМА: КОММЕРЧЕСКАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ НА ТРАНСПОРТЕ И СЕРВИСНОЕ

     ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ ПАССАЖИРСКИХ И ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК

                                                             Руководитель

                                                              Исполнитель

     Санкт-Петербург

     2004 год

     СОДЕРЖАНИЕ

                                                                     Стр.

     ВВЕДЕНИЕ

3-5

     РАЗДЕЛ №1. Организационная структура и функции сервиса на транспорте.

1.1  Термины и определения                                                                                            

6

1.2  Виды и функции сервиса на транспорте                                                                

7-9

     РАЗДЕЛ №2. Организация сервисного обслуживания на транспорте.

2.1    Качество обслуживания потребителей                                                                

10-12

2.2    Координация взаимодействия служб и подразделений в процессе

подготовки транспортных средств к отправлению                                                   

13-16

     РАЗДЕЛ №3. Коммерческая деятельность на транспорте и сервисное

обслуживание потребителей пассажирских и грузовых перевозок.

3.1    Сервисное обслуживание пассажирских перевозок в агентстве                     

17-19

3.2    Комплектование рейсов в транспортной компании (аэропорту)                    

20-25

3.3    Транспортно-технологический сервис и логистика грузовых перевозок       

26-29

3.4    Коммерческая деятельность на транспорте                                                       

30-31

3.5    Обеспечение безопасности перевозок (воздушных)                                         

32-33

3.6    Государственный контроль на транспорте                                                        

34-35

     ПРИЛОЖЕНИЕ № 1

36     

     ПРИЛОЖЕНИЕ № 2

37

     СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ                                                          38

                                             ВВЕДЕНИЕ

Транспорт является одной из ключевых отраслей любого государства. Объем

транспортных услуг во многом зависит от состояния экономи­ки страны. Однако

сам транспорт часто стимулирует повышение уровня активности экономики. Он

освобождает возможности, таящиеся в слабо­развитых регионах страны или мира,

позволяет расширить масштабы про­изводства, связать производство и

потребителей.

Особое место среди различных видов транспорта занимает воздушный. Это

наиболее быстрый вид транспорта, который способен доставить вас практически в

любую точку мира.

Развитие рыночных отношений в России привело к разрушению су­ществовавшей

прежде отраслевой системы управления воздушным транспортом. Несмотря на то,

что этот процесс был сам по себе необходи­мым и естественным, первоначальный

эффект был явно отрицательным - резко возросло количество авиационных

происшествий и их тя­жесть, снизились объемы перевозок и выпуск парка

воздушных судов и т.д. В значительной степени это было обусловлено тем, что

взамен суще­ствовавшей системы отраслевого управления авиационным транспортом

не была создана эквивалентная система государственного управления и

ре­гулирования транспортной деятельности, адаптированная к условиям

ры­ночного хозяйствования. Предприятия и организации транспорта остались один

на один с рыночной стихией.

В процессе приватизации и демонополизации транспортного произ­водства

образовалось большое количество частных перевозчиков и малых авиакомпаний,

которые возглавили не подготовленные для этих целей руководители.

Вместе с тем, опыт развитых зарубежных стран показывает, что ры­ночные

отношения в экономике ни в коей мере не исключают, а наоборот предполагают

создание развитой и эффективной системы многостороннего государственного

регулирования транспортной деятельности.

Под государственным регулированием понимается разработка специально

уполномоченными федеральными органами исполнительной власти правил

осуществления гражданской авиационной деятельности и контроля за их

выполнением. Государственное регулирование использования воздушного

пространства осуществляют следующие органы:

1)      специально уполномоченный орган в области обороны-полное государственное

регулирование использования воздушного пространства

2)  специально уполномоченный орган в области гражданской авиации -

государственное регулирование деятельности по использованию той части

воздушного пространства, которая в установленном порядке определена для

воздушных трасс (внутренних и международных), местных воздушных линий,

районов авиационных работ, гражданских аэродромов и аэропортов.

Целью государственного регулирования гражданской авиационной деятельности

является создание условий для:

1) развития отечественного авиапромышленного комплекса, обеспечивающего

сохранение за Россией роли ведущей авиационной державы и удовлетворение

потребностей гражданской авиации страны в разработке и поставках современной

авиационной техники;

2) формирования современной авиатранспортной системы, соответствующей

платежеспособному спросу на перевозки пассажиров и грузов, а также на

выполнение социальных, оборонных и других специальных требований в интересах

национальной безопасности России.

Главными задачами государства в области регулирования гражданской авиационной

деятельности являются:

1) государственная поддержка разработки ключевых базовых технологий и

создания научно-технического задела, выполнения научно-исследовательских и

опытно-конструкторских работ для разработки новых образцов

конкурентоспособной гражданской авиационной техники;

2) создание условий для сохранения и развития необходимой научно-технической

базы, обеспечивающей техническую оснащенность отечественной гражданской

авиации на мировом уровне;

3) содействие реструктуризации авиастроительного комплекса в соответствии с

требованиями обеспечения обороноспособности, экономического развития

Российской Федерации и потребностями гражданской авиации в обновлении парка

авиационной техники;

4) обеспечение высокого уровня безопасности авиационной деятельности на

основе технологического перевооружения отрасли, развития систем поддержания

летной годности авиационной техники и обеспечения безопасности полетов,

совершенствования технологических и организационных основ использования

воздушного пространства;

