Cущность логистики, ее цель, задачи и эффективность применения

 

 

ЛТрансп совокупность способов и методов оптимизации процесса перемещения тов., начиная с погрузки их в пункте отправления и заканчивая разгрузкой в пункте назначения.

По назначению Т делят: общего и необщего пользования.

1. Общего пользования призван обеспечивать потребности населения и всех отраслей народного хозяйства в перевозках грузов (ж/д, водный, морской, речной,авто, воздушный,трубопровод.).

2. Необщего пользования удовлетворяет потребности отдельного предприятия (внутрипроизвод-й Т и ТС не транспортных оргнизаций).

Предметом изучения ТЛ явл. оптимизация всех ЛО, связанных с перемещением грузов.

Главная цель ТЛ - доставка грузов "точно в срок" при максимальной экономии трудовых, временных и материальных ресурсов.

Особую проблему представляет определение кач-ва доставки грузов. Один из наиб. значим. Показателей кач-ва обслуж-я потребителей – время (сроки) доставки грузов. Срок доставки - это промежуток времени с момента сдачи груза отправителем перевозчику для транспортировки до момента доставки его получателю или до уведомления последнего о прибытии груза.

Качество  доставки предполагает: 1)скорость и регулярность поставки грузов, 2)их сохранность при перевозке, 3)ликвидацию излишних перегрузочных операций.

В случ несвоев-ной  доставки тов. торгов. фирма м. понести затраты:

- на создание страхового  запаса;

- на поиск не поставленного  в срок груза (вследствие задержки его в пути);

- от снижения объёма  продаж (при утрате партии тов);  

- от упущенной прибыли  в связи с отсутствием тов в продаже,

- от выплаты неустойки  (штрафа) партнерам-покупателям за  несоблюдение договорных обязательств.

Задачи ТЛ:

1)совместное планирование  транспортных процессов на различных видах транспорта (в случае смешанных перевозок);

2)обеспечение технического  соответствия участников транспортного процесса. Означает согласованность параметров различных транспортных средств, которая позволяет работать с контейнерами, поддонами и пакетами;

3)обеспечение технологического  соответствия участников транспортного  процесса. Подразумевает применение единой технологии транспортировки, прямые перегрузки, различные способы доставки грузов;

4)согласование экономических  интересов участников транспортного процесса, применение общей методологии построения тарифной системы, предостав. Бонусов, скидок, льготных тарифив;

5)использование единых  систем планирования. Разработка  и применение различных планов-графиков, маршрутов для разных видов  транспорта. Создание транспортных  коридоров;

6)обеспечение технологического  единства транспортного процесса с производственным и складским. Д. б. разработан и осущ-н един. технологический процесс всей производ-но-транспортной и складской  системы на основе интеграции производства, транспорта и потребления, т. е. на основе соединения эк-х интересов отправителя, перевозчика и получателя.

 

 

Мероприятия по оптимизации  транспортного процесса.

Оптимизац-е  мероприятия в области ТЛ:

1.выбор наиболее экономичного  вида транспорта и эффективное  использование ТС;

2.разработку и выбор  наиболее выгодных маршрутов  движения автотранспорта;

3.выбор наиболее рациональной  тары и упаковки;

4.выб. наиб. приемлемого вида перевозки

5.устранение нерациональных  перевозок; 

6.выб. наиб. выгод. перевозчика и лог-х маршрутов.

 

 

 

Выбор наиболее эк-го вида транспорта. Преимущества и недостатки авто, ж/д видов транспорта.

1. Выбор наиболее  экономичного вида транспорта

Критерии выбора ТС: 1.время (сроки) доставки грузов; 2.частота отправления  грузов; 3.надежность; 4.способность  перевозить разные грузы; 5.способность  доставлять грузы в любую точку  территории; 6.стоимость перевозки.

Выбор вида транспорта основывается на знании его преимуществ и недостатков.

