Автор работы: Пользователь скрыл имя, 11 Мая 2012 в 01:22, дипломная работа
Значительный рост автомобильного парка нашей страны вызывает увеличение объёма работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Выполнение этих работ требует больших трудовых затрат и привлечение большого числа квалифицированных рабочих. В связи с этим требуется значительно повысить производительность труда при проведении всех видов технического обслуживания и ремонта автомобилей.
3
При 8-часовой рабочей смене
и работе на компьютере
- для I категории работ через 2 часа от начала рабочей смены и через 2 часа после обеденного перерыва продолжительностью 15 минут каждый;
- для II категории работ через 2 часа от начала рабочей смены и через 1,5 - 2,0 часа после обеденного перерыва продолжительностью 15 минут каждый или продолжительностью 10 минут через каждый час работы;
- для III категории работ - через 1,5 - 2,0 часа от начала рабочей смены и через 1,5 - 2,0 часа после обеденного перерыва продолжительностью 20 минут каждый или продолжительностью 15 минут через каждый час работы.
4
При 12-часовой рабочей смене
регламентированные перерывы
В данном разделе были рассмотрены и классифицированы опасные и вредные производственные факторы, возникающие при работе в помещениях, эксплуатирующих ПЭВМ.
В результате анализа этих факторов было выяснено, что на пользователя ПЭВМ могут действовать различные факторы: неблагоприятное воздействие микроклимата, недостаточная освещенность рабочей зоны, воздействие шума и электромагнитных полей, создаваемых ПЭВМ.
Были рассмотрены мероприятия по защите от негативных факторов, а также разработана инструкция по охране труда для пользователей ПЭВМ на станции технического обслуживания «ИПОсит».
ВЫВОДЫ
В
курсовом проекте была проанализирована
предметная область, связанная с
выполнением задач Станции
Информация о работе Повышение эффективности работы сотрудников станции технического обслуживания