Токоприемник Л-1У1-01

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АЛЕНСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

ИРКУТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

Дисциплина: Подвижной состав

Кафедра:

Курсовая работа

                                                                        Выполнил: студент группы

                                                                                       И-09-Д-550к

                                                                                           Лобанов М.Ю.

                                                                    Проверил: преподаватель

                                                                                          Гамаюнов И. С

Иркутск 2012

Оглавление

1. Токоприемник  Л-1У1-01………………………………………………………….3

2. Главный выключатель. Выключатель ВОВ-25А-10/400УХЛ1………………...5

3. Трансформатор тяговый ОНДЦЭ-10000/25-82УХЛ2………………………….7

4. Преобразователь выпрямительно-инверторный ВИП-4000УХЛ2……………9

5. Сглаживающий реактор РС-78……………………………………………………13

6. Выключатель быстродействующий ВБ-021………………………………………14

7. Тяговый двигатель пульсирующего тока НБ-514………………............................17

8. 5 вопрос (Перечислить и описать основные узлы электровоза переменного тока, указать их назначение. Привести схему расположения основного оборудования на электровозе)… ………………………………………………………………………..23

9. 19 вопрос ( Указать назначение контроллера машиниста электровоза (или тепловоза) и объяснить как он работает) …………………………………………..26

10. 30 вопрос (Привести схему и индикаторную диаграмму двухтактного тепловозного двигателя и кратко пояснить принцип его работы)……………….29

11. 50 вопрос ( Описать устройство тележки тепловоза ; как передаётся тяговое усилие с колёсных пар на автосцепку тепловоза?)…………………………………31

12. Задача №1. Определить КПД электрической тяги…………………………….36

13. Задача №2. Построение тяговой характеристики электровоза……………….37

14. Задача №3. Определение основных параметров тепловозного

дизеля, полного КПД и мощности тепловоза………………………………………40

15. 10 вопрос (Перечислить основные части изотермического вагона и укажите их назначение, привести основные параметры  и технические характеристики этого вагона)…………………………………………………………………………………43

16. 22 вопрос (Как характеризуется упругие свойства рессорного подвешивания вагонов? Что называется прогибом, гибкостью, жесткостью рессорного подвешивания)……………………………...............................................................45

17. 29 вопрос ( Привести классификацию тележек грузовых и пассажирских вагонов; указать, чем отличаются тележки грузовых вагонов от тележек пассажирских вагонов)……………………………………………………………….46

18. 48 вопрос ( Указать причины заклинивания колёсных пар и меры предупреждения их)………………………………………………………………….53

Список используемой литературы…………………………………………………..55

Электровоз ВЛ-85

1. Токоприемник Л-1У1-01

Токоприемник предназначен для передачи через скользящий контакт электрической энергии от контактного провода к электрическому оборудованию электровоза и имеет следующие технические данные: представляют собой закрепленный на основании шарнирный подрессоренный четырехзвенник, несущий в верхней части поворотный кронштейн. На кронштейнах закреплен полоз 6 штампосварной конструкции с тремя рядами съемных угольных вставок. По концам полоз имеет отогнутые вниз рога для исключения по номинальному напряжению переменного тока, кВ 25

Номинальный длительный ток, 900 А

Номинальное давление, 0,5 МПа

Максимальная скорость движения электровоза, 140 км/ч

Диапазон рабочей высоты, 400—1900 мм

Максимальная высота подъема,  не менее 2100 мм

Статическое нажатие на контактный провод в диапазоне рабочей высоты,        активное (при подъеме) не менее 60 Н, пассивное (при опускании) не более 90 Н

Разность статических нажатий при подъеме и опускании полоза на одной и той же высоте во всем диапазоне рабочей высоты, не более 20 Н

Разность между наибольшим и наименьшим нажатиями при одностороннем (вверх или вниз) движении в диапазоне рабочей высоты, Н, не более 10

Масса, не более 270 кг.

Токоприемник состоит из основания, подвижной системы в виде шарнирно сочлененных подвижных рам, контактной системы, имеющей каретки и полоз с угольными вставками, а также механизма подъема и опускания, как показано на рис 1.

Основание 13 выполнено в виде прямоугольной сварной рамы с двумя несущими и двумя поперечными скрепляющими швеллерами. Нижние рамы подвижной системы состоят из поворотных валов 14 и труб: несущих съемных 16 и поперечных 18 для крепления верхних рам. Валы 14 установлены в основании 13 на полуосях 20. Один конец каждой полуоси жестко закреплен в несущих швеллерах посредством сухарей 22, а второй — через шарикоподшипники 21, размещенные в торцовых выточках валов, и служит опорой последних.

Верхние рамы имеют связанные диагональной трубой 25 две продольные трубы 2, на концах которых размещены шарниры 1, 4 и 7. Они служат для установки подшипников и сочленения рам между собой в верхней части, а также с нижними рамами на трубе 18. На шарнирах 4 и 7 установлены распорки 9 для увеличения жесткости верхних рам и установки кареток 5. Последние предотвращает попадания контактного провода под полоз 6 на воздушных стрелках.

Пневматический привод 11 установлен на основании 13 и состоит из правого и левого пневмоцилиндров с поршнями 23, уплотненными резиновыми манжетами. Каждый поршень воздействует на опускающую пружину 24, встроенную в его цилиндр, и через тяги — на шарнирные рычаги 17 валов нижних рам. Подъемные пружины 12 закреплены шарнирно в кронштейнах 3, установленных на валах 14 нижних рам с возможностью регулирования положения центра оси подвески пружин.

