Організація транспортно - експедиційного обслуговування

Організація транспортно-експедиційного обслуговування

 

У вузькому розумінні транспортом  вважають сукупність технічних засобів, призначених для просторового переміщування  продукції та матеріалів; у ширшому  розумінні транспорт — одна з  галузей виробничої сфери народного  господарства, котра тісно взаємодіє  з усіма його галузями щодо фізичного  переміщування сировини, матеріалів, готової продукції і викопує  роль сполучної ланки, яка забезпечує неперервність процесів матеріального  виробництва.

 

Завдяки створенню єдиної транспортної системи в Україні  транспорт забезпечує зв'язок між  територіально віддаленими районами виробництва та районами споживання і тому відіграє суттєву роль у  забезпеченні функціонування підприємств  сфери торгівлі, громадського харчування і послуг. Ритмічна і вчасна доставка товарів сприяє рівномірній роботі підприємств торгівлі, зниженню рівня  товарних запасів і скороченню витрат підприємств торгівлі.

 

Особливості техніко-експлуатаційних  характеристик окремих видів  транспорту зумовлюють доцільність  їх застосування у здійсненні різних етапів транспортування продукції, зокрема:

 

— залізничним транспортом  рекомендується користуватися переважно  для дальніх і масових перевезень практично усіх видів продукції  і товарів народного споживання;

 

— морським — переважно  для перевезень різноманітних вантажів — об'єктів міжнародних економічних  операцій з експорту-імпорту товарів, вивезення риби і рибопродуктів  з місць їх лову, а також для  міжнародних масових перевезень насипних і паливних вантажів;

 

— річковим — для забезпечення масових перевезень вантажів основними  водними магістралями, якщо не потрібні швидкі строки доставки;

 

авіаційним. — для здійснення термінових перевезень вантажів, особливо у важкодоступні райони;

 

автомобільним — на різних станах транспортування і, як 11 ранило, па короткі відстані;

 

— трубопровідним транспортом  — для постачання газу, нафти, паливо-мастильних матеріалів.

 

Крім перевезень вантажів, транспортні підприємства надають  своїм клієнтам, зокрема, торгівлі, різноманітні послуги, пов'язані з  прийманням вантажів на тимчасове відповідальне  зберігання, супроводженням вантажів експедиторами, здаванням вантажів органами транспорту та ін. Увесь комплекс робіт, які виконуються під час  транспортування вантажів від пункту відправки (зі складу вантажовідправника) до моменту здавання в пункт призначення (до складу вантажоодержувача), а також  операції, які виконуються до і  після перевезення вантажів, заведено називати транспортно-експедиційними операціями.

 

Приклад 4.1

 

Як повідомляє Державний  комітет статистики України, у 2006 р. підприємства транспорту перевезли 4,5 млрд пасажирів, викопано пасажирську роботу в обсязі 116,3 млрд пасажирів/км, що, відповідно, на 3,6 і 4,4 більше порівняно з 2005 р.

 

Залізничним транспортом  протягом 2006 р. були відправлені 448,8 мли  пасажирів — па 0,7 % більше. Послугами  автомобільного транспорту (з урахуванням  перевезень підприємцями — фізичними  особами) скористалися 4 млрд пасажирів, що на 3,9 % більше, ніж у 2005 р. Проте обсяги перевезень пасажирів морським транспортом у 2006 р. порівняно з 2005 р. знизилися на 3,7 %, а річковим — на 10 %. Авіаційним транспортом перевезено 4,4 млн пасажирів — на 15 % більше.

 

Розгорнутий перелік операцій, що належать до транспортно-експедиційного процесу, містить такі види робіт:

 

1) підготовка товарів до  перевезення (пакування, маркування, сортування вантажів, їх пакетування  і зберігання до моменту відвантаження  тощо);

 

2) зважування вантажів  та/або транспортних засобів;

 

3) розрахунок і вибір  раціонального варіанта завантаження  транспортних засобів, схем розміщення  і закріплення вантажів;

 

4) завантаження товарів  па транспорт у пункті відправки,  їх закріплення у транспортному  засобі, накривання вантажів;

 

б) приймання вантажу до перевезення на складі перевізника  або замовника;

 

6) оформлення перевезення,  перевірка транспортних і супровідних  документів;

 

7) процес перевезення,  що враховує створення необхідного  режиму, супровід товару в дорозі  та його охорону;

 

8) розвантаження і здавання  вантажу на склад вантажоодержувача  у пункті призначення або іншому  перевізнику для подальшої доставки  за призначенням;

 

9) оформлення завдання, приймання  вантажу;

 

10) здійснення розрахунків  за виконані перевезення;

 

11) страхування вантажів, виконання митних процедур під  час міжнародних перевезень, транспортно-візового  обслуговування;

 

12) інформаційний супровід  перевезення, у тому числі повідомлення  про місцезнаходження вантажу,  терміни його відправки і прибуття, інформування про види послуг, тарифи і режими роботи перевізників  та експедиторів;

 

13) ведення обліку і  звітності щодо перевезень, заповнення  документів, видавання довідок, пов'язаних  із перевезеннями тощо.

