Виды туризма (на примере Краснодарского края)

     При выпуске на маршруты, включающие участки  первопрохождений, к участникам группы могут быть предъявлены дополнительные требования по опыту, а категория сложности маршрута оценивается после рассмотрения отчета, при этом категория сложности в отдельных случаях может быть увеличена на единицу[18].

     При выпуске на маршрут учитывается  опыт прохождения категорированных ЛП, пройденных в комбинированных маршрутах.

     При оценке категории сложности маршрутов  МКК может принять иные

     ( в отличие от табл. приложения 2 ) решения относительно протяженности  и продолжительности с учетом  количества ОП, ПОП и ОФ.

     Видовые классификационные требования

     Горный  туризм. Категория сложности маршрута определяется набором преодолеваемых ЛП (перевалов, вершин, траверсов хребтов) определенной категорий трудности (к.т.). Под понятием "перевал" в  горном туризме понимается место пересечения хребта или его отрога из одной долины в другую. Перевальная точка может не совпадать с самой низкой точкой водораздела. В спортивном туризме приняты 6 полукатегорий трудности перевалов – от 1А до 3Б. Перевалы проще 1А к.сл. называются некатегорированными (н.к). Классификация перевалов приведена в книге "Высокогорные перевалы. Перечень классифицированных перевалов . 2001г.". Категория трудности перевалов в зависимости от условий (времени года, снежной обстановки…) может изменяться на полукатегорию. Последовательное прохождение двух и более перевалов, если существенная по протяженности часть спуска в долину с одного и подъема из долины на следующий перевал выпадает, рассматривается как перевальная связка и засчитывается как один перевал. Количество и категория трудности перевалов должны соответствовать указанным в таблице (см. приложение  3).

     По  согласованию с МКК количество локальных  препятствий (ЛП) не определяющих к.с. СП может быть сокращено, если маршрут  содержит много факторов, повышающих сложность СП (межсезонье, малоизвестный район, наличие первопрохождений, чрезвычайно плохие погодные условия, и т.д.)[8].

     В горные маршруты могут включаться восхождения  на вершины и траверсы хребтов, которые  должны логично вписываться в  нитку маршрута. В связи с различиями в подходах к оценке горного рельефа в спортивном туризме и альпинизме, категория сложности восхождения или траверса, не являющихся элементами прохождения перевала, должна оцениваться МКК на основании перечня классифицированных вершин или изложенной в нем методики экспертной оценки. Категория трудности восхождения или траверса не должна превышать сложность перевала, определяющего категорию сложности маршрута.

     Только  одно радиальное восхождение на вершину/перевал (по определяющей стороне) может быть зачтено в качестве ЛП, определяющего категорию сложности СП; при этом, в маршрут должен быть включен не менее сложный по категории трудности перевал или траверс. При определении категории сложности впервые пройденных перевалов рекомендуется пользоваться таблицей "Оценки трудности перевалов" . 

       Методика категорирования пешеходного  маршрута

     Настоящая методика предназначена для оценки категории сложности пешеходных маршрутов, нитка которых отличается от представленных в «Перечне классифицированных маршрутов», или маршрутов, включающих элементы других видов туризма, а также совершенных впервые. Методика может применяться при подготовке группы к походу и выборе маршрута, отличающегося от приведенных в «Перечне…», при выпуске МКК группы на маршрут, при составлении отчета о пройденном маршруте и его зачете, при уточнении «Перечня…», судействе чемпионатов по туризму, отнесении маршрута к одному из видов туризма и др.

     Методика  заключается в бальной оценке сложности маршрута по совокупности следующих характеристик: протяженности (l), продолжительности (t), локальным препятствиям (ЛП), протяженным препятствиям (ПП), району похода, автономности, перепаду высот[3].

     Оценка  категории сложности маршрута производится в следующей последовательности:

     1. В соответствии с длинной (l) и продолжительностью (t) категорируемого маршрута (см. табл. приложения 4 разделы 1 и 2) определяется ориентировочно его категории сложности.

