Расчет режимов сфетофорной сигнолизации

Обеспечение быстрого и безопасного движения в современных городах требует применения комплекса мероприятий архитектурно- планировочного и организационного характера. К числу архитектурно- планировочных мероприятий относят строительство новых и реконструкция существующих улиц, проездов и магистралей, строительство транспортных пересечений в разных уровнях, пешеходных тоннелей, объездных дорог и т.д.

Организационные мероприятия способствует упорядочению движения на уже существующей улично-дорожной сети (УДС). К числу таких мероприятий относятся введение одностороннего движения, кругового движения на перёкрёстках, организация пешеходных переходов и пешеходных зон, автомобильных стоянок, остановок общественного транспорта и др.

Введение………………………………………………………………………….

1. Анализ существующей схемы ОДД ………………………………………..

1.1. Геометрическая характеристика перекрестка …………………………..

1.2. Интенсивность движения транспортных средств по направлениям ….

1.3.Транспортная характеристика участка УДС …………………………….

1.4. Анализ конфликтных точек ………………………………………………

1.5. Применяемые технические средства на исследуемом участке ……….

6.Коэффициент загрузки Z на перегоне улицы ………………………….
2. Расчет основных геометрических размеров перекрестка………………..

2.1. Расчет значений приведенных интенсивностей движения транспортных средств по направлениям движения………………………………………….

2.2. Расчет значений пропускной способности одной полосы движения по разрешенным направлениям …………………………………………………

2.3. Расчет числа полос движения по разрешенным направлениям движения

2.4. Расчет ширины пешеходных переходов ………………………………

3. Составление плана перекрестка…………………………………………

4. Обоснование целесообразности ввода светофорного

регулирования………………………………………………………………..

5. Пофазный разъезд транспортных средств……………………………..

Заключение……………………………………………………………….....

Список использованной литературы …………………………………….