Автор работы: Пользователь скрыл имя, 12 Января 2011 в 14:32, лабораторная работа
Целью лабораторных работ является расчёт времени выбранного маршрута и себестоимости перевозки на заданном маршруте. В итоге проделанной работы нужно проанализировать конкурентоспособность расчётной себестоимости на рынке автобусных перевозок в Санкт-Петербурге.
Введение: Цели и задачи лабораторных работ. Тенденции развития рынка туристских автобусных перевозок в Санкт-Петербурге…....…………………4
1.Исходные данные для выполнения лабораторных работ №2 и №3
1.1.Заданный маршрут с километровыми пробегами на участках ……....…..5
1.2.Выбор марки автобуса. Обоснование выбора марки автобуса Комплектация автобуса и его технические характеристики……………………….………………………………….………5
1.3.Таблица исходных данных для выполнения лабораторных работ №2 и №3...........................................................................................................................6
2.Лабораторная работа №2 «Расчет времени маршрута»
2.1.Графическое изображение схемы маршрута на карте……………………8
2.2.Формулы для расчета времени маршрута………………………………....9
2.3.Расчет времени маршрута…………………………………….……………10
2.4.Сводная таблица расчета времени маршрута………………………...…. 12
3.Лабораторная работа №3 «Расчет себестоимости перевозки на заданном маршруте»
3.1.Теоретическая часть: Структура себестоимости перевозки, существующие классификации затрат для калькуляции себестоимости……………………………………………………….……….....13
3.2.Основные формулы для расчета элементов себестоимости и справочных данных…………………………………………………………………………...14
3.3. Таблица справочных данных ….…………….……………..……………..17
3.4.Сводная таблица расчета себестоимости перевозки для заданного маршрута………………………………………………………………………..18
3.4.Анализ себестоимости по элементам затрат……….….………………….19
3.5.Выводы…………………………………………………………………...…22
4.Анализ конкурентоспособности расчетной себестоимости на рынке автобусных туристских перевозок в Санкт-Петербурге.........…………...….25
5.Общие выводы………………………………………...………….…………..26
Основная
доля расходов на оплату труда приходится
на заработную плату водителей и составляет
38,9 %, но надо учесть, что эта доля расходов
приходится сразу на троих водителей.
Единый социальный налог стоит на втором
месте и занимает 20,5 %. Это говорит о том,
что величина ЕСН слишком велика.
Теперь рассмотрим прочие расходы (Табл.9).
Таблица 9
| Показатель | Общ. сумма (руб.) | % |
| Командировочные расходы | 900 | 8,7 |
| Плата за стоянку в Санкт-Петербурге | 325 | 3,1 |
| Плата за стоянку у гостиниц | 200 | 1,9 |
| Расходы
по обязательному страхованию |
33,29 | 0,3 |
| Расходы на техосмотр | 6,77 | 0,1 |
| Расходы на получение лицензии на перевозку пассажиров | 34,5 | 0,3 |
| Расходы на оплату почтовых и телефонных расходов | 233 | 2,2 |
| Накладные расходы | 8463,7 | 81,9 |
| Транспортный налог | 138 | 1,3 |
| Итого по разделу: | 10334 | 100 |
Основной
объём прочих затрат составляют затраты
на накладные расходы – 81,9%, далее идет
командировочные расходы – 8,7% от общих
затрат. Затраты стоянку в Санкт-Петербурге
составляют 3,1%.
Балансовая
стоимость автобуса составляет 118000€.
Он относится к зарекомендовавшей себя
на рынке марке Setra Multi, имеет хорошие технические
характеристики и все атрибуты жизнеобеспечения
пассажиров. Однако при всём этом он не
является автобусом класса Люкс, поэтому
не требует слишком дорогого технического
обслуживания. Исходя из расчётов единственным
существенным недостатком использования
этого автобуса являются высокие амортизационные
отчисления.
4.
Анализ конкурентоспособности
расчетной себестоимости
на рынке автобусных
туристских перевозок
в Санкт-Петербурге
Сравним цены на перевозку других транспортных компаний Санкт-Петербурга. Средняя цена аренды аналогичного автобуса класса составит 1200 руб./час. На основе этой средней цены посчитаем стоимость аренды автобуса для нашего маршрута, на который требуется 70 часов 16 минут.
Стоимость аренды = 70,16× 1200 = 84192 руб.
Себестоимость нашего тура - 86474,27 руб. Это на 2282,2 руб. дороже арендной цены других компаний.
Из вышеизложенного
видно, что арендная стоимость автобуса
не сильно отличается от конкурентов,
и, следовательно, наша цена на перевозку
является конкурентоспособной, что позволит
вывести наши услуги на рынок.
5.
Общие выводы
В лабораторных работах №2,3 я рассчитала время маршрута «Санкт-Петербург- Варшава- Санкт-Петербург», предполагающих несколько стоянок и плановых экскурсий. Так же я рассчитала себестоимость перевозки на данном маршруте. Эти расчёты помогли определить цену на данный маршрут и сопоставить её с ценами на рынке автобусных перевозок. В итоге проделанной работы я выяснила, что предложенный тур вполне конкурентоспособен по отношению к предложениям на рынке.
Рынок туристских автобусных перевозок в Санкт-Петербурге постоянно развивается. На сегодняшний день в городе существует достаточно большое количество турфирм, предлагающих интересные автобусные туры.
Данная
лабораторная работа показала, что
интересный и насыщенный тур может
быть конкурентоспособным, а значит
есть смысл в разработке и реализации
автобусных туров из Санк-Петербурга в
Европу.