Синхронизирующая тяга 19 шарнирно соединяет валы нижних рам и обеспечивает одновременность их работы. Для смягчения ударов подвижной системы при опускании на основании установлены, два амортизатора 8 с резиновыми буферами на подрессорных штоках. Механизм подъема и опускания накрыт стеклопластовым кожухом 10. Все шарнирные соединения электрически зашунтированы медными гибкими шунтами 15.

При подаче в пневматический привод сжатый воздух сжимает опускающие пружины, исключая их действие на валы нижних рам. Подъемные пружины поднимают подвижную систему токоприемника, а при касании полозом контактного провода создают необходимое контактное нажатие рис 2.

Наличие кареток обеспечивает работу токоприемника без отрывов полоза контактного провода при небольших изменениях высоты последнего, поскольку от усилия контактного нажатия пружины кареток просаживаются только на 20— 40 % хода.

Для опускания токоприемника сжатый воздух из пневмопривода с помощью вентиля токоприемника выпускают в атмосферу. Усилие опускающих пружин через тяги, шарнирно-рычажную связь и валы преодолевает действие подъемных пружин, обеспечивая определенное избыточное опускающее усилие. Это приводит к опусканию подвижной системы до посадки на амортизаторы.

2. Главный выключатель (ГВ). Выключатель ВОВ-25А-10/400УХЛ1

Выключатель однополюсный высоковольтный воздушный (ГВ) предназначен для оперативной коммутации (включение и отключение) электрического питания электровоза (тягового трансформатора) от КС в рабочем режиме и автоматического отключения при КЗ, перегрузках и других аварийных режимах. Технические данные выключателя следующие:

Номинальное напряжение 25 кВ

Наибольшее рабочее напряжение 29кВ

Номинальный ток, А 400

Номинальный ток оперативной коммутации 10А

Номинальный ток откл, 10кА

Сквозной ток КЗ (амплитудное значение) 25кА

Ток термической стойкости за время 0,1 с, 10кА

Номинальная мощность отключения при давлении сжатого воздуха 0,6-0,9 МПа       

Собственное время отключения от промежуточного реле при напряжении в цепи управления 50 В, давлении сжатого воздуха 0,8 МПа и токе срабатывания, равном 1,3 Iуст с, не более 0,06

То же при токе срабатывания, равном 2,0 Iуст и более, с, не более 0,05 Собственное время отключения от электромагнита переменного тока при токе в катушке 15 А и давлении сжатого воздуха 0,8 МПа, не более 0,03 с

Собственное время включения при давлении сжатого воздуха 0,8 МПа и напряжении в цепи управления 50 В, не более 0,18 с

Номинальное напряжение цепи управления:

постоянного тока 50 В

переменного тока:

электромагнита отключения 380 В

электронагревателя 220 В

Масса, кг 190

ГВ показано на рис 3

ГВ состоит из дугогасительной камеры 1,воздухопроводного изолятора 2,разъединителя 3,блока управления 4,воздушного резервуара 5 и варистора ВВ-25УХЛ1.В комплект выключателя входит трансформатор ТПОФ-25.

Дугогасительная камера рис 4.

Дугогасительная камера включает в себя колпак 1,ограничитель дуги 2,неподвижный 3 и подвижной 4 контакты, изолятор 5, контакт 6, пружинно-пневматический привод 7 подвижного контакта 4 и вывод 8.

3 Трансформатор тяговый ОНДЦЭ-10000/25-82УХЛ2

Номинальная мощность сетевой обмотки, 7040 кВ*А,

Номинальное напряжение сетевой обмотки, 25 кВ

Частота, 50 Гц,

Перенапряжения, ограничиваемые разрядником, не более, 100кВ

Номинальный ток тяговых обмоток, 1700А

Перегрузочный ток пятнадцатиминутного режима (при начальной температуре обмоток, не превышающей +40 °С), 2700А

Напряжение КЗ между сетевой и одной тяговой обмотками или ее частью, отнесенное к мощности одной тяговой обмотки или ее части, не более 5%

Напряжение КЗ между сетевой и всеми тяговыми обмотками, отнесенное к общей мощности тяговых обмоток, 9,5%

Обмотка питания цепей возбуждения (ОВ)

номинальное напряжение на вводах:

а7-а8,  270В

а8-х7,  270В

номинальный ток обмотки и вводов а7, х7, 650А

перегрузочный ток пятнадцатиминутного режима обмотки и вводов а7, х7 (при начальной температуре обмоток, не превышающей + 40 °С), А 1200

номинальный и перегрузочный токи пятнадцатиминутного режима ввода а8 соответственно. 870А, 1600А,

номинальные напряжения ответвлений обмотки собственных нужд на вводах:

а11-х9, 225В

а10-х9, 405В

а9-х9, 630В

номинальный ток обмотки собственных нужд на вводах а10-х9, 650А.

перегрузочный ток обмотки собственных нужд в течение не более 3 ч, 1200А.

напряжение КЗ между сетевой обмоткой и собственных нужд на ответвлении а10-ф9,отнесенное к мощности обмотки собственных нужд, не более 4%.

Схема и группа соединения обмоток 1/1/1/1/1/1/1/1/1-0-0-0-0-0-0-0-0.

Общие потери, 84кВт.

Ток XX, 1,3 %

Масса, 9900кг

Трансформатор тяговый ОНДЦЭ 10000/25-85УХЛ2 показан на рис 5.

Рис 5 Трансформатор тяговый ОНДЦЭ 10000/25-85УХЛ2

Состоит из следующих основных узлов: двух-стержневого магнитопровода, обмоток, бака и системы охлаждения. Магнитопровод шихтован из пластин с прямым стыком в углах. Стяжку стержней производят бандажами из стеклоленты. Верхнее и нижнее ярма прессуют балками корытного сечения. Нижние балки одновременно являются камерами масло распределения.