+ ж/д тр.:

- высокая провозная и  пропускная способность, что позволяет перемещать большое количество грузов;

- сравнительно невысокая  себестоимость перевозок; 

- более высокая по сравнению с морским и речным транспортом скорость доставки грузов.

- регулярность перевозок  независимо от климатических  условий, времени года и суток; 

-  доставки грузов на  большие расстояния;

- сооружение путей сообщения  на любой сухопутной территории;

- возможность организовать эффективную систему погрузочно-разгрузочных работ.

- ж/д тр.:

- ограниченное число перевозчиков

- слабую маневренность

- возможность задержки  доставки грузов

- опасность повреждения  тов. в процессе транспортировки 

- ж/д пути не всегда  подведены к месту назначения  груза, след-но замедление перевозочного  процесса при перевалке грузов  на авто транспорт и с авто  на ж/д

- риск, связанный с хищением  тов. в пути

- сооружение ж/д станций  требует значит-х капитальных вложений и затрат металла на строительство рельсовых дорог

- высокая материалоемкость и энергоемкость перевозок

- низкая доступность к  конечным точкам продаж

+ Авто  тр.:

- большую маневренность  и подвижность 

- высокую скорость доставки  грузов 

- менее жесткие требования  к таре и упаковке по сравнению  с другими видами тр.

- возможность доставки  продукции без промежуточных  перегрузок и непосредственно  со склада отправителя до склада  получателя по принципу "от  двери до двери"

- возможность отправки  груза малыми партиями 

- организация грузоперевозок на короткие расстояния требует небольших капитальных вложений

- Авто тр.:

- срочность разгрузки;

- возможность хищения  тов. в пути и опасность угона автомобиля;

- малую грузоподъёмность  по сравнению с водным и ж/д видами тр.;

- низкую производительность труда при организации погрузочно-разгруз работ;

- зависимость скорости  доставки грузов от погодных  условий и состояния дорожной  сети;

- недостаточную экологическую чистоту.

 

 

Выбор наиболее эк-го вида транспорта. Преимущества и недостатки морского, речного, авиа видов транспорта.

Критерии выбора ТС: 1.время (сроки) доставки грузов; 2.частота отправления  грузов; 3.надежность; 4.способность  перевозить разные грузы; 5.способность  доставлять грузы в любую точку  территории; 6.стоимость перевозки.

Выбор вида транспорта основывается на знании его преимуществ и недостатков.

+ Морского  тр.:

- обеспеч межконтинентальные  международные перевозки

- имеет низкую себестоимость, 

- имеет большую грузоподъёмную способность,

- возможность непрерывной  работы круглые сутки, 

- высокую производительность  труда при организации погрузочно-разгруз-х  работ.

- Морского тр.:

- зависимость скорости  доставки грузов от географических и навигационных условий;

- большие затраты времени  на погрузочно-разгрузочные работы;

- необходимость тщательной водонепроницаемой упаковки и крепления грузов;

- относительно низкая  скорость и меньшая частота  движения;

- необходимость создания  на морских побережьях портовых  хозяйств и большие капитальные  вложения в их строительство.

+ Речного  тр.:

- имеет высокую провозную  способность

- имеет невысокую себестоимость  перевозок

- обеспечивает меньшее  загрязнение окружающей среды  при перевоз опасных и ядовитых  грузов по сравнен. с доставкой их др. видами тр. ч/з городские территории.

- Речного тр.:

- небольшая скорость перевозки;

- ограничения по протяжённости  и конфигурации водных путей; 

- потребность в специализированных  терминалах и оборудовании;

- неравномерность глубин  рек, опасность мелей 

- сезонность работ.

Воздушный транспорт применяется при очень высокой срочности доставки, перевозках жизненно необходимых грузов в экстремальных условиях, доставке скоропортящейся продукции, лекарственных препаратов, организация перевозок в международных сообщениях.

+ Воздушного тр.:

- имеет самую высокую  скорость доставки грузов,

- большую дальность беспосадочного  полёта,

- возможность доставки грузов в отдалённые районы.

