Техническая эксплуатация автомобилей

тогда площадь  теплообменника будет:

м²

тогда при  длине трубки L = 0.8 м диаметр трубки составит:

м

принимаем диаметр  трубки 12 мм.

        

     

2. Расчет предпусковой тепловой подготовки топливозаборника и

двигателя. 

     Для двигателя ЯМЗ-238 необходимо рассчитать:

      1. Расход тепла на предпусковой разогрев от начальной температуры ⁰С до средней конечной температуры ⁰С при продолжительности разогрева 2-3 ч.

      2. Коэффициент полезного использования тепла, расходуемого теплообменником;

      3. Выбрать оптимальную по экономичности продолжительность предпускового разогрева;

      4. Построить графики зависимости теплопроизводительности средств тепловой подготовки двигателя, расхода тепла и коэффициент полезного использования тепла от продолжительности предпускового разогрева двигателя. 

     Баланс тепла, подводимого к топливозаборнику в процессе предпусковой подготовки , состоит из двух частей: полезного использования на разогрев и тепловых потерь , рассчитывается по формуле(4.1): 

 

     Количество  тепла, необходимого для разогрева  топливозаборника , от начальной температуры ⁰С до средней конечной температуры ⁰С не зависит от продолжительности разогрева . 

 

где - масса и теплоемкость топливобака.

      Величина  тепловых потерь возрастает с увеличением тепловой подготовки двигателя  

 

где  - коэффициент теплоотдачи топливобака, ккал/(м²К);

        - поверхность охлаждения топливобака и охлаждающей поверхности водяного радиатора, м².

      Поэтому общий расход тепла зависит от продолжительности предпускового  разогрева

где - теплопроизводительность (мощность применяемых средств предпусковой подготовки, которые, в свою очередь, выбираются с учетом принятой величины). 

 
 

где - условная теплоемкость топливобака 

 

где - масса (кг.) и теплоемкость (ккал/кг К) металла, дизельного топлива и охлаждающей жидкости теплообменника. 

      Примем  ; ;

      Отсюда:                                                                             

      Коэффициент теплоотдачи  зависит от расположения (защищенности) топливобака на транспорте, утепления и скорости охлаждения, скорости ветра.

      Для топливобака принимается в пределах 3 ккал/(м²чК),

      Коэффициент полезного использования тепла  К определяется отношением необходимого тепла Q_P к общему количеству израсходованного тепла Q_общ рассчитывается по формуле (4.8): 

 

Результаты  расчетов q, Q_общ, К сведём в таблицу 7.  

         Данные по топливному баку:

         Площадь бака F= 1,93 м²;

         Масса бака G_мет= 30 кг;

         Масса охлаждающей  жидкости G_ож= 1,5 кг;

         Масса топлива при G_т= 171 кг. 

         Результаты расчетов приведены в таблице 7. 
 

Таблица 7. – Результаты расчетов предпусковой тепловой подготовки бака

 
 
 

Вывод

    Результаты  расчётов показали, что подогрев топлива в районе топливозаборника позволит наилучшее прохождение топлива в топливопроводе, и позволит ему беспрепятственно преодолеть расстояние от бака до ТНВД.

    Установка данного оборудования обеспечит  облегчённый пуск двигателя в  зимний период, значительно уменьшает износ двигателя и топливной системы при холодном пуске.

    Так как теплообменник включён в  систему охлаждения двигателя –  он обеспечит бесперебойную подачу подогретого топлива, наилучшую  работу двигателя во время работы, продлевает моторесурс двигателя до капитального ремонта, обеспечивает частичную экономию топлива и сокращает подготовку автомобиля перед эксплуатацией, тем самым облегчая труд человека. 
 
 
 
 

               
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

      Список  литературы:

1. Суранов Г.И. Техническая эксплуатация лесозаготовительного оборудоания: Методические указания, Ухта, УГТУ, 2005г.
2. Белоусов Н.А. Рубанов А.М. Теплообменники, основы теории , примеры расчёта; Учебное пособие, Ухта, УИИ, 1994г.
3. Емельянов Б.Я. Игнатов А.П. Косарев С.Н. Новокшонов К.В. Пятков К.Б. Руководство по ремонту автомобилей ВАЗ, Издатель. «Колесо», Москва, 2002г.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
---