     2.Составляется  перечень всех локальных препятствий,  преодолеваемых на маршруте, и  с помощью табл. приложения 4 определяется максимальное количество баллов, которое набрал бы категорируемый маршрут, если бы все локальные препятствия шли в зачет. Баллы за препятствия не приведенные в данной таблице (например, за перевал 3А к.т.), определяются так же как за препятствия максимальной категории трудности данного вида. Полученная за все локальные препятствия сумма баллов не должна превышать максимально допустимого значения (ЛПмах), соответствующего ориентировочно выбранной категории сложности маршрута. Если полученная сумма баллов превосходит ЛПмах, то необходимо сократить количество локальных препятствий и, если потребуется, уточнить нитку маршрута. Значения ЛПмах определены по соображениям безопасности прохождения маршрута (см. раздел 3 табл. приложения 4).

     По специальным таблицам подсчитывается отдельно сумма баллов, набранных по каждому виду локальных и протяженных препятствий. В таблицах приведены ориентировочные параметры (границы) препятствий, поэтому при категорировании реальных препятствий допускаются незначительные отклонения от указанных требований, при условии, что объем технической работы необходимый для преодоления препятствий, остается прежним. Длина протяженного препятствия соответствующего вида и категории трудности определяется суммированием длин аналогичных препятствий по всему маршруту[11].

     При определении баллов за ЛП и ПП нужно  соблюдать следующий требования:

1. В зачет идет только то количество (или длина) и те виды препятствий, которые указаны в таблицах, в соответствии с выбранной ориентировочно категорией сложности маршрута;
2. Если в категорируемый маршрут включены препятствия, характерные для маршрутов более высоких категорий сложности (в том числе и не приведенные в таблицах, например перевалы 3А к.т., река IV к. с. и др.), то зачет баллов за них производится как за препятствия маршрута, категория сложности которого выбрана ориентировочно. При этом общее количество (длина) препятствий, идущих в зачет, должно удовлетворять требованиям данной методики;
3. На одном и том же участке маршрута в зачет идут как локальные, так и протяженные препятствия, независимо от их взаимного расположения;
4. При уменьшении количества локальных или длины протяженных препятствий соответствующей категории трудности пропорционально уменьшается и количество полученных за них баллов;
5. При наличии в походах IV-VI к.с. водных участков I или II к.с. зачет баллов за них идет как для походов II, III или IV к.с.;
6. Категория трудности связки перевалов или перевала с односторонним прохождением оценивается по совокупности участков подъема и спуска, при этом участок траверса (если он есть) оценивается отдельно;
7. Если траверс хребта или прохождение связки перевалов включает восхождение на вершину, то при категорировании маршрута в зачет идет только одно из двух локальных препятствий (например, при траверсе гребня в зачет по выбору может идти либо вершина, либо траверс);
8. Если количество (длина) препятствий, соответствующее данной категории сложности маршрута, превышает значения, указанные в таблицах, то «лишнее» количество (длина) препятствий может идти в зачет за более простые препятствия данного вида. При этом должны удовлетворяться пункты 1 и 2 данной методики. Это требование распространяется и на препятствия, определяющие более высокие категории сложности маршрута или не характерные для пешеходного туризма [1].

     Производится  оценка общего количества баллов, идущего  в зачет за все виды локальных (протяженных) препятствий. Общая сумма  не должна превышать значений, указанных  в таблице 4 (см. приложение 4 раздел 4 или 5).

     По  таблицам 5 и 6 (см. приложение 5) определяется количество баллов, которое маршрут получает за счет района проведения похода и автономности. Если в таблице 5 нужный район не указан, то его географический показатель (Г) соответствует ближайшему по расположению к нему району из приведенных в таблице с аналогичными природными условиями.

       Используя высотный график маршрута, по формуле (1) определяется коэффициент  перепада высот (К):

     К=1+ΩН/12,

     где ΩН – суммарный перепад высот (включая подъемы и спуски) на активной части маршрута (в километрах).