- перевозки не требуют  тщательной упаковки грузов,

- перевозки имеют низкие страховые расходы

- Воздушного тр.:

- высокие грузовые тарифы.

- зависимость перевозок от метеоусловий,

- ограничения по размеру  и массе грузов.

- экономия на скорости  м. б. снижена в связи с удалённостью аэропорта от места назначения груза.

Рациональное  исп-е ТС предполагает исп-е их до полной вместимости и грузоподъёмности, устранение простоев, холостых пробегов и нерациональных  перевозок. ТС – вагон, фургон и т.д.

 

 

Выбор наиб.рациональных маршрутов и установление кратчайших расстояний м/д пунктами производства и районами потребления.

Маршрут - это путь следования автотранспорта при перевозке какого-либо груза. Бывают маятниковые, веерные и кольцевые.

1. Маятниковый  маршрут - это маршрут, при котором путь следования автомобиля между поставщиком и получателем или между двумя грузовыми пунктами неоднократно повторяется (по принципу маятника). М. б.: с обратным холостым пробегом, с обратным частично гружёным пробегом и с обратным полностью гружёным пробегом.

2. Веерный маршрут  - это маршрут, при котором перевозка грузов осуществляется из нескольких пунктов в один или из одного пункта в несколько.

3. Кольцевой маршрут - это маршрут, при котором автомобиль, груженный товаром, следует по замкнутому кругу (кольцу) и обеспечивает поочередно несколько получателей. После совершения кольцевого маршрута автомобиль возвращается в исходный пункт. Бывают: развозочный - продукция от одного поставщика доставляется нескольким потребителям; сборный - продукция от нескольких поставщиков доставляется одному потребителю; сборно-развозочный - продукция получается у нескольких поставщиков и доставляется нескольким потребителям.

Выбор того или иного маршрута обосновывается экономическими расчетами.

Маршрутизация перевозок - это наиболее совершенный способ организации движения тов. от поставщиков до потребителей, обеспечивающий ускорение доставки грузов и эффективное исп-е автотр-х ср-в. Разработка маршрутов позволяет: 1)точно определить объём перевозимых грузов и количество автомобилей, осуществляющих перевозки, 2)способствует сокращению простоя автомобилей под погрузкой и разгрузкой, а также эффективному их использованию. 3)позволяет повысить производительность авто при одновременном снижении их количества и при том же объёме перевозок.

Основным методом логистики  при определении оптимального маршрута движения груза является анализ полной стоимости доставки. Применение этого метода означает учёт всех затрат в логистической системе и такую их перегруппировку, которая позволит уменьшить суммарные затраты. При этом предполагается, что в одной области можно повысить затраты, если это приводит к экономии по системе в целом.

 

Тара и требования к ней

Типы тары:

1.потребительская (внутренняя) – способствует продвижению тов. и повыш. объем продаж.

2.производственная (внешняя) – явл. вторичной транп-й тарой, в к-й размещается опред-е кол-во тов. в первичной упаковке.

Функции тары и упаковки:

1. Предоставление инфо о прод-и  различным группам потребителей: покупателям, продавцам, посредникам  на всем протяжении лог-х цепей  и каналов. Упаковка служит  средством пеердачи и предварительной  обработки инфо лог-х потоков.

2. Защита тов. от повреждений  и потерь в процессах складирования,  грузопереработки и транспортировки.  Защитная ф-я упаковки прояв-ся в ее способности препятствовать воздействию на тов. агресс-х хим-х средств, влаги, t, раздавливанию, растяжению и др. физическим воздействиям, от порчи, возможных хищений.

3. Обеспеч-е процедур физического  распред-я тов. (складирования, траспортир, грузоперераб) за сч. стандартизации  и унификации тары и упаковки, а так же выбора наиб. эфф-х грузовых ед-ц при управ-и матер-ми потоками в лог-х цепях.