Автор работы: Пользователь скрыл имя, 04 Октября 2011 в 15:50, курсовая работа
Цель курсовой работы: закрепление теоретических знаний по вопросам проектирования транспортно-грузовых систем, получение практических навыков проектирования транспортно-грузовых комплексов (ТГК) и обоснование эффективности принятых решений.
Введение………………………………………………………………………………………………………….3
Исходные данные……………………………………………………………………………………………4
Характеристика грузов…………………………………………………………………………………….4
Определение суточных объемов грузопереработки и переработки погрузочно-выгрузочных (грузовых) фронтов……………………………………………………………………5
Определение суточного грузопотока……………………………………………………5
Определение суточного вагонопотока…………………………………………………6
Определение технической нормы загрузки крытого вагона для тарно-штучных грузов (ТШГ)……………………………………………………………………………7
Определение технической нормы загрузки вагона для перевозки грузов в контейнерах…………………………………………………………………………………………..8
Определение технической нормы загрузки вагона для перевозки навалочных грузов…………………………………………………………………………………9
Определение параметров грузовых фронтов………………………………………………..9
Составление вариантов ТСК и разработка технологии переработки заданных грузов. Анализ грузопотоков………………………………………………………………………….10
Составление комплексных схем механизированных складов по переработке тарно-штучных грузов………………………………………………………….10
Составление комплексных схем механизированной переработки контейнеров на контейнерных площадках………………………………………………13
Составление комплексных схем механизированной переработки навалочных грузов…………………………………………………………………………………….14
Основные параметры ТСК……………………………………………………………………………..16
Расчет вместимости крытого склада ТШГ…………………………………………….16
Определение вместимости контейнерной площадки………………………..16
Определение вместимости навалочных площадок…………………………….17
Определение линейных размеров и площади склада………………………………….17
Определение производительности (технической и эксплуатационной) погрузочно-разгрузочных машин и механизмов (ПРМ)……………………………….21
Определение количества погрузочно-разгрузочных механизмов (ПРМ)…..23
Анализ произведенных расчетов. Заключение………………………………………….24
Библиографический список…………………………………………………………………………27
……………………………………………………………………………
Тсм – число рабочих часов в смене: Тсм = tсм-1,2ч=8ч-1,2ч=6,8ч;
где tсм – полная продолжительность смены (8часов);
1,2 – время
на перерывы и пересменки.
Количество механизмов зависит от потребной величины механизированной переработки и от производительности механизма:
Для мебели и канцелярских товаров:
Z
ЭП-1003
КШОК-2
где
- время ремонта ПРМ в течение года (15суток);
При tсм=8ч, nсм=3.
Псм – эксплуатационная
производительность механизмов, т/сутки
Для крупнотоннажных контейнеров 1С:
КК-32
где -
механизированный суточный
контейнеропоток, конт/сут
Псм – эксплуатационная
производительность механизмов, т/сутки
При tсм=8ч,
nсм=3.
Для навалочных грузов (гравий):
ТО-25
Сводная таблица показателей ТСК
| Показатель | Род груза | |||
| Тарно-упаковочные (Мебель и канцелярские товары) | Контейнеры (крупнотоннажные 1С) | Навалочные грузы (гравий) | ||
| Объемы грузопереработки | ||||
| Суточный
грузопоток, т:
По прибытии |
1922т/сут |
1101,4т/сут |
992,5т/сут | |
| По отправлении | 1663т/сут | ------ | ------ | |
| Тип вагона | Крытый вагон с деревянной обшивкой | Платформа 4-осная
для крупнотоннажных |
Полувагоны думпкары | |
| Ргп, т | 64 | 65 | 145 | |
| Ртех, т | 29,98 | 42,9 | 55,2 | |
| Суточный
вагонопоток, Nc
По прибытии |
56 |
26 |
18 | |
| По отправлению | 49 | ---- | --- | |
| Число вагонов в подаче в сутки nподмах | 6 | 4 | 3 | |
| Тип грузового фронта |
линейный |
линейный |
Линейный | |
| Длина ГФ | 172,4м | 157,4м | 135,6м | |
| Длина подачи, м | 142,4м | 127,4м | 105,6м | |
| Длина ж.-д. пути, м | 222,4м | 207,4м | 185,6м | |
| Характеристики и параметры ТСК | ||||
| Тип ТСК | Ангарный крытый
склад со штабельным хранением; |
Контейнерная
площадка, с применением козлового крана |
Навалочная площадка | |
| Объем механизированной переработки, т, Qмех | 12287,2т |
145конт |
4218т | |
| Способ выгрузки | Электро-погрузчик | Козловой кран | самотеком через люки в днище полувагона | |
| Вместимость | 5070,8т | 68конт | 4218т | |
| Ширина |
60м (30мх30м) |
22,2м |
9м | |
| Длина | 180м | 250м | 135,6м | |
| Высота | 4,8м | 2,3м | ||
| Площадь | 10800м2 | 5550м2 | 597м2 | |
| Характеристики ПРМ | ||||
| Тип ПРМ |
ЭП-1003 |
КК-32 |
ТО-25 (пневмоколесный) | |
| Производительность техническая | 44,4т/ч | 18конт/ч | 246т/ч | |
| Производительность сменная | 241,5т/см | 98конт/см | 1338т/см | |
| Количество механизмов | 21 | 1 | 1 | |
Заключение:
в проделанной работе, разработала проекты
ТГК для контейнеров (1С), навалочного груза
(т.е. гравия) и два для тарно-штучных грузов
(мебели и канцелярских товаров) и на основе
технических, организационных, социальных
показателей выбрала наилучший вариант.
Ангарный склад со штабельным хранением
более рационален, так как, во-первых, рабочий
цикл ЭП-1003 меньше, чем у КШОК-2 (при стеллажном
хранении); из этого следует, что и техническая
и сменная (эксплуатационная) производительности
будут больше; и во-вторых, требуется меньшее
количество погрузочно-разгрузочных механизмов,
учитывая то, что
площадь ангарного
склада со штабельным хранением больше.
Из приведенных показателей видно,
что первый вариант склада (ангарный
со штабельным хранении) рационален в
использовании.
Библиографический список.