 

Організація перевезень вантажів залізничним транспортом. Перевезення  вантажів залізничним транспортом  в Україні регулюються Статутом залізниць України, Правилами перевезення  вантажів, Технічними умовами навантаження і кріплення вантажів, іншими нормативними документами, а також договором, який укладається між транспортним підприємством і вантажовідправником, експедитором або іншим замовником. Робота з організації перевезень на залізниці покладена на спеціальні служби залізниці: товарні контори  станцій, товарні каси, багажні (вантажні) двори. До їх обов'язків входять оформлення і перевірка складених вантажовідправниками документів на вантажні перевезення, а  також забезпечення процесу доставки вантажів.

 

Перевезення торговельних вантажів залізницею здійснюються па договірних засадах па основі місячного планування перевезень. Основою місячного планування перевезень с поточні або довгострокові  договори про організацію перевезення  та замовлення відправників або експедиторів. Для цього у місцеве управління залізниці замовник (вантажовідправник, експедитор) не пізніше ніж за 14 днів до початку місяця, у якому планується перевезення, мас подати заявку (місячне  замовлення) для отримання необхідної кількості вагонів або контейнерів. Така заявка надасться у трьох  примірниках, кожний з яких підписується керівником підприємства і його підпис затверджується печаткою, за формою розгорнутого плану перевезень вантажів за встановленою номенклатурою, з розподілом за видами вантажів, станціями відправлення і  залізницями призначення, а за вантажами, що відвантажуватимуться у межах  залізниці відправлення, — з розподілом за станціями призначення. Обсяги перевезень розраховуються у тоннах і вагонах  або тільки у вагонах. Вантажовідправники подають окремий розгорнутий  план з кожної станції відправлення на кожну номенклатурну групу  вантажів.

 

Після розроблення місцевою залізницею місячного плану перевезення  вантажів та доведення його до відома вантажовідправника останній мас подати декадне замовлення на надання вагонів  у розрізі днів декади і напрямків  перевезення (не пізніше піж за 3 дні до початку декади).

 

На основі отриманого (не пізніше, піж за 1 день до початку  декади) повідомлення місцевої станції  залізниці про кількість виділених  вагонів у розрізі вантажів і  залізниць або станцій призначення  вантажовідправник мас забезпечити  підготовку вантажу до відправки, визначити  спосіб його переміщення

 

(тобто встановити для  цього вантажу вид відправлення, швидкість доставки, вид сполучення), оформити відповідні перевізні  документи і передати вантажі  транспортному підприємству.

 

Важливу роль в організації  перевезення відіграє спосіб перевезення  вантажів, який визначається низкою ознак, що ґрунтуються па класифікації залізничних  перевезень за територіальною ознакою  і видом сполучення, видом відправлення, швидкістю перевезення тощо. Швидкість  перевезення вантажу вибирає  і зазначає у залізничній накладній  вантажовідправник.

 

Основним перевізним документом під час залізничного перевезення  с транспортна залізнична накладна, яка супроводжує вантаж до станції  призначення і передасться вантажоодержувачеві  разом з вантажем. У накладній  зазначаються відомості про відправника  і одержувача, швидкість перевезення, найменування вантажу, кількість місць  і масу вантажу, оголошену цінність вантажу, час приймання його до перевезення  та ін. Крім накладної, заповнюються інші передбачені документи (дорожня  відомість па перевезення вантажу, корінець дорожньої відомості на перевезення, квитанція про прийняття  вантажу до перевезення; під час  перевезення вантажів з обмеженими строками зберігання додатково виписуються  сертифікати, посвідчення якості товарів, ветеринарні посвідчення). У транспортній залізничній накладній залізниця  зобов'язана проставити календарний штемпель, що підтверджує факт прийняття вантажу для перевезення. Квитанція про прийняття вантажу до перевезення видасться вантажоодержувачеві під розписку у відповідній графі корінця дорожньої відомості.

 

Транспортна залізнична накладна і квитанція про прийняття  вантажу, які видаються вантажовідправникові, підтверджують укладення договору перевезення вантажу, за яким залізниця  зобов'язується вчасно і в цілісності доставити вантаж на залізничну станцію  призначення з дотриманням умов його перевезення і видати вантаж вантажоодержувачеві, а вантажовідправник  — оплатити це перевезення.

 

Перевезення вантажі в  залізницею поділяють:

 

1. За територіальною ознакою:  внутрішні й міжнародні перевезення  (у тому числі перевезення експортних  та імпортних вантажі" і  транзитні перевезення).

 

Залежно від виду сполучення внутрішні перевезення вантажів залізницею поділяють на:

 

- місцеві перевезення  — здійснюються між двома станціями  одного Управління залізниці;

 

- перевезення у прямому  внутрішньому сполученні — між  станціями двох і більше Управлінь  залізниці;

 

- перевезення у змішаному  сполученні — різними видами  транспорту, зокрема, перевезення  у прямому змішаному сполученні  — різними видами транспорту  за одним документом;

 

2. За видами відправлення, тобто з урахуванням розміру  партії, що відправляється:

 

- дрібними відправленнями  — коли партія вантажів, пред'явлених  до перевезення за одним перевізним  документом, не потребує надання  окремого вагона (в масу відправлення  включається маса вантажу, тари  або упаковки, а також маса  належних перевізних пристосувань). Перевезення здійснюють, як правило,  у збірному універсальному вагоні. У такому вагоні дрібні партії  вантажу, які належать різним  вантажовідправникам, об'єднуються  в одну вагонну партію з  оформленням перевезення за окремими  залізничними накладними;

 

- вагонні відправлення  — партія вантажу, пред'явлена  за однією залізничною накладною,  для перевезення якої надасться  окремий вагон;

 

- контейнерні відправлення  — вантаж, який пред'явлений за  одним перевізним документом  для перевезення у контейнері, або контейнер у порожньому  стані;

 

- перевезення групами  вагонів;

 

- перевезення маршрутами.

 

3. За швидкістю перевезення:

 

— перевезення вантажною  швидкістю (її забезпечують усі вантажні поїзди). Під час перевезення більшості  звичайних вантажів в універсальних  вагонах дрібними відправленнями її умовно приймають у 180 км за добу, вагонними  відправленнями — 330 км, маршрутними  — 550 км за добу;

 

— перевезення великою  швидкістю (у швидких поїздах  в одному напрямку). Застосовується для перевезень вантажів з обмеженими термінами зберігання, для перевезень цінних вантажів, інших вантажів за бажанням вантажовідправника і за узгодженням  із залізницею. За таких перевезень норма пробігу вагона з вантажем становлять від 550 км за добу (під час  перевезень дрібними відправленнями) до 660 км за добу (у процесі перевезення  у вагоні-рефрижераторі);

 

— перевезення багажною швидкістю (у вантажних вагонах пасажирських поїздів). У цьому разі швидкість  перевезення залежить від розкладу руху конкретного пасажирського  поїзда.

 

Технологічний процес перевезення  вантажів залізницею містить такі технологічні операції:

 

1) подавання вагонів під  завантаження;

 

2) пред'явлення вантажу  до відправки;

 

3) завантажування вантажу  у вагон;

 

4) безпосередньо перевезення  і супровід вантажу в дорозі;

 

5) операції з прибуття  вантажів.

 

Ці операції виконуються  після того, як відправник підготує вантаж до відвантаження. Перед поданням вантажів до перевезення вантажовідправник  зобов'язаний запакувати товари належної якості у стандартну транспортпу тару (якщо вантаж відправляється у контейнері — інша транспортна тара не обов'язкова). На тарні одиниці та поштучні вантажі обов'язково наноситься транспортне маркування і, якщо потрібно, спеціальні знаки та написи, які попереджують виконавців робіт з вантажами про способи поводження з ними ("Верх, не кантувати", "Обережно, крихке", "Центр ваги"). У транспортному (відправницькому) маркуванні мають зазначатися найменування вантажовідправника і вантажоодержувача, станцій відправлення та призначення, порядкові номери вантажних місць, маса вантажу. Відповідальність за правильність підготовки вантажів до перевезення несе вантажовідправник; якщо вантажі запаковані з порушенням вимог стандартів, залізниця має право відмовитися від їх приймання до перевезення.

 

Підготовлені до перевезення  вантажі завозяться па станцію залізниці  або ж відправляються безпосередньо  з під'їзних колій вантажовідправника (для цього на колію незагального користування подаються порожні вагони). В останньому разі станція залізниці мас повідомити вантажовідправника по пізніше ніж за 2 год до подачі порожніх вагонів (або контейнерів) під завантаження.

 

Під завантаження мають подаватися справні, очищені всередині та назовні, за потреби - продезинфіковані, придатні для перевезення конкретних вантажів вагони. Перед завантаженням працівники відправника перевіряють справність поданого вагона, оскільки у разі пошкоджень або псування вантажів, що перевозяться у несправному вагоні, відповідальність песо відправник. Особливу увагу потрібно звертати на вагони для перевезення вантажів з обмеженими строками зберігання - ізотермічні вагони, вагони-рефрижератори, які мають забезпечувати підтримання необхідного температурного режиму. Відправник має право відмовитися від всеправного вагона (непридатного у технічному або комерційному плані) і вимагати його заміни.