Техника и технология разработки горнолыжного тура «Гора Теплая»

     За  главный параметр выбран шаг установки  регулируемых кресел для пассажиров - расстояние между задними поверхностями подушек последовательно стоящих друг за другом сидений. Соответственно по классам оно должно быть не менее 68, 72, 77, 83 и 90 см.

     Второй  параметр - высота спинки кресла - в  разных классах должен быть не менее 52-68 см. Начиная с «трех звездочек» каждое кресло должно иметь два подлокотника, индивидуальное освещение и свободное пространство для ног (отсутствие снизу отопителя или колесной ниши), а автобус должен быть оснащен мини-кухней с холодильником и химическим туалетом. В «четырех звездочках» добавляются подставки для ног и кондиционер в салоне, в высшем пятом классе обязателен отдельный гардероб [15].

     Транспортная  составляющая в пакете туристских услуг не рассматривается как деятельность по приданию туристскому продукту новых потребительских свойств. Это система обеспечения перемещения туристов по определенному маршруту в соответствии с программой путешествия и изначально заданными условиями предоставления услуг заданного уровня качества. Услуги перевозок туристов занимают одно из ведущих мест в составе туристского продукта. Это связано с тем, что все туристские маршруты (кроме пешеходных) предполагают, наличие транспорта для доставки путешествующих к месту отдыха или экскурсии и возвращения домой.

     Включение в пакет услуг обслуживание тем  или иным видом транспорта зависит от:

     - основной и дополнительной цели  перемещения туристов;

     - местоположения дестинаций.

     Использование транспортных средств в пакете туристских услуг может предусматривать  перемещение туристов:

     - по земле и под землей (например, по Ново-Афонской пещере в Абхазии туристы перемещаются в вагончиках с тепловозной тягой;

     - воздуху и в космическом пространстве;

     - водной поверхности и под водой.

     Целью задействования транспорта в туре, кроме собственно перевозки, могут  быть услуги:

     - размещения и проживания в туре с обеспечением полного набора бытовых услуг, например, туристские поезда, круизные суда, автобусы, оборудованные специальными спальными местами;

     - любителям раритетной техники  и их объединениям – поезда  на ретро-тяге, перемещение на старинных автотранспортных средствах;

     - проката или фрахта и др.

     Технико-экономические  показатели сфер рационального использования  различных видов транспорта учитывают:

     - протяженность и густоту транспортной  сети;

     - регулярность перевозок;

     - сроки и скорость доставки;

     - себестоимость транспортных услуг  и стоимость перевозки;

     - качество сервисного обслуживания  в пути следования;

     - надежность и уровни безопасности  транспортных средств;

     - экологичность видов транспорта.

     Некоторые из транспортных услуг включаются в стоимость туристской путевки, другие – оплачиваются самим туристом в дестинации перед потреблением услуги.

     В турах услуги транспорта по объему и качеству сервиса могут отличаться от обычно предлагаемых транспортной организацией своим клиентам-пассажирам на регулярных маршрутах, в частности:

     - в договора включаются только  те обязательства перевозчиков, выполнение которых они могут  гарантировать как основным своим  офисом, так и всеми причастными  филиалами и структурными подразделениями,  причем услуги должны предоставляться в полном объеме и требуемого уровня качества;

     - в туре, перед его началом и  по его окончании, туристы в  начально-конечных пунктах транспортного  обслуживания должны получить  полную информацию об оказываемых  организацией сервисных услугах, а транспортные кампании должны заблаговременно принимать заказы на их оказание (бронировать);

     - в начально-конечных пунктах транспортного  обслуживания предлагаемые сервисные  услуги должны обладать свойством  эластичности.

     Это означает, что их объем изменяется от минимально необходимого набора до максимального. Минимальный пакет услуг, как правило, связан с переездом, а максимальный объем целесообразных услуг определяет турист в предварительном заказе (например, услуги носильщика, услуги по временному размещению в гостинице или комнате отдыха, вызов такси и пр.);

     - сервис на маршруте должен  предоставляться точно в оговоренное  время и в той форме, которую  определила туристская организация  перед туром и в ходе его,  или турист при оформлении предварительного заказа;

     - оформление заказа на сервисные  услуги (бронирование) должно быть  обеспечено как в присутствии  заказчика (вызов агента транспортной  организации на дом, в офис  турфирмы), так и по телефону, электронной  почте, через Интернет;

     - технический уровень предоставляемого подвижного состава (транспортных единиц) и его оснащение должны быть адекватны запрошенному обслуживанию.

     Перемещение туристов в туре может осуществляться транспортом:

     - находящимся в собственности  туристской организации;

     - специализированной или общепрофильной пассажирской компании, оказывающей в т.ч. и специфические транспортные услуги.

     В первом случае обслуживание тура не требует  установления договорных отношений  с транспортными кампаниями, - его  организация ограничивается планированием  и выполнением мероприятий по обеспечению тура работоспособными транспортными средствами.