     По  формуле (2) на основании полученных оценок отдельных параметров категорируемого  маршрута подсчитывается общее количество набранных им баллов (КС):

     КС-ЛП+ПП-(Г×А×К),

     где ЛП и ПП – баллы соответственно за локальные и протяженные препятствия,

     Г – географический показатель района похода,

     А – коэффициент автономности.

     В соответствии с продолжительностью (t), и протяженностью (l) и количеством баллов, которое набрал маршрут (КС), по таблице 4 (см. приложение 4 разделы 1,2 и 9) определяется его окончательная категория сложности. В случае если она не совпадает с ее ориентировочной оценкой, производится уточнение категории.

     Маршрут, не удовлетворяющий одновременно требованиям  разделов 1, 2 и 9 таблицы 4, классифицируется как маршрут меньшей категории сложности с элементами маршрута более высоких категорий сложности, если они имеются.

     Если  количество баллов, набранных маршрутом, соответствует более высокой  категории сложности, то МКК в  виде исключения может присвоить  эту категорию маршруту, если его  протяженность составляет не менее 75% от норматива для данной категории сложности[1].

     При прохождении категорийных перевалов  и водных участков маршрута к участникам и руководителю группы предъявляются  требования в соответствии с «Правилами…». При выдаче справки о пройденном маршруте указываются максимальные категории трудности и виды локальных и протяженных препятствий, присутствующих на маршруте. Наличие в справке информации о максимальной категории трудности препятствий позволяет в дальнейшем МКК оперативно оценить особенности пройденного маршрута и приобретенный при этом туристский опыт[4].   

       Основы техники пешеходного туризма

     Техника туризма – многогранное понятие. В самом кратком определении  – это совокупность технических  средств, используемых для решения туристских задач. Например техника преодоления естественных препятствий, техника страховки, техника ориентирования на местности, техника бивачных работ и техника спасательных работ[23].

     С точки зрения технической подготовленности туристов и обеспечения их безопасности необходимо обратить внимание на несколько важных моментов.

     Классификацией  на маршрутах I категории сложности  в пешеходном, лыжном, водном, велосипедном туризме естественные препятствия, требующие специальной технической  подготовки, не определяются — их, как правило, в равнинных районах и на равнинных реках нет. Между тем маршруты горных походов I категории сложности включают как минимум 2 перевала IA категории трудности, требующих уже определенных навыков в технике движения и страховки.

     К сказанному, однако, необходимо добавить, что пешеходные походы не только II—III, но во многих случаях и I категории сложности совершаются не в равнинных, а в низкогорных и среднегорных районах, часто имеющих альпийские формы рельефа. В этих случаях, как и в горных походах, участники должны владеть техникой движения по горным склонам и переправ через горные реки, техникой страховки и самостраховки [20].

     В приложении 6 приведены основные типы естественных препятствий, характерных  для маршрутов пешеходных и горных походов. Как видно из таблицы, к простейшим препятствиям, характерным для пешеходных походов в равнинных районах, должны быть отнесены: среднепересеченная местность (холмы, овраги, промоины, лощины), густой лес, болота, ручьи и реки. В низкогорных и среднегорных районах к этим препятствиям добавляются: перевальные участки со склонами небольшой и средней крутизны — травянистые, осыпные, снежные. Сложны в этих районах и водные препятствия — как правило, не широкие, но быстрые, ручьи и реки; соответственно несколько более сложными будут и технические приемы организации переправ. В высокогорных районах даже для маршрутов I категории сложности к указанным препятствиям добавляются: небольшие участки движения по ледникам и фирновым склонам, крутые тропы, морены, мелкие, средние и крупные осыпи камней.

     Освоение  технических приемов движения, страховки  и самостраховки, транспортировки  пострадавшего достигается выполнением  специальных упражнений (как в подготовительном периоде, так и непосредственно на маршруте похода, особенно когда речь идет об учебных походах). К числу таких упражнений относят: