Установка, ремонт передней подвески автомобиля Ваз 2107

   Если  при проверке величина угла не соответствует  данным, приведенным выше, измените количество регулировочных шайб 27 (см. рис. 5–1), установленных между осью нижнего рычага и поперечиной (см. табл. 5–1). 

   Для регулировки угла продольного наклона  оси поворота:

   - ослабьте гайки крепления оси рычага к поперечине и измените количество регулировочных шайб под болтами для получения правильного угла продольного наклона оси поворота колес, руководствуясь таблицей 5–1.

   - затяните гайки динамометрическим ключом и проверьте продольный угол наклона оси поворота.

          

   При регулировке углов установки  передних колес допускается применение П-образных регулировочных прокладок, которые должны быть установлены  прорезью вниз. 
 
 
 

   Угол  развала  передних колес  

   Если  угол развала отличается от нормы, отрегулируйте  его, изменив количество регулировочных шайб 27 (см. рис. 5–1), установленных между  осью рычага и поперечиной, руководствуясь таблицей 5–1. 

   Изменение угла развала и  продольного наклона  оси поворота колеса при изменении  количества шайб в  пакетах     

   Таблица 5-1 

     

   Для увеличения угла развала снимите  с обоих болтов одинаковое количество шайб, а для уменьшения — добавьте. 

   Схождение  передних колес  

   Если  величина схождения отличается от нормы, ослабьте стяжные хомутики боковых  тяг и ключом 67.7813.9504 поверните  обе муфты на одинаковую величину в противоположных направлениях; таким образом муфты навертываются или отвертываются и изменяют длину боковых тяг.

   Выполнив  регулировку, установите стяжные хомутики прорезью горизонтально с отклонением  вверх или вниз не более 60° и  в таком положении затяните их. При затянутых гайках кромки прорезей стяжных хомутиков не должны соприкасаться. 

   4. Возможные неисправности передней подвески, их причины и методы устранения 

     

   5. Проверка и регулировка зазора в подшипниках ступицы переднего колеса 

   Для проверки зазора поднимите переднюю часть автомобиля, обоприте ее на подставку и снимите передние колеса. 

   

 

         Рис. 5–5. Проверка осевого  зазора подшипников ступицы переднего  колеса приспособлением 02.7834.9505: 1 —  индикатор; 2 — болт; 3 — кронштейн; 4 — ступица колеса 

   Под болт крепления колеса установите приспособление 02.7834. 9505 (рис. 5–5). Уприте ножку индикатора в торец оси поворотного кулака при нулевом положении стрелки  и, перемещая ступицу вдоль оси  поворотного кулака, замерьте величину перемещения (зазора) по индикатору. 

   Если  зазор больше 0,15 мм, отрегулируйте  его в следующем порядке:

   - отверните регулировочную гайку с цапфы поворотного кулака;

   - установите новую или бывшую в употреблении, но на другом автомобиле, гайку и затяните ее моментом 9,6 Н·м (2 кгс·м), одновременно поворачивая ступицу в обоих направлениях два-три раза для самоустановки подшипников;

   - ослабьте регулировочную гайку и снова затяните ее моментом 6,8 Н·м (0,7 кгс·м);

   

 

   Рис. 5–6. Схема регулировки подшипников  ступицы переднего колеса: А —  кромка гайки; В — метка на шайбе. Момент затягивания гайки 0,7 кгс·м. Ослабление гайки на 20–25° 

   - на шайбе сделайте метку В (рис. 5–6), затем отпустите на 20–25° гайку так, чтобы кромка А немного не дошла до метки В;

   - застопорите гайку в этом положении, вдавливая лунки на шейке гайки в пазы на конце оси поворотного кулака. 

   После регулировки зазор в подшипниках  должен быть в пределах 0,02–0,08 мм. При  регулировке зазора следует учитывать, что направление резьбы на левой  цапфе поворотного кулака правое, на правой цапфе — левое. 

   6. Замена смазки в подшипниках ступиц передних колес 

   Для замены смазки:

   - ослабьте болты крепления колес, поднимите переднюю часть автомобиля и обоприте ее на подставки, отверните болты и снимите колеса и декоративные колпаки;

   - отогнув лепестки стопорных пластин, выверните болты крепления суппорта тормоза; снимите суппорт и отведите его в сторону, не отсоединяя шланг подвода жидкости, чтобы в систему гидропривода тормозов не попали воздух и грязь; суппорт не должен висеть на трубопроводах; 

   

 

         Рис. 5–7. Снятие колпака  ступицы колеса съемником 67.7801.9514 

   - съемником 67.7801.9514 (рис. 5–7) снимите колпак ступицы переднего колеса, отверните регулировочную гайку и снимите шайбу;

   - съемником А.40005/1/9В спрессуйте ступицу в сборе с тормозным диском, подшипниками и сальником; снимите ступицу с поворотного кулака;

   - выпрессовав сальник ступицы, снимите дистанционное кольцо и внутреннее кольцо внутреннего подшипника с роликами в сборе;

   - промойте внутреннюю полость ступицы и подшипники;

   - перед установкой сепараторы подшипников заполните смазкой ЛИТОЛ-24. Пространство между наружными кольцами подшипников по внутренней поверхности ступицы равномерно заполните этой же смазкой в количестве 40 г. В колпак ступицы, перед его установкой, заложите 25 г смазки;

   - установите внутреннее кольцо внутреннего подшипника с роликами в сборе и дистанционное кольцо в ступицу;

   - запрессуйте в ступицу новый сальник, используя оправку 67.7853.9525;

   - осторожно, чтобы не повредить сальник, установите ступицу в сборе с тормозным диском на поворотный кулак, затем внутреннее кольцо наружного подшипника, шайбу и заверните новую или бывшую в употреблении, но на другом автомобиле, гайку;

   - отрегулируйте зазор в подшипниках ступицы, как описано выше. 
 

   7. Балансировка колес 

   Балансируют колеса на специальных стендах согласно правилам, описанным в инструкциях, прилагаемых к стендам. После балансировки предельно допустимый дисбаланс колеса в сборе с шиной 25,4 Н·мм (2600 г·мм). Эта величина дисбаланса соответствует массе грузика около 15 г. Дисбаланс колеса устраняется балансировочными грузиками, которые удерживаются на ободе специальными пружинками. Не рекомендуется превышать массу грузиков в каждой плоскости балансирования более 80 г. 

   8. Снятие и установка передней подвески 

   Установите  автомобиль на подъемник или смотровую  канаву; удерживая ключом А.57070 конец  штока за лыски, отсоедините верхний конец амортизатора и снимите передние колеса. Разогнув стопорные пластины, отверните болты крепления суппорта к кронштейну. Отведите суппорт в сторону и закрепите его так, чтобы он не висел на шлангах. Снимите амортизаторы с кронштейнами. Отсоедините концы штанги стабилизатора поперечной устойчивости от нижних рычагов подвески. Съемником 67.7801.9513 выпрессуйте пальцы из отверстий рычагов и отведите рулевые тяги в сторону. 

   

 

         Рис. 5–8. Сжатие пружины  приспособлением 67.7828.9504: 1 — пружина  подвески; 2 — винт приспособления; 3 — опорная тарелка 

   Вставьте  винт 2 (рис. 5–8) приспособления 67.7828.9504 в отверстие верхней опоры  пружины подвески, затем снизу  наденьте на виток пружины 1 и на винт 2 опорную тарелку 3 и закрепите  ее на пружине зажимом. Снизу на винт наверните гайку так, чтобы фиксатор гайки зашел в гнездо тарелки 3. Вращая ключом винт 2, сожмите пружину подвески до полной разгрузки рычагов подвески. Выньте ось верхнего рычага и отсоедините его от кузова. Отсоедините ось нижнего рычага от поперечины и снимите узел подвески с автомобиля. Снимите пружину, плавно разгрузив ее, уберите приспособление и повторите операции для другого узла подвески. Снимая узлы подвески, необходимо отметить количество и расположение регулировочных шайб между осью нижнего рычага и поперечиной, а также регулировочных пластин между поперечиной и лонжеронами кузова, чтобы при установке узлов поставить эти шайбы и пластины на прежнее место. 

   Снимите брызговик двигателя  и штангу стабилизатора. 

   

 

         Рис. 5–9. Установка  траверсы А.70526 для поддержания двигателя  при снятии поперечины передней подвески 

   Поддерживая двигатель траверсой А.70526 (рис. 5–9) или талью, снимите поперечину.

   Узлы  и детали подвески устанавливайте в  порядке, обратном снятию. Пружины на передней и задней подвесках устанавливайте одной и той же группы (группа А маркируются желтой краской, а пружины группы В — зеленой). В исключительных случаях допускается установка на передней подвеске пружин группы А, а на задней пружин группы В. На передней подвеске должны устанавливаться пружины только с желтой маркировкой на наружной поверхности витков.