5) оптимизация сети международных аэропортов и аэропортов федерального значения;

6) создание системы и механизмов кредитования поставок (продаж) отечественной

гражданской авиационной техники и условий для становления и развития

отечественной системы авиационного лизинга как основы обновления парка

воздушных судов;

7) создание условий для ведения в хозяйственный оборот результатов

интеллектуальной деятельности, права на которые принадлежат Российской

Федерации;

8) создание условий для эффективного функционирования гражданской авиации

(сохранение и развитие авиационной инфраструктуры, совершенствование

механизмов сертификации и лицензирования и т.д.);

9) эффективное управление государственной долей собственности на предприятиях

и в организациях гражданской авиации и авиапромышленного комплекса;

10) создание условий для конкуренции в гражданской авиации и авиапромышленном

комплексе;

11) совершенствование регулирования естественных монополий в области

гражданской авиационной деятельности;

12) развитие нормативной правовой базы в области гражданской авиационной

деятельности;

13) совершенствование системы подготовки кадров, методической базы и

технических средств обучения, сохранение высокого уровня квалификации

авиационного персонала и разработка комплекса мер по его социальной защите;

14) содействие международному признанию отечественной системы обеспечения

безопасности полетов.

Главными принципами государственного регулирования гражданской авиационной

деятельности являются:

1) в финансово-экономической сфере:

- государственная поддержка жизненно важных и экономически выгодных для

государства направлений развития гражданской авиации, в том числе разработки

новых образцов отечественной авиационной техники и их дальнейшей

модернизации;

- рациональное распределение финансовых ресурсов в интересах решения проблем

гражданской авиации на основе долгосрочного прогноза, целевых программ и

консолидации финансовых средств;

- проведение протекционистской политики по внедрению отечественной

авиационной техники;

- государственная поддержка закупок авиационными компаниями отечественных

воздушных судов нового поколения, в том числе путем компенсации расходов по

уплате процентной ставки по кредитам, привлекаемым авиационными компаниями

для покупки новой отечественной авиационной техники;

- поддержка создания отечественной системы авиационного лизинга;

- поддержка на государственном уровне разработанных совместно с зарубежными

партнерами программ, а также работ по международному признанию отечественных

норм и систем в области авиационной деятельности;

- всемерное содействие притоку отечественных и зарубежных внебюджетных

финансовых средств и других ресурсов;

2) в организационной сфере:

- развитие гражданской авиации и авиапромышленного комплекса на основе

координации и согласования их деятельности по реализации действующих,

формированию и разработке новых программ;

- согласованная с прогнозом развития экономики страны и платежеспособного

спроса на авиационные перевозки, работы и услуги количественная и структурная

оптимизация объектов и средств авиационной инфраструктуры, позволяющая

обеспечить нормальное функционирование гражданской авиации и ее своевременное

техническое переоснащение;

- разработка и реализация комплекса мер по реструктуризации авиационной

промышленности, в том числе создание нескольких централизованно управляемых

холдингов с контрольным пакетом акций, принадлежащих Российской Федерации;

3) в сфере научно-технической политики:

- сохранение и развитие научно-технического потенциала, создание

перспективных материалов и технологий как основы дальнейшего развития

гражданской авиации России;

- рациональное сочетание модернизации образцов гражданской авиационной

техники, созданных в последние годы, с разработкой перспективных образцов,

соответствующих уровню ХХI века;

- унификация и оптимизация типажа гражданской авиационной техники;

- обеспечение безопасности полетов и авиационной безопасности.

Государственное регулирование гражданской авиационной деятельности

осуществляется преимущественно правовыми и экономическими методами, в том

числе государственной поддержкой. В определенных случаях, в рамках

законодательства Российской Федерации, государство оставляет за собой право

непосредственного вмешательства в деятельность субъектов, осуществляющих

гражданскую авиационную деятельность.

Реализация функций государственного регулирования в области безопасности

гражданской авиации определяется, в том числе наличием необходимых финансовых

ресурсов. От уровня финансирования будут зависеть сроки реализации задач,

стабилизация уровня безопасности полетов и авиационной безопасности и

создание предпосылок для устойчивого развития воздушного транспорта.

В качестве источников финансирования мероприятий в области безопасности

гражданской авиации предусматриваются федеральный бюджет, бюджеты субъектов

Российской Федерации и внебюджетные средства.

               Организационная структура и функции

                           сервиса на  транспорте.

     Термины и определения.

Авиационное предприятие-юридическое лицо независимо от его организационно-

правовой формы и формы собственности, имеющее основными целями своей

деятельности осуществление за плату авиационных перевозок

АВС-агентство воздушных сообщений

Агент перевозчика-должностное лицо действующее от имени перевозчика

Аэропорт-комплекс сооружений, включающий в себя аэродром, аэровокзал, другие

сооружения, предназначенный для приёма и отправки воздушных судов,

обслуживания воздушных перевозок и имеющий для этих целей необходимое

оборудование, авиационный персонал и других работников

Багаж-личные вещи пассажиров, перевозимые на воздушном судне по соглашению с

перевозчиком

Билет-документ, удостоверяющий договор на воздушную перевозку пассажира,

вместе с багажной квитанцией

ВЗР-взрослый пассажир

ВК-воздушный кодекс

ВС-воздушное судно

ГСГА-Государственная Служба Гражданской Авиации

ДЗ-диспетчер по загрузке

ДО-диспетчер по оформлению сопроводительной документации на рейс