     Во  втором случае от туроператора требуется  комплекс юридических и фактических  действий по организации перемещения участников тура:

     - предшествующие заключению договоров  на перевозку туристов переговоры с транспортной кампанией с целью выработки приемлемых условий обслуживания;

     - оформление (на определенных и  возмездных условиях) договорных  отношений с транспортной кампанией;

     - выполнение запланированных мероприятий  по своевременной доставке туристов в дестинации и по обслуживанию в местах показа, посещения, осмотра.

     Общие условия их взаимоотношений вытекают из положений транспортных уставов, кодексов и др. Главы 40 и 41 ГК РФ применительно к сфере туризма регламентируют лишь перемещение туристов на определенные расстояния и не отражают специфику их транспортного обслуживания на маршруте.

     Взаимоотношения между туроператором и сторонними перевозчиками строятся на основе двусторонних возмездных договорных отношений на транспортное обслуживание:

     - участников конкретного тура, - заключается  договор с указанием всех дестинаций  на маршруте и даты выполнения  тура по этапам обслуживания;

     - на определенном маршруте по  программам нескольких туров;  при этом подписывается рамочный  контракт без указания дестинаций, - определяется лишь регион (страна) посещения (временного пребывания). В соответствии с транспортными условиями рамочного контракта каждая из его сторон принимает на себя обязанность доставить туристов в дестинацию в соответствии с обязательными условиями задействования конкретного вида и типа транспорта и обратно к транспортному средству.

     Продолжительность этапов тура напрямую связана с полнотой и качеством выполнения программы  в дестинациях и зависит от требуемого времени:

     - на экскурсионное обслуживание в промежуточных пунктах маршрута – изложение сведений и осмотр, переходы от одного объекта к другому, фото и видеосъемки и др.;

     - переезд между дестинациями данным  видом транспорта с учетом  условий его движения по транспортной сети.

     Таким образом, в организации перемещения  туристов к дестинациям участвуют:

     - туристы (формируют запросы к  транспортной составляющей в  пакете услуг в туре);

     - туроператор (посредник) формулирует  задачу транспортного обслуживания  в туре;

     - перевозчик (транспортная компания) «создает» необходимые условия и решает задачу транспортного обслуживания с заданным (туроператором) конечным результатом [29].

     Наибольшей  популярностью пользуются автобусные авиационные и железнодорожные  путешествия (около 88% от общего объема транспортных путешествий). Транспортное туристское путешествие, как правило, реализуется несколькими видами транспорта: железнодорожный + автобусный (легковой автомобиль), авиационный + автобусный и т. д. Наиболее мобильный вид транспорта – автобус и легковой автомобиль используются как на самостоятельном маршруте, так и виде трансферного транспорта по доставке туристов из аэропорта (вокзала) в гостиницу и обратно.

     При планировании своего путешествия турист учитывает такие факторы:

     - скорость доставки до цели поездки;

     - комфорт путешествия;

     - стоимость;

     - возможность перевозки багажа  и его вес;

     - возможность остановки в пути  следования;

     - условия питания;

     - уровень шума, вибраций;

     - условия для сна и отдыха;

     - возможность широкого обзора  во время поездки;

     - наличие неблагоприятных экологических  факторов;

     - безопасность.

     Чем больше набор положительных факторов, тем выше стоимость транспортного  путешествия, однако ни одно транспортное средство не удовлетворяет всему набору требований [28].

     В нашем горнолыжном туре был использован Автобус Mersedes от туристической фирмы «Глобус-Тур». Мест в автобусе 20. Сидения комфортные, мягкие, оснащены ремнями безопасности. Оборудован микрофоном и DVD плеером. Опытный водитель.

     Таким образом, транспортное обеспечение является важнейшим элементом туристкой инфраструктуры и входит в основной комплекс услуг, включаемых в состав туристского продукта. Организация транспортного обслуживания, необходима для безопасного передвижения туристов на маршруте путешествия.

 

      2.4. Система безопасности при организации тура 

     Горные лыжи являются достаточно экстремальным видом активного отдыха и спортивного туризма, сопряженным с риском получения различных травм.

     По  статистике, чаще всего получают травмы колена женщины. Объясняется это  особенностью построения тела у представительниц прекрасного пола. Также значительно  возрастает риск получения травмы в  тех частях тела, где уже была травма, т.е. происходит рецидив старой травмы. При катании в неразогретом состоянии, безопасность катания снижается, а вероятность получить травму значительно выше, чем в разогретом. Поэтому рекомендуется перед крутым спуском размяться на более пологом участке. Также стоит учитывать уровень подготовки. Если нет уверенности, что спуск будет успешно преодолен, а при падении сможете сами подняться и продолжить движение, лучше не рисковать, и поднабраться опыта на менее крутых склонах, либо спускаться с предельной осторожностью, медленно, под присмотром опытного товарища [22].

     Безопасность в спортивном туризме – вещь основополагающая, ибо жизнь – самое дорогое, что есть у человека. Безопасность в походах складывается из нескольких факторов:

     Пассивная форма. Перед походом надо проконсультироваться с врачами и проверится на наличие и состояние хронических заболеваний, которые могут обостриться в путешествии

     Активная  форма. На опасных участках страховать друг друга, организовывать страховочные мероприятия.

     Индивидуальная. В походе на активных участках маршрута соблюдать технику безопасности и применять средства защиты (каска, спасательный жилет и т.п.)